Canyon-en Strive enduro bizikletak konpromezurik gabeko xasisa du, Enduro World Series podiumean mantentzen duena.
Hala eta guztiz ere, orain arte, aldakortasun gehigarria behar zuen 29 hazbeteko gurpila, bidaia luzeko jendetza, trail ibiltzea edo mendiko lerro handiak lasterketa baino nahiago zituenak, gurpil handiak eta bidaia handiak eskaintzen zituen bizikleta bakarra baitzen Canyon .
Off-road eta freeridearen arteko hutsunea betetzeko 2022 Spectral eta 2022 Torque modelo berriak kaleratu ostean, Canyon-ek Strive sustraietara eramatea erabaki zuen eta lasterketa-bizikleta bihurtzea erabaki zuen.
Bizikletaren geometria berritu egin zen. Esekidura-bidaia gehiago dago, marko zurrunagoa eta zinematika hobetua. Canyon-ek Strive-ren Shapeshifter geometria doitzeko sistema mantentzen du, baina bizikleta aldatzen du, mendi-itxurako etengailu bat baino errepidetik kanpo bideratuago egon dadin.
Canyon CLLCTV Enduro Racing Team eta Canyon Gravity Division-en ekarpenekin, markak esan zuen bere ingeniariek pista guztietan denbora aurreztuko zuen bizikleta bat sortzeari ekin diotela, KOM lehiakorretik hasi eta EWS etapetaraino.
Abiaduraren ikuspuntutik soilik, Canyon-ek 29 hazbeteko gurpilekin jarraitzen du Strive CFR-rako, potentzia mantentzeko eta gripea hobetzen laguntzeko duten gaitasunari esker.
Markak 29 hazbeteko gurpilen abantaila orokorra ikusten du enduro lasterketetarako mullet bizikleta hibridoaren diseinuaren aldean, lurra askotarikoa delako eta bide aldapatsuak beherako mendi bizikletak baino koherenteak ez direlako. Bizikleta hau ez da mullet bateragarria.
Lau marko-tamaina: Txikia, Ertaina, Handia eta Extra Large karbono-zuntzez egina dago eta Canyon-en CFR enblematikoen multzoan bakarrik daude eskuragarri.
Konpromisorik gabeko lasterketa-autoa denez, Canyon-ek dio zehaztapen handiagoko karbono-zuntzak ingeniariei beren zurruntasun-helburu berriak betetzea ahalbidetzen die pisua gutxienera mantenduz.
Markoko ia hodi guztien sekzioa aldatuz eta pibotaren posizioa eta karbono-geruza sotilki egokituz, aurreko triangelua ehuneko 25 zurrunagoa da eta 300 gramo arinagoa da.
Canyon-ek dio koadro berria Spectral 29 arina baino 100 gramo astunagoa dela oraindik. Aurreko triangeluaren zurruntasuna handitu zen bizikleta egonkorrago eta lasaiago mantentzeko abiaduran, eta atzeko triangeluak, berriz, antzeko zurruntasuna mantentzen zuen pista eta heldulekua mantentzeko.
Ez dago barneko markoaren biltegiratzerik, baina goiko hodiaren azpian ugazabak daude ordezko piezak eransteko. Ertainetik gorako markoek 750 ml-ko ur botila bat ere sar dezakete aurreko triangeluan.
Barneko kableen bideratzeak apar-estaldura erabiltzen du zarata gutxitzeko. Horretaz gain, katearen babesa astuna da eta kate-hainek ez dute katearen kolperik gabe mantendu behar.
2,5 hazbeteko (66 mm) gehienezko zabalera duten pneumatikoen sakea. 73 mm-ko beheko euskarri hariztatua eta Boost hub tartea ere erabiltzen ditu.
Strive berriak 10 mm-ko bidaia gehiago du 160 mm-ra. Bidaia gehigarri honi esker, Canyon-ek esekiduraren aktibazioa doitzeko aukera izan zuen helduerari erantzuteko, lasaitasuna areagotuz eta nekea murrizteko.
Erdiko trazuak eta amaierako trazuak aurreko modeloaren diseinu trifasikoko esekidura-kurba antzekoa jarraitzen dute. Esekidura-ezaugarriak dira Canyonek aurreko bizikletetatik eramatea espero duen ezaugarri nagusietako bat.
Hala ere, aldaketa batzuk daude, batez ere bizikletaren aurkako squat-a. Canyon-ek squat-en erresistentzia hobetu du, Strive eskalatzaile trebea izaten laguntzeko, esekidura gehigarriari eta sentsibilitatea handituari esker.
Hala ere, pedalen errebotearen aukera murrizten du, squat-aren aurkako erorketa azkar eginez, Strive-ri katerik gabeko sentsazioa emanez bidaiatzen ari zarenean.
Canyon-ek dio markoa bobina eta aire-shock bateragarria dela eta 170 mm-ko bidaia sardexka baten inguruan diseinatuta dagoela.
Azken Striveren buru-hodiaren eta eserleku-hodien angeluak berritu egin dira, irteerako modeloarekin alderatuta.
Buruko hodiaren angelua 63 edo 64,5 gradukoa da orain, eta eserlekuaren hodiaren angelua, berriz, 76,5 edo 78 gradukoa, Shapeshifter-en ezarpenen arabera (irakur ezazu Shapeshifter sistemari buruzko informazio gehiago lortzeko).
