Ultima RS Ultima GTR izenez ezagutzen den britainiar autogilearen goi-modelo berria da.Goodwoodeko Abiadura Jaialdian estreinatu zen, baina interesa duten erosleek konpainiaren webgunean erreserba dezakete orain.
Ultima RSren diseinua 1980ko eta 1990eko hamarkadetako C Taldeko enduro garaian inspiratuta dago, Porsche 956 eta Jaguar XJR-12 bezalako makina nabarmenak barne.Eredu berriaren itxurak azpimarratzeko indar handiagoa eta aire-fluxua hobetu duela nabarmentzen du konpainiaren aurreko modeloekin alderatuta.Hori lortzeko, txasisean muntatutako aurrealdeko splitter, zurrunbilo-sorgailuak, atzeko difusore handi bat eta goosleck atzeko hegala bezalako osagaiak erabiltzen dira.
Bezeroek potentzia-aukera ugari dituzte; guztiek GM V8 motorra erabiltzen dute.Oinarrizko modeloa 6,2 litroko V8 LT1 bat da, 480 zaldirekin.(358 kW).Gainera, 6,2 litroko V8 LT4 superkargatu bat dago, 650 zaldirekin.(485 kW).RS-k, LT5-eko 6,2 litroko V8 superkargatutako motorrak bultzatuta, 800 zaldi ditu standard gisa.(597 kW), baina Ultimak 1200 CV-ra arte eskaintzen ditu.(895 kW) fabrikako ezarpenetan.
Eskuragarri dagoen transmisio bakarra sei abiadurako eskuliburua da, eta Ultima RS FAQ-ek argi uzten du automatiko bat ez dela inoiz aukeren zerrendan egongo."Ultima RS benetako gidatzeko autoa da eta, beraz, sei abiadurako eskuzko transmisioarekin eta enbrage-pedalarekin soilik dago eskuragarri", idatzi zuen konpainiak.
RS pistara bideratutako makina da, baina Ultimak errepidean erosoagoa izateko aukerak eskaintzen ditu, besteak beste, aire girotua, nabigazioa, alderantzizko kamera, aparkatzeko sentsoreak eta larruz edo Alcantaraz tapizatutako gerrialdeko euskarria duten eserlekuak.Eguneko argiak dituzten LED argiak ere eskuragarri daude.
RS ezkerreko edo eskuineko eskuko gidan eskuragarri dago eta Ultima mundu osoan ontziratzen da.Ez dira inon legezkoak, baina herrialde batzuetako kaleetan ibil daitezke.
Ongi etorri Ultima RS berrira.Orain arte Ultima azkarrena, polifazetikoena, dotoreena eta aerodinamikoena.Ultima Sports Ltd-ek Ultima ondarea gorenera eraman du Ultima RS berriaren aurkezpenarekin.Modelo enblematiko berria superkotxe indartsua da, orain arteko errendimendu paketerik azkarrena, finduena, dotoreena eta aurreratuena eskaintzen duena.Ultima RS Ultima-ren 35 urteko arrakasta-istorioaren gailurra da eta Ultimaren DNAren oinarrizko adierazpena.Ultima RS Inoiz ekoitzi duen Ultima errepideko superautoa da.Funtzionala bere onenean, doikuntza oldarkorrarekin Le Mans-en inspiratutako C Taldeko lerro gihartsu eta betikoekin eta karbono-zuntzaren erabilera zabalarekin, Ultima RS berria helburu batekin diseinatu zen: errendimendua.Ondo landutako teilatuko aire-hartuneetatik, karbono-zuntzezko albo-zatigailuetatik eta aurrealdeko zatigailu zizelkatuetatik (guztiak zurrunbilo-sorgailu adimendun integratuekin) luzera osoko zisne-lepoko karbono-zuntzezko atzeko spoiler berri batera, bakoitza pisua arintzeko diseinatu da.Haien formak ikusgarriak bezain funtzionalak dira, eta eskala osoko MIRA haize tunel batean proba sakonak egin ondoren, bakoitza hobetu egiten da.Iragazi gabekoa eta senezkoa.Oinarrian, Chevrolet V8 LT Euro 6rekin bateragarriak diren injekzio zuzeneko azken aukerak aurki ditzakezu, 480 zaldiko potentzia duen LT1etik.Azkenik, LT5 superkargatu berria gehiago sintonizatu daiteke 1.200 zaldi potentziaraino superautoen irteerarako.Garrantzitsua da txasisak eta kontrolak gidariarekin elkarreragiten dutela hain bizi-bizi, errendimendu potentzial ikaragarria askatu dezakezula.
