دوچرخه اندورو Strive از شرکت Canyon دارای شاسی بی‌نظیری است که آن را در صدر مسابقات جهانی Enduro قرار می‌دهد.
با این حال، تاکنون، برای برآورده کردن نیازهای جمعیت زیادی که دوچرخه‌سواری در مسیرهای کوهستانی یا مسیرهای کوهستانی را به دوچرخه‌سواری ترجیح می‌دادند، به تطبیق‌پذیری بیشتری نیاز داشت، زیرا این تنها دوچرخه‌ای بود که چرخ‌های بزرگ و مسیرهای کوهستانی با قابلیت پیمایش بالا ارائه می‌داد.
پس از عرضه مدل‌های جدید Spectral و Torque مدل ۲۰۲۲ برای پر کردن شکاف بین آفرود و فری‌راید، Canyon تصمیم گرفت Strive را به ریشه‌های خود بازگرداند و آن را به یک موتورسیکلت مسابقه‌ای اصیل تبدیل کند.
هندسه‌ی دوچرخه مورد بازنگری اساسی قرار گرفت. سیستم تعلیق حرکت بیشتری دارد، فریم سفت‌تر شده و سینماتیک بهبود یافته است. Canyon سیستم تنظیم هندسه‌ی Shapeshifter مدل Strive را حفظ کرده است، اما دوچرخه را طوری تغییر داده است که بیشتر برای مسیرهای خارج از جاده مناسب باشد تا فقط یک سوئیچ برای بالا رفتن از تپه.
این برند اعلام کرد که با دریافت اطلاعات از تیم مسابقه‌ای Canyon CLLCTV Enduro و بخش Canyon Gravity، مهندسانش تصمیم گرفته‌اند موتورسیکلتی بسازند که در هر پیستی، از KOM رقابتی گرفته تا مراحل EWS، در زمان صرفه‌جویی کند.
صرفاً از نقطه نظر سرعت، Canyon به لطف توانایی چرخ‌های ۲۹ اینچی در حفظ قدرت و کمک به بهبود چسبندگی، Strive CFR را با چرخ‌های ۲۹ اینچی عرضه می‌کند.
این برند مزیت کلی چرخ‌های ۲۹ اینچی را نسبت به طراحی دوچرخه‌های هیبریدی مولت برای مسابقات اندورو می‌داند، زیرا زمین‌های مسابقه متنوع هستند و مسیرهای شیب‌دار نسبت به دوچرخه‌های کوهستان سراشیبی، ثبات کمتری دارند. این دوچرخه با مولت سازگار نیست.
چهار اندازه فریم: کوچک، متوسط، بزرگ و خیلی بزرگ از فیبر کربن ساخته شده‌اند و فقط در سری پرچمدار CFR شرکت Canyon موجود هستند.
از آنجایی که این یک ماشین مسابقه‌ای بی‌نظیر است، کانیون می‌گوید فیبر کربن با مشخصات بالاتر به مهندسان این امکان را می‌دهد که به اهداف جدید خود در مورد استحکام دست یابند و در عین حال وزن را به حداقل برسانند.
با تغییر سطح مقطع تقریباً هر لوله روی قاب و تنظیم نامحسوس موقعیت محور و چیدمان کربن، مثلث جلویی اکنون ۲۵ درصد سفت‌تر و ۳۰۰ گرم سبک‌تر شده است.
شرکت کنیون ادعا می‌کند که فریم جدید هنوز تنها ۱۰۰ گرم سنگین‌تر از مدل سبک وزن Spectral 29 است. سختی مثلث جلو افزایش یافته تا موتورسیکلت در سرعت بالا پایدارتر و آرام‌تر باشد، در حالی که مثلث عقب سختی مشابهی را برای حفظ مسیر و چسبندگی حفظ کرده است.
هیچ فضای ذخیره‌سازی داخلی برای قاب وجود ندارد، اما در زیر لوله بالایی، برآمدگی‌هایی برای اتصال قطعات یدکی وجود دارد. قاب‌های بالای متوسط ​​​​همچنین می‌توانند یک بطری آب ۷۵۰ میلی‌لیتری را در مثلث جلویی جای دهند.
مسیر کابل داخلی از روکش فومی برای به حداقل رساندن نویز استفاده می‌کند. فراتر از آن، محافظ زنجیر سنگین است و باید از برخورد زنجیر به زنجیر جلوگیری کند.
فاصله تایر با حداکثر عرض ۲.۵ اینچ (۶۶ میلی‌متر). همچنین از یک پوسته براکت پایینی رزوه‌دار ۷۳ میلی‌متری و فاصله توپی Boost استفاده می‌کند.
