«2009 inguruan erosi nion nire Dart-a lagun bati; 67ko bi zutabeko berlina bat zen. Hasieran sei zilindroko motorra zuen; gero 440 arin bat zuen, urteetan zehar tuneatu dudana, baina haga bat hautsi zuen 5500 bira minutuko 2019ko igandeko Mopar batean. Ia burua salbatu nuen (bat hautsi zen) eta zortea izan nuen 440 bira bat lortzeko zain zegoena gelditzeko. Valek bateatzailearen taldekideak bihurtzen ditu.»
Ash Knowles Mopar guru lokalak lanean hasi eta 494 aldiko motor arin bat eraiki zidan, Scat biraketa-muntaketa osoarekin, SRP pistoiekin eta Howards arrabol hidraulikoen kamekin (0.600″) eta tapetekin. Blokeatu ondoren, Eddy RPM buruak konpondu behar izan nituen. 850 Quick Fuel karburadorea eta ICE piztea ere baditu.
Autoa B&M 727 bat da, Hurst biela leun batzuekin, eta motorra eraikitzerakoan, 9 hazbeteko aluminiozko erdiko 35 zirrikitudun ardatz holandarrekin laburtu nuen. Konbinazio berriaren lehen proba Murray Chrysler zirkuituan izan zen.
Eskerrik asko Ash Knowlesi, lehen aldiz atoian piztu baitzen joan baino gau bat lehenago, eta ondo funtzionatu zuen COTM-n, pizte-bobina akastun bat izan ezik. Duela sei urte inguru, Mopar Mayhem-en marradura bat izan ondoren, ateak itxita berriro margotu zuten. Maite dut gidatzea eta beti izaten dut nire kopilotoa gidatzen". Argazkia: Luke Hunter
«Hau 1980ko XD bat da, nik eraiki nuena. Urtean asteburu batzuetan ikuskizun arraroetara eramaten nuen eta familia abenturak izaten nituen. Ia dena hutsetik egin nuen, motorraren makinaren lana eta eserleku berriak jostea izan ezik.»
SRP pistoi forjatuekin, Crow Streeteko arm erraldoiekin eta arrabol-kulunkekin ondo eraikitako 351 motor bat da, potentzia 3000 bira/min-ko geldialdiarekin TCTk eraikitako C4 motor bati bidaliz.
Atzealdean Dana 78 bobina bat dago, 3.5:1 engranajearekin. Azkenean, hasieran pentsatutakoa baino askoz maila altuagoan egin zuten. Pixka bat liluratuta nago! Baina oraindik tranbia bat da, ez atoi erregina bat, nahiz eta betiko euria ari duela dirudien!
“Hau da nire 2006ko Saleen S331 F150a, 5.4L 3V motor superkargatuarekin. 63. eraikuntza zenbakia du eta nire eguneroko errutina da. Aldaketen artean, 1.75″-ko 4-in-1 altzairu herdoilgaitzezko kolektorea, 3″-ko fluxu handiko katalizatzailea, X-hodia eta 2.5″-ko alboko irteera bikoitza daude.”
10 psi-ko polea bat, sarrerako ukondo fabrikatu bat eta 5 hazbeteko sarrera eta aire-kutxa bat ditu. Kamioia 2,5 hazbete jaitsi da, euskarri-esekidurarekin eta irristatzearen aurkako barrekin. Aldaketa eta fabrika-lan guztiak neuk egin nituen.
345 zaldi-potentzia sortzen ditu 10 psi-tan eta 305/40R23 pneumatikoak erraz pizten ditu. Nire kamioia Steve eta Elizabeth Saleen enpresako jabeena zen. Australiako sei pertsonetako bat naizenez, hainbeste iruzkin jasotzen ditut nire seme-alabei gustatzen zaiela berak eskolara bidaltzea.
