Taivutusguru Steve Benson tavoittaa lukijan sähköposteja ja vastaa kysymyksiin päärmästä ja taivutuslaskelmista.Getty Images
Saan paljon sähköposteja joka kuukausi, ja toivon, että minulla olisi aikaa vastata niihin kaikkiin. Mutta valitettavasti päivällä ei ole tarpeeksi aikaa tehdä kaikkea. Tämän kuun sarakkeeseen olen koonnut muutaman sähköpostin, joista vakituiset lukijani ovat varmasti hyödyllisiä. Aloitetaan tässä vaiheessa puhuminen asetteluun liittyvistä ongelmista.
K: Haluan aloittaa sanomalla, että kirjoitat hienon artikkelin. Minusta ne olivat erittäin hyödyllisiä. Olen kamppaillut CAD-ohjelmistomme ongelman kanssa, enkä näytä löytävän ratkaisua. Olen luomassa tyhjää pituutta helmalle, mutta ohjelmisto näyttää aina vaativan ylimääräistä taivutusvaraa. Jarruoperaattorimme käski minua olemaan jättämättä mutkavaraa -0″:lle sallitulle CAD:lle 0″, joten ohjelmisto asetin minimiin 0″. oli vielä loppu varastosta.
Esimerkiksi minulla on 16-ga.304 ruostumaton teräs, ulkomitat ovat 2″ ja 1,5″, 0,75″. Helma ulospäin. Jarruoperaattorimme ovat määrittäneet, että taivutusvara on 0,117 tuumaa. Kun lisäämme mittasuhteen ja helman, vähennämme taivutusvaran +20,1,75 (+0,1 a.75). varastopituus 4 132 tuumaa. Laskelmieni perusteella sain kuitenkin lyhyemmän aihion pituuden (4 018 tuumaa). Miten laskemme helman tasaisen aihion tämän kaiken jälkeen?
V: Selvennetään ensin muutama termi. Mainitsit taivutusvaran (BA), mutta et maininnut taivutusvähennystä (BD). Huomasin, että et sisällyttänyt BD:tä 2,0 - 1,5 tuuman kulmiin.
BA ja BD ovat erilaisia ​​eivätkä vaihdettavissa keskenään, mutta jos käytät niitä oikein, ne vievät sinut samaan paikkaan.BA on etäisyys säteen ympärillä mitattuna neutraalilla akselilla. Lisää sitten tämä luku ulkomittoihin saadaksesi tasaisen aihion pituuden. BD vähennetään työkappaleen kokonaismitoista, yksi taivutus per mutka.
Kuva 1 näyttää eron näiden kahden välillä. Varmista vain, että käytät oikeaa. Huomaa, että BA- ja BD-arvot voivat vaihdella taivutuskulmasta ja lopullisesta sisäsäteestä riippuen.
Nähdäksesi ongelmasi, käytät 0,060" paksua 304 ruostumatonta terästä yhdellä mutkalla ja 2,0 ja 1,5" ulkomitoilla ja 0,75". Helma reunassa. Et taaskaan sisällyttänyt tietoja taivutuskulmasta ja taivutussäteestä, mutta yksinkertaisuuden vuoksi tein ilmankulman laskemalla 90 astetta 27 astetta. ches.die.Tämä antaa sinulle 0,099 tuumaa. Kelluva taivutussäde lasketaan 20 %:n säännöllä. (Lisätietoja 20 %:n säännöstä saat kohdasta "Ilman muodostumisen sisäisen taivutussäteen tarkka ennustaminen" kirjoittamalla otsikon thefabricator.com-sivuston hakukenttään.)
Jos se on 0,062 tuumaa. Lävistyssäde taivuttaa materiaalia yli 0,472 tuumaa.Meistin aukeaa, saavutat 0,099 tuumaa. Taivutussäteen sisällä kelluessa BA:n tulee olla 0,141 tuumaa, ulomman takaiskun tulee olla 0,125 tuumaa, ja taivutussädettä voidaan soveltaa BD10. s välillä 1,5–2,0 tuumaa. (Löydät BA- ja BD-kaavat edellisestä sarakkeestani, mukaan lukien "Taivutusfunktioiden soveltamisen perusteet".)