Inoiz egin den Ultima aerodinamikoena, azkarrena eta aldakorrena aurkezten dizut.Inoi den Ultimarik azkarrena Diseinuari dagokionez, Ultima RS-k beherako indarra eta aerodinamika areagotzera bideratu zuen, baita hozte eta aire-fluxua hobetzera ere.Estilo deigarrian eta elementu aerodinamiko berri zabaletan ikus daiteke, hala nola txasisean muntatutako aurrealdeko splitter integratua, aurrealdeko urpeko hegazkina, gurpil-arku lauko zuloak, zurrunbilo-sorgailuak, NACA aire-hautesbideak, alboko aire-hartuketa oldarkorrak eta atzeko difusore handi bat.Potentzia-unitatearen eta balaztak hozte gehigarria brankan, atzeko hesietan eta teilatuan dauden aire-kanal gehigarrien bidez lortzen da.Aurrealdeko estalkiaren diseinuak aurrealdeko eremua murrizten du eta arrastatze koefiziente baxuagoa eskaintzen du, ertzetik aire-fluxua kontrolatzen duen bitartean eta gainazal gehienetan muga-geruza mantentzen du.Faktore hauek guztiak Ultima RS-ren manipulazio eta fintasun oreka paregabean laguntzen dute.Orokorrean beherako indarra eta oreka aerodinamikoa aurrealdean eta atzean aldatzeko gaitasuna dira printzipio gidariak.Elementu hauek errendimendu dinamiko onena sortzen dute gidariaren ibilgailu aproposa sortzeko.RS-k Ultima diseinu pertsonalizatua eta 19 hazbeteko forjatutako gurpil arinak ditu aurrealdean eta atzean, errendimendu handiko Michelin pneumatiko berrienekin bat egiteko.Gurpilak gure aplikaziora egokituta daude konpromisorik gabe.Tamaina handiko 362 mm-ko AP balazta-disko ildaskatu berriek eta 6 zilindroko balazta-pinten birdiseinatuek, mundu osoko AP lasterketa-auto ospetsuaren RS modeloaren zehaztapenetarako bereziki diseinatuta, balazta-errendimendua hobetzen dute eta Ultima RS dezeleraziorik azkarrena bihurtzen dute gaur egungo baldintzetan.behin superkotxeetako bat.100 mph-tik zerora desazelerazio denbora 3,3 segundo harrigarria da.Argia.35 urtez, hori izan da Ultima-ren balore garrantzitsuenetako bat.RSren aukerako elementu aerodinamiko berri asko karbono-zuntz arin ikaragarriz eginda daude, pisua eta indarra gutxitzeko.Ultima RS berriaren errendimendu orokorrak aurreko belaunaldiko Ultima ibilgailuek ezarritako mundu mailako emaitza eta errendimendu-estatistika guztiak gainditzen ditu.Tradizio ospetsuan, Ultima RS-k planetako beste edozein errepideko superkotxe gainditu dezake.Ultima RS indartsuarekin, ekoizpen errepideko autoen munduko abiadura errekor guztiak haustea ez da ezinezko ametsa.Inoiz eraiki den Ultima polifazetikoena Berrikuntza tekniko eta estetiko guztiez gain, RS kirol-auto polifazetikoa da, batez ere.Garbia eta oso azkarra izateaz gain, bidaia erosoa egiteko ere aproposa da. Horretarako, gidariak aukera zabala aukeratu dezake. Hauek altzairu herdoilgaitzezko ihes-sistema berri bat eta altzairu herdoilgaitzezko ihes-sistema berri batera aldatzen dira, V8 soinu-banda edo tonu erosoago batetik aldatzeko aukera. sekuentziazio-funtzioak piztu eta itzali. Beira gris tintatu berriek eta neurrira egindako RS markako ekipaje-poltsek erabilgarritasun eta sofistikazio maila areagotzen dute. Beste RS errepideko autoen luxuek aire girotua, kotxeko entretenimendu sistema alpinoa, Bluetootha, satelitea, atzeko kamera, aparkaleku-sentsoreak, haizetako berogailua, eserleku pneumatikoak eta gerri-euskarri pertsonalak dira. eta neurrira egindakoa, baina inoiz ez sakrifiziorik egiten Horretarako, gidariak aukera zabala aukeratu dezake. Hauek altzairu herdoilgaitzezko ihes-sistema berri bat eta altzairu herdoilgaitzezko ihes-sistema berri batera aldatzen dira, V8 soinu-banda edo tonu erosoago batetik aldatzeko aukera. sekuentziazio-funtzioak igo eta itzali. Beira gris tintatu berriek eta neurrira egindako