دوچرخه اندرو Canyon's Strive دارای یک شاسی سازش ناپذیر است که آن را بر روی سکوی Enduro World Series نگه می دارد.
با این حال، تا کنون، به تطبیق‌پذیری بیشتری نیاز داشت تا بتواند چرخ‌های 29 اینچی را برآورده کند، جمعیتی که در سفر طولانی بودند، که سواری در مسیر یا خطوط کوهستانی بزرگ را به مسابقه ترجیح می‌دادند، زیرا این تنها دوچرخه‌ای بود که چرخ‌های بزرگ و کانیون بزرگ را ارائه می‌داد.
بعد از عرضه مدل‌های جدید اسپکترال 2022 و تورک 2022 برای پر کردن شکاف بین آفرود و فری‌راید، کانیون تصمیم گرفت استریو را به ریشه‌های خود بازگرداند و آن را به یک دوچرخه مسابقه‌ای اصیل تبدیل کند.
هندسه دوچرخه مورد بازنگری قرار گرفت. حرکت تعلیق بیشتر، قاب سفت تر و سینماتیک بهبود یافته وجود دارد. Canyon سیستم تنظیم هندسی Shapeshifter Strive را حفظ می کند، اما دوچرخه را تغییر می دهد تا آن را بیشتر از یک سوئیچ برای صعود از تپه جهت خارج از جاده کند.
این برند با نظر تیم مسابقه اندرو CLLCTV و Canyon Gravity Division اعلام کرد که مهندسانش تصمیم گرفتند دوچرخه‌ای بسازند که در هر مسیر، از KOM رقابتی تا مراحل EWS، در زمان صرفه‌جویی کند.
صرفاً از نقطه نظر سرعت، Canyon به دلیل توانایی آنها در حفظ قدرت و کمک به بهبود چسبندگی، با چرخ های 29 اینچی برای Strive CFR می چسبد.
این برند مزیت کلی چرخ‌های 29 اینچی را نسبت به طراحی دوچرخه ماهی کفال هیبریدی برای مسابقات اندرو می‌بیند، زیرا زمین‌ها متنوع است و مسیرهای شیب‌دارتر نسبت به دوچرخه‌های کوهستانی در سراشیبی سازگاری کمتری دارند. این دوچرخه با کفال سازگار نیست.
چهار سایز فریم: کوچک، متوسط، بزرگ و فوق‌العاده از فیبر کربن ساخته شده‌اند و فقط در دسته‌های پرچمدار CFR Canyon موجود هستند.
از آنجایی که کانیون یک ماشین مسابقه ای سازش ناپذیر است، کانیون می گوید فیبر کربن با مشخصات بالاتر به مهندسان اجازه می دهد تا به اهداف سختی جدید خود برسند و وزن را به حداقل برسانند.
با تغییر سطح مقطع تقریباً هر لوله روی قاب، و تنظیم دقیق موقعیت محور و چیدمان کربن، مثلث جلو اکنون 25 درصد سفت تر و 300 گرم سبک تر شده است.
Canyon ادعا می‌کند که فریم جدید هنوز تنها 100 گرم سنگین‌تر از Spectral 29 سبک‌تر است. سفتی مثلث جلو برای حفظ ثبات و آرامش دوچرخه در سرعت افزایش یافته است، در حالی که مثلث عقب سفتی مشابهی برای حفظ مسیر و چسبندگی حفظ می‌کند.
هیچ قاب داخلی ذخیره‌سازی وجود ندارد، اما در زیر لوله بالایی برای اتصال قطعات یدکی باس‌هایی وجود دارد. قاب‌های بالاتر از حد متوسط ​​نیز می‌توانند یک بطری آب 750 میلی‌لیتری را در مثلث جلویی قرار دهند.
مسیریابی کابل داخلی از روکش فوم برای به حداقل رساندن نویز استفاده می کند. فراتر از آن، محافظ زنجیره ای سنگین است و باید پایه های زنجیر را از ضربه زنجیر دور نگه دارد.