Hala ere, bizikletaren funtsezko angeluak ez dira asko berritu diren gauza bakarrak. Izugarrizko igoera izan da irismenean ere. Txikia orain 455 mm-tik hasten da, ertaina 480 mm-ra, handia 505 mm-ra eta oso handia 530 mm-ra.
Canyon-ek zutik-altuera jaistea eta eserlekuaren hodia laburtzea ere lortu zuen. Hauek 400 mm-tik 420 mm-ra, 440 mm-ra eta 460 mm-ra bitartekoak dira S-tik XL-ra.
Koherente geratu ziren bi elementuak tamaina guztietan erabilitako 36 mm-ko beheko euskarria eta 435 mm-ko euskarriak izan ziren.
Batzuek esan dezakete kate laburrak ez direla ondo doazela distantzia luzeekin. Hala ere, Fabien Barel Canyon CLLCTV irakasleak dio txirrindulari profesionalentzat eta txirrindularientzat diseinatuta dagoela eta aurreko gurpila aktiboki pisatu eta bizikleta zizelkatu behar duela bihurguneetan zehar, aurreko erdiko egonkortasuna eta atzeko erdiko malgutasuna aprobetxatzeko.
Strive-ren Shapeshifter-ek –lasterketa-taldeek bizikletaren aldakortasuna hobetzeko berariaz eskatu duten tresna– berehalako iraultzeko txip gisa funtzionatzen du eta bi geometria ezarpen eskaintzen dizkio Strive-ri. Fox-ek garatutako aire-pistoi trinkoak bizikletaren geometria eta esekidura-zinema aldatzen ditu squat-en erresistentzia handituz eta palanka murriztuz.
Orain Strive enduro bizikleta dedikatua denez, Canyon-ek Shapeshifter-en doikuntza-tartea zabaldu ahal izan du.
Bi ezarpenei "Thuketa modua" deitzen zaie (jaitsiera edo zakar ibiltzeko diseinatua) eta "Pedal modua", hain muturreko ibilaldi edo igoeretarako diseinatua.
Chopped ezarpenean, Canyon-ek 2,2 gradu mozten ditu buru-hodiaren angelutik 63 gradura. Eserleku-hodi eraginkorra nabarmen handitzen du 4,3 gradutik 76,5 gradura.
Shapeshifter pedal modura aldatuz gero, Strive bizikleta kirolagoa bihurtzen da. Buruko hodia eta eserleku-hodiaren angelu eraginkorrak 1,5 gradu handitzen ditu, 64,5 gradu eta 78 gradutara, hurrenez hurren. Beheko euskarria 15 mm igotzen du eta bidaia 140 mm-ra murrizten du, aurrerapena areagotzen duen bitartean.
10 mm-ko doikuntzarekin, irismena eta aurrealdeko erdigunea 5 mm gehi edo ken handitu edo laburtu ditzakezu. Honek tamaina desberdinetako txirrindulariei tamaina bereko bizikleta batean konfigurazio egokiagoa aurkitzeko aukera eman beharko lieke. Gainera, txirrindulariei beren ezarpenak aldatzeko aukera ematen die ibilbidearen profilaren arabera, errendimendua maximizatzeko.
Canyon-ek dioenez, aurikularretarako katilu erregulagarriekin tamaina berriaren eraikuntzari esker, tamaina hauek txirrindularien aukera zabalagoa izan dezakete. Tamainen artean erraz aukera dezakezu, batez ere fotograma ertain eta handien artean.
Strive CFR linea berriak bi modelo ditu —Strive CFR Underdog eta Strive CFR garestiagoa—, hirugarren bizikleta batekin jarraitu beharrekoa (SRAM-en oinarritutako produktu baten zain gaude).
Bakoitzak Fox esekidura, Shimano engranajeak eta balaztak, DT Swiss gurpilak eta Maxxis pneumatikoak eta Canyon G5 moztu kitekin dator. Bi bizikletak karbono/zilar eta gris/laranja koloretan daude eskuragarri.
Prezioak 4.849 £-tik hasten dira CFR Underdog-entzat eta 6.099 £-tik CFRrentzat. Nazioarteko prezioak eguneratuko ditugu lortzen dugunean. Gainera, egiaztatu erabilgarritasuna online Canyon-en webgunean.
Luke Marshall BikeRadar eta MBUK Magazine aldizkariko idazle teknikoa da. 2018tik bi tituluetan lanean dihardu eta 20 urte baino gehiagoko esperientzia du mendiko bizikletan. Luke grabitatean ardaztutako txirrindularia da, goitibehera lasterketen historia duena, aurretik UCI Downhill World Kopan parte hartu zuen. berrikuspen informatiboak eta independenteak dituzu. Seguruenik, trail, enduro edo downhill bizikletan aurkituko duzu, Hego Galesko eta Hego-mendebaldeko Ingalaterrako kros-eski-bideetan ibiltzen. Aldizka agertzen da BikeRadar-en podcast-ean eta YouTube kanalean.
Zure datuak sartuz gero, BikeRadar-en Baldintzak eta Pribatutasun Politika onartzen dituzu. Edonoiz kendu dezakezu harpidetza.