کل شاسی خودرو Divergent3D به صورت سه بعدی پرینت شده است. این محصول از 13 تا 16 نوامبر در غرفه SLM Solutions در Formnext 2018 در فرانکفورت آلمان به نمایش عمومی درآمد.
اگر دانش کاری در زمینه تولید مواد افزودنی (AM) دارید، احتمالاً با نازل های چاپ سه بعدی برای پلت فرم موتور جت Leap جنرال الکتریک آشنا هستید. مطبوعات تجاری از سال 2012 این داستان را پوشش می دهند، زیرا در واقع اولین مورد تبلیغاتی AM در یک محیط تولید در دنیای واقعی بود.
نازل های سوخت یک تکه جایگزین آنچه قبلاً یک مجموعه 20 قسمتی بود. همچنین باید طراحی محکمی داشت زیرا در معرض دمای 2400 درجه فارنهایت در داخل موتور جت قرار داشت. این قطعه در سال 2016 گواهینامه پرواز را دریافت کرد.
امروز GE Aviation بیش از 16000 تعهد برای موتورهای Leap خود دارد. به دلیل تقاضای زیاد، این شرکت گزارش داد که 30000مین نازل سوخت چاپ شده سه بعدی خود را در پاییز 2018 چاپ کرده است. 9 نازل سوخت با چاپ سه بعدی.
مقامات جنرال الکتریک ممکن است از صحبت کردن در مورد نازل های سوخت خسته شده باشند، اما راه را برای موفقیت AM شرکت هموار کرد. در واقع، تمام جلسات طراحی موتور جدید در واقع با بحث در مورد چگونگی گنجاندن تولید افزودنی در تلاش های توسعه محصول شروع می شود. برای مثال، موتور جدید GE 9X که در حال حاضر تحت گواهینامه قرار دارد، دارای 28 نازل سوخت مجدد است که نمونه ای از چاپگر سوخت، در یک GEiD کامپوزیت است. موتور توربوپراپ، که تقریباً 50 سال است طراحی مشابهی داشته و دارای 12 قطعه چاپ سه بعدی خواهد بود که به کاهش وزن موتور تا 5 درصد کمک می کند.
اریک گاتلین، رئیس تیم تولید مواد افزودنی در GE Aviation، که در غرفه شرکت در Formnext 2018 در فرانکفورت آلمان صحبت می‌کرد، گفت: «کاری که ما در چند سال گذشته انجام داده‌ایم، یادگیری ساخت قطعات بسیار بزرگ با مواد افزودنی است.، اوایل نوامبر
گاتلین در ادامه استقبال از AM را یک "تغییر پارادایم" برای GE Aviation نامید. با این حال، شرکت او تنها نیست. غرفه داران در Formnext خاطرنشان کردند که در نمایشگاه امسال تولیدکنندگان بیشتری (OEMs و Tier 1s) در نمایشگاه امسال بیش از هر زمان دیگری حضور داشتند. سازندگان فضا تلاش کرده اند تا تولید مواد افزودنی را در فروشگاه ها، شرکت های خودروسازی و حمل و نقل به واقعیت تبدیل کنند.
در یک کنفرانس مطبوعاتی Formnext، Paul Heiden، معاون ارشد Ultimaker جزئیات نحوه استفاده فورد از چاپگرهای سه بعدی این شرکت در کارخانه خود در شهر کلن آلمان برای ایجاد ابزارهای تولیدی برای Ford Focus را به اشتراک گذاشت.
اگر مهندسان تولید با نیاز به ابزار مواجه شوند، می‌توانند طرح را در نرم‌افزار مدل‌سازی سه‌بعدی CAD بارگذاری کنند، طرح را صیقل دهند، آن را به چاپگر بفرستند، و ظرف چند ساعت آن را چاپ کنند. پیشرفت‌های نرم‌افزاری، مانند ترکیب انواع مواد بیشتر، به آسان‌تر شدن ابزار طراحی کمک کرده است، بنابراین حتی «غیرآموزان» نیز می‌توانند از طریق نرم‌افزار کار کنند.