Seuraavaksi sinun on laskettava, mitä vähennetään helmasta. Täydellisissä olosuhteissa tasaisten tai umpinaisten päärmien (materiaalit, joiden paksuus on alle 0,080 tuumaa) vähennyskerroin on 43 % materiaalin paksuudesta.Tässä tapauksessa arvon tulee olla 0,0258 tuumaa. Näiden tietojen avulla sinun pitäisi pystyä suorittamaan tasainen tyhjä laskenta:
0,017 tuumaa. Ero litteän aihion 4,132 tuuman ja minun 4,1145 tuuman välillä voidaan helposti selittää sillä, että reunus on erittäin käyttäjäriippuvainen.mitä tarkoitan?No, jos operaattori osuu taivutusprosessin litistettyyn osaan lopulta kovemmin, saat pidempään operaattorin laippaan.Jos laippa ei lyö tarpeeksi kovaa.
K: Meillä on taivutussovellus, jossa muotoilemme erilaisia ​​metallilevyjä 20 ga:sta ruostumattomasta 10 gaan. Esipinnoitettu materiaali. Meillä on automaattinen työkalun säätö, säädettävä V-suulake pohjassa ja itseasentoituva segmentoitu lävistys päällä. Valitettavasti teimme virheen ja tilasimme lävistimen, jonka säde on 0,06″.
Pyrimme saamaan laipan pituuksia yhdenmukaisiksi ensimmäisessä osassa.Ehdettiin, että CAD-ohjelmistomme käytti väärää laskelmaa, mutta ohjelmistoyhtiömme huomasi ongelman ja sanoi, että olemme kunnossa. Onko se taivutuskoneen ohjelmisto?Vai ajattelemmeko liikaa? Onko se vain normaali BA-säätö vai voimmeko saada uuden rei'ityksen 0,032″?Upeaa tietoa tai apua?
V: Vastaan ​​ensin kommenttiisi väärän lävistyssäteen ostamisesta. Koneesi tyypin vuoksi oletan, että olet muodostamassa ilmaa. Tämä saa minut esittämään useita kysymyksiä. Ensinnäkin, kun lähetät työn myymälään, kerrotko käyttäjälle, mihin muotiin osan aukon malli on muodostettu? Sillä on suuri ero.
Kun muotoilet osan, lopullinen sisäsäde muodostuu prosentteina muotin aukosta. Tämä on 20 %:n sääntö (katso lisätietoja ensimmäisestä kysymyksestä). Muotin aukko vaikuttaa taivutussäteeseen, mikä puolestaan ​​vaikuttaa BA:een ja BD:hen. Joten jos laskelmassasi on erilainen saavutettavissa oleva säde muotin aukolle kuin se, jota käyttäjä käyttää koneessa, sinulla on ongelma.
Oletetaan, että kone käyttää eri muotin leveyttä kuin suunniteltu. Tässä tapauksessa kone saavuttaa suunniteltua erilaisen sisemmän taivutussäteen muuttaen BA:ta ja BD:tä ja lopulta kappaleen muotoiltuja mittoja.
Tämä tuo minut kommenttiisi väärästä lävistyssäteestä.0,063″, ellet yritä saada erilaista tai pienempää sisempää taivutussädettä. Säteen pitäisi toimia hyvin, siksi.
Mittaa saatu sisempi taivutussäde ja varmista, että se vastaa laskettua sisätaivutussädettä.Onko lävistyssäte todella väärä?Se riippuu siitä, mitä haluat saavuttaa. Lävistyssäteen tulee olla yhtä suuri tai pienempi kuin kelluva sisempi taivutussäde.Jos lävistyssäde on suurempi kuin luonnollinen kelluva taivutussäde. Tämä säde muuttuu annetulla aukolla, ja tämä säde muuttuu uudelleen. olet laskenut BA:lle ja BD:lle.
Toisaalta et halua käyttää liian pientä lävistyssädettä, joka voi terävöittää mutkaa ja aiheuttaa monia muita ongelmia. (Lisätietoja tästä on kohdassa "Miten välttää jyrkät käännökset.")
Näitä kahta ääripäätä lukuun ottamatta ilmamuodossa oleva lävistys on vain työntöyksikkö, eikä se vaikuta BD:hen ja BA:hen. Taivutussäde ilmaistaan ​​jälleen prosentteina muotin aukosta, laskettuna 20 %:n säännöllä. Muista myös soveltaa BA:n ja BD:n termejä ja arvoja oikein, kuten kuvassa 1 näkyy.
