من دارت خود را در حدود سال 2009 از یکی از دوستانم خریدم.این یک سدان دو پوستر در سال 67 بود.این در ابتدا یک شیب شش داشت.سپس یک 440 ملایم داشت، که من در طول سالها تنظیم کردم، اما در یک روز یکشنبه 2019 موپار، میله ای را در 5500 دور در دقیقه شکست.تقریباً سرم را نجات دادم (یکی شکسته بود) و به اندازه کافی خوش شانس بودم که یک سوراخ باکره 440 به دست آوردم تا سوراخی را که منتظر او بود متوقف کنم وال هم تیمی های بتمن را می سازد.
استاد محلی Mopar Ash Knowles دست به کار شد و برای من یک ضربه ملایم 494 با مجموعه چرخشی کامل Scat، پیستون‌های SRP و بادامک‌های غلتکی هیدرولیک Howards (0.600 اینچ) و تپت‌ها ساخت.
Auto یک B&M 727 با میله های هرست نرم است و هنگام ساخت موتور آن را روی یک مرکز آلومینیومی کوتاه شده 9 اینچی و 35 اسپلاین با محورهای هلندی نصب کردم. اولین حرکت ترکیبی جدید در پیست موری کرایسلر بود.
با تشکر از Ash Knowles که برای اولین بار در شب قبل از حرکت من روی تریلر روشن شد و به جز یک سیم پیچ احتراق معیوب روی COTM به خوبی کار کرد. همچنین حدود شش سال پیش پس از خراش در Mopar Mayhem تحت بازپرداخت درهای بسته قرار گرفت. من عاشق رانندگی با آن هستم و همیشه کمک خلبانم آن را می‌رانند.» عکس: لوک هانتر.
"این XD 1980 است که من ساخته ام.به نمایش های عجیب و غریب هدایت می شد و چند آخر هفته در سال ماجراهای خانوادگی داشت.من تقریباً همه چیز را از ابتدا انجام دادم، به استثنای کار با ماشین موتور و دوخت صندلی های جدید.
این یک 351 خوش‌ساخت و با کارایی بالا با پیستون‌های آهنگری SRP، بادامک‌های خیابانی عظیم Crow و راکرهای غلتکی راه‌اندازی می‌کند، که نیرو را به یک C4 داخلی ساخته‌شده با TCT با توقف 3000 دور در دقیقه باز می‌گرداند.
در عقب یک قرقره دانا 78 با دنده 3.5:1 قرار دارد. در نهایت با استانداردی بسیار بالاتر از آنچه در ابتدا برنامه ریزی شده بود انجام شد. من کمی سرگردان هستم! اما هنوز یک تراموا است، نه یک ملکه تریلر - حتی اگر به نظر می رسد که برای همیشه باران می بارد!
«این سالین S331 F150 2006 من با یک سوپرشارژ 5.4 لیتری 3 ولتی است.بیلد شماره 63 و برنامه روزانه من است.مدها شامل هدر SS 1.75 اینچی 4 در 1، cat 3 اینچی با جریان بالا، X-tube و دو خروجی 2.5 اینچی اگزوز جانبی است.
این یک قرقره 10 psi، یک زانویی ورودی ساخته شده و یک ورودی 5 اینچی و جعبه هوا کار می‌کند. کامیون 2.5 اینچ با سیستم تعلیق مسیر و میله‌های ضد غلتش پایین آمده است. همه مودها و کارهای کارخانه را خودم انجام دادم.
او 345 اسب بخار در 10psi تولید می کند و 305/40R23 را به راحتی روشن می کند. کامیون من قبلاً متعلق به مالکان شرکت استیو و الیزابت سالین بود. من به عنوان یکی از تنها شش نفر در استرالیا، نظرات زیادی دریافت می کنم که بچه هایم دوست دارند توسط او به مدرسه بفرستند."
«این 302 XA GS Fairmont 1971 من با موتور کلیولند است.از اواسط دهه 90 تا سال 2009 که پدرم آن را در 19 سالگی به من داد، این راننده روزانه در خانواده من بود.