«Hau da nire 302 Cleveland-eko 1971ko XA GS Fairmont-a. Nire familiak egunero gidatzen zuen autoa izan zen 90eko hamarkadaren erdialdetik 2009ra arte, aitak 19 urte nituenean oparitu zidan arte.»
Aitak auto zuzen eta oso original hau erosi zuen, zaharberritu gabe, 1800 dolarren truke. Oroitzapen onak ditut errepideko bidaiak, familiaren itsasontzia atoian eramatea, aitak behin edo bitan erre izana, gidatzen ikastea, nire L lasterketa-kotxea errepidean eramatea eta (uste da) 17 urte nituela auto bat lapurtzea, aita arrantzara joan zenean. Lagunekin paseatzera joan nintzen.
2010 eta 2013 artean, autoa aitaren etxe-garaian aparkatuta egon zen nire estalpera eraman aurretik. 2017an, nire lehengusuak bizitza galdu zuen egoera tragikoetan eta konturatzen naiz edozer gauza alda daitekeela berehala, beraz, zergatik ez eraiki auto bat eta familiarekin gozatu herdoiltzen utzi beharrean?
Beraz, 2017ko urrian Glen Hogg lagun minari bidali nion, hiru urteko epean zaharberritzeko planarekin, gehiago edo gutxiago. Lau urte baino gehiago igaro ondoren, amaitu dugu! Ia bi urte atzerrian eman ondoren, iazko Gabon gauean gidatu nuen lehen aldiz.”
«Hau nire 1983ko VH SL Commodore da. Urteak daramatzat. Nire aitaren lasterketa-autoa zen, 253 bat gidatzen zuena. Duela urtebete baino gehiago 355 motor bat eraiki nion eta zaharra baino handiagoa da, 253a. Gogorrago lan egin!»
VN 304 bloke bat da hau, 355 Scat bielak, Scat bielak, sarrera-balbula handiagoekin sarrera-hodi sendoak, Harrop sarrera-hodi altua, 750 Holley HP kaleko karburadoreak, Camtech arkada solidoak, 1.65eko kulunkari erregulagarria, 30 milako pistoi handiarekin, MSD 6AL eta MSD billet dizzy-arekin. Denbora eta ahalegin handia eman diot motor honi eta tekla hori sakatzen dudan bakoitzean bihotza azkarrago taupaka jartzen zait.
Joan den azaroan "Eraikuntzan" atalean jarri nuen eta orain motorra amaitu eta klubaren erregeloan instalatu dut. Oso harro nagoen lorpena da hau.”
«Hemen duzue nire '69ko Charger R/T. Kentuckytik etorritako 440 zilindroko lau abiadurako eskuzko transmisioa da, 2006an Australiara inportatua. Herdoil arazo larriak zituen, beraz, erabat desmuntatu eta % 90eko altzairua ordezkatu behar izan nuen: txasisaren errailak, zorua, atzeko aldea, aurreko hegalak, kapota... dena jatorrizko jatorrizko piezen ordez jarri behar izan nuen.»
Motorraren eraztunak eta errodamenduak behintzat egitea erabaki nuen, baina hori guztia – biela, pistoiak, balbulak, kolektoreak, kamak – zerbait berri batekin ordezkatu zuen. Kanpoko koloreak 2013ko Viperrekoak dira, eta barrualdea larruz akabatu da.
Zortzi piezako beira berria dago, paraxok eta atzeko argi berriak, eta 20 hazbeteko Streeter gurpilen gainean dagoen parrilla berreraikia. Hiru hazbeteko altzairu herdoilgaitzezko ihes-hodiak soinu bikaina du!
"Alex naiz eta 22 urte ditut. 1977ko XC Fairmont hau daukat. Gaur egun, 408ci-ko Cleveland modelo berria dauka, eta lau bolt-eko gezi-bloke nagusi bat, urte eta erdi behar izan dudana eraikitzeko."
