Anish Kapoorin näkemys Cloud Gate -veistoksesta Chicagon Millennium Parkissa on, että se muistuttaa nestemäistä elohopeaa ja heijastaa sulavasti ympäröivää kaupunkia.Tämän kokonaisuuden saavuttaminen on rakkauden työtä.
”Halusin tehdä Millennium Parkin kanssa Chicagon siluetin sisällyttämistä siihen… jotta ihmiset voisivat nähdä siinä kelluvat pilvet ja nämä erittäin korkeat rakennukset heijastuvan teokseen.Sitten, koska se on oven muotoinen, osallistuja, katsoja, pääsee sisään tähän hyvin syvään huoneeseen, joka tietyssä mielessä vaikuttaa omaan heijastukseensa samalla tavalla kuin teoksen ulkonäkö vaikuttaa ympäröivän kaupungin heijastukseen.” – maailmankuulu brittitaiteilija Anish.Kapoor, Pilviportin kuvanveistäjä
Tämän monumentaalisen ruostumattoman teräsveistoksen rauhallista pintaa katsoessa on vaikea arvata, kuinka paljon metallia ja rohkeutta kätkeytyy sen pinnan alla.Cloud Gate piilottaa yli 100 metallivalmistajan, leikkurin, hitsaajan, trimmerin, insinöörin, teknikon, asentajan, asentajan ja johtajan tarinat – yli 5 vuoden ajan.
Monet työskentelivät pitkiä päiviä, työskentelivät työpajoissa keskellä yötä, pystyttivät telttoja rakennustyömaalla ja työskentelivät 110 asteen lämpötiloissa täysissä Tyvek®-puvuissa ja puolinaamareissa.Jotkut työskentelevät painovoimaa vastaan, riippuvat valjaista, pitävät työkaluja kädessään ja työskentelevät liukkailla rinteillä.Kaikki menee vähän (ja paljon pidemmälle) tehdäkseen mahdottomasta mahdollista.
Performance Structures Inc:n (PSI), Kalifornian Oaklandin ja MTH:n tehtävänä oli parantaa kuvanveistäjä Anish Kapoorin käsitettä eteerisistä kelluvista pilvistä 110-tonniseksi, 66 jalkaa pitkäksi ja 33 jalkaa korkeaksi ruostumattomasta teräksestä tehdyksi veistokseksi.Villa Park, Illinois.120-vuotisjuhlallaan MTH on yksi Chicagon alueen vanhimmista rakenneteräs- ja lasiurakoitsijoista.
Vaatimukset hankkeen toteuttamiselle riippuvat molempien yritysten taiteellisesta suorituskyvystä, kekseliäisyydestä, mekaanisista taidoista ja valmistusosaamisesta.Ne ovat mittatilaustyönä valmistettuja ja jopa rakennettuja laitteita projektia varten.
Osa projektin ongelmista johtuu sen oudon kaarevasta muodosta – pisteestä tai ylösalaisin olevasta navasta – ja osa sen suuresta koosta.Veistokset rakensi kaksi eri yritystä eri paikkoihin tuhansien kilometrien päähän toisistaan, mikä aiheutti ongelmia kuljetuksen ja työtyylien kanssa.Monet prosessit, jotka on suoritettava kentällä, ovat vaikeita suorittaa tehtaalla, saati sitten pellolla.Suuri vaikeus syntyy yksinkertaisesti siitä syystä, että tällaista rakennetta ei ole koskaan aiemmin luotu.Ei siis linkkiä, ei suunnitelmaa, ei tiekarttaa.
PSI:n Ethan Silvalla on laaja kokemus rungon rakentamisesta ensin laivoista ja myöhemmin muista taideprojekteista, ja hänellä on pätevyys ainutlaatuisiin rungonrakennustehtäviin.Anish Kapoor pyysi fysiikan ja taiteen tutkinnon suorittaneita toimittamaan pienen mallin.
