Deskargatu Kawasaki Ninja H2 2021…if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[728.90],'totalmotorcycle_com-box-3′,'ezslot_0′,144,'0′,' ']) };if(typeof __is_fad_position!='undefined'){__is_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-3-0′)};
Errepidean erabiltzeko diseinatuta, Kawasaki Ninja H2™ punta-puntako teknologia erabiliz eraiki da eta Kawasaki Performance Motorcycle, Aerospace eta Gas Turbine dibisioekin lankidetzan garatu da.
Ninja H2™ eta Ninja H2™ karbonozko motoak ultra-kirol errendimenduaren kalean legalki erabiltzeko baliokideak dira. 998 cc-ko lau zilindroko motor lineal batekin hornituta daude, cm-koa, superkargagailu patentatua, parrilla arina, superbike dimentsio trinkoak, karrozeria kit aerodinamikoa eta alde bakarreko beso oszilatzaile zurruna. Bi modeloek Brembo Stylema® balazta-pintzak, Kawasaki Quick Shifter (KQS), Kawasaki Traction Control (KTRC-9 modua) eta Kawasaki-ren auto-konponketa pintura oso iraunkorra dituzte. Kabinaren barruan, TFT (Thin Film Transistor) koloretako tresna-pantaila bat, lau pantaila modu hautagarrirekin, baita Bluetooth telefonoentzako konexioa ere (RIDEOLOGY THE APP* erabiliz). Bridgestone RS11 pneumatikoek potentzia eta teknologia hori guztia asfaltora ekartzen dute. Ninja H2 Carbon edizio mugatu bereziko modelo bat da, aurrealdeko karbono-zuntzezko oskola eder, iraunkor eta arin batekin eta intsignia pertsonalizatu batekin. 2021eko Ninja H2 Spark Black kolorean dago eskuragarri, ispilu-akaberarekin, 29.500 $-ko gomendatutako txikizkako prezioan, eta 2021eko Ninja H2 Carbon kolorea, berriz, Matt Spark Black kolorean dago eskuragarri, ispilu-akaberarekin/Candy Flat Blazed Green kolorean, jatorrizko karbono-zuntzezko kiskaldura gardenarekin eta 33.000 $-ko gomendatutako salmenta prezioan.
• Kawasaki gainkargatzeko teknologia patentatuak potentzia eta momentu handiagoa eskaintzen ditu gidatzeko plazer handiena lortzeko. • Sareta-markoak maniobragarritasuna optimizatzen du eta motorraren beroa modu eraginkorrean xahutzen du. • OHLINS TTX36 motelgailu. • Aeroespazialki diseinatutako kroskoak beheranzko indarra sortzen laguntzen du. motozikletak
`if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_3′,153,'0′,'0′])};``if(typeof __ez_fad_position! ='Zein da zure kokapena'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′)};``
Kawasaki Ninja H2 motorrak trinkoa izan behar du eta potentzia handia eman behar du azelerazio bizia lortzeko. Superkargagailua ezinbestekoa da, baina ez edozein superkargagailu. Kawasakiren ingeniaritza sailen arteko lankidetzaren emaitza superkargagailu eraginkor bat da, motorraren airearen tenperatura murrizteko intercoolerrik behar ez duena.
Superkargagailuabaldin eta(ez_ad_units mota!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-leaderboard-large-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};baldin eta(__ez_fad_position mota!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-leaderboard-large-2-0′)};
Transmisioabaldin(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_12′,154,'0′,'0′])};baldin(typeof __ez_fad_position! ='Zein da zure kokapena'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′)};
Txasisaren egiturak motor indartsu baten potentzia aprobetxatzeko bezain sendoa izan behar du, eta, aldi berean, pistako abiaduran kanpoko interferentziak jasan ahal izateko. Gainera, gurpil-distantzia nahiko laburra ezinbestekoa da maniobragarritasun eta errendimendu ona lortzeko. Azkenik, txasisak potentzia-zentral indartsu honek sortutako beroa xahutzen lagundu behar du.
