Yachting Monthly ekspertide paneel koguneb, et anda teile teki täiustamiseks parimad topid
Enne Prantsusmaalt lahkumist kontrollige kindlasti välja, et vältida Schengeni alal kauem viibimist. Krediit: Getty
Kui vaatame Yachting Monthly'is uusi ja kasutatud paate, on üks peamisi asju, mida meie testijad vaatavad, teki paigutus ja see, kuidas seadistus võib potentsiaalseid ostjaid aidata või takistada. Muidugi, olenemata tehase teki paigutusest, saate tekki täiustada, et teie jaht teie jaoks paremini töötaks.
Oleme koondanud oma ekspertide meeskonna, et anda neile parimaid näpunäiteid erinevate laevatüüpide ja tekil sõitmise stiilide täiustamiseks.
Selle vältimiseks on minu 45 jalga sloop Mo varustatud roostevabast terasest kattega, mis sobib õhutusava surverõnga alla, muutes ventilatsiooniava praktiliselt veekindlaks.
Ütlen “peaaegu”, sest enamikul Dorade kastidel on põhjas äravooluava, mis võib väga karmides tingimustes siiski väikese koguse vett sisse lasta, seega on ikka tark mõte altpoolt ventilatsiooniavasse kaltsu toppida.
Merel olles kasutan karabiini: see kinnitab kokpiti kapi, kuid see tähendab, et saan selle siiski kiiresti avada.
Väravate paigaldamine kaitsepiirdele muutis Algoli töötajate sisenemise lihtsamaks.Krediit: Jim Hepburn
Pärast meeskonna puusa- ja põlveoperatsiooni vajasime minu Beneteau Evasion 37 Algoli rööbaste kallal tööd.
Seejärel tuleb kaitsepiirde jooni lühendada ja mõlemale poole paigaldada värava sulgemisliinid;need on köidistatud, et pontoonilt või kummipaadilt hõlpsalt juurde pääseda.
Kasutage 6 mm x 50 mm roostevabast terasest pannipeasid, et kruvida ukse ja samba aluse pistikupesad läbi tiikpuust katte siinide külgmiste tiikpuuplaatide külge, et suurendada tugevust.
Ukseraamid ja sambad on pärit Saksamaalt. Kaitsepiirde traadi lühendamiseks kasutatavad rõngad, aasad ja fiksaatorid on pärit Ühendkuningriigist.
Ma pidin tegema lihtsa traadipressi, et hüdrostantsiga sepistada roostevabast traadile uued hülsid.
William tegi oma kohandatud bimini, sest ta ei leidnud biminit, mis sobiks tema kitsale ahtri Gladiateur 33. Pildi krediit: William Schotsmans
Poomi esiotsa ja tagumise tugiposti vahe on 0,5 m ning tagumise tugiposti tagaosa vajab pikendamist.
See koosneb tagumise toe külge hingedega kinnitatud roostevabast terasest vardast, mille ees on keevitatud aasplaat ülemise tõste külge kinnitamiseks.
Ülemine tõstuk läbib tagumise toe külge kinnitatud ploki ja jookseb kiiresti üle tõukuri. Lõuend on kinnitatud tõukurvarda ja kahe ahtritoe külge.
Alates selle paigaldamisest 15 aastat tagasi on Bimini talunud 18-sõlmest vastutuult ja 40-sõlmest taganttuult.
Eelmisel aastal täiustasime süsteemi kahe kolmnurkse paneeliga. Kabiin on poolsuletud, millele on lisatud taavetitel olevad pehmed ja väikesed päikesevarjud.
Seda saab eemaldada sekunditega. Kui sildumisel on torm, siis ma võtaks bimini lahti ja paigaldaks selle esiluugi kohale.
Vahetage osa kaitsetraadist välja traadi vastu, mille saab hädaolukorras kergesti lahti. Krediit: Harry Deckers
Lahenduseks on teha köidikud, mille saab lahti kinnitada, või kasutada traadi tükki, mis hoiab traadi tagumist otsa, et seda saaks hõlpsasti lõigata.
