سیستمهای مدیریت پیشرانه و موتور امروزی شامل مجموعهای گیجکننده از حسگرها هستند که دادههای حیاتی را در اختیار واحد کنترل موتور خودرو قرار میدهند. سیستمهای مدیریت پیشرانه و موتور امروزی شامل مجموعهای گیجکننده از حسگرها هستند که دادههای حیاتی را در اختیار واحد کنترل موتور خودرو قرار میدهند.سیستمهای مدیریت پیشرانه و موتور مدرن شامل مجموعهای گیجکننده از حسگرها هستند که دادههای حیاتی را به واحد کنترل موتور ارائه میدهند.سیستمهای مدرن مدیریت پیشرانه و موتور شامل مجموعهای گیجکننده از حسگرها هستند که دادههای حیاتی را به واحد کنترل موتور خودرو منتقل میکنند. پس از اتمام این دوره، با انواع مختلف فناوری حسگر آشنا خواهید شد. همچنین یاد خواهید گرفت که چگونه به درستی علل ریشهای خرابی حسگرها را عیبیابی کنید.
این موضوع فنی برای تکنسینهای سطح B و/یا B+ و/یا A چالشبرانگیز است. ما از دادههای واقعی و مطالعات موردی برای ایجاد بهترین شیوهها استفاده خواهیم کرد.
سخنران فیلیپ آستین، مدیر آموزش فنی ایالات متحده/کانادا، NGK Spark Plug، دارای ۲۵ سال سابقه در صنعت خودرو است و از تکنسین نمایندگی مجاز ASE به دستیار مدیر خدمات نمایندگی مجاز ارتقا یافته است. پس از آن، فیلیپ آستین نقشهای رهبری مختلفی را به همراه نقشهای آموزشی و توسعهای در صنعت بر عهده داشته است. پس از آن، فیلیپ آستین نقشهای رهبری مختلفی را به همراه نقشهای آموزشی و توسعهای در صنعت بر عهده داشته است.فیلیپ آستین نقشهای رهبری مختلفی و همچنین آموزش و توسعه در صنعت داشته است.از آن زمان، فیلیپ آستین نقشهای رهبری، آموزشی و توسعهای مختلفی را در این صنعت بر عهده داشته است. تلاش مداوم او برای یادگیری و تدریس، او را به تمام گوشه و کنار صنعت خودرو کشانده است. به عنوان یک تکنسین سابق OE، مالک مشترک موفق یک فروشگاه، مربی مدرسه فناوری، توسعهدهنده محتوای فناوری، مشاور کسبوکار و مربی مهمان برای کانال Velocity - مجموعه برنامههای کابلی خودرو Tech Garage؛ او خود را وقف حمایت از رشد همه متخصصان خودرو از طریق آموزش و توسعه کرده است. او خود را وقف حمایت از رشد همه متخصصان خودرو از طریق آموزش و توسعه کرده است.متعهد است از طریق آموزش و توسعه، از رشد همه متخصصان خودرو حمایت کند.این شرکت متعهد به حمایت از رشد همه متخصصان خودرو از طریق یادگیری و توسعه است. فیلیپ در حال حاضر مدیر آموزش فنی شمعهای NGK است.
با انجام کالیبراسیون، شما رابطه بین سنسور، وسیله نقلیه و محیط را برقرار میکنید.