مدل جدید Strive با ۱۰ میلی‌متر افزایش کورس به ۱۶۰ میلی‌متر رسیده است. این افزایش کورس به Canyon اجازه داده تا فعال‌سازی سیستم تعلیق را طوری تنظیم کند که نسبت به چسبندگی واکنش‌پذیرتر باشد و در نتیجه آرامش را افزایش و خستگی را کاهش دهد.
کورس میانی و کورس پایانی از منحنی تعلیق مشابهی با طراحی سه فاز مدل قبلی پیروی می‌کنند. ویژگی‌های سیستم تعلیق یکی از ویژگی‌های کلیدی است که کانیون امیدوار است از دوچرخه‌های قبلی به ارث ببرد.
با این حال، برخی تغییرات، به ویژه در سیستم ضد اسکات دوچرخه، وجود دارد. کانیون (Canyon) مقاومت اسکات در خمیدگی‌ها را بهبود بخشیده است تا به لطف سیستم تعلیق اضافی و افزایش حساسیت، به Strive کمک کند تا به یک سنگ‌نورد ماهر تبدیل شود.
با این حال، با پایین آوردن سریع نقطه‌ی ضد اسکات، احتمال برگشت پدال را کاهش می‌دهد و به Strive در هنگام سفر، حس بی‌قید و بند بیشتری می‌دهد.
شرکت کنیون می‌گوید این فریم با فنرهای کویل و هوا سازگار است و برای دوشاخ با قابلیت حرکت ۱۷۰ میلی‌متر طراحی شده است.
زوایای لوله سر و لوله نشیمنگاه در جدیدترین مدل Strive در مقایسه با مدل قبلی اصلاح شده است.
زاویه لوله سر اکنون ۶۳ یا ۶۴.۵ درجه است، در حالی که زاویه لوله نشیمنگاه ۷۶.۵ یا ۷۸ درجه است، که بستگی به تنظیمات Shapeshifter دارد (برای اطلاعات بیشتر در مورد سیستم Shapeshifter به ادامه مطلب مراجعه کنید).
با این حال، زوایای کلیدی دوچرخه تنها مواردی نیستند که به طور گسترده مورد بازنگری قرار گرفته‌اند. همچنین افزایش چشمگیری در برد دوچرخه مشاهده شده است. اکنون برد دوچرخه کوچک از ۴۵۵ میلی‌متر، متوسط ​​تا ۴۸۰ میلی‌متر، بزرگ تا ۵۰۵ میلی‌متر و خیلی بزرگ تا ۵۳۰ میلی‌متر شروع می‌شود.
کانیون همچنین موفق به کاهش ارتفاع ایستایی و کوتاه کردن لوله زین شده است. این اندازه‌ها از ۴۰۰ میلی‌متر تا ۴۲۰ میلی‌متر، ۴۴۰ میلی‌متر و ۴۶۰ میلی‌متر از S تا XL متغیر است.
دو موردی که ثابت ماندند، براکت پایینی ۳۶ میلی‌متریِ محکم در زمین و زنجیرهای ۴۳۵ میلی‌متریِ چابک بودند که در همه اندازه‌ها استفاده می‌شدند.
برخی ممکن است استدلال کنند که زنجیرهای کوتاه برای مسافت‌های طولانی مناسب نیستند. با این حال، فابین بارل، مربی Canyon CLLCTV، می‌گوید این موتورسیکلت برای موتورسواران حرفه‌ای و مسابقه‌دهندگان طراحی شده است و باید بتواند به طور فعال چرخ جلو را وزن کند و در هنگام پیچیدن، دوچرخه را شکل دهد تا از پایداری مرکز جلو و انعطاف‌پذیری مرکز عقب بهره ببرد.
تغییر شکل‌دهنده‌ی Strive - ابزاری که تیم‌های مسابقه‌ای به‌طور خاص برای بهبود تطبیق‌پذیری موتورسیکلت از آن درخواست کردند - به‌عنوان یک تراشه‌ی تغییر شکل فوری عمل می‌کند و دو تنظیم هندسی را در اختیار Strive قرار می‌دهد. پیستون هوای فشرده‌ی توسعه‌یافته توسط فاکس، هندسه و سینماتیک سیستم تعلیق موتورسیکلت را با افزایش مقاومت در برابر اسکوات و کاهش اهرم تغییر می‌دهد.
حالا که Strive یک دوچرخه مخصوص اندورو است، Canyon توانسته محدوده تنظیمات Shapeshifter را گسترش دهد.