فاصله تایر با حداکثر عرض 2.5 اینچ (66 میلی متر). همچنین از پوسته براکت رزوه ای 73 میلی متری و فاصله هاب Boost استفاده می کند.
Strive جدید 10 میلی‌متر بیشتر تا 160 میلی‌متر سفر دارد. این سفر اضافی به Canyon اجازه می‌دهد تا فعال‌سازی تعلیق را تنظیم کند تا به چسبندگی بیشتر پاسخگو باشد، آرامش را افزایش داده و خستگی را کاهش دهد.
سیستم تعلیق میانی و انتهایی از منحنی سیستم تعلیق مشابهی با طراحی سه فاز مدل قبلی پیروی می‌کند. ویژگی‌های تعلیق یکی از ویژگی‌های کلیدی است که Canyon امیدوار است از دوچرخه‌های قبلی منتقل شود.
با این حال، تغییراتی وجود دارد، مخصوصاً ضد اسکات دوچرخه.
با این حال، با کاهش سریع ضد اسکوات، امکان بازگشت پدال را کاهش می دهد و به Strive احساس بدون زنجیر بیشتری در هنگام سفر می دهد.
Canyon می گوید این قاب با کویل و شوک هوا سازگار است و حول یک دوشاخه 170 میلی متری طراحی شده است.
زوایای لوله سر و لوله صندلی جدیدترین Strive در مقایسه با مدل خروجی اصلاح شده است.
زاویه لوله سر اکنون 63 یا 64.5 درجه است، در حالی که زاویه لوله صندلی بسته به تنظیمات Shapeshifter 76.5 یا 78 درجه است (برای اطلاعات بیشتر در مورد سیستم Shapeshifter به ادامه مطلب مراجعه کنید).
با این حال، زوایای کلیدی دوچرخه تنها مواردی نیستند که به طور گسترده مورد بازبینی قرار گرفته‌اند. همچنین افزایش قابل توجهی در دسترسی وجود دارد. کوچک اکنون از 455 میلی‌متر، متوسط ​​تا 480 میلی‌متر، بزرگ تا 505 میلی‌متر و بسیار بزرگ تا 530 میلی‌متر شروع می‌شود.
Canyon همچنین توانست ارتفاع ایستاده را کاهش دهد و لوله صندلی را کوتاه کند. این محدوده از 400 میلی متر به 420 میلی متر، 440 میلی متر و 460 میلی متر از S تا XL است.
دو موردی که ثابت ماندند براکت 36 میلی‌متری زیرین و پایه‌های زنجیری 435 میلی‌متری است که در همه اندازه‌ها استفاده می‌شوند.
برخی ممکن است استدلال کنند که چرخ‌های زنجیر کوتاه با مسافت‌های طولانی به خوبی پیش نمی‌روند. با این حال، فابین بارل، مربی Canyon CLLCTV، می‌گوید این دوچرخه برای سوارکاران حرفه‌ای و مسابقه‌دهنده‌ها طراحی شده است و باید بتواند چرخ جلو را به طور فعال وزن کند و دوچرخه را در طول پیچ‌ها بسازد تا از پایداری مرکز جلو و انعطاف‌پذیری در مرکز عقب استفاده کند.
Strive's Shapeshifter - ابزاری که تیم‌های مسابقه به طور خاص از آن خواسته بودند تا تطبیق‌پذیری دوچرخه را بهبود بخشند - به عنوان یک تراشه چرخشی فوری عمل می‌کند و دو تنظیمات هندسی را برای Strive فراهم می‌کند. پیستون هوای فشرده که توسط Fox ساخته شده است، با افزایش مقاومت در برابر اسکوات و کاهش اهرم اسکوات، حرکت‌شناسی دوچرخه و سیستم تعلیق را تغییر می‌دهد.
اکنون که Strive یک دوچرخه اختصاصی enduro است، Canyon توانسته محدوده تنظیم Shapeshifter را گسترش دهد.