"Joten tein 2 x 3 metrin näytteen, todella sileän kaarevan kiillotetun kappaleen, ja hän sanoi: "Voi, sinä teit sen, sinä olet ainoa, joka teki sen", koska hän on etsinyt kaksi vuotta.Etsi joku, joka tekee, Silva sanoi.
Alkuperäinen suunnitelma oli, että PSI valmistaa ja rakentaa veistoksen kokonaisuudessaan ja lähettää sitten koko palan Tyynenmeren eteläpuolelle, Panaman kanavan kautta, Atlantin pohjoispuolella ja St. Lawrence Seaway -rataa pitkin Michigan-järven satamaan.Edward Ulir, Millennium Park Inc:n toimitusjohtaja. Lausunnon mukaan erityisesti suunniteltu kuljetinjärjestelmä vie hänet Millennium Parkiin.Aikarajoitukset ja käytännöllisyys pakottivat nämä suunnitelmat muuttamaan.Näin ollen kaarevat paneelit jouduttiin kiinnittämään kuljetusta varten ja kuljettamaan autolla Chicagoon, missä MTH kokosi alustan ja päällirakenteen ja liitti paneelit ylärakenteeseen.
Cloud Gate -hitsausten viimeistely ja kiillotus saumattoman ulkonäön saamiseksi oli yksi vaikeimmista tehtävistä asennuksessa ja kokoamisessa paikan päällä.12-vaiheinen prosessi päättyy korulakan kaltaisen kirkastavan poskipunan levittämiseen.
"Periaatteessa työskentelimme tämän projektin parissa noin kolme vuotta tehden näitä osia", Silva sanoi."Tämä on kovaa työtä.Se vie paljon aikaa selvittää, miten se tehdään ja selvittää yksityiskohdat;tiedäthän, vain tuomaan täydellisyyttä.Tapa, jolla käytämme tietotekniikkaa ja vanhaa hyvää metallintyöstöä, on yhdistelmä taontaa ja ilmailuteknologiaa..”
Hänen mukaansa niin suurta ja raskasta on vaikea tehdä suurella tarkkuudella.Suurimmat laatat olivat keskimäärin 7 jalkaa leveitä ja 11 jalkaa pitkiä ja painoivat 1500 puntaa.
"Kaikkien CAD-töiden tekeminen ja varsinaisten myymäläpiirustusten tekeminen työhön on iso projekti sinänsä", Silva sanoo.”Mittaamme levyt tietokonetekniikalla ja arvioimme tarkasti niiden muodon ja kaarevuuden, jotta ne sopivat oikein yhteen.
"Teimme tietokonesimulaation ja jaoimme sen sitten osiin", Silva sanoi."Käytin kokemustani kuoren rakentamisesta ja minulla oli ideoita kuinka segmentoida muodot niin, että saumalinjat toimivat niin, että saamme laadukkaimmat tulokset."
Jotkut lautaset ovat neliömäisiä, jotkut piirakan muotoisia.Mitä lähempänä ne ovat terävää siirtymää, sitä enemmän ne ovat kakkumaisia ​​ja sitä suurempi on säteittäisen siirtymän säde.Yläosassa ne ovat litteämpiä ja suurempia.
Plasma leikkaa 1/4 - 3/8 tuumaa paksua 316L ruostumatonta terästä, Silva sanoo, joka on riittävän vahva yksinään.”Todellinen haaste on antaa valtaville laatoille melko tarkka kaarevuus.Tämä tehdään erittäin tarkasti muotoilemalla ja valmistamalla kunkin laatan ripajärjestelmän runko.Tällä tavalla voimme määrittää tarkasti jokaisen laatan muodon."