پدرم این ماشین کاملاً مستقیم و بسیار اصلی را به قیمت 1800 دلار خرید. من خاطرات خوبی از سفرهای جاده‌ای، یدک‌کشیدن قایق خانوادگی، یکی دوبار سوختن پدرم، یادگیری رانندگی، پوشیدن ماشین مسابقه‌ای L من در بزرگراه، و (طبعاً) دزدیدن ماشین در زمانی که من 17 ساله بودم، زمانی که پدرم با همسرم برای ماهیگیری رفت، دارم.
بین سال‌های 2010 تا 2013، ماشین قبل از اینکه به سوله من منتقل شود، در خیابان پدر پارک شده بود. در سال 2017، پسر عموی من در شرایط غم‌انگیزی جان خود را از دست داد و من متوجه شدم که هر چیزی می‌تواند در یک لحظه تغییر کند، پس چرا به جای زنگ زدن، ماشینی نسازیم و با خانواده از آن لذت ببریم؟
بنابراین در اکتبر 2017 برای دوست خوبم گلن هاگ فرستاده شد که قصد داشت آن را در عرض سه سال بازگرداند، بده یا بگیر. بعد از بیش از چهار سال، کار ما تمام شد! بعد از نزدیک به دو سال خارج از کشور، من برای اولین بار آن را در شب کریسمس سال گذشته رانندگی کردم.
"این VH SL Commodore 1983 من است.سالهاست که دارمشقبلاً ماشین مسابقه ای پیرمرد من بود که یک 253 رانندگی می کرد. بیش از یک سال پیش برای آن یک stroker 355 ساختم و او بزرگتر از قدیمی است 253 بیشتر کار کن!
این یک بلوک VN 304 با 355 میل لنگ Scat، میله‌های اتصال Scat، ورودی‌های سنگین با دریچه‌های ورودی بزرگ‌تر، ورودی بلندتر هاروپ، 750 کربوهیدرات خیابانی Holley HP، کم‌کم‌های جامد Camtech، راکر 1.65 قابل تنظیم، 30 هزار موتور بزرگ با هر پیستون بزرگ و MSD است. وقتی آن کلید را فشار می دهم ضربان قلبم تندتر می شود.
من آن را در نوامبر گذشته در بخش In The Build قرار دادم و اکنون موتور را تمام کردم و آن را روی کلاب rego نصب کردم. این دستاوردی است که من به آن بسیار افتخار می کنم.
«اینجا شارژر R/T من در سال 69 است.این یک 440ci/چهار سرعته دستی از کنتاکی است که در سال 2006 به استرالیا وارد شد. مشکلات جدی زنگ زدگی داشت، بنابراین نیاز به تخریب کامل و تعویض 90 درصد فولاد داشت: ریل های شاسی، کف، عقب، گلگیرهای جلو، کاپوت - همه چیز باید با قطعات OE جدید جایگزین می شد.
من تصمیم گرفتم حداقل حلقه ها و یاتاقان ها را روی موتور انجام دهم، اما این همه چیز شد - میله های اتصال، پیستون ها، سوپاپ ها، منیفولدها، بادامک ها - جای خود را به چیز جدیدی دادند. رنگ های بیرونی از Viper 2013 هستند و داخل آن با چرم تمام شده است.
شیشه‌های هشت تکه جدید، سپرها و چراغ‌های عقب جدید، و جلوپنجره‌ی بازسازی‌شده، که روی چرخ‌های 20 اینچی Streeter قرار می‌گیرد، وجود دارد. صدای اگزوز فولادی ضد زنگ سه اینچی عالی است!
من الکس هستم و 22 سال دارم. من صاحب این XC Fairmont 1977 هستم.در حال حاضر یک ساخت جدید 408ci stroke کلیولند و یک بلوک فلش اصلی چهار پیچ دارد که ساخت آن 1.5 سال طول کشید.