ترمز و جلوبندی با ارائه اطلاعات فنی و راهکارهای خاص هر کاربرد، به تعمیرگاههایی که حجم بالایی از تعمیرات زیر خودرو را انجام میدهند، خدمترسانی میکند تا روندهای نوظهور در بخش تعمیر زیر خودرو را مورد توجه قرار دهد. ترمز و جلوبندی با ارائه اطلاعات فنی و راهکارهای خاص هر کاربرد، به تعمیرگاههایی که حجم بالایی از تعمیرات زیر خودرو را انجام میدهند، خدمترسانی میکند تا روندهای نوظهور در بخش تعمیر زیر خودرو را مورد توجه قرار دهد. Brake & Front End (ترمز و جلو) و решения для конкретного применения، отвечающие جدید тенденциям در بخش ремонта ходовой части. شرکت Brake & Front End با ارائه اطلاعات فنی و راهکارهای ویژه کاربردی، به تعمیرگاههای شاسی با حجم بالا خدمات ارائه میدهد تا با روندهای جدید در تعمیر شاسی مطابقت داشته باشد. ترمز و جلو通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 ترمز و قسمت جلویی大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。服务 服务Brake & Front End به نوین روندها در مناطق hodovoy ساعتی، ارائه دهنده تخصصی فناوری اطلاعات و راهکارهای مربوطه است. ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. ترمز و جلوبندی با ارائه اطلاعات فنی تخصصی و راهکارهایی برای تعمیرگاههای شاسی با حجم بالا، به روندهای جدید شاسی پاسخ میدهد. با عضویت، مجله نسخه دیجیتالی ShopOwner (۱۲ بار در سال) شامل مقالاتی از Brake & Front End و خبرنامه الکترونیکی Brake & Front End (دو بار در هفته) را دریافت خواهید کرد. با عضویت، مجله نسخه دیجیتالی ShopOwner (۱۲ بار در سال) شامل مقالاتی از Brake & Front End و خبرنامه الکترونیکی Brake & Front End (دو بار در هفته) را دریافت خواهید کرد. Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 بار در سال)، در котором публикуются statьи от Brake & Front End, а также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). با عضویت، نسخه دیجیتالی مجله ShopOwner (۱۲ بار در سال) شامل مقالاتی از Brake & Front End و خبرنامه Brake & Front End (دو بار در هفته) را دریافت خواهید کرد.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End & Front End 和B电子通讯（每周两次）的文章. ترمز و جلوبندی 和ترمز و جلوبندی Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 بار در سال)، содержащее статьи од Brake & Front End и электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). با عضویت، نسخه دیجیتالی مجله ShopOwner (۱۲ بار در سال) حاوی مقالاتی از Brake & Front End و خبرنامه الکترونیکی Brake & Front End (دو بار در هفته) را دریافت خواهید کرد.همین امروز برای دسترسی به عناوین دیجیتال، مسابقات، اخبار و موارد دیگر آماده شوید!
ترمز و جلوبندی با ارائه اطلاعات فنی و راهکارهای خاص هر کاربرد، به تعمیرگاههایی که حجم بالایی از تعمیرات زیر خودرو را انجام میدهند، خدمترسانی میکند تا روندهای نوظهور در بخش تعمیر زیر خودرو را مورد توجه قرار دهد. ترمز و جلوبندی با ارائه اطلاعات فنی و راهکارهای خاص هر کاربرد، به تعمیرگاههایی که حجم بالایی از تعمیرات زیر خودرو را انجام میدهند، خدمترسانی میکند تا روندهای نوظهور در بخش تعمیر زیر خودرو را مورد توجه قرار دهد. Brake & Front End (ترمز و جلو) و решения для конкретного применения، отвечающие جدید тенденциям در بخش ремонта ходовой части. شرکت Brake & Front End با ارائه اطلاعات فنی و راهکارهای ویژه کاربردی، به تعمیرگاههای شاسی با حجم بالا خدمات ارائه میدهد تا با روندهای جدید در تعمیر شاسی مطابقت داشته باشد. ترمز و جلو通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 ترمز و قسمت جلویی大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。服务 服务Brake & Front End به نوین روندها در مناطق hodovoy ساعتی، ارائه دهنده تخصصی فناوری اطلاعات و راهکارهای مربوطه است. ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. ترمز و جلوبندی با ارائه اطلاعات فنی تخصصی و راهکارهایی برای تعمیرگاههای شاسی با حجم بالا، به روندهای جدید شاسی پاسخ میدهد. با عضویت، مجله نسخه دیجیتالی ShopOwner (۱۲ بار در سال) شامل مقالاتی از Brake & Front End و خبرنامه الکترونیکی Brake & Front End (دو بار در هفته) را دریافت خواهید کرد. با عضویت، مجله نسخه دیجیتالی ShopOwner (۱۲ بار در سال) شامل مقالاتی از Brake & Front End و خبرنامه الکترونیکی Brake & Front End (دو بار در هفته) را دریافت خواهید کرد. Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 بار در سال)، در котором публикуются statьи от Brake & Front End, а также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). با عضویت، نسخه دیجیتالی مجله ShopOwner (۱۲ بار در سال) شامل مقالاتی از Brake & Front End و خبرنامه Brake & Front End (دو بار در هفته) را دریافت خواهید کرد.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End & Front End 和B电子通讯（每周两次）的文章. ترمز و جلوبندی 和ترمز و جلوبندی Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 بار در سال)، содержащее статьи од Brake & Front End и электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). با عضویت، نسخه دیجیتالی مجله ShopOwner (۱۲ بار در سال) حاوی مقالاتی از Brake & Front End و خبرنامه الکترونیکی Brake & Front End (دو بار در هفته) را دریافت خواهید کرد.همین امروز برای دسترسی به عناوین دیجیتال، مسابقات، اخبار و موارد دیگر آماده شوید!
