Cyclingnews از حمایت مخاطبان برخوردار است. ما ممکن است هنگام خرید از طریق لینک‌های موجود در وب‌سایتمان، کمیسیون‌های وابسته دریافت کنیم. به همین دلیل است که می‌توانید به ما اعتماد کنید.
بیش از چهار سال از زمانی که FSA گروه دوچرخه‌های ۱۱ سرعته K-Force WE (بی‌سیم الکترونیکی) خود را عرضه کرد و کمتر از دو سال از نسخه ترمز دیسکی آن می‌گذرد. ​​اما امروز، این شرکت اعلام می‌کند که با گروه دوچرخه‌های ۱۲ سرعته K-Force WE به سراغ ۱۲ سرعته خواهد رفت. طبیعتاً، این شرکت می‌خواهد بر اساس نسل‌های قبلی عمل کند و مستقیماً با گروه دوچرخه‌های جاده‌ای الکترونیکی ۱۲ سرعته از سه شرکت بزرگ - Shimano، SRAM و Campagnolo - رقابت کند.
اما این تمام ماجرا نیست. این کیت همزمان با عرضه انبوه محصولات این برند، شامل دوچرخه‌های جاده‌ای، کوهستانی، شنی و برقی، عرضه شد.
FSA این سیستم را «سیستم انتقال قدرت به‌روز شده» توصیف کرده است. اکثر قطعات K-Force WE 12 بسیار شبیه به قطعات ۱۱ سرعته فعلی هستند، اما علاوه بر ارتقاء به ۱۲ چرخ‌دنده، برخی اصلاحات طراحی و پرداخت نیز برای بهبود عملکرد و زیبایی‌شناسی انجام شده است.
کیت WE دارای شیفترهای بی‌سیم است که دستورات تعویض دنده را به ماژول کنترل بالای شانژمان جلو منتقل می‌کنند. هر دو شانژمان به صورت فیزیکی به یک باتری نصب شده روی لوله صندلی متصل هستند، به این معنی که این کیت کاملاً بی‌سیم نیست، اما بسیاری آن را نیمه بی‌سیم می‌نامند.
گذشته از گرافیک جدید و ظریف‌تر، بدنه‌ی اهرم تعویض دنده، اهرم ترمز خمیده و دکمه‌ی تعویض دنده، ارگونومی تحسین‌شده‌ی قبلی را حفظ کرده‌اند و از بیرون تا حد زیادی بدون تغییر به نظر می‌رسند. همین امر در مورد کالیپرهای دیسکی نیز صدق می‌کند، در حالی که دسته دنده، سیلندر اصلی جمع‌وجور، تنظیم برد برای تیغه‌های اهرم ترکیبی، پورت‌های اگزوز نصب‌شده در بالا و سیستم انتقال قدرت بی‌سیم باتری سکه‌ای CR2032 را حفظ کرده است.
وزن ادعایی هر شیفتر و کالیپر (شامل شلنگ ترمز و روغن) به ترتیب ۴۰۵ گرم، ۳۳ گرم و ۴۷ گرم سنگین‌تر از وزن ادعایی شرکت برای شیفترهای چپ و راست ۱۱ سرعته WE Disc است. وزن‌های قبلی فاقد لنت ترمز بودند، اما وزن‌های ارائه شده برای کالیپرهای جدید به آنها اشاره‌ای نمی‌کند.
به نظر می‌رسد که شانژمان عقب جدید تنها از نظر پرداخت و وزن با نسخه ۱۱ سرعته متفاوت است، با گرافیک‌های مخفی جدید و ۲۴ گرم وزن اضافی. این شانژمان هنوز حداکثر ظرفیت بار ۳۲ تن و قرقره مرکب آهسته FSA را دارد و احتمالاً هنوز فنر برگشتی ندارد و بیشتر شبیه یک بازوی رباتیک عمل می‌کند تا یک مکانیزم عقب متوازی‌الاضلاع سنتی.
شانژمان جلو همچنان مغز متفکر این عملیات است، زیرا سیگنال‌های بی‌سیم را از شیفتر دریافت می‌کند و کل عناصر تعویض دنده سیستم را کنترل می‌کند.
این مدل روی یک پایه استاندارد لحیم‌کاری شده قرار می‌گیرد، تنظیم دقیق خودکار خود را حفظ می‌کند و زمان تعویض دنده ادعایی آن ۷۰ میلی‌ثانیه است. برخلاف حداکثر ظرفیت چرخ‌دنده ۱۶ دندانه در نسخه ۱۱ سرعته، مدل ۱۲ سرعته ۱۶ تا ۱۹ دندانه دارد. گذشته از طرح ساده «۱۲» شکل، بدنه بلند و بزرگ آن یکسان به نظر می‌رسد، اما قاب فولادی آن اصلاح شده و پیچ‌های واضح در قسمت عقب دیگر قابل مشاهده نیستند. وزن ادعا شده از ۱۶۲ گرم به ۱۵۹ گرم کاهش یافته است.