Laudat rullataan 3D-teloilla, jotka PSI on suunnitellut ja valmistanut erityisesti näiden lautojen valssaukseen (ks. kuva 1).”Se on vähän kuin brittiläisten rullien serkku.Rullaamme niitä samalla tekniikalla kuin siivet”, Silva sanoi.Taivuta kutakin paneelia liikuttamalla sitä edestakaisin teloilla ja säätämällä rullien painetta, kunnes paneelit ovat 0,01 tuuman sisällä halutusta koosta.Hänen mukaansa vaadittu korkea tarkkuus vaikeuttaa arkkien sujuvaa muotoilua.
Sitten hitsaaja hitsaa täytelangan sisäisen uritetun järjestelmän rakenteeseen."Mielestäni täytelanka on todella loistava tapa luoda ruostumattomasta teräksestä valmistettuja rakenteellisia hitsejä", Silva selittää."Tämä tarjoaa korkealaatuisia hitsejä, joissa keskitytään valmistukseen ja upeaan ulkonäköön."
Kaikki levypinnat hiotaan käsin ja jyrsitään koneella, jolloin ne leikataan tuuman tuhannesosaan sopimaan toisiinsa (katso kuva 2).Tarkista mitat tarkalla mittaus- ja laserskannauslaitteella.Lopuksi levy kiillotetaan peilipintaiseksi ja peitetään suojakalvolla.
Noin kolmasosa paneeleista, pohjan ja sisärakenteen kanssa, koottiin koekokoonpanolla ennen paneelien lähettämistä Aucklandista (katso kuvat 3 ja 4).Suunnitteli lankkuprosessin ja saumahitsasi useita pieniä lautoja liittämään ne yhteen."Joten kun kokosimme sen Chicagossa, tiesimme, että se sopii", Silva sanoi.
Lämpötila, aika ja vaunun tärinä voivat aiheuttaa valssatun levyn löystymisen.Rireinen ritilä on suunniteltu paitsi lisäämään laudan jäykkyyttä, myös säilyttämään laudan muodon kuljetuksen aikana.
Siksi, kun vahvistusverkko on sisällä, levy lämpökäsitellään ja jäähdytetään materiaalin jännityksen lievittämiseksi.Kuljetusvaurioiden estämiseksi kullekin astialle tehdään kehdot, jotka sitten ladataan astioihin, noin neljä kerrallaan.
Sitten kontit lastattiin puolivalmiilla tuotteilla, noin neljä kerrallaan, ja lähetettiin Chicagoon PSI-miehistön kanssa asennettavaksi MTH-miehistön kanssa.Toinen heistä on kuljetusta koordinoiva logistiikka ja toinen teknisen alueen esimies.Hän työskentelee päivittäin MTH:n henkilökunnan kanssa ja auttaa kehittämään uusia teknologioita tarpeen mukaan."Tietenkin hän oli erittäin tärkeä osa prosessia", Silva sanoi.
Lyle Hill, MTH:n presidentti, sanoi, että MTH Industriesin tehtävänä oli alun perin ankkuroida eteerinen veistos maahan ja asentaa ylärakenne, sitten hitsata siihen levyt ja tehdä lopullinen hionta ja kiillotus PSI Technical Managementin luvalla.kuvanveisto tarkoittaa tasapainoa taiteen ja käytännöllisyyden, teorian ja todellisuuden, vaaditun ajan ja suunnitellun ajan välillä.
Lou Czerny, MTH:n suunnittelujohtaja ja projektipäällikkö, sanoi olevansa kiinnostunut projektin ainutlaatuisuudesta."Parhaan tietomme mukaan tässä nimenomaisessa projektissa tapahtuu asioita, joita ei ole koskaan tehty ennen tai joita ei ole koskaan otettu huomioon", Czerny sanoi.
Mutta ensiluokkaisen työn parissa työskentely vaatii joustavaa kekseliäisyyttä paikan päällä, jotta voit käsitellä odottamattomia ongelmia ja vastata matkan varrella esiin tuleviin kysymyksiin:
Kuinka kiinnität 128 auton kokoista ruostumatonta terästä olevaa paneelia pysyvään päällirakenteeseen lasten käsineet kädessä?Kuinka juottaa jättimäinen kaaren muotoinen papu luottamatta siihen?Kuinka voin läpäistä hitsin ilman, että pystyn hitsaamaan sisältä?Kuinka saavuttaa ruostumattomasta teräksestä valmistettujen hitsien täydellinen peilipinta kentällä?Mitä tapahtuu, jos salama iskee häneen?
