سیستم‌های مدیریت پیشرانه و موتور امروزی دارای مجموعه‌ای گیج‌کننده از حسگرها هستند که داده‌های حیاتی را در اختیار واحد کنترل موتور خودرو قرار می‌دهند. سیستم‌های مدیریت پیشرانه و موتور امروزی دارای مجموعه‌ای گیج‌کننده از حسگرها هستند که داده‌های حیاتی را در اختیار واحد کنترل موتور خودرو قرار می‌دهند.سیستم‌های مدیریت پیشرانه و موتور مدرن شامل مجموعه‌ای از حسگرها هستند که داده‌های حیاتی را در اختیار واحد کنترل موتور قرار می‌دهند.سیستم‌های مدیریت پیشرانه و موتور مدرن شامل مجموعه‌ای از حسگرها هستند که داده‌های حیاتی را به واحد کنترل موتور خودرو منتقل می‌کنند.پس از اتمام این دوره، با انواع مختلف فناوری حسگر آشنا خواهید شد.همچنین یاد خواهید گرفت که چگونه به درستی علل اصلی خرابی سنسور را عیب یابی کنید.
این موضوع فنی برای تکنسین های متوسط ​​B و/یا B+ و/یا A چالش برانگیز است.ما از داده های واقعی و مطالعات موردی برای ایجاد بهترین شیوه ها استفاده خواهیم کرد.
بلندگو فیلیپ آستین مدیر آموزش فنی ایالات متحده/کانادا NGK Spark Plug دارای 25 سال تجربه در صنعت خودروسازی است که از تکنسین نمایندگی OE دارای گواهینامه ASE به معاون خدمات فروشنده OE می رسد. پس از آن فیلیپ آستین نقش های رهبری مختلفی را همراه با نقش های آموزشی و توسعه در صنعت بر عهده گرفت. پس از آن فیلیپ آستین نقش های رهبری مختلفی را همراه با نقش های آموزشی و توسعه در صنعت بر عهده گرفت.فیلیپ آستین نقش های مختلف رهبری و همچنین آموزش و توسعه در صنعت را بر عهده داشته است.از آن زمان، فیلیپ آستین نقش های مختلف رهبری، آموزش و توسعه در صنعت را بر عهده داشته است.پیگیری مداوم او برای یادگیری و تدریس او را به تمام گوشه های صنعت خودرو کشانده است.به‌عنوان یک OE Tech سابق، مالک فروشگاه موفق، مربی مدرسه فناوری، توسعه‌دهنده محتوای فناوری، مشاور کسب‌وکار، و مدرس مهمان برای سری کابل‌های خودروی Velocity Channel – Tech Garage. او به حمایت از رشد همه متخصصان خودرو از طریق آموزش و توسعه اختصاص داده شده است. او به حمایت از رشد همه متخصصان خودرو از طریق آموزش و توسعه اختصاص داده شده است.متعهد به حمایت از رشد همه متخصصان خودرو از طریق آموزش و توسعه است.متعهد به حمایت از رشد همه متخصصان خودرو از طریق یادگیری و توسعه است.فیلیپ در حال حاضر مدیر آموزش فنی NGK Spark Plugs است.
با انجام کالیبراسیون، رابطه بین سنسور، خودرو و محیط را تنظیم می کنید.