RS markako ekipaje-poltsa gehitzen dute erabilgarritasun eta sofistikazio-maila handiagoa. RS ​​bideko autoen luxuzko beste luxu batzuk aire girotua, autoen entretenimendu sistema alpinoa, Bluetootha, satelitea, atzeko kamera, aparkaleku-sentsoreak, haizetako berogailua, eserleku pneumatikoen euskarri guztiak eta larruzko euskarri pneumatikoak dira. pertsonala eta neurrira, baina inoiz ez sakrifiziorik eginHorretarako, gidariak aukera zabala aukeratu dezake, aurreko esekidura hidraulikoko altxatze-sistema berri batetik altzairu herdoilgaitzezko ihes-sistema berrira arte, gidariari V8 soinu-banda benetan trumoitsu batetik aldatzeko aukera emanez edo beste nobedade bat da aurreko eta atzeko LED unitate berriak.Azken belaunaldiko argiak, haizagailuen zirkulazio kontrolagailuz hornituta, txanda-seinale sekuentzialak dituztenak, aurrealdeko eta atzeko DRL-ak sekuentziatzeko eta itzaltzeko funtzioekin.RS markako ekipaje-poltsek erabilgarritasuna eta fintasuna hobetzen dituzte.RS errepideko autoentzako beste luxu batzuk hauek dira: aire girotua, Alpine autoen entretenimendu sistema, Bluetootha, satelite bidezko nabigazioa, atzeko kamera, aparkaleku sentsoreak, haizetako berogailua, lumbar eserleku pneumatikoa.Larruzko eta Alcantara moztu pakete sorta zabala onartzen du.Horretarako, gidariak hainbat aukeraren artean aukeratu dezake.Aurrealdeko altxatze hidraulikoen kit sistema berri batetik altzairu herdoilgaitzezko ihes-sistema berri batera, gidariek V8 soinu-banda benetan trumoitsu baten edo doinu erosoago baten artean aukeratu dezakete.Beste gehigarri berri bat LED aurrealdeko eta atzeko argien belaunaldi berri bat da, haizagailuen txirrindularitza integratua eta txandakako seinale sekuentzialak dituztenak, aurrealdeko eta atzeko DRL-ak sekuentziazioa piztu eta itzaliarekin.Beira grisak eta RS logo pertsonalizatuko ekipaje berriak praktikotasuna eta sofistikazioa gehitzen ditu.RS errepideko autoentzako beste luxu batzuk hauek dira: aire girotua, autoen barruko entretenimendu sistema Alpine, Bluetootha, satelite bidezko nabigazioa, atzeko kamera, aparkaleku sentsoreak, haizetako berogailua, eserleku pneumatikoen gerri-euskarriarekin larruzko tapizatuarekin eta Alcantara ekipamendu paketea. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Ezaugarri bakoitza pertsonalizatua eta pertsonalizatua da, baina inoiz ez sakrifikatuUltima bere errendimendu bikainagatik eta gidatzeko esperientzia paregabeagatik da ezaguna.
Ikaragarria, azkarra eta ultra arina.Ultima RS arraza arraroa da, askatasunaren eta independentziaren gorpuztea.Pista edo mendiko errepide bihurgunetsuak izan, zu besterik ez zara, zure Ultima RS eta kito... Ultima RS Richard Marlowe-ren, Ultima Sports Ltd-ko zuzendariaren ideia da, fabrikako talde-lan oso atsegin eta trebearen emaitza.Lan egin industriako adimen onenekin.Richard Marlow-ek komentatu zuen
“Andrew Hopkins, fabrikako zuzendari nagusiarekin batera, denok izan genuen urte hauetan fabrikak izan duen arrakastaren ezagutza guztia erabiltzeko ikuspegia eta grina, Ultima-ren azken enkarnazioa egiteko.Helburu hori lortzeko, Steve Smith kirol-autoen diseinuko ingeniari ospetsua kontratatu genuen, gaur egun ezagutzen dugun Ultima marka moldatzeko funtsezkoa izan zena.Steve ingeniari nagusi gisa kontratatu zuten Ultima RS kontzeptua, fabrikako talde teknikoa diseinatzeko eta garatzeko.Elkarlan hau arrakastatsua eta onuragarria izan da, eta Steve orain Ultima Sports Ltd taldeko kide osoa da, Ultima RS-ren etengabeko ekoizpenean laguntzen.