این ماه با استیسی میلر، برندهی جایزهی فرست کلاس زنان روی چرخ در سال ۲۰۲۰، آشنا میشویم.
به «تقریباً» اکتفا نکنید - مهم است که موتور کجا ساخته یا بازسازی شده است. با پشتیبانی ACDelco.
گیربکسها و جعبهدندههای کمکی جنرال موتورز برای هر خودرو منحصر به فرد هستند. این ویدیو توسط ACDelco حمایت مالی میشود.
به «تقریباً» اکتفا نکنید - مهم است که موتور کجا ساخته یا بازسازی شده است. با پشتیبانی ACDelco.
در اوایل دهه ۱۹۹۰، سیستمهای اگزوز شروع به تغییر از فولاد نرم یا فولاد آلومینیومکاری شده به فولاد ضد زنگ ۴۰۹ کردند. به دلیل دمای بالاتر اگزوز و نیاز به کاهش وزن خودرو، نیاز به تغییر مواد بود. این تغییر عمده بسیاری از کارگاههای سنتی صدا خفهکن را از کار انداخت. امروزه، این سیستمهای اگزوز «مادامالعمر» نیاز به نوع متفاوتی از تعمیر دارند.
مدتها پیش، بسیاری از کارگاههای شاسیسازی دستگاههای خمکاری هاس داشتند. با استفاده از یک کارت برنامهی متفاوت، کارگاه میتواند سیستم اگزوز عقب هدر را از یک بیلت مستقیم خم کند. انتظار میرود این سیستمها بین ۲۵۰۰۰ تا ۳۵۰۰۰ مایل دوام بیاورند. فولاد ضد زنگ این را تغییر میدهد.
اولین مشکل این است که فولاد ضد زنگ به هیچ وجه مانند فولاد نرم انعطاف پذیر نیست و اتصالات سیستم تعلیق و فلنج برای کاهش صدا و لرزش دشوارتر می شوند.
پاسخ به سوالات تولیدی اکثر کارگاهها، پیشخمکاری یا نصب مستقیم اجزای سیستم اگزوز است. در طول 25 سال گذشته، بسیاری از تأمینکنندگان سیستم اگزوز، کاتالوگ قطعات نصب مستقیم خود را گسترش دادهاند تا کاربردهای بیشتری را پوشش دهند.
قطعات رابط مستقیم میتوانند برای تعمیرات سریع و کارآمد استفاده شوند. اگر با بخشی از سیستم اگزوز که مبدل کاتالیزوری و سنسور اکسیژن را احاطه کرده است، سر و کار دارید، قطعات نصب مستقیم میتوانند از بازگشت مشکل جلوگیری کنند. حتی نشتیهای کوچک اگزوز میتواند مانع از اندازهگیری جریان گاز اگزوز توسط سنسورهای اکسیژن بالادست و پاییندست شود. این باعث میشود که کد، تصحیح سوخت بدون چربی و راندمان کاتالیزور را نمایش دهد.
اجزای نصب مستقیم را میتوان از فولاد آلومینیومدار یا فولاد ضد زنگ ساخت. فولاد آلومینیومدار، فولادی است که با آلیاژ آلومینیوم-سیلیکون در هر دو طرف، پوشش گرم داده میشود. این فرآیند، پیوند محکمی بین ورق فولادی و پوشش ایجاد میکند، اما لایه آلومینیومدار توسط زبالههای جادهای و نمک از بین میرود. علاوه بر این، پوشش داخل لولهها میتواند توسط گاز اگزوز داغ از بین برود. با این حال، قطعات پوشش داده شده با آلومینیوم میتوانند مدت زیادی در خودرو با قیمتی که مشتریان میتوانند از عهده آن برآیند، دوام بیاورند.
فولاد ضد زنگ ۴۰۹ توسط تولیدکنندگان اصلی تجهیزات (OEM) و تأمینکنندگان اگزوز پس از فروش استفاده میشود. مانند فولاد آلومینیومکاری شده، آهنربا به سطح فولاد ضد زنگ ۴۰۹ میچسبد. این نوع فولاد حاوی ۱۰ تا ۱۲ درصد کروم و نیکل برای بهبود مقاومت در برابر خوردگی است، اما همچنان به مرور زمان دچار خوردگی میشود. علاوه بر این، خوردگی میتواند از داخل به خارج رخ دهد. ناحیه اطراف جوش در درجه اول به دلیل تغییرات متالورژیکی ناشی از گرما در معرض خوردگی قرار دارد.