Brake & Front End به تعمیرگاه‌هایی خدمات می‌دهد که حجم بالایی از تعمیرات زیر خودرو را با ارائه اطلاعات فنی و راه‌حل‌های خاص برنامه برای رسیدگی به روندهای نوظهور در بخش تعمیرات زیر خودرو انجام می‌دهند. Brake & Front End به تعمیرگاه‌هایی خدمات می‌دهد که حجم بالایی از تعمیرات زیر خودرو را با ارائه اطلاعات فنی و راه‌حل‌های خاص برنامه برای رسیدگی به روندهای نوظهور در بخش تعمیرات زیر خودرو انجام می‌دهند. Brake & Front End می‌تواند اصلاحات را انجام دهد. Brake & Front End به تعمیرگاه‌های با حجم بالا با اطلاعات فنی و راه‌حل‌های کاربردی خاص خدمات می‌دهد تا با روندهای جدید در تعمیر زیرانداز مواجه شود. ترمز و قسمت جلویی量车底维修的维修店提供服务. ترمز و قسمت جلویی车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。。.Brake & Front End در نوآوری های جدید در مناطق hodovoy ساعتی، پیشنهادات تخصصی فناوری اطلاعات و راه حل ها برای بازسازی مسترکیх، همه چیز برای بازسازی بخش های مختلف. Brake & Front End با ارائه اطلاعات فنی تخصصی و راه حل هایی برای تعمیرگاه های زیر شاسی با حجم بالا به روندهای جدید زیرانداز پاسخ می دهد. با اشتراک، مجله نسخه دیجیتال ShopOwner (12 بار در سال) را دریافت خواهید کرد که حاوی مقالاتی از Brake & Front End و خبرنامه الکترونیکی Brake & Front End (دو بار در هفته) است. با اشتراک، مجله نسخه دیجیتال ShopOwner (12 بار در سال) را دریافت خواهید کرد که حاوی مقالاتی از Brake & Front End و خبرنامه الکترونیکی Brake & Front End (دو بار در هفته) است. ShopOwner (12 بار در سال)، در مورد Brake & Front End، و همچنین اطلاعات مربوط به Brake & Front End (دوباره در یک سال). با عضویت، نسخه دیجیتالی مجله ShopOwner (12 بار در سال) حاوی مقالاتی از Brake & Front End و خبرنامه Brake & Front End (دو بار در هفته) را دریافت خواهید کرد.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End周两次）的文章. ترمز و جلو 和ترمز و جلو ShopOwner (12 بار در سال)، با سیستم Brake & Front End و электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю) . با عضویت، نسخه دیجیتال مجله ShopOwner را (12 بار در سال) حاوی مقالاتی از Brake & Front End و خبرنامه الکترونیکی Brake & Front End (هفته ای دو بار) دریافت خواهید کرد.امروز برای دسترسی به عناوین دیجیتال، مسابقات، اخبار و موارد دیگر آماده شوید!
Brake & Front End به تعمیرگاه‌هایی خدمات می‌دهد که حجم بالایی از تعمیرات زیر خودرو را با ارائه اطلاعات فنی و راه‌حل‌های خاص برنامه برای رسیدگی به روندهای نوظهور در بخش تعمیرات زیر خودرو انجام می‌دهند. Brake & Front End به تعمیرگاه‌هایی خدمات می‌دهد که حجم بالایی از تعمیرات زیر خودرو را با ارائه اطلاعات فنی و راه‌حل‌های خاص برنامه برای رسیدگی به روندهای نوظهور در بخش تعمیرات زیر خودرو انجام می‌دهند. Brake & Front End می‌تواند اصلاحات را انجام دهد. Brake & Front End به تعمیرگاه‌های با حجم بالا با اطلاعات فنی و راه‌حل‌های کاربردی خاص خدمات می‌دهد تا با روندهای جدید در تعمیر زیرانداز مواجه شود. ترمز و قسمت جلویی量车底维修的维修店提供服务. ترمز و قسمت جلویی车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。。.Brake & Front End در نوآوری های جدید در مناطق hodovoy ساعتی، پیشنهادات تخصصی فناوری اطلاعات و راه حل ها برای بازسازی مسترکیх، همه چیز برای بازسازی بخش های مختلف. Brake & Front End با ارائه اطلاعات فنی تخصصی و راه حل هایی برای تعمیرگاه های زیر شاسی با حجم بالا به روندهای جدید زیرانداز پاسخ می دهد. با اشتراک، مجله نسخه دیجیتال ShopOwner (12 بار در سال) را دریافت خواهید کرد که حاوی مقالاتی از Brake & Front End و خبرنامه الکترونیکی Brake & Front End (دو بار در هفته) است. با اشتراک، مجله نسخه دیجیتال ShopOwner (12 بار در سال) را دریافت خواهید کرد که حاوی مقالاتی از Brake & Front End و خبرنامه الکترونیکی Brake & Front End (دو بار در هفته) است. ShopOwner (12 بار در سال)، در مورد Brake & Front End، و همچنین اطلاعات مربوط به Brake & Front End (دوباره در یک سال). با عضویت، نسخه دیجیتالی مجله ShopOwner (12 بار در سال) حاوی مقالاتی از Brake & Front End و خبرنامه Brake & Front End (دو بار در هفته) را دریافت خواهید کرد.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End周两次）的文章. ترمز و جلو 和ترمز و جلو ShopOwner (12 بار در سال)، با سیستم Brake & Front End و электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю) . با عضویت، نسخه دیجیتال مجله ShopOwner را (12 بار در سال) حاوی مقالاتی از Brake & Front End و خبرنامه الکترونیکی Brake & Front End (هفته ای دو بار) دریافت خواهید کرد.امروز برای دسترسی به عناوین دیجیتال، مسابقات، اخبار و موارد دیگر آماده شوید!
