Osana vuoden 2021 AIA Architecture Awards -palkintogaalan laajennettua uutisointia seuraavasta kappaleesta on julkaistu lyhennetty versio ARCHITECT-lehden touko-kesäkuun 2021 numerossa.
On vaikea kuvitella esimerkkiä mukautuvasta uudelleenkäytöstä, joka voisi luoda häikäisevän vaikutelman modernin arkkitehtuurin harrastajien keskuudessa kuin Universal Hotel. Yhteistyössä Lubrano Ciavarra Architectsin kanssa Eero Saarisen entisöintityö John F. Kennedyn lentokentän terminaalissa New Yorkissa vuonna 1962 siirtyi Beyer Blinder Bellen käsiin. Lähes 20 vuotta sitten rakennettua ikääntynyttä betonirunkoa on rakenteellisesti parannettu. Suunnittelija on onnistuneesti muuttanut rakennuksen upouudeksi hotelliksi, jota on päivitetty yksityiskohtaisesti – ikääntyneen lattian pienet laatat on korvattu – ja rohkeasti Vision-Workin avulla yhteistyökumppanitiimin kanssa on lisätty kaksi uutta rakennetta alkuperäisen rakennuksen molemmille puolille, jotta hotellissa olisi upouudet huoneet ja tilat säilyttäen samalla vanhan lentokenttähotellin. Teknisellä omaperäisyydellä ja taiteellisella tyyneydellä suunnittelijat ovat saavuttaneet sekä kirjaimellisen että metaforisen kuljetuksen.
Projektin tekijänoikeudet: Global Airlines Hotel. JFK:n lentokenttä Queensissa, New Yorkissa Asiakas: MCR Development Project Arkkitehti/konservointiarkkitehti: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (osakas, suojelujohtaja), Miriam Kelly (pääjohtaja), Orest Krawciw, AIA (pääjohtaja), Carmen Menocal, AIA (pääjohtaja), Joe Gall, AIA (vanhempi assistentti), Susan Bopp, AIA:n assistentti, Efi Orfanou (assistentti), Michael Elizabeth Rozas, AIA (assistentti), Monika Sarac, AIA (assistentti) Konsultoiva arkkitehti ja suunnitteluarkkitehti hotelliarkkitehtuurille: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (pääsuunnittelija) Hotellihuoneiden sisustussuunnittelu, osa julkista aluetta: Stonehill Taylor. Sara Duffy (pääjohtaja) Kokous- ja tapahtumatilojen sisustussuunnittelu: INC Architecture & Design. Adam Rolston (luova ja toimitusjohtaja, osakas) Koneinsinööri: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (osakas) Rakennesuunnittelija: ARUP. Ian Buckley (varatoimitusjohtaja) Sähköinsinööri: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (osakas) Rakennusinsinööri/geotekninen insinööri: Langan. Michelle O'Connor (pääjohtaja) Rakennuspäällikkö: Turner Construction Company. Gary McAssey (projektinjohtaja) Maisema-arkkitehti: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (pääsuunnittelija) Valaistussuunnittelija, hotelli: Cooley Monato Studios. Emily Monato (vastuuhenkilö) Valaistussuunnittelu, lentokeskus: One Lux Studio. Jack Bailey (osakas) Ruokapalvelusuunnittelu: Seuraava askel. Eric McDonnell (vanhempi varatoimitusjohtaja) Pinta-ala: 390 000 neliöjalkaa Kustannukset: Väliaikainen vähennys
Materiaali ja tuote Akustinen pinnoite: Pyrok Acoustement 40 Kylpyhuoneasennus: Kohler (Caxton Oval -allaspöytään asennettava pesuallas, yhdistelmähana ja suihkukoristeet, Santa Rosa) Matto: Bentley ("Chile Pepper" Broadloom-matto) Katto: Owens Corning Eurospan (Stretch Fabric -akustiikkakatto) paneeli) Ulkoseinäjärjestelmä: BPDL-elementtibetoni (elementtibetonirakennuspaneeli) Hotellin verhoseinä: Fabbrica (räätälöity kolmikerroksinen lasiverhoseinäjärjestelmä) Verhoseinän tiiviste: Griffith-kumi (jousilukitusverhoseinän tiiviste) Sisäänkäyntiovi: YKK (YKK-malli 20D, kapea askelma, sisäänkäynti) Ovi läpinäkyvällä anodisoidulla alumiiniviimeistelyllä) Jaettu mainostaulu: SOLARI DI UDINE SPA (räätälöity jaettu mainostaulu) Laatta: Design and direct source (mosaiikkilaatat) Istuin: New York Räätälöity sisäpuutaide (räätälöidyt oleskelutilat) Kaidejärjestelmä: Oldcastle Building Lasiverhoilupaneeli, CRL-verhoseinän kiinnitystarvikkeet Lasi: Vitro Architectural Glass (entinen PPG) SolexiaGypsum: Gold Bo'sin palonkestävä kipsilevy ja LVI: pystysuora puhallinkonvektoriyksikkö – TVS-tyyppinen TEMSPEC Eristys: puolijäykkä eristyslevy – Cavityrock tai Rockwool Valaistuksen ohjausjärjestelmä: ETCAsäännettävä säleikköinen pallokohdevalo; varsimainen alasvalon säiliö: Spectrum LightingMaanalainen ilmailuvalaisin: lentävä valo (HL-280 Soraa-valaisimella), valaistuskyltti: Crown-logojärjestelmä Hitsatut ruostumattomasta teräksestä valmistetut kaiteet: Champion Metal & Glassin 316L ruostumattomasta teräksestä valmistettu maali ja viimeistely: Regal Select Premium Interior Paint, Benjamin Moore Katto: Kuumapinnoitettu kumiasfaltti vedeneristysmateriaali – Sopreman Colphene H-EV