این دو تنظیم "حالت برش" نامیده می شوند - که برای سواری خشن یا نزولی طراحی شده است - و "حالت پدال" که برای سواری یا صعودهای با شدت کمتر طراحی شده است.
در تنظیمات Chopped، Canyon 2.2 درجه از زاویه لوله سر را به 63 درجه شل می برد. همچنین لوله موثر صندلی را به طور قابل توجهی 4.3 درجه به 76.5 درجه شیب می دهد.
تغییر Shapeshifter به حالت پدال، Strive را به دوچرخه‌ای اسپورت‌تر تبدیل می‌کند. زوایای لوله سر و لوله صندلی موثر را به ترتیب 1.5 درجه به 64.5 درجه و 78 درجه افزایش می‌دهد. همچنین براکت پایینی را 15 میلی‌متر بالا می‌برد و سفر را تا 140 میلی‌متر کاهش می‌دهد و در عین حال پیشرفت را افزایش می‌دهد.
با تنظیم 10 میلی‌متری، می‌توانید فاصله و مرکز جلو را به‌علاوه یا منهای 5 میلی‌متر افزایش دهید یا کوتاه کنید. این به دوچرخه‌سواران با اندازه‌های مختلف اجازه می‌دهد تا تنظیمات مناسب‌تری را روی دوچرخه‌هایی با همان اندازه پیدا کنند. علاوه بر این، به دوچرخه‌سواران اجازه می‌دهد تنظیمات خود را بر اساس مشخصات مسیر تغییر دهند تا عملکرد را به حداکثر برسانند.
Canyon می گوید که ساختار اندازه جدید با فنجان های هدفون قابل تنظیم به این معنی است که این اندازه ها می توانند طیف وسیع تری از سواران را پوشش دهند. شما به راحتی می توانید بین اندازه ها، به خصوص بین فریم های متوسط ​​و بزرگ، یکی را انتخاب کنید.
خط جدید Strive CFR دارای دو مدل است - Strive CFR Underdog و گران‌تر Strive CFR - با دوچرخه سوم (ما مشتاقانه منتظر یک محصول مبتنی بر SRAM هستیم).
هر کدام با سیستم تعلیق Fox، دنده و ترمز Shimano، چرخ‌های DT Swiss و لاستیک‌های Maxxis، و کیت‌های تزئینی Canyon G5 عرضه می‌شوند. هر دو دوچرخه در رنگ‌های کربنی/نقره‌ای و خاکستری/نارنجی موجود هستند.
قیمت‌ها از 4849 پوند برای CFR Underdog و 6099 پوند برای CFR شروع می‌شود. زمانی که آن را دریافت کردیم، قیمت‌های بین‌المللی را به‌روزرسانی می‌کنیم. همچنین، در دسترس بودن آنلاین را در وب‌سایت Canyon بررسی کنید.
لوک مارشال یک نویسنده فنی برای BikeRadar و MBUK Magazine است. او از سال 2018 روی هر دو عنوان کار کرده است و بیش از 20 سال تجربه دوچرخه سواری در کوهستان دارد. لوک یک سوارکار متمرکز بر جاذبه با سابقه مسابقات سراشیبی است که قبلاً در مسابقات جهانی UCI Downhill شرکت کرده است. او در مسابقات جهانی دوچرخه سواری کامل و حرفه ای تحصیل کرده است. از طریق سرعت‌های خود، نظرات آموزنده و مستقلی را برای شما به ارمغان می‌آورد. به احتمال زیاد او را در مسیرهای پیاده‌روی، دوچرخه‌های اندرو یا سراشیبی، سوار بر مسیرهای اسکی کراس کانتری در جنوب ولز و جنوب غربی انگلستان خواهید یافت. او مرتباً در پادکست BikeRadar و کانال YouTube ظاهر می‌شود.
با وارد کردن اطلاعات خود، با شرایط و ضوابط و خط مشی رازداری BikeRadar موافقت می کنید. می توانید در هر زمانی اشتراک خود را لغو کنید.