“Injekzio zuzeneko LT motor aukera berrirako, Autobionics gara, neurrira egokitutako motor kit bat edo ezin hobeto diseinatutako Ultima RS diseinua eskaini diguna.Autobionics-ek Ultima LT motorraren kitaren muntaketa sistema fabrikatzeko/saltzeko etengabeko eskubide guztiak ere eman dizkigu, zeinak tankerako erregai-sistema berria, hozte-sistema, airea hartzeko sistema, altzairu herdoilgaitzezko ihes-sistema eta motorraren kableatu-sistema barne.Gure Ultima plataforman formatu estandarrean 800 zaldi-potentzia baino gehiago garatzen dituen GM Chevrolet V8 LT5 motor berri eta indartsuena erabiltzen duen bolumen baxuko ibilgailuen lehen fabrikatzailea gara."Uste dugu Ultima RS berriak munduko edozein errepidetan superkotxe baten zorua garbitzeko gaitasuna duela.RS Ultima superkotxearen interpretazio modernoa da, teknologia berriak eta esperientzia aeronautikoa erabiliz gure markaren etorkizuna laguntzeko.Dagoeneko Erresuma Batuko salmenta txikiko indie jokalari arrakastatsuenetako azkena gara: historia luze eta inbidiagarria duen kirol-autoen fabrikatzailea.Zehazki badakigu zer behar den maite dugun industrian aurrera egiteko.Gure Ultima RS Halo modelo berria Perfect Road Supercar Vision-en hartua da".Fabrikatzaile gehienek beren autoetan gidari laguntzeko teknologia berri gehien jartzen ahalegintzen direla, kirol-gidariek nahi duten sentsazioa etengabe motelduz, guretzat ia blasfemia dena, gidariak zenbat eta gutxiago lagundu, orduan eta gutxiago goza dezakeelako.gidatzea. Hau ez da Ultima modua eta emaitzek berez hitz egiten dute bainugela publikoko argazkietan.Ultima RS berriaren diseinuarekin lortu duguna gure 35 urteko historian harroen gauden momentua da.Benetako gidatzeko zaleek gure adrenalina ponpatzen duten kirol auto analogikoak irrikatzen dituzte eta orain une aproposa da Ultima RS enblematiko berri hau aurkezteko.Speed ​​​​2019ko uztailaren 4tik 7ra supercar paddock-eko eszenatoki nagusian dago, Michelin Tires-en eskutik.Jarri gurekin harremanetan zure eskakizunak eztabaidatzeko eta aurrekontua lortzeko!Nola funtzionatzen du Ultima RS?Nola hobetu da Ultima RS-ren aerodinamika?Zer motorraren osagarri aukera dago eskuragarri Ultima RS berrirako?Non erosi motor bat?Ultima RS berria saltzen al duzu nire herrialdean?Ultima RS errepidea legezkoa al da?Ultima RS ezkerreko eta eskuineko gidatzeko erabilgarri al dago?Ultima EVO Coupe eta Ultima EVO Convertible oraindik eskuragarri al daude?Ultima RS-ren bertsio bihurgarririk egongo al da?RS gorputz-panel berri guztiak eskuragarri al daude gelcoat akatsik gabekoarekin?Zer produktu daude karbono-zuntzez?Ba al dago PDK aukerarik?Etorkizunean Ultima berri bat egongo al da RS ordezkatzeko?Zeintzuk dira Ultima RS-ren entrega-epeak?Zein da Ultima RS eskatzeko prozedura?Zein da Ultima RS prezio-tartea?ULTIMA RS Galeria Galeria Irudi gehiago Deskargatu Atzeko euskarria hauts beltz mate estalitako panelekin 1,5 mm-ko lodiera NS4 aleazio-zainak: 1780 mm-ko zabalera osoa, bi piezako karbono-zuntzezko eraikuntza atzeko ikusgarritasun bikaina lortzeko.Eraso-angelua doitzeko 9 posizio ezberdin, -2 gradutik +14 gradura arte.Karbono-zuntzezko hegal-mutur kurbatuak.Zisne-lepoko euskarrietan muntatuta, orain beherako indarra xasisera zuzenean transferitzen dutenak.Eskala osoko haize-tuneleko proba gorputza: margotu gabeko beira-zuntza.ihes-irteerak, aurreko gurpil-arkuaren irteerak gorputzaren kolorean edo karbono-zuntzezko aukeretan, hautazko bizkarrezurreko banatzailea erradiadorearen irteeran, aurrealdeko buruko bisagra zinematika sistema berria zerbitzurako sarbiderik handiena lortzeko, Ultima RS karbono-zuntzezko haize osagarria, aurreko zatitzailea karbono-zuntzezko zurrunbilo-sorgailuarekin. Ultima Front Submersible RS aukera. Erdiko ataleko ispiluaren muntatzeko aukera Karbono-zuntzezko aukera Atzeko difusorearen