Nire aitak auto hau duela 16 urte eraiki zuen; garai hartan 302 Cleveland bat zuen, eta nitrosoarekin lasterka egin zuen. Gero, 302 horri turboalimentatu egin zion, baina zoritxarrez ezin izan zion bultzada horri eutsi. Gero, hainbat motor izan zituen, beste 302 bat eta tunel-arrastatzaile 351 bat barne. 2019an, nire aitak giltzak eman zizkidan. Arietea kendu eta carburador bat jarri nuen berriro nitrogeno kit batekin. 351 horrek 11,87@111mph-ko PB zuen.
Zoritxarrez, kamaren zati bat hozka egin zuen, beraz, atera eta motor hau eraikitzea erabaki nuen. Hori egin nuenean, motorraren konpartimentua leundu eta berriro margotu nuen. Karrozeria noizbait berriro margotuko da. Duela gutxi Paul Rogers TH400 bat erosi dut, 1200 hp-ko potentzia duena, alderantzizko moduan eskuzkoa da eta balaztak ditu, motorrak C4 txikiak baino potentzia gehiago duelako.
Baditut oraindik egin behar ditudan beste gauza batzuk, hala nola, lasterketa-autoarentzako kaiola bat eta paraxuta bat eta 9 hazbeteko sendoago bat. Auto honekin dudan helburua Drag Challenge-n parte hartzea da eta 10 segundu edo 9 segundu artean ibiltzea gustatuko litzaidake. Auto hau Tasmaniako Summernats 35erako gidatu nuen.
«2018an, Nathan Uttingek, Utz Kustomsekoek, nire 2007ko VE Commodore kolorea Phantom Blacketik VS HSV Cherry Blackera berriro margotu eta 'poltsan' sartu zuen. Orduan eskuratu zuen Dark Demon (DRKDVL) estatusa.»
HAMR Coatings-eko Rob-ek HAMR koloreztatze ikaragarri eta esklusiboa eskaintzen digu. Kut Kustomz-en, ECM desbideratzailearekin aurrealdeko eskuleku berria, Maloo alboko gona berriki berrikusiak, HDT atzeko ezpaina eta G8 atzeko eskulekuaren difusorea instalatu ziren, kolore berrietan.
2020ko urtarrilean, autoak istripu bat izan zuen gidariaren alde osoa kaltetuz, gero COVID-19ak jo zuen, eta autoa konponketa eta akabera lan batetik berriro margotu behar izan zuten, pertsonalizatu eta gehiagorekin. Konponketan zehar, BNB Products-eko jendea ikusi genuen eta barrualdea pertsonalizatu genuen pinturarekin bat etortzeko.
Horrez gain, xehetasun finenak aztertu genituen eta xehetasun pertsonalizatuko pieza asko egin genituen, hala nola, marruskadura-plakak, su-itzalgailuak eta alfonbrak, eta baita Unspoken Design-i faro pertsonalizatu batzuk egiteko eskatu genion ere.
"Hau nire '66ko Mustang-a da. Proiektu bat da oraindik. Duela gutxi 377ci-ko Clevo bat berreraiki dut bertan eta 460 hp eta 440 lb-ft-ko momentua ematen ditu. Lau abiadurako goiko kargagailua eta 3,5 martxa ditu. 9 hazbeteko diferentzialak osatzen du transmisioa. Zortea izan nuen auto hau nire aitaren eskutik jasotzeko, nire Mk2 Escort-a galdu ondoren (gidari mozkor batek jota) tokiko auto erakusketatik etxera bidean. Espero dut gustatzea!"
«2018an 1971ko HG Kingswood bat erosi nuen, 253 motor arrunt batekin. Jabetu ondoren egin nuen lehenengo gauza atzeko esekidura jaistea eta Auto Drag multzo bat jartzea izan zen. Gero, zaldi-potentzia handiagoa zutenak etorri ziren. Itxura berri gogorrarekin bat etortzeko gogoz, orain LS1 motorra du, eta oso dibertigarria da. Udako gau baterako aproposa!»