با توجه به اینکه فورد قادر به نشان دادن سودمندی ابزارها و وسایل پرینت سه بعدی است، هایدن گفت گام بعدی این شرکت رسیدگی به مشکل موجودی قطعات یدکی است. به جای ذخیره صدها قطعه، از چاپگرهای سه بعدی برای چاپ آن‌ها در صورت سفارش استفاده می‌شود. از آنجا، انتظار می‌رود فورد ببیند که این فناوری چه نوع تاثیری در تولید قطعات می‌تواند داشته باشد.
سایر شرکت‌های خودروسازی در حال حاضر ابزارهای چاپ سه بعدی را به روش‌های تخیلی ترکیب می‌کنند. Ultimaker نمونه‌هایی از ابزارهایی را که فولکس واگن در کارخانه خود در پالملا، پرتغال استفاده می‌کند، ارائه می‌کند:
این ابزار که بر روی چاپگر سه بعدی Ultimaker تولید شده است، برای هدایت قرار دادن پیچ و مهره در هنگام قرار دادن چرخ در کارخانه مونتاژ فولکس واگن در پرتغال استفاده می شود.
وقتی صحبت از بازتعریف تولید خودرو می شود، دیگران به فکر بزرگ تری هستند. کوین سینگر از Divergent3D یکی از آنهاست.
Czinger می‌خواهد در نحوه ساخت خودروها تجدید نظر کند. او می‌خواهد با استفاده از مدل‌سازی کامپیوتری پیشرفته و AM رویکرد جدیدی ایجاد کند تا شاسی‌هایی بسازد که سبک‌تر از قاب‌های سنتی باشد، قطعات کمتری داشته باشد، عملکرد بالاتری داشته باشد و هزینه تولید آن کمتر باشد. Divergent3D شاسی پرینت سه‌بعدی خود را در غرفه SLM Solutions Group AG در Formnext به نمایش گذاشت.
شاسی چاپ شده بر روی دستگاه SLM 500 شامل گره های خودتثبیت شونده است که همگی پس از چاپ در کنار هم قرار می گیرند. مقامات Divergent3D می گویند این رویکرد برای طراحی و مونتاژ شاسی می تواند 250 میلیون دلار در حذف هزینه های ابزار و کاهش 75 درصدی قطعات صرفه جویی کند.
این شرکت امیدوار است در آینده این نوع از واحدهای تولیدی را به خودروسازان بفروشد. Divergent3D و SLM برای دستیابی به این هدف، یک شراکت استراتژیک نزدیک تشکیل داده اند.
Senior Flexonics یک شرکت شناخته شده برای عموم نیست، اما تامین کننده اصلی قطعات برای شرکت های خودروسازی، گازوئیل، پزشکی، نفت و گاز و صنایع تولید برق است. نمایندگان شرکت سال گذشته با GKN Powder Metallurgy ملاقات کردند تا در مورد امکانات چاپ سه بعدی بحث کنند و این دو داستان موفقیت بعدی خود را در Form201m به اشتراک گذاشتند.
قطعاتی که برای بهره‌گیری از AM دوباره طراحی شده‌اند، دریچه‌های ورودی و خروجی برای خنک‌کننده‌های بازچرخانی گاز خروجی برای کاربردهای کامیون‌های تجاری، هم در داخل و هم در خارج از بزرگراه‌ها هستند. Glexonics پیشرفته علاقه‌مند است ببیند آیا راه‌های کارآمدتری برای ایجاد نمونه‌های اولیه وجود دارد که می‌توانند در برابر آزمایش‌های واقعی در دنیای واقعی مقاومت کنند و احتمالاً سال‌ها دانش صنعتی تولید انبوه را دارند. درک عمیق تخلخل عملکردی قطعات فلزی
مورد دوم مهم است زیرا بسیاری از مهندسان بر این باورند که قطعات برای کاربردهای خاص خودروهای صنعتی به 99 درصد چگالی نیاز دارند. طبق گفته آدریان کپلر، مدیر عامل EOS، که ارائه‌دهنده فناوری ماشین و شریک آن را تأیید می‌کند، در بسیاری از این کاربردها، اینطور نیست.
