Canyonin Strive enduropyörässä on tinkimätön runko, joka pitää sen Enduro World Series -palkintokorokkeella
Kuitenkin tähän asti se tarvitsi ylimääräistä monipuolisuutta palvellakseen 29 tuuman pyörää, pitkiä matkoja, jotka pitivät parempana polkuajelua tai suuria vuoristolinjoja kilpa-ajon sijaan, koska se oli ainoa pyörä, joka tarjosi suuret pyörät ja suuren matkan Canyonin.
Julkaistuaan uudet 2022 Spectral- ja 2022 Torque -mallit täyttääkseen off-roadin ja freeriden välisen kuilun, Canyon päätti viedä Striven takaisin juurilleen ja tehdä siitä täysiverisen kilpapyörän.
Pyörän geometria uusittiin. Jousitusliikettä on enemmän, runko on jäykempi ja kinematiikka on parannettu. Canyon säilyttää Striven Shapeshifter-geometrian säätöjärjestelmän, mutta muuttaa pyörää tehdäkseen siitä maastosuuntaisemman kuin pelkän mäkikiipeilykytkimen.
Canyon CLLCTV Enduro Racing Teamin ja Canyon Gravity Divisionin panoksensa ansiosta brändi sanoi, että sen insinöörit päättivät luoda pyörän, joka säästäisi aikaa jokaisella radalla kilpailevasta KOM:sta EWS-vaiheisiin.
Puhtaasti nopeuden näkökulmasta Canyon tukee 29 tuuman renkaita Strive CFR:ään, koska ne pystyvät ylläpitämään tehoa ja parantamaan pitoa.
Brändi näkee 29 tuuman pyörien yleisen edun enduro-kilpailun hybridi-kelttipyöräsuunnitteluun verrattuna, koska maasto on vaihtelevaa ja jyrkemmät polut ovat vähemmän yhtenäisiä kuin alamäkeen maastopyörät. Tämä pyörä ei ole keltti-yhteensopiva.
Neljä kehyskokoa: Small, Medium, Large ja Extra Large on valmistettu hiilikuidusta ja ne ovat saatavilla vain Canyonin CFR-lippulaivapaketissa.
Koska kyseessä on tinkimätön kilpa-auto, Canyon sanoo, että korkealaatuisemman hiilikuidun ansiosta insinöörit voivat saavuttaa uudet jäykkyystavoitteensa pitäen samalla painon minimissä.
Muuttamalla lähes jokaisen rungon putken poikkileikkausta ja säätämällä hienovaraisesti kääntöasentoa ja hiilirakennetta etukolmio on nyt 25 prosenttia jäykempi ja 300 grammaa kevyempi.
Canyon väittää, että uusi runko on edelleen vain 100 grammaa painavampi kuin kevyt Spectral 29. Etukolmion jäykkyyttä lisättiin, jotta pyörä pysyisi vakaampana ja tasaisempana nopeudessa, kun taas takakolmio säilytti samanlaisen jäykkyyden ajoradan ja pidon säilyttämiseksi.
Rungossa ei ole sisäistä säilytystilaa, mutta yläputken alla on ulokkeet varaosien kiinnittämistä varten. Keskipitkän yläpuolella oleviin kehyksiin mahtuu myös 750 ml vesipullo etukolmioon.
Sisäinen kaapelin reititys käyttää vaahtovuorausta melun minimoimiseksi. Tämän lisäksi ketjuntuen suoja on raskas ja sen pitäisi pitää ketjunkannattimet vapaina ketjun iskusta.
Rengasvälys, jonka leveys on enintään 2,5 tuumaa (66 mm). Se käyttää myös kierteitettyä 73 mm:n alatuen kuorta ja Boost-napaväliä.
Uudessa Strivessä on 10 mm enemmän liikettä 160 mm:iin. Tämän lisäliikkeen ansiosta Canyon pystyi säätämään jousituksen aktivointia vastaamaan paremmin pitoa, lisäämällä rauhallisuutta ja vähentäen väsymystä.
Keskitahti ja lopputahti noudattavat samanlaista jousituskäyrää kuin edellisen mallin kolmivaiheinen rakenne. Jousituksen ominaisuudet ovat yksi tärkeimmistä ominaisuuksista, joita Canyon toivoo siirtyvänsä aiemmista pyöristä.
Joitakin muutoksia on kuitenkin tehty, erityisesti pyörän kyykkynesto. Canyon on parantanut kyykkynkestävyyttä notkahduksissa, jotta Strivestä tulee taitava kiipeilijä lisäjousituksen ja lisääntyneen herkkyyden ansiosta.
Silti se onnistuu vähentämään polkimen palautumismahdollisuutta saamalla kyykkyä estävän osan putoamaan nopeasti, jolloin Strive on ketjuttomampi matkoilla.
Canyon sanoo, että runko on kela- ja ilmaiskuyhteensopiva, ja se on suunniteltu 170 mm:n matkahaarukan ympärille.
Uusimman Striven pääputken ja istuinputken kulmat on uudistettu nykyiseen malliin verrattuna.
Pääputken kulma on nyt 63 tai 64,5 astetta, kun taas istuinputken kulma on 76,5 tai 78 astetta Shapeshifterin asetuksista riippuen (lue lisätietoja Shapeshifter-järjestelmästä).