پدر من این ماشین را 16 سال پیش ساخت.در آن زمان یک کلیولند 302 داشت و با نیتروژن آن را مسابقه داد. سپس آن 302 را توربوشارژ کرد، اما متأسفانه نتوانست با افزایش قدرت مقابله کند. سپس چندین موتور داشت، از جمله یک 302 دیگر و یک رامر تونلی 351. در سال 2019، پدرم کلیدهای را با k5 را به من داد. PB 11.87@111mph.
متأسفانه روی بادامک گاز خورده بود، بنابراین آن را بیرون کشیدم و تصمیم گرفتم این موتور را بسازم. وقتی این کار را انجام دادم، قسمت موتور را صاف کردم و دوباره رنگ کردم. بدنه در مرحله ای دوباره رنگ می شود. من اخیراً یک Paul Rogers TH400 با توان 1200 اسب بخار خریدم، حالت معکوس دستی دارد و ترمز می شود زیرا موتور دارای قوطی C4 است.
چند کار دیگر هم وجود دارد که باید انجام دهم، مانند رول کیج و چتر نجات برای ماشین مسابقه و یک 9 اینچی قوی تر. هدف من از این ماشین این است که در چالش درگ بدوم و دوست دارم تا 10s پایین یا 9s بالا برود. من این ماشین را برای Summernats 35 از تاسمانی رانندگی کردم.
«در سال 2018 VE Commodore من 2007 از Phantom Black به VS HSV Cherry Black توسط Nathan Utting از Utz Kustoms دوباره رنگ آمیزی شد و کیسه ای شد.این زمانی بود که وضعیت Dark Demon (DRKDVL) را به دست آورد.
Rob of HAMR Coatings یک رنگ‌سازی خارق‌العاده و منحصر به فرد HAMR را در اختیار ما قرار می‌دهد. در Kut Kustomz، یک فرمان جلوی جدید با دیورتر ECM، دامن‌های جانبی Maloo تازه اصلاح‌شده، لبه عقب HDT و دیفیوزر دسته عقب G8 در رنگ‌های جدید نصب شد.
در ژانویه 2020، خودرو تصادف کرد که به کل سمت راننده آسیب رساند، سپس کووید به آن مبتلا شد، و خودرو از تعمیر و تکمیل به رنگ آمیزی سفارشی وحشیانه و موارد دیگر تبدیل شد. در طول تعمیر، ما افراد را در محصولات BNB دیدیم و فضای داخلی را برای تکمیل رنگ سفارشی کردیم.
علاوه بر این، ما به تمام جزئیات دقیق نگاه کردیم و بسیاری از قطعات سفارشی از جمله صفحات خراشیده، کپسول های آتش نشانی و کفپوش ها را ساختیم، و حتی از طراحی ناگفته برخی چراغ های جلو سفارشی ساختیم.
این موستانگ 66 من است.این یک پروژه در حال انجام است.من اخیراً یک stroker 377ci Clevo را در آن بازسازی کردم و قدرت آن 460 اسب بخار و 440 پوند فوت است.بالا لودر چهار سرعته و با دنده 3.5 دیفرانسیل 9 اینچی پیشرانه را تکمیل می کند.من به اندازه کافی خوش شانس بودم که این ماشین را پس از از دست دادن Mk2 Escort (یک راننده مست) در راه خانه از نمایشگاه خودروی محلی، از پیرمردم گرفتم. امیدوارم دوست داشته باشید!
من یک HG Kingswood مدل 1971 را در سال 2018 خریدم که در آن 253 عدد غیرقابل توجه بود.اولین کاری که بعد از داشتن آن انجام دادم پایین آوردن سیستم تعلیق عقب و نصب مجموعه ای از Auto Drags بود.سپس اسب‌بخارهای بیشتری آمدند که مشتاق هستند با ظاهر سخت جدید مطابقت داشته باشند، بنابراین اکنون یک LS1 کاربی دارد که سرگرم‌کننده است.ایده آل برای یک شب تابستانی!”