Fikseeritud VHF-i paigaldamine kanalisse tagab pideva suure võimsuse. Krediit: Harry Deckers
Eelistan teistsugust seadistust ja minu salongis on fikseeritud VHF – nii saan kuulata ja suhelda suure võimsusega VHF-i kaudu, viibides samal ajal kokpitis ja näha, mis minu ümbruses toimub purjetamise ajal.
Meil on armas komplekt mitteveekindlaid kokpitipatju, kuid me ei saa neid merre panna, kui need märjaks saavad.
Need ei näe nii head välja kui meie kangad, kuid on täiesti veekindlad, kuivavad kiiresti, väga mugavad ja kestavad aastaid.
Iga matt vajab umbes kolm meetrit toru isolatsiooni. Lihtsalt lõigake need seitsmeks 40 cm pikkuseks osaks ja keerake nöör paar korda läbi isolatsiooni aukude.
Polükarbonaadist katusekattematerjalist valmistatud uus kaaslane laseb rohkem valgust alla. Krediit: John Willis
Igal reisil paigaldasin enne väljalendu "Willis Light Access Door", mis ei olnud midagi muud kui sissepääsu jaoks sobivaks lõigatud 6 mm polükarbonaadist katusematerjalist vanaraua tükk.
See on olnud kõigis tingimustes kuni tugeva tuuleni ja takistas selle ärapuhumist, kui kasutasin lühikest juhet läbi selle põhjas oleva augu, et seda paigal hoida ja tugeva tuule korral eemaldasin.
Kuna see on läbipaistev, pakub see palju valgust, pakkudes samas privaatsust, ja saan seda kasutada ka oma toimse pliiatsiga märkmete kirjutamiseks.
See maksab vähem kui suur klaas veini ning selle mõõtmiseks ja lõikamiseks kaasaskantava puslega kulub umbes viis minutit.
Tulevased täiustused? Mängisin mõttega kasutada 8,, lehte, kuid ma ei suutnud isegi 6 mm asja ära lõhkuda, nii et ma arvan, et sellel pole erilist mõtet.
Püsiv 2-meetrine sõlmitud köis muudab paadist jahile ülemineku lihtsamaks täispuhutuna. Krediit: Graham Walker
Olime just maandunud pärast 3000 miili läbimist ja kui paat oli pakitud, ei jõudnud me ära oodata, millal jõuame selle kauaoodatud pubisse kaldale.
Jõudsime kolmekesi, aga neljas leidis end jalad kummipaadil ja käed tõukuraugul ning vahe järsku suurenes, kuni ta lõpuks graatsiliselt vette kukkus.
Nüüd on meil OVNI 395 suhkrukulbi kohale püsivalt kinnitatud 2 m tugev sõlmega köis.
See andis meile veerevate paatide ja kukkuvate pakkumiste vahel liikudes millestki kinni hoida.
See võib nii ennast alla lasta kui ka paadist välja tõmmata, mis on abiks siis, kui lained muudavad ümberistumise keeruliseks – või baarist tagasiteel!
Varda alus on minu spinnakeri varda suurune roostevabast terasest (soovitavalt 316) toru, mille kinnitan tekile tugevale alusele.
Kasutan seda oma radariantenni paigaldamiseks, kuna see väldib masti aukude tekkimist ja säästab kaalu. See annab mulle 12-miilise vahemiku, millega olen väga rahul.
Samuti saab postidele monteerida tagatuled (selleks, et need jääksid lipu kohal, mis on kasulik öisel ajal sõites), kokpiti- või tekituled ja ankrutuled.
Selles asendis näeb ankrutuli paremini lühema vahemaa korral, eriti kui ankurdate maa lähedal, ja kõik tuled on head.
Radari reflektori saab paigaldada ka masti esiosale otse radari alla, et ei peaks masti inetuid auke tegema.
Tugeva vihmaga ahtris saab katet alla lasta, et isoleerida kabiin elementidest, võimaldades samas hõlpsat ja kiiret juurdepääsu salongile.
Kaanel on kaks horisontaalset purjeliistu, et see salongi ei puhuks.
Seda saab langetada ka öösel või meeskonna magamise ajal, et tagada privaatsus ja piisav ventilatsioon.
Trüki- ja digitaalväljaanded on saadaval ajakirjade Directi kaudu – sealt leiate ka uusimad pakkumised.