Czernyn mukaan ensimmäinen merkki siitä, että tämä olisi poikkeuksellisen monimutkainen projekti, oli silloin, kun 30 000 punnan laitteiston rakentaminen ja asennus aloitettiin.Veistosta tukeva teräsrakenne.
Vaikka PSI:n toimittama runsassinkkinen rakenneteräs alustan pohjan kokoamiseen oli suhteellisen helppo valmistaa, alustan alusta oli puoliksi ravintolan ja puoliksi parkkipaikan yläpuolella, kukin eri korkeudella.
"Joten pohja on tavallaan uloke ja huojuva", Czerny sanoi."Kun laitoimme paljon tätä terästä, myös itse laatan alkuun, meidän piti pakottaa nosturi 5 jalan reikään."
Czerny sanoi, että he käyttivät erittäin kehittynyttä ankkurointijärjestelmää, mukaan lukien mekaaninen esikiristysjärjestelmä, joka on samanlainen kuin hiilikaivoksessa käytetty, ja joitain kemiallisia ankkureita.Kun teräsrakenteen pohja on ankkuroitu betoniin, on rakennettava ylärakenne, johon vaippa kiinnitetään.
"Aloitimme ristikkojärjestelmän asennuksen käyttämällä kahta suurta valmistettua 304 ruostumattomasta teräksestä valmistettua O-rengasta - yksi rakenteen pohjoispäässä ja toinen eteläpäässä", Czerny kertoo (katso kuva 3).Renkaat on kiinnitetty risteävillä putkimaisilla ristikoilla.Rengasytimen apurunko leikataan ja pultataan paikoilleen GMAW:lla, sauvahitsauksella ja hitsatuilla jäykisteillä.
"Joten, siellä on niin suuri ylärakenne, jota kukaan ei ole koskaan nähnyt;se on puhtaasti rakenteellista kehystä varten”, Czerny sanoi.
Huolimatta parhaimmista yrityksistä suunnitella, suunnitella, valmistaa ja asentaa kaikki Auckland-projektiin tarvittavat komponentit, tämä veistos on ennennäkemätön ja uusiin polkuihin liittyy aina purseita ja naarmuja.Vastaavasti yrityksen valmistuskonseptin sovittaminen toiseen ei ole yhtä helppoa kuin viestikapula.Lisäksi toimipaikkojen välinen fyysinen etäisyys aiheutti toimitusviiveitä, mikä teki loogista valmistaa paikan päällä.
"Vaikka kokoonpano- ja hitsaustoimenpiteet suunniteltiin Aucklandissa etukäteen, todelliset työpaikan olosuhteet vaativat kaikkien luovuutta", Silva sanoi."Ja ammattiliiton henkilökunta on todella mahtavaa."
Ensimmäisten kuukausien ajan MTH:n päivittäisenä rutiinina määritettiin, mitä päivän työ sisältää ja kuinka parhaiten valmistaa osa apurungon kokoonpanon osista, samoin kuin jotkin tuet, "iskut", varret, tapit ja nastat.Ayrin mukaan väliaikaisen sivuraidejärjestelmän luomiseen tarvitaan pogo-tikkuja.
”Se on jatkuva, lennossa tapahtuva suunnittelu- ja tuotantoprosessi, joka pitää asiat liikkeessä ja nopeasti kentällä.Käytämme paljon aikaa lajittelemalla, mitä meillä on, joissakin tapauksissa suunnittelemalla uudelleen ja suunnittelemalla uudelleen ja valmistamalla sitten tarvitsemamme osat.