Pyörän avainkulmat eivät kuitenkaan ole ainoita, joita on muokattu laajasti. Myös ulottuvuus on kasvanut dramaattisesti. Pienet alkavat nyt 455 mm:stä, keskikokoiset 480 mm:iin, suuret 505 mm:iin ja erittäin suuret 530 mm:iin.
Canyon onnistui myös laskemaan seisontakorkeutta ja lyhentämään istuinputkea. Nämä vaihtelevat 400 mm:stä 420 mm:iin, 440 mm:stä ja 460 mm:iin S:stä XL:ään.
Kaksi tuotetta, jotka pysyivät yhtenäisinä, olivat maata tukeva 36 mm:n alatuki ja näppärät 435 mm:n ketjutuet, joita käytettiin kaikissa kokoissa.
Jotkut saattavat väittää, että lyhyet ketjutuet eivät sovi pitkille matkoille. Canyon CLLCTV -ohjaaja Fabien Barel kuitenkin sanoo, että pyörä on suunniteltu ammattilaisratsastajille ja kilpailijoille, ja sen pitäisi pystyä aktiivisesti painottamaan etupyörää ja muotoilemaan pyörää kaarreajon aikana etukeskipisteen vakauden ja takakeskuksen joustavuuden hyödyntämiseksi.
Strive's Shapeshifter – työkalu, jota kilpajoukkueita erityisesti pyydettiin parantamaan pyörän monipuolisuutta – toimii välittömänä flip-siruna ja tarjoaa Strivelle kaksi geometria-asetusta. Foxin kehittämä kompakti ilmamäntä muuttaa pyörän geometriaa ja jousituksen kinematiikkaa lisäämällä kyykkyvastusta ja vähentämällä vipuvaikutusta.
Nyt kun Strive on oma enduropyörä, Canyon on voinut laajentaa Shapeshifterin säätöaluetta.
Näitä kahta asetusta kutsutaan nimellä "Chop Mode" - suunniteltu laskeutumiseen tai kovaan ajoon - ja "Pedal Mode", joka on suunniteltu vähemmän äärimmäiseen ratsastukseen tai nousuun.
Chopped-asetuksessa Canyon leikkaa 2,2 astetta pääputken kulmasta löysäksi 63 astetta. Se myös jyrkentää tehokkaan istuinputken merkittävästi 4,3 astetta 76,5 asteeseen.
Shapeshifterin vaihtaminen poljintilaan tekee Strivestä urheilullisemman pyörän. Se lisää pääputken ja tehokkaan istuinputken kulmaa 1,5 astetta 64,5 asteeseen ja 78 asteeseen. Se myös nostaa alatukea 15 mm ja vähentää matkaa 140 mm:iin samalla, kun se lisää edistymistä.
10 mm:n säädöllä voit pidentää tai lyhentää ulottuvuutta ja etukeskiötä plus- tai miinus 5 mm:llä. Tämän pitäisi antaa erikokoisille ratsastajille mahdollisuus löytää sopivampi kokoonpano samankokoiselle pyörälle.Lisäksi se antaa ajajille mahdollisuuden muuttaa asetuksiaan radan profiilin perusteella suorituskyvyn maksimoimiseksi.
Canyon sanoo, että uusi kokorakenne säädettävillä kuulokekupeilla tarkoittaa, että nämä koot voivat kattaa laajemman valikoiman ratsastajia. Voit helposti valita kokojen välillä, erityisesti keskikokoisten ja suurten kehysten välillä.
Uudessa Strive CFR -sarjassa on kaksi mallia - Strive CFR Underdog ja kalliimpi Strive CFR - ja kolmas pyörä on perässä (odotamme innolla SRAM-pohjaista tuotetta).
Jokaisessa on Fox-jousitus, Shimano-vaihteisto ja jarrut, DT Swiss -renkaat ja Maxxis-renkaat sekä Canyon G5 -varustesarjat. Molempia pyöriä on saatavana hiilikuitu/hopea ja harmaa/oranssi värisenä.
Hinnat alkavat 4 849 punnasta CFR Underdogin ja 6 099 £ CFR:n osalta. Päivitämme kansainväliset hinnat, kun saamme sen. Tarkista myös saatavuus verkossa Canyonin verkkosivustolta.
Luke Marshall on BikeRadar- ja MBUK-lehden tekninen kirjoittaja. Hän on työskennellyt molempien nimikkeiden parissa vuodesta 2018 lähtien, ja hänellä on yli 20 vuoden maastopyöräkokemus.Luke on painovoimaan keskittynyt ratsastaja, jolla on historiaa alamäkeen kilpaillessa. Hän on aiemmin kilpaillut UCI Downhill World Cupissa. ces, tuo sinulle informatiivisia ja riippumattomia arvosteluja.Löydät hänet todennäköisimmin polku-, enduro- tai laskettelupyörällä, ajamassa murtomaahiihtoladuilla Etelä-Walesissa ja Lounais-Englannissa.Hän esiintyy säännöllisesti BikeRadarin podcastilla ja YouTube-kanavalla.
Antamalla tietosi hyväksyt BikeRadarin käyttöehdot ja tietosuojakäytännön. Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa.