Nola ez duzu uda maite? Noski, beroa egiten du, baina hotza gainditzen du zalantzarik gabe, eta zure denborarekin zerikusi handia dauka. Engine Builder-en, gure taldea lanpetuta egon da lasterketa ekitaldietara, ikuskizunetara, fabrikatzaileak eta motor-dendak bisitatzen eta gure ohiko eduki-lanean.
Temporizazio-estalkiak edo blokeak kaskailurik ez duenean, edo takailuaren zuloa pinaren kontra ondo egokitzen ez denean. Hartu motelgailu zahar bat eta lixatu erdialdea, orain biradera sudurrean sartu ahal izateko. Erabili estalkia bermatzeko torlojuak estutzen dituzun bitartean.
Motor-eraikitzaile, mekanikari edo fabrikatzaile profesionala zaren ala ez, edo motorrak, lasterketa-autoak eta auto azkarrak maite dituen auto zalea zaren, Engine Builder-ek zerbait dauka zuretzat. Gure inprimatutako aldizkariek ezaugarri tekniko sakonak eskaintzen dituzte motorraren eraikuntzari eta bere merkatu ezberdinei buruz jakin behar duzun guztiari, gure buletin aukerek eguneratuta mantentzen zaituzten azken produktuekin, informazio teknikoarekin eta harpidetzarekin industria honen harpidetzarekin soilik. .Harpidetu orain Engine Builders aldizkariaren hileroko edizio inprimatuak eta/edo digitalak jasotzeko, baita gure asteko Engine Builders buletina, asteko buletina edo asteko Diesel buletina zuzenean sarrera-ontzian. Potentziaz beteta egongo zara denbora gutxian!
Motor-eraikitzaile, mekanikari edo fabrikatzaile profesionala zaren ala ez, edo motorrak, lasterketa-autoak eta auto azkarrak maite dituen auto zalea zaren, Engine Builder-ek zerbait dauka zuretzat. Gure inprimatutako aldizkariek ezaugarri tekniko sakonak eskaintzen dituzte motorraren eraikuntzari eta bere merkatu ezberdinei buruz jakin behar duzun guztiari, gure buletin aukerek eguneratuta mantentzen zaituzten azken produktuekin, informazio teknikoarekin eta harpidetzarekin industria honen harpidetzarekin soilik. .Harpidetu orain Engine Builders aldizkariaren hileroko edizio inprimatuak eta/edo digitalak jasotzeko, baita gure asteko Engine Builders buletina, asteko buletina edo asteko Diesel buletina zuzenean sarrera-ontzian. Potentziaz beteta egongo zara denbora gutxian!
Gaur egun auto berrien hizpidearen zati handi bat bateriaz elikatzen diren ibilgailu elektrikoetarako barne-errekuntzako motorrak ezabatzeari buruzkoak diren arren, oraindik ere badira OEM batzuk gure motorraren zaleen gosea ase nahi dutenak. Adibide ezin hobea da Chevrolet Performance-ren ZZ632/1000 bloke handietako motor berria: 1.000 zaldi-potentzia baino gehiago eta 632 hazbeteko erregai-kontsumoa!
Badakigu kaxa-motorrak gai hunkigarriak izan daitezkeela gure jendearentzat, baina zaila da azken aldian OEM batzuk lantzen ari direna alde batera uztea. Horrek ibilgailu hibrido eta elektrikoagoetara pasatzeko promesa guztiak kontraesan ditzakeela dirudien arren, Dodge eta Chevrolet bezalako auto-enpresek barne-errekuntzaren alde ere igotzen ari dira, Hellephant eta 57PO Camaro bloke handian bezalako produktuekin.
Chevrolet Performance-ek urrats bat gehiago ematen ari da 632 hazbete kubiko, 10,35 litro eta 1.004 zaldiko Chevrolet potentzia handiarekin. Motorra SEMA 2021-en erakutsi zen, eta horrelako kaxa-motorrek inoiz baino berrikuntza gehiagorekin, potentzia gehiagorekin eta desplazamendu handiagoarekin eboluzionatzen jarraitzen dute.
Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine berria ez da salbuespena. Chevrolet-ek inoiz eraiki duen kaxa-motor indartsuena da, erosotasun modernoko EFI teknologiarekin eta 1.000 zaldi baino gehiagorekin 93 oktanoko ponpako gasarekin. 6.600 bira/min-ko zaldi hori lortzen du eta 876 oin-5,60 lb. natural aspiratuak al dira?
ZZ632 V8 motorra da burdinurtuarekin, bizkarreko bloke altuak, 4 torloju potentziako estalkiak dituztenak, 4.600˝ x 4.750˝ zuloa eta traza. ft, forjatutako altzairuzko H-habeko hagaxkak eta forjatutako aluminiozko 2618 pistoiak, guztiak barnean orekatuak.
Gainean, 632-k 70 cc-ko ganbara eta RS-X diseinua duen aluminiozko hedapen-ataka-burua du. Harreman-kolektorea ere aluminiozkoa da eta plano bakarreko diseinua da. Balbula-trenak altzairuzko arrabol hidraulikoko came-ardatz batez osatuta dago. eta 0,782˝ko ihesa.
Balbulei buruz hitz egitean, piezak titaniozkoak dira, 2.450 hazbeteko sarrerako ataka batekin, 1.800 hazbeteko ihes portuarekin eta 5/16 OD zurtoina. Swingarm forjatutako aluminiozko arrabolen ardatza 1.8:1 erlazioarekin muntatutako baskularra da.
Motorraren ezaugarri gehigarriak honako hauek dira: 86 lb/h. Erregai-injektoreak, 58X biraderaren abiarazlea, bobina gertuko entxufearen pizketa, aluminiozko ur-ponpa, 8 qt-ko altzairuzko zorrotada eta 4500 estiloko gas-gorputza. Horiek guztiek 1.000 zaldi baino gehiago eskaintzen dituzte 93 oktanoan eta 12:10 rpm-ko konpresio-erlazioan.
Bloke handirako merkatuko laguntza ugarirekin, jendeak ez du zaila motor hau 1.004 zaldiko markatik gainditzea, indukzio bortxatua erabiltzea aukeratu ala ez. Ia 10,4 litroko desplazamendu eskuragarri eta guztiz forjatuta dagoen beheko muturrarekin, motor hau prest dago zaldi potentzia handiaren zigorra hartzeko.
Horregatik, zurrumurruak ugariak dira 1.000 zaldiko eta 632 hazbeteko kubikoko motorraren prezioari buruz.Chevrolet-en MSRP-ak 37.000 eta 38.000 dolarreko tartean izango omen du. Prezioarekin bizi bazara, piztia hau jartzeko prest zauden jakitea gustatuko litzaiguke.
Aste honetako motorra PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original eta Scat Crankshafts-ek babesten du. Serie honetan nabarmendu nahi duzun motorren bat baduzu, bidali mezu elektroniko bat Engine Builder Editor Greg Jones [email protected]