Yachting Monthly-ko adituen panela elkartu da plataforma hobetzeko aholkurik onenak eskaintzeko.
Ziurtatu Frantziatik irten aurretik check-in egiten duzula Schengen eremuan denbora gehiagoz egon ez dadin. Argazkia: Getty
Yachting Monthly-n itsasontzi berriak eta erabiliak aztertzen ditugunean, gure probatzaileek aztertzen duten gauza nagusietako bat kubiertaren diseinua da eta konfigurazioak nola lagundu edo oztopatu dezakeen erosle potentzialei. Noski, fabrikako kubiertaren diseinua edozein dela ere, hobekuntzak egin ditzakezu kubiertan zure itsasontzia zuretzat hobeto funtziona dezan.
Gure gurutzontzietako aditu taldea bildu dugu itsasontzi mota eta kubiertako nabigazio estilo desberdinak hobetzeko aholku onenak emateko.
Hori ekiditeko, nire 45 oineko sloop Moak altzairu herdoilgaitzezko estalki bat dauka, aireztapenaren konpresio-eraztunaren azpian sartzen dena, aireztapena ia iragazgaitza bihurtuz.
"Ia" diot Dorade kutxa gehienek beheko aldean hustubide-zulo bat dutelako, eta horrek ur kopuru txiki bat sartzen uzten du baldintza oso gogorretan, beraz, ideia ona da trapu bat behetik aireztapen-zuloan sartzea.
Itsasoan nagoenean, mosketoia erabiltzen dut: kabinako armairua finkatzen du, baina azkar ireki dezaket oraindik ere.
Barandako ateak jartzeak Algoleko langileentzat errazago sartu ahal izan zen. Argazkia: Jim Hepburn
Tripulazioak aldaka eta belauneko ebakuntza egin ondoren, nire Beneteau Evasion 37 Algol-eko errailetan lan batzuk behar izan genituen.
Ondoren, babes-barandak laburtu eta atearen ixteko sokak instalatu behar dira bi aldeetan; kateekin lotzen dira pontoi edo txalupa batetik erraz sartzeko.
Erabili 6 mm x 50 mm-ko altzairu herdoilgaitzezko buru angeluzuzenak atearen eta zutabearen oinarriaren euskarriak teka estalki-errailen bidez alboko teka oholetan torlojutzeko, erresistentzia handiagoa lortzeko.
Ate-markoak eta zutabeak Alemaniakoak dira. Babes-barandako alanbrea laburtzeko erabiltzen diren ferulak, begiztak eta kako-eskuiluak Erresuma Batukoak dira.
Alanbre-prentsa soil bat egin behar izan nuen alanbre altzairu herdoilgaitzean ferrula berriak hidro-trokelez forjatzeko.
Williamek bere bimini pertsonalizatua egin zuen, bere Gladiateur 33 popa estuan sartuko zen biminirik aurkitu ezin zuelako. Irudiaren kreditua: William Schotsmans
Brazoaren aurrealdearen eta atzeko puntalaren arteko tartea 0,5 m-koa da, eta atzeko puntalaren atzealdea luzatu behar da.
Atzeko euskarriari lotutako altzairu herdoilgaitzezko haga batez osatuta dago, eta aurrealdean goiko jasogailuari lotzeko soldatatutako begizta-plaka bat du.
Goiko jasogailua atzeko euskarrian muntatutako bloke batetik igarotzen da eta bultzada-zuloaren gainetik azkar pasatzen da. Oihala bultzada-barrari eta bi euskarriri lotuta dago.
Duela 15 urte instalatu zutenetik, Biminiak 18 korapiloko aurkako haizea eta 40 korapiloko aldeko haizea jasan ditu.
Iaz sistema hobetu genuen bi panel triangeluarrekin. Kabina erdi itxita dago, txalupa-ontzi txikiak eta aterki txikiak gehituta, ontzi-gainetan.
Segundo gutxitan kendu daiteke. Amarratzean ekaitza badago, biminia askatu eta aurreko atearen gainean instalatuko nuke.
Aldatu babes-kablearen zati bat larrialdi batean erraz askatu daitekeen kable batekin. Argazkia: Harry Deckers
Irtenbidea askatu daitekeen girlanda bat egitea da, edo alanbre zati bat erabiltzea alanbrearen atzeko muturra eusteko, erraz moztu ahal izateko.
