به عنوان بخشی از پوشش گسترده‌تر جوایز معماری AIA 2021، نسخه خلاصه‌شده‌ای از پاراگراف زیر در شماره مه/ژوئن 2021 مجله ARCHITECT منتشر شده است.
تصور نمونه‌ای از استفاده مجدد تطبیقی ​​که بتواند در میان علاقه‌مندان به معماری مدرن، حالتی خیره‌کننده‌تر از هتل یونیورسال ایجاد کند، دشوار است. با همکاری شرکت معماری لوبرانو سیاوارا، بازسازی ترمینال فرودگاه جان اف کندی در نیویورک در سال ۱۹۶۲ به شرکت معماری بایر بلیندر بل رسید. از نزدیک به ۲۰ سال پیش، قاب بتنی قدیمی از نظر سازه‌ای بهبود یافته است. طراح با موفقیت این مرکز را به یک مقصد هتل کاملاً جدید تبدیل کرده و با جزئیات ارتقا داده است - کاشی‌های کوچک روی کف قدیمی را جایگزین کرده است - و با همکاری جسورانه Vision-Work با تیمی از همکاران، دو سازه جدید در دو طرف ساختمان اصلی اضافه کرده است تا اتاق‌ها و امکانات جدید مهمان را در اختیار هتل قرار دهد، در حالی که مرکز پرواز قدیمی را حفظ می‌کند. طراحان با اصالت فنی و آرامش هنری، به نوعی حمل و نقل تحت‌اللفظی و استعاری دست یافته‌اند.
پروژه اعتباری پروژه: هتل خطوط هوایی جهانی. فرودگاه JFK در کوئینز، نیویورک مشتری: پروژه توسعه MCR معمار/معمار حفاظت: Beyer Blinder Belle. ریچارد ساوت‌ویک، FAIA (شریک، مدیر حفاظت)، میریام کلی (مدیر)، اورست کراوسیو، AIA (مدیر)، کارمن منوکال، AIA (مدیر)، جو گال، AIA (دستیار ارشد)، سوزان باپ، دستیار AIA (دستیار)، افی اورفانو، (دستیار)، مایکل الیزابت روزاس، AIA (دستیار)، مونیکا ساراک، AIA (دستیار) معمار مشاور و معمار طراح برای معماری هتل: Lubrano Ciavarra Architects. آن ماری لوبرانو، AIA (مدیر ارشد) طراحی داخلی اتاق هتل، بخشی از فضای عمومی: Stonehill Taylor. سارا دافی (مدیر) طراحی داخلی فضاهای جلسات و رویدادها: INC Architecture & Design. آدام رولستون (مدیر خلاق و مدیرعامل، شریک) مهندس مکانیک: جاروس، باوم و بولز. کریستوفر هورچ (شریک وابسته) مهندس سازه: ARUP. ایان باکلی (معاون رئیس) مهندس برق: جاروس، باوم و بولز. کریستوفر هورچ (شریک وابسته) مهندس عمران/مهندس ژئوتکنیک: لانگان. میشل اوکانر (مدیر اصلی) مدیر ساخت و ساز: شرکت ساختمانی ترنر. گری مک اسی (مدیر اجرایی پروژه) معمار منظر: متیوز نیلسن معماران منظر (MNLA). سیگن نیلسن (مدیر ارشد) طراح روشنایی، هتل: کولی موناتو استودیوز. امیلی موناتو (مسئول) طراحی روشنایی، مرکز پرواز: وان لوکس استودیو. جک بیلی (شریک) طراحی خدمات غذایی: گام بعدی. اریک مک‌دانل (معاون ارشد رئیس) مساحت: ۳۹۰،۰۰۰ فوت مربع هزینه: کسر موقت