FSA گروه جدید ۱۲ سرعته WE را با میل‌لنگ K-Force Team Edition BB386 Evo خود جفت کرده است. این میل‌لنگ‌ها از نظر زیبایی‌شناسی نسبت به میل‌لنگ‌های قبلی K-Force دلپذیرتر هستند و دارای میل‌لنگ‌های کامپوزیت کربنی توخالی ۳K و حلقه‌های زنجیر CNC AL7075 یک تکه با نصب مستقیم می‌باشند.
FSA ادعا می‌کند که حلقه‌های زنجیر آنودایز شده مشکی و سندبلاست شده با گیربکس‌های ۱۱ و ۱۲ سرعته Shimano، SRAM و FSA سازگار هستند. محورهای BB386 EVO از آلیاژی با قطر ۳۰ میلی‌متر و مجموعه‌ای از براکت‌های پایینی FSA ساخته شده‌اند که سازگاری گسترده‌ای را تضمین می‌کند.
طول میل‌لنگ‌های موجود ۱۶۵ میلی‌متر، ۱۶۷.۵ میلی‌متر، ۱۷۰ میلی‌متر، ۱۷۲.۵ میلی‌متر و ۱۷۵ میلی‌متر است و حلقه‌های زنجیر در ترکیب‌های ۵۴/۴۰، ۵۰/۳۴، ۴۶/۳۰ موجود است. وزن ادعا شده حلقه ۵۴/۴۰، ۵۴۴ گرم است.
بزرگترین تغییر ظاهری در کیت K-Force WE شرکت FSA، چرخ‌دنده اضافی آن است. فلایویل همچنان از یک حامل ریخته‌گری شده و عملیات حرارتی شده یک تکه ساخته شده است و بزرگترین چرخ‌دنده با پوشش نیکل بدون الکترولس آبکاری شده است. چرخ‌دنده کوچکتر از جنس تیتانیوم است و کاست در اندازه‌های 11-25، 11-28 و 11-32 موجود است. FSA ادعا می‌کند کاست 12 سرعته 11-32 جدید آن 195 گرم وزن دارد که به طور قابل توجهی سبک‌تر از کاست 11 سرعته 11-28 قبلی با وزن 257 گرم است.
زنجیر K-Force که توسط FSA به عنوان زنجیری بی‌صدا و کارآمد توصیف شده است، دارای پین‌های توخالی، عرض ۵.۶ میلی‌متر و روکش نیکل است و گفته می‌شود با ۱۱۶ حلقه، ۲۵۰ گرم وزن دارد، در حالی که وزن مدل قبلی ۱۱۴ حلقه‌ای، ۲۴۶ گرم بود.
روتورهای K-Force WE دارای طراحی روتور دو تکه با یک حامل آلومینیومی فورج شده، حلقه فولاد ضد زنگ فرزکاری شده و لبه‌های گرد برای قفل مرکزی یا هاب‌های شش پیچ، با قطر ۱۶۰ میلی‌متر یا ۱۴۰ میلی‌متر هستند. وزن ادعایی آنها از ۱۰۰ گرم و ۱۲۰ گرم به ترتیب در ۱۴۰ میلی‌متر و ۱۶۰ میلی‌متر به ۱۰۳ گرم و ۱۲۵ گرم افزایش یافته است.
در جای دیگر، یک باتری ۱۱۰۰ میلی‌آمپر ساعتی که روی لوله داخلی صندلی نصب شده است، دو شانژمان را از طریق یک سیم متصل تغذیه می‌کند و باید زمان استفاده مشابه یا بهبود یافته‌ای را بین شارژها فراهم کند. سیستم اصلی WE قبل از استفاده باید از طریق دکمه‌ای روی شانژمان جلو روشن می‌شد و پس از مدتی عدم فعالیت به حالت آماده به کار می‌رفت. قبلاً با تعویض کابل شانژمان جلو با یک شارژر شارژ می‌شد. اگرچه به نظر می‌رسد باتری و سیم‌کشی بدون تغییر مانده‌اند، در حال حاضر هیچ اطلاعاتی در مورد این فرآیند یا عمر باتری مورد انتظار وجود ندارد.
همچنین امروز از پاورمتر جدید FSA رونمایی شد که بر اساس میل‌لنگ آلومینیومی AL6061/T6 فورج سرد با محورهای MegaExo 24 میلی‌متری یا BB386 EVO ساخته شده است. حلقه زنجیر از جنس آلومینیوم AL7075 است و در انواع سرعت‌های 10، 11 و 12 برای سازگاری با گیربکس‌های Shimano، SRAM و FSA موجود است، اگرچه FSA می‌گوید که برای سرعت‌های 11 و 12 بهینه شده است.