aukera Ultima RS atzeko argia 19″ gurdietara egokitzeko aldatua. Bestela, NACA atzeko gurpil-arku integrala aire-hodietan, gorputz-kolorean edo karbono-zuntzezko aukeretan, aldatu egin da teilatuko aire-hartunen kokapen berriarekin eta atzeko difusore handiarekin bat egiteko, atzeko gurpilen aireztapen-sistema gehigarri berria.ontzi Le Mans-en inspiratutako aldaera Haize tunel batean diseinatua, aire hotza motorra era eraginkorragoan sartzeko, arrastaka gehitu gabe Aurrealdeko eremu handiagoa Ultima RS bereizgarria gorputz-panelean integratuta Sinadurazko larruzko/alcantara eserlekuak 75 mm-ko segurtasun-uhal berriekin Larruzko/alcantara gerriko tresna-panel euskarria. Aire-eserlekuaren oinarriaren aukerak. Kolore kodetutako alfonbra aukerak Larruzko eta kontrastezko kaiolaren aukerak jostura Haririk gabeko konmutagailuak Atzeko argi gorriarekin anodizatu mate beltzezko etengailuak atzeko argiztapen gorriarekin mekanizatutako aluminiozko anodizatu mate matearen aldagailu azkarra alderantzizko blokeoarekin eta aldez aurretik muntatutako botoiarekin anodizatu grisarekin Arbeleko muntaketa Ultima RS pultsatzaileen kontrol aukerak Pertsonalki zenbakitutako muntaketa-plaka, aurrealdeko argi pertsonalizatua eta RS argiaren muntaketa-plaka, aurrealdeko argi pertsonalizatua eraikitako argiztapen berria, RS kontrolerako aukerak txirrindularitza txanda-seinale sekuentzialak, DRL aurrealdean eta atzean, sekuentziala piztu eta itzali, diseinu ergonomikoa Pantaila: Beira laminatua AEBetako eta Europako homologazio osoa Haizetako berotutako aukerak Ultima RS alboko leihoak eta faroen itzala Tonu grisa Esekidura: TIG soldatutako luzera desberdineko horma bikoitzak LM25 aleazio luzeko aurrealdeko horma luzeekin.Erabat erregulagarriak diren Ultima RS amortiguazio-malguki-malgukiak, inpaktu, errebote eta ibilaldi-altuera erregulagarriak.Zehaztapenak berrikusi dira Ultima RS 19″-ko gurpil-geometria estandarra egokitzeko. kalibreak eta balazta erregulagarria aurrealdean eta atzean.TUV altzairu herdoilgaitzezko mahukak dituzten motor guztiak: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) eta Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) 430-tik 1200 hp-tik gorako erregai injekzio zuzenarekin (LT5 tuning) Chevrolet V8 LT motorrentzako altzairu herdoilgaitzezko ihes-sistema berria Zarata eta emisio-arauak betetzen ditu.Aukerako ordezko muturrak V8 motorren soinu-banda benetan trumoitsua nahi dutenentzat.X-Pipe kentzea Aldaketa-kutxa: Porsche sei abiadurako eskuliburua, anodizatu beltzezko billetea aldatzeko bizkor batekin.Sokaren ordezko sistema.Ultima RS Center Cap eta Ultima RS Sculpted Pneumatikoak: OE osagarriak Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 eta Pilot Sport 4S Aukerak Errendimendua (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,3 segundo 0-100 mph: 4,8 segundo 30-70 mph: 1,5 mph: 1,5 segundo: 1,00 mph: 1,00 mph: 1,5 segundo ph: 8,7 segundo Zutik milia laurdena: 9,2 segundo 156 miliatan Abiadura maximoa: 250+ mph (martxa mugatua) Errendimendua (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,5 segundo 0-100 mph: 5,2 30-70 mph: 10-10 mph: 1:- 0,10 mph segundo: 1-10 mph ph: 9,1 segundo Zutik milia laurdena: 9,8 segundo 144 mph-tan Abiadura maximoa: 210+ mph (transmisio mugatua) Errendimendua (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3,0 0-100 mph: 6,2 segundo 30-70 mph: 0-100 mph: 2,01 s. mph: 10,1 segundo @ 131 mph Abiadura maximoa: 180+ mph Neurriak: Luzera: 4170 mm Zabalera: 1900 mm H Altuera: 1125 mm Gurpil-basea: 2562 mm Lurraren urruntasuna: 120 mm erregulagarria (160 mm-k aukeran aktibatzen du aurrealdeko igogailuaren aukera) 0 kg (93 aukeraren arabera)