پوشش آکوستیک مواد و محصول: Pyrok Acoustement 40 نصب حمام: Kohler (سینک زیرکار بیضی شکل Caxton، دکوراسیون ترکیبی شیر آب و دوش، Santa Rosa) فرش: Bentley (فرش Broadloom "Chile Pepper") سقف: پنل Owens Corning Eurospan (سقف آکوستیک پارچه‌ای کششی) سیستم دیوار خارجی: بتن پیش‌ساخته BPDL (پنل ساختمانی بتنی پیش‌ساخته) دیوار پرده‌ای هتل: Fabbrica (سیستم دیوار پرده‌ای شیشه‌ای سه لایه سفارشی) واشر دیوار پرده‌ای: لاستیک Griffith (واشر دیوار پرده‌ای قفل فنری) درب ورودی: YKK (درب ورودی پله‌ای باریک YKK مدل 20D) با روکش آلومینیومی آنودایز شفاف) تابلو نمایش تقسیم شده: SOLARI DI UDINE SPA (تابلو نمایش تقسیم شده سفارشی) کاشی: طراحی و منبع مستقیم (کاشی‌های موزاییکی سکه‌ای) صندلی: نیویورک هنر چوبی داخلی سفارشی (صندلی‌های سالن سفارشی) سیستم نرده: Oldcastle Building Envelope، لوازم جانبی براکت دیوار پرده‌ای CRL شیشه: Vitro Architectural Glass (قبلاً PPG) SolexiaGypsum: تخته گچی نسوز Gold Bo و HVAC: واحد فن کویل عمودی – نوع TVS از TEMSPECI عایق: تخته عایق نیمه سخت – Cavityrock از Rockwool سیستم کنترل روشنایی: ETCAdjustable Louvered Sphere Spotlight؛ مخزن نور پایین بازویی: Spectrum Lighting چراغ هوانوردی زمینی: چراغ پرنده (HL-280 با چراغ Soraa)، تابلو روشنایی: سیستم لوگوی Crown نرده‌های فولادی ضد زنگ جوش داده شده: فولاد ضد زنگ 316L از Champion Metal & Glass رنگ و روکش: رنگ داخلی Regal Select Premium از Benjamin Moore سقف: مواد ضد آب آسفالت لاستیکی با روکش گرم – Colphene H-EV از Soprema
این پروژه برنده جایزه معماری AIA 2021 شد. ارائه شده از جوایز AIA 2021 این شرکت: هتل TWA به مرکز پرواز TWA شرکت Eero Saarinen در فرودگاه بین‌المللی جان اف کندی در نیویورک، شور و نشاط جدیدی بخشیده است. این هتل یکی از باشکوه‌ترین نمونه‌های معماری مدرن در اواسط این قرن است. اگرچه شکل پرمعنای آن مدت‌هاست که یادآور پرواز است، اما بازسازی و گسترش آن با بیش از 250،000 فوت مربع به آن اجازه می‌دهد تا به مقصدی مستقل در قلب یکی از شلوغ‌ترین فرودگاه‌های جهان تبدیل شود. هنگامی که این مرکز در اواسط دهه 1950 طراحی شد، از نوع بسیار متفاوتی از سفر هوایی نسبت به امروز پشتیبانی می‌کرد. برای اسکان هواپیماهای ملخی 80 نفره و هواپیماهای جت اولیه بوئینگ، ترمینال قادر به پذیرش هواپیماهای پهن‌پیکر که اندکی پس از افتتاح ظاهر شدند، نبود. به دلیل عدم توانایی در پذیرش مسافران بیشتر و الزامات جابجایی چمدان، این مرکز به سرعت منسوخ شد و TWA متعاقباً ورشکست شد. با وجود کاستی‌هایش، کمیسیون حفاظت از بناهای تاریخی شهر نیویورک در سال ۱۹۹۵ این مرکز را به عنوان یک بنای تاریخی معرفی کرد و به اصالت معماری آن اذعان نمود. با این حال، قبل از اینکه اداره بندر نیویورک و نیوجرسی یک ترمینال جدید JetBlue در پشت این مرکز بسازد، هنوز هم می‌توانست به راحتی تخریب شود تا زمانی که به طور مؤثر در محل قرار گیرد. تیم طراحی در ابتدا به عنوان مشاور حفاظتی با اداره بندر برای