پس از تهیه و آزمایش قطعات ساخته شده از EOS ضد زنگ 316L VPRO ، Flexonics ارشد دریافت که قطعات تولیدی به طور اضافی اهداف عملکرد خود را برآورده می کنند و می توانند سریعتر از قسمت های بازیگران تولید شوند. به عنوان مثال ، پورتال می تواند در 70 ٪ از زمان چاپ در مقایسه با روند بازیگران چاپ شود.
کپلر گفت: "شما باید در مورد نحوه ساخت قطعات تجدید نظر کنید." شما باید به تولید متفاوت نگاه کنید.اینها ریخته گری یا آهنگری نیستند.»
برای بسیاری در صنعت AM، جام مقدس شاهد پذیرش گسترده این فناوری در محیط های تولیدی با حجم بالا است. از نظر بسیاری، این نشان دهنده پذیرش کامل است.
فناوری AM برای تولید این دریچه‌های ورودی و خروجی برای خنک‌کننده‌های بازچرخانی گازهای خروجی برای کاربردهای کامیون‌های تجاری استفاده می‌شود. سازنده این قطعات نمونه، Senior Flexonics، در حال بررسی کاربردهای دیگر برای چاپ سه بعدی در شرکت خود است.
با در نظر گرفتن این موضوع، توسعه‌دهندگان مواد، نرم‌افزار و ماشین‌ها سخت کار می‌کنند تا محصولاتی را ارائه دهند که این امکان را فراهم می‌کنند. تولیدکنندگان مواد به دنبال ایجاد پودرها و پلاستیک‌هایی هستند که بتوانند انتظارات عملکرد را به شیوه‌ای تکرارپذیر برآورده کنند. توسعه‌دهندگان نرم‌افزار در تلاش هستند پایگاه‌داده‌های مواد خود را گسترش دهند تا شبیه‌سازی‌ها را واقعی‌تر کنند. سازندگان ماشین‌ها سلول‌هایی را طراحی می‌کنند که سریع‌تر اجرا می‌شوند و زمانی که گستره‌های تولید بزرگ‌تر در acci انجام می‌شود. نظر در مورد آینده تولید افزودنی در تولید در دنیای واقعی.
من 20 سال است که در این صنعت بوده‌ام و در این مدت مدام می‌شنیدم که "ما در حال دریافت این فناوری در یک محیط تولید هستیم."بنابراین ما منتظر ماندیم و منتظر ماندیم.» مدیر مرکز صلاحیت تولید افزودنی UL گفت.پل بیتس، مدیر و رئیس گروه کاربری تولید افزودنی گفت: "اما من فکر می کنم ما در نهایت به نقطه ای می رسیم که همه چیز به هم نزدیک می شود و اتفاق می افتد."
دن دیویس سردبیر The FABRICATOR، بزرگترین مجله تولید و شکل‌دهی فلزات در تیراژ، و نشریات خواهر آن، STAMPING Journal، Tube & Pipe Journal و The Welder است. او از آوریل 2002 روی این نشریات کار کرده است.
گزارش افزودنی بر استفاده از فناوری‌های تولید افزودنی در ساخت دنیای واقعی تمرکز دارد. تولیدکنندگان امروزه از چاپ سه بعدی برای ساخت ابزار و وسایل استفاده می‌کنند و برخی حتی از AM برای کارهای تولیدی با حجم بالا استفاده می‌کنند. داستان‌های آنها در اینجا ارائه خواهد شد.