Yachting Monthly ekspertide paneel annab teile teada oma parimad soovitused teki parendamiseks.
Enne Prantsusmaalt lahkumist registreeru kindlasti, et vältida Schengeni alal viibimise lubamatust. Autor: Getty
Kui me Yachting Monthly's uusi ja kasutatud paate arvustame, on üks peamisi asju, mida meie testijad vaatavad, teki paigutus ja see, kuidas see võib potentsiaalseid ostjaid aidata või takistada. Loomulikult, olenemata tehase teki paigutusest, saate tekki täiustada, et teie jaht teie jaoks paremini sobiks.
Oleme kokku pannud oma meeskonna ekspertidest kruiisilaevade omanikest, et anda neile parimaid näpunäiteid erinevat tüüpi laevade ja purjetamisstiilide täiustamiseks tekil.
Selle vältimiseks on minu 45-jalane sluup Mo varustatud roostevabast terasest kattega, mis sobib ventilatsiooniava surverõnga alla, muutes selle praktiliselt veekindlaks.
Ma ütlen „peaaegu“, sest enamikul Dorade kastidel on põhjas äravooluava, mis laseb ka väga karmides tingimustes väikese koguse vett sisse, seega on ikkagi tark mõte altpoolt ventilatsiooniavasse kalts pista.
Merel olles kasutan karabiini: see kinnitab kokpiti kapi, aga võimaldab mul seda siiski kiiresti avada.
Väravate paigaldamine piirdele tegi Algoli töötajate sisenemise lihtsamaks. Autor: Jim Hepburn
Pärast seda, kui meeskonnal oli puusa- ja põlveoperatsioon, vajasime minu Beneteau Evasion 37 Algoli rööbaste kallal veidi tööd teha.
Seejärel tuleb piirdeliine lühendada ja mõlemale poole paigaldada värava sulgemisnöörid; need kinnitatakse aheldadega, et pontoonilt või kummipaadilt oleks lihtne ligi pääseda.
Tugevuse suurendamiseks kruvige ukse ja posti aluse pistikupesad läbi tiikpuust kattesiinide külgmiste tiikpuust laudadesse 6 mm x 50 mm roostevabast terasest ümarpeadega.
Uksepiidad ja -postid on pärit Saksamaalt. Turvapiirde traadi lühendamiseks kasutatavad hülsid, aasad ja kinnitusklambrid on pärit Ühendkuningriigist.
Pidin valmistama lihtsa traadipressi, et roostevabale traadile uusi hülsse hüdrosepistada.
William tegi ise oma bimini, sest ta ei leidnud biminit, mis sobiks tema kitsale Gladiateur 33-le. Pildi autor: William Schotsmans
Poomi esiotsa ja tagumise tugivarda vahe on 0,5 m ja tagumise tugivarda tagumist osa tuleb pikendada.
See koosneb roostevabast terasest vardast, mis on hingedega kinnitatud tagumise toe külge, ja ees olevast keevitatud aasplaadist, mis kinnitatakse ülemise tõsteseadme külge.
Ülemine tõsteseade läheb läbi tagumisele toele kinnitatud ploki ja liigub kiiresti üle tõukešahti. Lõuend on kinnitatud tõukevarda ja kahe ahtri tugiposti külge.
Alates paigaldamisest 15 aastat tagasi on Bimini vastu pidanud 18-sõlmelisele vastutuule ja 40-sõlmelisele taganttuule.
Eelmisel aastal täiustasime süsteemi kahe kolmnurkse paneeliga. Kokpit on poolsuletud, lisades daavetite külge tugipaadid ja väikesed päikesevarjud.
Selle saab sekunditega eemaldada. Kui sildumisel peaks torm tekkima, siis ma seoksin bimini lahti ja paigaldaksin selle esiluugi kohale.
Vaheta osa kaitsejuhtmest välja traadi vastu, mida saab hädaolukorras kergesti lahti keerata. Autor: Harry Deckers
Lahendus on teha lahtikäiv seekel või kasutada traadi tagumise otsa hoidmiseks traadijuppi, et seda saaks hõlpsalt lõigata.