این دو حالت «حالت برش» (Chop Mode) نام دارند که برای سراشیبی یا مسیرهای ناهموار طراحی شده‌اند و «حالت پدال» (Pedal Mode) که برای مسیرهای کم‌شدت‌تر یا سربالایی‌های ملایم‌تر طراحی شده‌اند.
در حالت Chopped، سیستم Canyon زاویه لوله سرسیلندر را ۲.۲ درجه کاهش می‌دهد و به ۶۳ درجه می‌رساند. همچنین زاویه لوله زین مؤثر را به میزان قابل توجهی ۴.۳ درجه افزایش می‌دهد و به ۷۶.۵ درجه می‌رساند.
تغییر حالت Shapeshifter به حالت پدال، Strive را به یک دوچرخه اسپرت‌تر تبدیل می‌کند. این تغییر زاویه، زاویه لوله سر و لوله نشیمنگاه مؤثر را ۱.۵ درجه افزایش می‌دهد و به ترتیب به ۶۴.۵ درجه و ۷۸ درجه می‌رساند. همچنین براکت پایینی را ۱۵ میلی‌متر بالا می‌برد و میزان حرکت را به ۱۴۰ میلی‌متر کاهش می‌دهد، در حالی که پیشروی را افزایش می‌دهد.
با تنظیم ۱۰ میلی‌متری، می‌توانید فاصله‌ی دسترسی و مرکز جلویی را به اضافه یا منهای ۵ میلی‌متر افزایش یا کاهش دهید. این به دوچرخه‌سواران با جثه‌های مختلف اجازه می‌دهد تا روی دوچرخه‌ای با اندازه‌ی یکسان، تنظیمات مناسب‌تری پیدا کنند. علاوه بر این، به دوچرخه‌سواران این امکان را می‌دهد که تنظیمات خود را بر اساس مشخصات مسیر تغییر دهند تا عملکرد خود را به حداکثر برسانند.
شرکت کانیون می‌گوید ساختار جدید با کاپ‌های هدفون قابل تنظیم به این معنی است که این اندازه‌ها می‌توانند طیف وسیع‌تری از دوچرخه‌سواران را پوشش دهند. شما می‌توانید به راحتی بین اندازه‌ها، به خصوص بین فریم‌های متوسط ​​و بزرگ، انتخاب کنید.
خط تولید جدید Strive CFR دارای دو مدل است - Strive CFR Underdog و مدل گران‌تر Strive CFR - و مدل سوم هم قرار است به زودی عرضه شود (ما مشتاقانه منتظر یک محصول مبتنی بر SRAM هستیم).
هر دو مدل با سیستم تعلیق فاکس، دنده و ترمز شیمانو، رینگ‌های DT سوئیس و لاستیک‌های Maxxis و کیت‌های تزیینی Canyon G5 عرضه می‌شوند. هر دو دوچرخه در رنگ‌های کربنی/نقره‌ای و خاکستری/نارنجی موجود هستند.
قیمت‌ها از ۴۸۴۹ پوند برای مدل CFR Underdog و ۶۰۹۹ پوند برای مدل CFR شروع می‌شوند. قیمت‌های بین‌المللی را به محض دریافت به‌روزرسانی خواهیم کرد. همچنین، می‌توانید موجودی را به صورت آنلاین در وب‌سایت Canyon بررسی کنید.
لوک مارشال نویسنده فنی BikeRadar و مجله MBUK است. او از سال ۲۰۱۸ روی هر دو عنوان کار می‌کند و بیش از ۲۰ سال تجربه دوچرخه‌سواری کوهستان دارد. لوک یک دوچرخه‌سوار متمرکز بر جاذبه با سابقه مسابقات سراشیبی است که قبلاً در جام جهانی UCI Downhill شرکت کرده است. لوک که در رشته مهندسی تحصیل کرده و عاشق رانندگی با تمام سرعت است، کاملاً واجد شرایط است تا هر دوچرخه و محصولی را با سرعت خود آزمایش کند و نقدهای آموزنده و مستقلی را برای شما ارائه دهد. به احتمال زیاد او را در حال دوچرخه‌سواری در مسیرهای کوهستانی، اندورو یا سراشیبی، و در حال اسکی در مسیرهای صحرایی در جنوب ولز و جنوب غربی انگلستان خواهید یافت. او مرتباً در پادکست و کانال یوتیوب BikeRadar ظاهر می‌شود.
با وارد کردن اطلاعات خود، شما با شرایط و ضوابط و سیاست حفظ حریم خصوصی BikeRadar موافقت می‌کنید. می‌توانید در هر زمان اشتراک خود را لغو کنید.