سیستمهای اگزوز با عملکرد بالا معمولاً از فولاد ضد زنگ 304 ساخته میشوند. این فولاد ضد زنگ حاوی 27 تا 30 درصد کروم و نیکل است. آهنرباها به سطوح نمیچسبند. دمای بالا میتواند باعث آبی شدن سطح شود. این سیستمها میتوانند تا سه برابر بیشتر از سیستمهای فولادی آلومینیومکاری شده هزینه داشته باشند.
یکی از مواردی که در مواد تغییر کرده است، نحوه جبران حرکت موتور و بدنه توسط سیستم اگزوز است. در گذشته، هدرزها از فلنجهای توپی برای چرخاندن موتور استفاده میکردند. با گذار به موتورهای جانبی، اتصالات انعطافپذیرتری مورد نیاز است. یک لوله انعطافپذیر با یک سیلندر فلزی و یک توری بافته شده از جنس استیل ضد زنگ بیرونی وارد کنید.
برای اکثر سیستمهای اگزوز، لوله انعطافپذیر یک قطعه قابل جابجایی و تعمیر نیست. بخش لوله انعطافپذیر میتواند از مبدل کاتالیزوری تا صدا خفه کن عقب امتداد یابد. این بخش ممکن است شامل یک رزوناتور و یک سیستم تعلیق ویژه باشد. اگر این کاربرد رایج نباشد، یافتن یک جایگزین اقتصادی دشوار است.
در حالی که اکثر تکنسینها ابزارهای لازم برای بریدن لوله اگزوز و برداشتن آن را دارند، قرار دادن و محکم کردن یک اتصال انعطافپذیر جدید اغلب جایی است که به رویکرد متفاوتی نیاز است.
جوشکاری همیشه یک گزینه است اگر کارگاه شما بخواهد. جوشکاری فولاد ضد زنگ ۴۰۹ نیاز به مهارت، جوشکار و سیم مناسب دارد. بخشی از ترفند، تنظیم ولتاژ و گرمای جوش است. اگر درز خیلی سرد باشد، جوش به خوبی جوش داده نمیشود. اگر جوش بیش از حد گرم شود، ممکن است جوش و لوله ترک بخورند. استفاده از سیم فولادی نرم ممکن است باعث خوردگی شود. با این حال، با آموزش و جوشکار مناسب، میتوانید هنگام پیوند زدن یک لوله یا آویز انعطافپذیر جدید به سیستم خود به نتایج ثابتی برسید.
گزینه دیگر استفاده از گیره است. تامینکنندگان اگزوز ابزارهای خاصی دارند که میتوانند اتصالات مکانیکی ایجاد کرده و آببندی را کامل کنند. برخی از گیرهها از جنس استیل ضد زنگ هستند تا به لولهها متصل شوند.
انواع مختلف گیرهها روشهای نصب متفاوتی دارند. لوله فولادی ضد زنگ از فولاد آلومینیومکاری شده سختتر است. در برخی موارد، پیچ و مهرههای U شکل یا گیرهها ممکن است اتصال مکانیکی قوی ایجاد کنند، اما ممکن است نشتی داشته باشند. گیرههای تسمهای در مدلها و طولهای مختلفی موجود هستند. اگر لازم باشد سیستم اگزوز را برای انداختن قطعات مخزن یا شاسی جدا کنید، این نوع گیره اتصال را آببندی میکند و سرویس آن را آسانتر میکند.
مهم است که به یاد داشته باشید قبل از شروع برش، تصمیم بگیرید که قصد دارید از چه نوع یراقی استفاده کنید. برخی از گیرهها برای آببندی و اتصال لولهها به همپوشانی بیشتر لوله نیاز دارند.
آینده چیست؟ سیستم اگزوز همچنان از فولاد ضد زنگ ساخته خواهد شد. سایر سیستمها دو جداره خواهند بود تا گرما را برای راندمان بیشتر در داخل سیستم اگزوز نگه دارند. علاوه بر این، تولیدکنندگان بیشتری از گرمای اگزوز برای گرم کردن سیال انتقال قدرت و روغن موتور استفاده خواهند کرد تا انتشار گازهای گلخانهای در هنگام استارت سرد را کاهش دهند.
زمان ارسال: ۲۵ سپتامبر ۲۰۲۲