Kysymys: Yritän laskea mukautetun päärmäystyökalun suurimman sivuttaisvoiman varmistaakseni, että käyttäjämme ovat turvassa päärmusprosessin aikana. Onko sinulla vinkkejä, jotka auttavat minua löytämään tämän?
Vastaus: Poikittaisvoimaa tai sivutyöntöä on vaikea mitata ja laskea puristusjarrun helman tasoittamiseksi, ja useimmissa tapauksissa se on tarpeetonta. Todellinen vaara on puristusjarrun ylikuormittaminen ja koneen lävistimen ja alustan tuhoutuminen. Männässä ja alustassa kumpikin taipuu pysyvästi.
Kuva 2. Tasoitusmuottisarjan työntölevyt varmistavat, että ylä- ja alatyökalut eivät liiku vastakkaisiin suuntiin.
Puristusjarru tyypillisesti taipuu kuormituksen alaisena ja palaa alkuperäiseen tasaiseen asentoonsa, kun kuorma poistetaan. Mutta jarrujen kuormitusrajan ylittäminen voi taipua koneen osia niin pitkälle, että ne eivät enää palaa tasaiseen asentoon. Tämä voi vaurioittaa puristusjarrua pysyvästi. Muista siis huomioida päärmäystoiminnot vetoisuuslaskelmissa. (Lisätietoja tästä on jarrusta 4.)
Jos litistettävä laippa on riittävän pitkä litistymiseen, sivutyöntövoiman tulee olla minimaalinen. Jos kuitenkin huomaat, että sivutyöntö vaikuttaa liialliselta ja haluat rajoittaa modin liikettä ja vääntymistä, voit lisätä modiin työntölevyjä. Työntölevy ei ole muuta kuin paksu teräspala, joka on lisätty alatyökaluun ja joka ulottuu ylätyökalun yli. ylä- ja alatyökalut eivät liiku vastakkaisiin suuntiin toisiinsa nähden (katso kuva 2).
Kuten huomautin tämän sarakkeen alussa, kysymyksiä on liian paljon ja liian vähän aikaa vastata niihin. Kiitos kärsivällisyydestäsi, jos olet äskettäin lähettänyt minulle kysymyksiä.
Joka tapauksessa, anna kysymysten ponnahtaa esiin. Vastaan ​​niihin mahdollisimman pian. Siihen asti toivon, että täällä olevat vastaukset auttavat kysymyksen esittäneitä ja muita samankaltaisia ​​ongelmia.
Paljasta jarrupuristimen käytön salaisuudet tässä intensiivisessä kaksipäiväisessä työpajassa 8.-9. elokuuta ohjaaja Steve Bensonin kanssa. Hän opettaa sinulle teorian ja matematiikan perusteet koneen takana. Opit laadukkaan metallilevyn taivutuksen periaatteet interaktiivisen opetuksen ja näytetyötehtävien avulla koko kurssin ajan. Helposti ymmärrettävien harjoitusten avulla voit määrittää tarvittavat taidot ja laskea parhaat johtopäätökset. V-stangon avaaminen osien vääristymisen välttämiseksi. Vieraile tapahtumasivulla saadaksesi lisätietoja.
FABRICATOR on Pohjois-Amerikan johtava metallin muovaus- ja valmistusalan aikakauslehti. Lehti sisältää uutisia, teknisiä artikkeleita ja tapaushistoriaa, joiden avulla valmistajat voivat tehdä työnsä tehokkaammin. FABRICATOR on palvellut alaa vuodesta 1970 lähtien.
Nyt täysi pääsy The FABRICATORin digitaaliseen versioon, helppo pääsy arvokkaisiin alan resursseihin.
The Tube & Pipe Journalin digitaalinen painos on nyt täysin saatavilla, ja se tarjoaa helpon pääsyn arvokkaisiin teollisuuden resursseihin.
Nauti STAMPING Journalin digitaalisesta painoksesta, joka tarjoaa uusimmat teknologian edistysaskeleet, parhaat käytännöt ja alan uutiset metallileimausmarkkinoille.
Nauti täyden pääsystä The Additive Reportin digitaaliseen painokseen ja opi, kuinka lisäainevalmistusta voidaan käyttää toiminnan tehostamiseen ja voittojen kasvattamiseen.
Nyt täysi pääsy The Fabricator en Español -lehden digitaaliseen versioon, helppo pääsy arvokkaisiin alan resursseihin.