این ماه با استیسی میلر، برنده کلاس اول زنان روی چرخ 2020 آشنا می شویم.
به "تقریبا" بسنده نکنید - مهم است که موتور کجا ساخته یا بازسازی شده است.پشتیبانی شده توسط ACDelco.
جعبه دنده‌ها و جعبه‌های انتقال جنرال موتورز برای هر وسیله نقلیه منحصر به فرد هستند.این ویدیو توسط ACDelco حمایت می شود.
به "تقریبا" بسنده نکنید - مهم است که موتور کجا ساخته یا بازسازی شده است.پشتیبانی شده توسط ACDelco.
در اوایل دهه 1990، سیستم های اگزوز شروع به تغییر از فولاد نرم یا فولاد آلومینیومی به فولاد ضد زنگ 409 کردند.به دلیل دمای بالاتر اگزوز و نیاز به کاهش وزن خودرو، مواد نیاز به تعویض دارند.این تغییر عمده بسیاری از مغازه های خفه کن سنتی را از کار انداخت.امروزه، این سیستم‌های اگزوز «طول عمر» نیاز به تعمیر متفاوتی دارند.
مدت ها پیش، بسیاری از کارگاه های زیرسازی ماشین های خم کن Huss داشتند.با استفاده از یک کارت برنامه متفاوت، فروشگاه می تواند سیستم اگزوز هدر عقب را از یک شمش مستقیم خم کند.انتظار می رود این سیستم ها بین 25000 تا 35000 مایل دوام بیاورند.فولاد ضد زنگ آن را تغییر می دهد.
اولین مشکل این است که فولاد ضد زنگ به هیچ وجه مانند فولاد نرم خم نمی شود و اتصالات تعلیق و فلنج برای کاهش صدا و لرزش دشوارتر می شود.
پاسخ به سوالات تولید اکثر کارگاه ها، پیش خم شدن یا نصب مستقیم اجزای سیستم اگزوز است.در طول 25 سال گذشته، بسیاری از تامین کنندگان سیستم اگزوز کاتالوگ قطعات نصب مستقیم خود را برای پوشش برنامه های بیشتر گسترش داده اند.
قطعات رابط مستقیم را می توان برای تعمیرات سریع و کارآمد استفاده کرد.اگر با بخشی از سیستم اگزوز سروکار دارید که مبدل کاتالیزوری و سنسور اکسیژن را احاطه کرده است، اجزای نصب مستقیم می توانند از بازگشت جلوگیری کنند.حتی نشت های کوچک اگزوز می تواند مانع از اندازه گیری جریان گاز خروجی توسط حسگرهای اکسیژن بالادست و پایین دست شود.این باعث می شود که کد تصحیح سوخت ناب و کارایی کاتالیزور را نشان دهد.
قطعات نصب مستقیم را می توان از فولاد آلومینیومی یا فولاد ضد زنگ تهیه کرد.فولاد آلومینیومی فولادی است که در هر دو طرف با یک آلیاژ آلومینیوم-سیلیکون پوشش داده شده است.این فرآیند یک پیوند قوی بین ورق فولادی و پوشش ایجاد می کند، اما لایه آلومینیومی شده توسط زباله های جاده و نمک حذف می شود.علاوه بر این، پوشش داخل لوله ها را می توان با گاز داغ اگزوز جدا کرد.با این حال، قطعات با روکش آلومینیومی می توانند برای مدت طولانی در خودرو با قیمتی که مشتریان می توانند بپردازند، دوام بیاورند.
فولاد ضد زنگ 409 توسط OEM ها و تامین کنندگان اگزوز پس از فروش استفاده می شود.مانند فولاد آلومینیومی، آهنربا به سطح فولاد ضد زنگ 409 می چسبد.این نوع فولاد حاوی 10-12٪ کروم و نیکل برای بهبود مقاومت در برابر خوردگی است، اما همچنان با گذشت زمان خورده می شود.علاوه بر این، خوردگی می تواند از داخل به بیرون رخ دهد.ناحیه اطراف جوش عمدتاً به دلیل تغییرات متالورژیکی ناشی از گرما در معرض خوردگی است.