Kanalean VHF finko bat instalatzeak potentzia handia etengabe izatea bermatuko du. Argazkia: Harry Deckers
Beste konfigurazio bat nahiago dut, eta VHF finko bat daukat kabinan; beraz, VHF bidez potentzia handian entzun eta komunikatu naiteke kabinan nagoen bitartean, eta nabigatzen ari naizen bitartean nire Surround me-n gertatzen ari dena ikusi ahal izan dezaket.
Kabinako kuxin multzo eder bat dugu, iragazgaitzak ez direnak, baina ezin ditugu itsasoan jarri bustitzen badira.
Ez dute gure ehunak bezain itxura ona, baina guztiz iragazgaitzak dira, azkar lehortzen dira, oso erosoak dira eta urte askotarako irauten dute.
Alfonbra bakoitzak hiru metro inguruko hodi-isolamendu behar du. Moztu zazpi 40 cm-ko zatitan eta pasa soka isolamenduko zuloetatik hainbat aldiz.
Polikarbonatozko teilatu-materialez egina, lagun berriak argi gehiago sartzen uzten du. Argazkia: John Willis
Bidaia bakoitzean “Willis Light Access Door” instalatzen nuen irten aurretik, sarbide sarrerara egokitzeko moztutako 6 mm-ko polikarbonatozko teilatu-material zati bat baino ez zena.
Haize bortitzak egon diren baldintza guztietan egon da, eta haize bolada handietan ez eraman zuen haizeak eramango. Soka motz bat erabili dut beheko zulo batetik eusteko eta haize bolada handietan kendu dudanean.
Gardena denez, argi asko ematen du intimitatea eskaintzen duen bitartean, eta nire twill boligrafoarekin oharrak idazteko ere erabil dezaket.
Ardo kopa handi bat baino gutxiago balio du, eta bost minutu inguru behar dira puzzle eramangarri batekin neurtu eta mozteko.
Etorkizuneko hobekuntzak? 8 mm-ko xafla bat erabiltzeko ideiarekin jolastu nuen, baina 6 mm-koa ere ezin nuen hautsi, beraz, ez dut uste zentzurik duenik.
2 metroko soka korapilatsu iraunkor batek errazten du ontzitik belaontzira eramatea puztuta dagoenean. Argazkia: Graham Walker
3.000 milia egin ondoren lehorreratu berriak ginen, eta ontzia beteta genuela, irrikitan geunden aspalditik itxaroten genuen taberna hartara lehorreratu arte.
Hirurok lortu genuen, baina laugarrenak oinak txalupan eta besoak bultzatzeko putzuan zituela aurkitu zuen bere burua, eta bat-batean aldea handitu egin zen, azkenean uretara dotore erori zen arte.
Beno, orain 2 metroko soka korapilatsu bat dugu behin betiko lotuta OVNI 395ean azukre-koilara gainean.
Horrek zerbait eman zigun eusteko ontzietan kulunkatzen ari ziren eta amiltzen ari ziren txalupen artean mugitzen ginen bitartean.
Bere kabuz jaitsi eta txalupatik atera daiteke, eta hori lagungarria da olatuek transferentzia zailtzen badute – edo tabernatik itzultzean!
Makaren oinarria altzairu herdoilgaitzezko (hobe 316) hodi bat da, nire spinnaker makaren tamainakoa, eta kubiertako euskarri sendo batean muntatzen dut.
Radar antena muntatzeko erabiltzen dut, mastan zuloak egitea saihesten duelako eta pisua aurrezten duelako. Horri esker, 19 kilometroko irismena dut, eta oso pozik nago horrekin.
Atzeko argiak zutoinetan ere jar ditzakezu (bandera gainean mantentzeko, gauez nabigatzean erabilgarria dena), kabinako edo kubiertako argiak eta aingura-argiak.
Posizio honetan, aingura-argiak hobeto ikusiko du distantzia laburragoetan, batez ere lehorretik gertu ainguratzen ari zarenean, eta argi guztiak onak dira.
Radar islatzailea mastaren aurrealdean ere muntatu dezakezu, radarraren azpian, mastan zulo itsusiak egin beharrik ez izateko.
Atzealdean euri jasa handietan, estalkia jaitsi daiteke kabina elementuetatik isolatzeko, kabinara erraz eta azkar sartzeko aukera emanez.
Bi bela-zerrenda horizontal daude estalkian, haizeak kabinara ez sartzeko.
Gauez edo tripulazioa lo dagoen bitartean ere jaitsi daiteke, pribatutasuna eta aireztapen egokia emateko.
Inprimatutako eta edizio digitalak Magazines Direct-en bidez daude eskuragarri, eta bertan azken eskaintzak ere aurki ditzakezu.