Motor mota 4 aldikoa, 4 zilindrokoa, likidoz hoztua, DOHC, 4 balbulako zilindro-burua, gainkargatua Zilindrada 998 cc Zilindrada eta ibiltartea 76,0 x 55,0 mm Gehienezko momentua TBA Konpresio-erlazioa TBAErregai-sistema DFI® injektore bikoitzekin Piztea TCBI aurrerapen digitalarekin Transmisioa 6 abiadurakoa, txakur-eraztuna Azken transmisioa Kate itxia Inklinazioa/arrastoa 24,5° / 4,1 hazbete Aurreko gurpilaren ibilbidea 4,7 hazbete Atzeko gurpilaren ibilbidea 5,3 hazbete Aurreko pneumatikoen tamaina 120/70-17 Atzeko pneumatikoen tamaina 200/55-17 Ardatz-basea 57,1 hazbete Aurreko esekidura 43 mm-ko AOS-II sardexka alderantzikatua, konpresio eta errebote-amortiguazio erregulagarriarekin, malgukiaren aurrekargaren doikuntzarekin eta goiko irteerako malgukiekin Atzeko esekidura Uni-Trak® berria, Ohlins TTX36 amortiguadorea 22 norabideko konpresioarekin eta... Errebotearen moteltzea eta eskuzko biraketa aurrekarga doitzeko gaitasunaAurreko balazta motaBi disko erdi-flotagarriak, 330 mm-koak, muntaketa erradialarekin, 4 pistoiko pintz kontrajarriekinAtzeko balazta mota 250 mm-koa, 2 pistoiko pintz kontrajarriekinErregai deposituaren edukiera 4,5 gal.Eserlekuaren altuera 32,7 hazbetePisua = 524,8 lbsBermea 12 hilabeteKawasaki Protection Plus™ 12, 24, 36 edo 48 hilabete (Berme berezia)Тип двигателя 4-тактный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC, 4-клапанная головка цраловка црателя наддувомОбъем 998 см³Диаметр и ход поршня 76,0 x 55,0 ммМаксимальный крутящий момент поршня утетопчнь сжатия TBAFТопливная система DFI® с двойными форсунками RingFinal Drive Герметичная цепь Передняя/колея 24,5° / 4,1 дюйма Ход переднего колеса 4,7 дюйма Хонед за5 Ход за колея дюйма Размер передних шин 120/70-17 Размер задних шин 200/55-17Колесная база 57,1 дюних шин подвеска 43 мм Перевернутая вилка AOS-II с регулируемым сжатием и демпфированием отбоя, регулировкой преднатяга пружины и верхними пружинами. Задняя подвеска Новый Uni-Trak®, амортизатор Ohlins TTX36 с 22-направленным демпфированием сжатием сжатируѱ и оитзатор регулированием предварительного натяга. Оппозитные 4-поршневые суппортыТип заднего тормоза Диск 250 мм с оппозитным 2-поршневым 2-поршнего тормоза Диск топливного бака 4,5 галлона. Высота сиденья 32,7 дюйма. Снаряженная масса = 524,8 фунта. Гарантия 12 месяцев.发动机类型 4 冲程，4 缸，液冷，DOHC，4 气门气缸盖，增压排量 998 ccBore & Stroke 576.00 mm x.最大扭矩 TBA 压缩比 TBAF 带双喷油器的 DFI® 点火 TCBI 带数字提前变速箱 6 速＆Final Drive 带数字提前变速箱ChainRake/Ibilbidea 24,5° / 4,1 英寸前轮行程 4,7 英寸后轮行程 5,3 英寸前轮胎尺寸 120/70-17 后轮胎尺寸 200/55-17 轮距 57,1 悮距 57,1 拱43,1 拱毫米倒置 AOS-II 前叉具有可调压缩和回弹阻尼、弹簧预载可调和顶出弹簧出弹簧出弹簧弹阻尼、弹簧预载可调和顶出弹簧出弹簧吶吶悬O-Trah®吶぀ TTX36 减震器，带 22 向压缩和回弹阻尼和手转预载可调前制动类型双半浮动 330mm 盘，带径径幑宮4活塞卡钳后制动类型 250 毫米碟片，带对置 2 活塞卡钳油箱容量 4,5 加䘺概 加仑7.英寸整备重量 = 524,8 磅。保修 12 个月川崎保护 Plus™ 12、24、36 或 48 个月（Sp发动机 类型 4 冲程 ， 4 缸 ， 液冷 ， dohc ， 4 气门 气缸盖 增压 排量 排量 排量 排量 排8 C0c 9 55,0 мм 最 扭矩 扭矩 压缩 比 tbaf 带 双 喷油器 dfi® 点火 点火 提前 变速 变速 变速 取速 晨的 的 的 点火 带 变速 变速 变速 变速 变速箱 6 速 ， 狗-Ringfinal Drive 密封式 Chainrake/Trail 24,5 °/4,1 英寸 行 罨 4,7 英寸 行 罋, 7英寸 后轮 行程 5,3 英寸 前 轮胎 尺寸 120/70-17 后 轮胎 200/55-17 轮距 57,1 轮 距 57,1 拱 悬 括 括悬 悬 悬 悬 悬架 43 毫米 倒置 aos-ii 前叉 可调 可调 压缩 和 回弹阻尼 、 预载 可调 和 可调 和 顶 和 压缩悬架 new uni-trak® 、 ohlins ttx36 减震器 带 22 向 和 回弹阻尼 回弹阻尼 和 和 回尼 阻尼 回弹阻尼回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼手转 预载 调 前 制动 廨 廨330 мм 盘 ， 向 安装 ， 对置 4 活塞卡钳 后 制动 类型 250 毫米 碟片 带 对 对活塞卡钳油箱 容量 4,5 加仑 座椅 高度 32,7英寸整备重量 = 524,8 磅。保修 12 个月川崎保护 Plus™ 12、34、24、、个月（SpЭКСПОЛОЖИТЕЛЬНОСТЬ -Педиа 部分细节。
Total Motorcycle (TMW) fabrikatzailearen zehaztapenak eta itxura alda daitezke abisurik gabe.
Inoiz baino arinagoa, azkarragoa eta arinagoa, 2018ko Triumph motozikleten lerro berriak ziur aski gidariak konbentzituko ditu. Begiratu birdiseinatutako Street Triple S, R eta R Low eta RS […]
Indian Motorcycles-ek bere garajea ireki du TMWrako eta oso pozik gaude! Scout eta Springfield aukeratu ditugu berrikuspenerako eta hilabete bat daramatzagu haiekin! Artikuluak idatziko ditugu […]
Suzuki Taldeko Prentsa – Urriak 19 Andrea Iannone: 6.a – 1:46.030 (+ 0.672) Alex Rins: 19.a – 1:47.187 (+ 1.829) Sylvain Guintoli: 21.a – 1:47.537 (+2.179) • Andrea Iannonek lan bikaina egin zuen […]
Copyright © 1999 – 2022 | Motozikleta kopurua ∙ 11.000 milioi ikustaldi. 23 urte ∙ 375 milioi irakurle ∙ Motozikleta komunitate handiena