تثبیت وضعیت خالی مرکز در سال ۲۰۰۲ پس از ورشکستگی نهایی TWA همکاری کرد. تبدیل مرکز به هتل در دو مرحله انجام شد. مرحله اول، بازسازی فضای داخلی اصلی مرکز بود. مرحله دوم توسط توسعه‌دهنده هتل برای تکمیل پروژه انجام شد. این مرکز تاریخی اکنون دارای شش رستوران، یک مرکز تناسب اندام، چندین مغازه و یک سالن ضیافت ۲۵۰ نفره است که مسافران قبلاً چمدان‌های خود را در آنجا تحویل می‌گرفتند. این هتل به عنوان تنها هتل موجود در فرودگاه، روزانه پذیرای بیش از ۱۶۰،۰۰۰ مسافر است که از این مرکز عبور می‌کنند. دو بال جدید هتل در اطراف خط لوله مسافربری، واقع در بین مرکز و جاده مجاور JetBlue، سازماندهی شده‌اند. بال‌ها با یک دیوار پرده‌ای شیشه‌ای سه لایه پوشیده شده‌اند که از هفت قطعه شیشه تشکیل شده است و می‌تواند عایق صدا باشد. بال شمالی یک نیروگاه حرارتی را در خود جای داده است و بال جنوبی شامل یک عرشه و بار استخر به مساحت 10000 فوت مربع است. این تیم برای تعمیر مرکز پرواز، از جمله پوسته، پرداخت‌ها و سیستم‌ها، تلاش زیادی کرد. این کار از طریق نقشه‌ها و عکس‌هایی که از بایگانی سارینن در دانشگاه ییل به دست آمده بود، به دست آمد که تیم از آنها برای بازسازی ساختمان مطابق با استانداردهای مرمت وزیر کشور استفاده کرد. دیوار پرده‌ای این مرکز از 238 پنل ذوزنقه‌ای تشکیل شده است که اغلب خراب می‌شوند. تیم آن را با استفاده از واشرهای زیپ‌دار نئوپرن و شیشه سکوریت مطابق با رنگ سبز اصلی تعمیر کرد. در داخل، بیش از 20 میلیون کاشی سکه‌ای سفارشی برای تعمیر دقیق سطح کل مرکز استفاده شد. هر مداخله جدیدی که توسط تیم معرفی می‌شود، با دقت متعادل شده است تا به زیبایی‌شناسی سارینن اشاره داشته باشد. پالت غنی آن از چوب، فلز، شیشه و کاشی، سنت ظرافت مدرن این مرکز را ادامه می‌دهد. برای ادای احترام به گذشته این مرکز، نمایشگاه‌های آموزشی در مورد سارینن، TWA و تاریخچه فرودگاه در آن به نمایش گذاشته شده است. هواپیمای Lockheed Constellation L1648A، با نام مستعار "Connie"، که در سال ۱۹۵۸ بازسازی شده است، در فضای بیرونی قرار دارد و اکنون به عنوان سالن کوکتل مورد استفاده قرار می‌گیرد. فضای رویداد: معماری و طراحی INC معمار منظر: طراحی روشنایی MNLA، مرکز پرواز: طراحی روشنایی استودیوی One Lux، هتل: استودیوهای Cooley Monato طراحی خدمات غذایی: استودیوهای Next Step مهندس سازه: ArupMEP مهندس: Jaros, Baum & Bolles مهندس ژئوتکنیک: Langan کارفرمای فاز اول بازسازی: Port Authority نیویورک و نیوجرسی کارفرمای فاز دوم توسعه مجدد هتل: MCR/Morse Development اپراتور فرودگاه: Port Authority نیویورک و نیوجرسی
مجله معمار: طراحی معماری | معماری آنلاین: وب‌سایت برتر برای معماران و متخصصان صنعت ساخت و ساز برای ارائه اخبار و منابع ساختمانی در صنعت ساخت و ساز.