سیستم های اگزوز با کارایی بالا معمولا از فولاد ضد زنگ 304 ساخته می شوند.این فولاد ضد زنگ حاوی 27 تا 30 درصد کروم و نیکل است.آهنرباها به سطوح نمی چسبند.دمای بالا می تواند باعث آبی شدن سطح شود.این سیستم ها می توانند تا سه برابر بیشتر از سیستم های فولادی آلومینیومی هزینه داشته باشند.
یکی از چیزهایی که در مواد تغییر کرده است نحوه جبران حرکت موتور و بدنه توسط سیستم اگزوز است.در گذشته، هدرها از فلنج های توپ برای به حرکت درآوردن موتور استفاده می کردند.با انتقال به موتورهای جانبی، اتصالات انعطاف پذیرتری مورد نیاز است.یک لوله انعطاف پذیر با یک دم فلزی و یک مش فولادی ضد زنگ بیرونی بافته شده را وارد کنید.
برای اکثر سیستم های اگزوز، لوله انعطاف پذیر یک مورد قابل جابجایی و قابل تعمیر نیست.بخش لوله انعطاف پذیر می تواند از مبدل کاتالیزوری تا صدا خفه کن عقب اجرا شود.این بخش ممکن است شامل یک تشدید کننده و یک تعلیق ویژه باشد.اگر برنامه محبوب نباشد، پیدا کردن یک جایگزین اقتصادی دشوار است.
در حالی که اکثر تکنسین ها ابزارهایی برای برش لوله اگزوز برای برداشتن لوله دارند، قرار دادن و محکم کردن یک اتصال انعطاف پذیر جدید جایی است که اغلب به رویکرد متفاوتی نیاز است.
اگر مغازه شما بخواهد جوشکاری همیشه یک گزینه است.جوشکاری فولاد ضد زنگ 409 به مهارت، جوشکار و سیم مناسب نیاز دارد.بخشی از این ترفند تنظیم ولتاژ و گرمای جوش است.اگر درز بیش از حد سرد باشد، جوش از طریق جوش نمی خورد.اگر جوش بیش از حد گرم شود، جوش و لوله ممکن است ترک بخورند.استفاده از سیم فولادی ملایم ممکن است باعث خوردگی شود.با این حال، با آموزش و جوشکار مناسب، می‌توانید هنگام پیوند زدن لوله یا آویز انعطاف‌پذیر جدید به سیستم خود به نتایج ثابتی دست پیدا کنید.
گزینه دیگر استفاده از کلیپ است.تامین کنندگان اگزوز ابزارهای خاصی دارند که می توانند اتصالات مکانیکی و آب بندی کامل ایجاد کنند.برخی از گیره ها از فولاد ضد زنگ برای قرار دادن لوله ها ساخته شده اند.
انواع مختلف گیره ها روش های نصب متفاوتی دارند.لوله فولادی ضد زنگ سخت تر از فولاد آلومینیومی است.در برخی موارد، پیچ‌های U یا گیره‌ها ممکن است یک اتصال مکانیکی قوی ایجاد کنند، اما ممکن است نشت کنند.گیره های باند در سبک ها و طول های مختلف موجود هستند.در صورت نیاز به برداشتن سیستم اگزوز برای افتادن مخزن یا قطعات شاسی، این نوع گیره اتصال را آب بندی کرده و سرویس دهی را آسان می کند.
مهم است که به یاد داشته باشید قبل از شروع برش، تصمیم بگیرید که از چه نوع وسیله ای استفاده کنید.برخی از گیره ها برای آب بندی و اتصال لوله ها به همپوشانی لوله بیشتری نیاز دارند.
آینده چیست؟سیستم اگزوز همچنان از فولاد ضد زنگ ساخته خواهد شد.سایر سیستم ها دو جداره خواهند بود تا گرما را در داخل سیستم اگزوز برای کارایی بیشتر حفظ کنند.علاوه بر این، تولیدکنندگان بیشتری از گرمای خروجی اگزوز برای گرم کردن مایع انتقال و روغن موتور برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای استفاده خواهند کرد.