طول میل‌لنگ از ۱۴۵ میلی‌متر تا ۱۷۵ میلی‌متر متغیر است، با جهش ۵ میلی‌متری علاوه بر ۱۶۷.۵ میلی‌متر و ۱۷۲.۵ میلی‌متر. رنگ آن مشکی آنودایز شده براق است و وزن ادعا شده آن ۷۹۳ گرم در پیکربندی ۴۶/۳۰ و ۱۷۰ میلی‌متری است.
سیستم اندازه‌گیری توان، واقعاً یک امر بین‌المللی است که از کرنش‌سنج‌های ژاپنی استفاده می‌کند و توسط مبدل‌های گشتاور آلمانی کالیبره شده است. این سیستم تعادل مجازی چپ/راست را ارائه می‌دهد، از طریق BLE 5.0 با Zwift سازگار است، دارای انتقال ANT، ضد آب IPX7 و دارای جبران دمایی خودکار است. این کنتور توان با استفاده از یک باتری سکه‌ای CR2450، عمر باتری 450 ساعته دارد و گفته می‌شود که دقت آن +/- 1٪ است. قیمت خرده فروشی مورد انتظار همه اینها فقط 385 یورو است.
سیستم جدید FSA یا E-System یک موتور کمکی الکتریکی هاب عقب با توان کلی بالقوه ۵۰۴ وات ساعت به علاوه یک واحد کنترل دوچرخه یکپارچه و برنامه تلفن هوشمند است. باتری ۲۵۲ وات ساعتی FSA که بر انعطاف‌پذیری و یکپارچه‌سازی متمرکز است، برای نصب در لوله پایین طراحی شده است و یک باتری ۲۵۲ وات ساعتی اضافی را می‌توان در محفظه بطری نصب کرد تا برد را دو برابر کند. دکمه لوله بالایی سیستم را کنترل می‌کند و پورت شارژ درست بالای محفظه براکت پایینی قرار دارد.
باتری، یک موتور درون چرخی با گشتاور ۴۳ نیوتن‌متر را تغذیه می‌کند که FSA آن را به دلیل قابلیت قرارگیری در تقریباً هر فریمی، صرف نظر از اندازه، انتخاب کرده است. وزن آن ۲.۴ کیلوگرم است و گفته می‌شود در سرعت‌های بالای ۲۵ کیلومتر در ساعت، اصطکاک بسیار کمی دارد. یک سنسور گشتاور یکپارچه با پاسخ سریع، تشخیص از راه دور توسط فروشنده وجود دارد و FSA ادعا می‌کند که مقاومت خوبی در برابر آب، عمر طولانی یاتاقان و نگهداری آسان دارد. پنج سطح کمک و یک برنامه FSA سازگار با دستگاه‌های iOS و اندروید وجود دارد که به دوچرخه‌سواران امکان می‌دهد داده‌های سواری خود را ثبت کنند، وضعیت باتری را نمایش دهند و ناوبری GPS را به صورت مرحله به مرحله نمایش دهند.
در سرعت‌های بالای ۲۵ کیلومتر بر ساعت (۳۲ کیلومتر بر ساعت در ایالات متحده)، موتورهای هاب خاموش می‌شوند و به دوچرخه‌سوار اجازه می‌دهند با حداقل اصطکاک باقیمانده به پدال زدن ادامه دهد و حس سواری طبیعی را فراهم کند. سیستم الکترونیکی FSA همچنین با ریموت دوچرخه برقی گارمین سازگار است که می‌تواند از راه دور عملکردهای کمکی دوچرخه شما و همچنین Garmin Edge شما را کنترل کند و ممکن است گزینه سومی برای اتصال ANT+ دیگری باشد.
پس از دوره آزمایشی، هزینه ماهانه ۴.۹۹ پوند، ۷.۹۹ یورو و ۵.۹۹ یورو از شما دریافت می‌شود، می‌توانید هر زمان که خواستید اشتراک خود را لغو کنید. یا با ۴۹ پوند یا ۷۹ پوند و ۵۹ یورو، اشتراک یک ساله خود را ثبت کنید.
Cyclingnews بخشی از Future plc، یک گروه رسانه‌ای بین‌المللی و ناشر دیجیتال پیشرو است. از وب‌سایت شرکت ما دیدن کنید (در یک برگه جدید باز می‌شود).
© انتشارات فیوچر لیمیتد، کی هاوس، امبری، بث، BA1 1UA. تمامی حقوق محفوظ است. شماره ثبت شرکت انگلستان و ولز: 2008885.