Projekti voitti vuoden 2021 AIA Architecture Award -palkinnon. Yrityksen vuoden 2021 AIA Awards -palkintoihin osallistunut ehdotus: TWA Hotel on tuonut uutta eloa Eero Saarisen TWA-lentokeskukseen John F. Kennedyn kansainvälisellä lentokentällä New Yorkissa. Tämä on yksi upeimmista esimerkeistä modernista arkkitehtuurista 2000-luvun puolivälissä. Vaikka sen ilmeikäs muoto on pitkään muistuttanut lentämistä, sen yli 22 000 neliömetrin peruskorjaus ja laajennus mahdollistavat sen, että siitä tulee oma matkakohteensa yhden maailman vilkkaimman lentokentän sydämessä. Kun Saarisen keskus suunniteltiin 1950-luvun puolivälissä, se tuki hyvin erilaista lentoliikennettä kuin nykyään. Jotta terminaaliin mahtuisi 80-paikkaiset potkurikoneet ja Boeingin varhaiset suihkukoneet, se ei kyennyt käsittelemään pian avaamisensa jälkeen ilmestyneitä laajarunkoisia lentokoneita. Koska keskukseen ei kyetty ottamaan vastaan ​​enemmän matkustajia ja matkatavaroiden käsittelyvaatimuksia, siitä tuli nopeasti tarpeeton, ja TWA meni konkurssiin. Puutteistaan ​​huolimatta New Yorkin maamerkkien suojelukomissio nimesi keskuksen maamerkiksi vuonna 1995 tunnustaen sen arkkitehtonisen alkuperän. Ennen kuin New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomaiset rakensivat uuden JetBlue-terminaalin keskuksen taakse, se voitiin kuitenkin helposti purkaa, kunnes se saatiin tosiasiallisesti asennettua. Suunnittelutiimi työskenteli aluksi suojelukonsulttina satamaviranomaisten kanssa vakauttaakseen keskuksen tyhjillään olleen tilanteen vuonna 2002 TWA:n lopullisen konkurssin jälkeen. Keskuksen muuttaminen hotelliksi toteutettiin kahdessa vaiheessa. Ensimmäinen vaihe oli keskuksen ydintilan entisöinti. Toisen vaiheen toteutti hotellin kehittäjä projektin loppuun saattamiseksi. Historiallisessa keskustassa on nyt kuusi ravintolaa, kuntokeskus, useita kauppoja ja 250 hengen juhlasali, josta matkustajat aikoinaan nousivat matkatavaransa. Lentokentän ainoana hotellina se toivottaa tervetulleeksi yli 160 000 matkustajaa, jotka kulkevat solmukohdan läpi päivittäin. Kaksi uutta hotellisiipeä on järjestetty matkustajaputken ympärille, jotka sijaitsevat keskuksen ja viereisen JetBlue-tien välissä. Siivet on päällystetty kolmikerroksisella lasiseinällä, joka koostuu seitsemästä lasinpalasta, jotka tarjoavat äänieristystä. Pohjoissiivessä on lämpövoimalaitos ja eteläsiivessä 9 000 neliömetrin uima-allasalue ja baari. Tiimi näki paljon vaivaa lentokeskuksen korjaamiseksi, mukaan lukien rungon, viimeistelyt ja järjestelmät. Työ saatiin Yalen yliopiston Saarinen-arkistosta saatujen piirustusten ja valokuvien avulla, joita tiimi käytti rakennuksen entisöimiseen sisäministerin entisöintistandardien mukaisesti. Keskuksen verhoseinä koostuu 238 puolisuunnikkaan muotoisesta paneelista, jotka usein pettävät. Tiimi korjasi sen käyttämällä neopreenista valmistettuja vetoketjutiivisteitä ja karkaistua lasia, jotka sopivat yhteen alkuperäisen vihreän kanssa. Sisällä käytettiin yli 20 miljoonaa mittatilaustyönä tehtyä pennilaattaa koko keskuksen pinnan korjaamiseen. Jokainen tiimin tekemä uusi toimenpide on huolellisesti tasapainotettu viitaten Saarisen estetiikkaan. Sen rikas puu-, metalli-, lasi- ja laattavalikoima jatkaa keskuksen modernin eleganssin perinnettä. Keskuksen menneisyyden kunniaksi siellä on opetusnäyttelyitä Saarisesta, TWA:sta ja lentokentän historiasta. Vuonna 1958 restauroitu Lockheed Constellation L1648A, lempinimeltään ”Connie”, seisoo ulkona ja sitä käytetään nykyään cocktail-loungena. Tapahtumatila: INC Architecture and Design Maisema-arkkitehti: MNLA Valosuunnittelu, lentokeskus: One Lux Studio Valosuunnittelu, hotelli: Cooley Monato Studios Ruokapalvelusuunnittelu: Next Step Studios Rakennesuunnittelija: ArupMEP-suunnittelija: Jaros, Baum & Bolles Geotekniikkasuunnittelija: Langan Vaiheen I entisöinti Asiakas: Port Authority New York and New Jersey Vaiheen II hotelliuudistus Asiakas: MCR/Morse Development Lentokentän ylläpitäjä: Port Authority of New York and New Jersey
Architect Magazine: Arkkitehtisuunnittelu | Architectural Online: Ensiluokkainen verkkosivusto arkkitehdeille ja rakennusalan ammattilaisille, joka tarjoaa uutisia ja rakennusalan resursseja rakennusalalta.