"Kirjaimellisesti tiistaina meillä on 10 asiaa, jotka meidän on toimitettava paikkaan keskiviikkona", Hill sanoi."Meillä on paljon ylitöitä ja paljon töitä kaupassa keskellä yötä."
"Noin 75 prosenttia senkkien jousituskomponenteista valmistetaan tai muokataan kentällä", Czerny sanoi.”Pari kertaa kompensoimme kirjaimellisesti 24 tunnin vuorokauden.Olin kaupassa klo 2, 3 asti ja menin kotiin suihkuun, hain 5:30 ja kastuin silti..”
MTN-väliaikainen jousitusjärjestelmä rungon kokoamiseen koostuu jousista, jousista ja vaijereista.Kaikki levyjen väliset liitokset on väliaikaisesti kiinnitetty pulteilla."Joten koko rakenne on mekaanisesti yhdistetty, ripustettu sisäpuolelta 304 ristikon varaan", Czerny sanoi.
Ne alkavat omgala-veistoksen - "navan navan" - juuresta.Kupu ripustettiin ristikoista väliaikaisella neljän pisteen jousitukijärjestelmällä, joka koostui ripustimista, kaapeleista ja jousista.Czerny sanoi, että jousi tarjoaa "pomppimista", kun lisää lautoja lisätään.Jousia säädetään sitten kunkin levyn lisäämän painon perusteella koko veistoksen tasapainottamiseksi.
Jokaisella 168 levyllä on oma neljän pisteen jousitusjärjestelmä, joten se on tuettu erikseen paikoilleen."Ajatuksena ei ole yliarvioida mitään liitoksia, koska nämä liitokset on koottu 0/0-raon saavuttamiseksi", Cerny sanoi."Jos lauta osuu alapuolelle, se voi johtaa vääntymiseen ja muihin ongelmiin."
PSI:n tarkkuuden osoituksena kokoonpano on erittäin hyvä, ja siinä on vähän välystä."PSI on tehnyt upeaa työtä paneelien valmistuksessa", Czerny sanoo.– Annan heille tunnustusta, koska hän lopulta todella sopii.Istuvuus on niin hyvä, että se sopii minulle.Puhumme kirjaimellisesti tuuman tuhannesosista.Kootussa levyssä on suljettu reuna.”
"Kun he ovat saaneet kokoonpanon valmiiksi, monet ihmiset ajattelevat, että he ovat valmiita", Silva sanoi, ei vain siksi, että saumat ovat tiukkoja, vaan koska täysin kootut osat ja niiden erittäin kiillotetut peilipinnat tulivat peliin ja heijastivat hänen ympäristöään..Mutta takasaumat näkyvät, nestemäisellä elohopealla ei ole saumoja.Lisäksi veistos piti hitsata kokonaan, jotta sen rakenteellinen eheys säilyisi tuleville sukupolville, Silva sanoi.
Pilviportin valmistuminen joutui viivästymään puiston avajaisissa syksyllä 2004, joten omhaluksesta tuli elävä GTAW, ja tätä jatkui useita kuukausia.
"Voit nähdä pieniä ruskeita pilkkuja kaikkialla rakenteen ympärillä, jotka ovat TIG-juoteliitoksia", Czerny sanoi."Aloitimme telttojen kunnostamisen tammikuussa."
"Seuraava suuri tuotantohaaste tälle projektille oli hitsata sauma menettämättä muototarkkuutta hitsauksen kutistumisen vuoksi", sanoi Silva.
Czernyn mukaan plasmahitsaus antaa tarvittavan lujuuden ja jäykkyyden minimaalisella riskillä levylle.Seos, jossa on 98 % argonia ja 2 % heliumia, on paras vähentämään saastumista ja parantamaan fuusiota.
Hitsaajat käyttävät avaimenreikäplasmahitsaustekniikoita käyttämällä Thermal Arc® -virtalähteitä ja PSI:n suunnittelemia ja käyttämiä erityisiä traktori- ja poltinkokoonpanoja.