Kanalisse fikseeritud VHF-raadio paigaldamine tagab pideva suure võimsuse. Autor: Harry Deckers
Eelistan teistsugust seadistust ja mul on kajutis fikseeritud VHF-raadio – nii saan kuulata ja suhelda VHF-raadiol suure võimsusega, viibides samal ajal kokpitis ja nähes purjetamise ajal, mis minu Surround Me'is toimub.
Meil on armas komplekt mitteveekindlaid kokpitipatju, aga me ei saa neid merre panna, juhuks kui need märjaks saavad.
Need ei näe küll nii head välja kui meie kangad, aga on täiesti veekindlad, kuivavad kiiresti, on väga mugavad ja kestavad aastaid.
Iga mati jaoks on vaja umbes kolme meetrit toruisolatsiooni. Lõika need lihtsalt seitsmeks 40 cm pikkuseks tükiks ja aja nöör paar korda läbi isolatsiooni aukude.
Polükarbonaadist katusematerjalist valmistatud uus kaaslane laseb rohkem valgust alla. Autor: John Willis
Igal reisil paigaldasin enne väljumist „Willis Light Access Door’i”, mis oli vaid 6 mm polükarbonaadist katusematerjali jääk, mis oli lõigatud sissepääsu jaoks sobivaks.
See on vastu pidanud igasugustes tingimustes, isegi tugeva tuulega, ja hoidis selle minema puhumise ära, kui kasutasin lühikese nööri, et seda läbi põhjas oleva augu paigal hoida, ja tugeva tuulega selle eemaldasin.
Kuna see on läbipaistev, annab see palju valgust, pakkudes samal ajal privaatsust, ja ma saan seda kasutada ka märkmete kirjutamiseks oma twill-pliiatsiga.
See maksab vähem kui suur klaas veini ja kaasaskantava puslega mõõtmine ja lõikamine võtab umbes viis minutit.
Edasised täiustused? Mängisin mõttega kasutada 8 mm lehte, aga ma ei suutnud isegi 6 mm asja katki teha, seega ma ei arva, et see on eriti mõttekas.
Püsiv 2 m pikkune sõlmeline köis teeb täispuhutuna paadist jahile ülemineku lihtsamaks. Autor: Graham Walker
Olime just 3000 miili pärast maabunud ja paat oli täis pakitud, me ei jõudnud ära oodata, millal me kauaoodatud pubisse kaldale pääseme.
Meie kolmekesi jõudsime kohale, aga neljas leidis end jalad kummipaadil ja käed tõukeaugul ning vahe suurenes järsult, kuni ta lõpuks graatsiliselt vette kukkus.
Noh, nüüd on meil OVNI 395 suhkrukühvli kohale püsivalt kinnitatud 2 m tugev sõlmeline köis.
See andis meile midagi, millest kinni hoida, kui me veerevate paatide ja langevate abilaevade vahel liikusime.
See suudab end nii alla lasta kui ka paadist välja tõmmata, mis on abiks, kui lained ümberistumise keeruliseks teevad – või baarist tagasiteel!
Kepi ​​alus on roostevabast terasest (eelistatavalt 316) toru, mis on minu spinnakeri kepi suurune ja mille kinnitan tekil olevale tugevale alusele.
Ma kasutan seda radariantenni kinnitamiseks, kuna see aitab vältida masti aukude tegemist ja säästab kaalu. See annab mulle 12 miili ulatuse, millega olen väga rahul.
Samuti saate postidele paigaldada tagatulesid (et need püsiksid lipu kohal, mis on kasulik öösel purjetades), kokpiti- või tekitulesid ja ankrutulesid.
Selles asendis näeb ankruvalgus paremini lühematel vahemaadel, eriti kui ankurdate maa lähedal ja kõik tuled on korras.
Radaripeegeldi saab paigaldada ka masti esiküljele, otse radari alla, nii et te ei pea masti inetuid auke lööma.
Tugeva vihma korral ahtriosas saab katte alla lasta, et isoleerida kajut ilmastikuoludest, võimaldades samal ajal kajutile hõlpsat ja kiiret juurdepääsu.
Kaanel on kaks horisontaalset purjeliistu, et see salongi ei puhuks.
Seda saab privaatsuse ja piisava ventilatsiooni tagamiseks langetada ka ööseks või meeskonna magamise ajaks.
Trüki- ja digitaalväljaanded on saadaval Magazines Directi kaudu – kust leiate ka uusimad pakkumised.