Kuinka voisi olla rakastamatta kesää? Toki kesä kuumottaa, mutta se voittaa ehdottomasti kylmyyden ja siihen tarvitaan paljon aikaa. Engine Builderilla tiimimme oli kiireinen käymällä kilpailuissa, näyttelyissä, moottorivalmistajilla ja -liikkeissä sekä tekemällä tavanomaista sisällöntuotantotyötämme.
Kun jakopään kannessa tai jakopään kotelossa ei ole kohdistustappia tai kun kohdistustapin reikä ei sovi tiiviisti tapin päälle. Ota vanha iskunvaimennin ja hio sen keskiosa niin, että se voi nyt liukua kampiakselin nokan yli. Käytä sitä kiinnittämään kansi kiristämällä pultit.
Oletpa sitten ammattimainen moottorinrakentaja, mekaanikko tai valmistaja, tai autoharrastaja, joka rakastaa moottoreita, kilpa-autoja ja nopeita autoja, Engine Builderilla on sinulle jotakin. Painetut lehtemme tarjoavat teknisiä tietoja kaikesta, mitä sinun tarvitsee tietää moottoriteollisuudesta ja sen eri markkinoista, ja uutiskirjevaihtoehtomme pitävät sinut ajan tasalla uusimmista uutisista ja tuotteista, teknisistä tiedoista ja alan suorituskyvystä. Saat kaiken tämän kuitenkin vain tilaamalla. Tilaa nyt ja saat Engine Builders Magazinen kuukausittain painetun ja/tai sähköisen version sekä viikoittaisen Engine Builders -uutiskirjeen, viikoittaisen Engine-uutiskirjeen tai viikoittaisen Diesel-uutiskirjeen suoraan sähköpostiisi. Hetkessä saat hevosvoimia täyteen!
Oletpa sitten ammattimainen moottorinrakentaja, mekaanikko tai valmistaja, tai autoharrastaja, joka rakastaa moottoreita, kilpa-autoja ja nopeita autoja, Engine Builderilla on sinulle jotakin. Painetut lehtemme tarjoavat teknisiä tietoja kaikesta, mitä sinun tarvitsee tietää moottoriteollisuudesta ja sen eri markkinoista, ja uutiskirjevaihtoehtomme pitävät sinut ajan tasalla uusimmista uutisista ja tuotteista, teknisistä tiedoista ja alan suorituskyvystä. Saat kaiken tämän kuitenkin vain tilaamalla. Tilaa nyt ja saat Engine Builders Magazinen kuukausittain painetun ja/tai sähköisen version sekä viikoittaisen Engine Builders -uutiskirjeen, viikoittaisen Engine-uutiskirjeen tai viikoittaisen Diesel-uutiskirjeen suoraan sähköpostiisi. Hetkessä saat hevosvoimia täyteen!
Neil Riley ja kolme kumppania ostivat Newco Performance Enginesin viime lokakuussa. Heistä on nyt tulossa suorituskykymoottoreiden korjaamo Kentlandissa, Indianassa, ja he valmistavat moottoreita, kuten tämä 348 Chevy Stroker! Ota selvää, mitä tämä makuuvaunullinen Chevy rakensi.
Kun Neil Riley valmistui lukiosta, hän halusi kovasti autoteollisuuteen. Hän löysi töitä dieselmoottorimekaanikkona, mutta pian hänestä tuli halu rakentaa tehokkaita moottoreita. Pian hän päätyi L. Young Co. Inc:n konepajaan Kentlandissa Indianassa. Hän aloitti työskentelyn liikkeessä kuusi vuotta sitten, kun hän oli 25-vuotias.
”Valmistamme pääasiassa erikoiskilpamoottoreita, tehdasmoottoreita ja vintage-moottoreita”, Riley sanoi. ”Se on sekoitus kaikkia edellä mainittuja.”
Konepajan omistaja oli tuolloin 75-vuotias Larry Young, joka suunnitteli eläkkeelle jäämistä. Nähtyään tilaisuuden viedä liikkeen seuraavalle tasolle, Riley ja kolme osakasta ottivat yhteyttä omistajaan toivoen myyvänsä liikkeen heille. Riley otti virallisesti omistukseensa lokakuussa 2018 ja nimesi liikkeen uudelleen Newco Performance Engines LLC:ksi.
”Ostin tämän liikkeen, koska rakastan moottorien rakentamista ja haluan olla tunnettu moottorivalmistaja alueella”, hän sanoi. ”Haluan jättää jälkemme. Nyt yritämme nousta pykälän ylöspäin, valmistaa lisää moottoreita ja vahvistaa läsnäoloamme.”
Newco Performance Enginesillä on neljä työntekijää ja se käyttää 3 200 neliöjalkaa (noin 3 200 neliömetriä). Verstas on täysimittainen konepaja, mutta siellä ei tehdä kampiakselien hiontaa tai perusteellista puhdistusta.
– Lähetämme hänet, Riley sanoi. – Teemme tietokoneella tasapainotusta, porausta ja hoonaustyötä, täydellisiä ruuvipäiden kunnostuksia, skaalausta, TIG-hitsausta ja räätälöityjä kokoonpanoja.
Korjaamo kokosi hiljattain uudelle asiakkaalle Chevrolet Stroker 348:n, josta korjaamo rikkoi 0,030 tuumaa ja suurensi tilavuutta 434 kuutiotuumalaan.
”Teimme kaikki päätyosan poraukset, hiomisen, tasapainotuksen ja leikkauksen itse”, Riley sanoo. ”Teimme myös töitä delta-venttiilin ja jonkin verran sekoitus- ja porttitöiden parissa. Muutimme sen myös ruuvattavaksi tapiksi.”
Tämän Chevrolet 434 cid -moottorin sisäosissa Newco Performance on käyttänyt taottuja Scat-kampiakseleita ja Scat-I-palkkeja sekä Icon-taottuja mäntiä, joiden puristussuhde on 10,5:1, ruostumattomasta teräksestä valmistettuja venttiilejä ja karkaistuja tiivisteitä.
Moottorissa on hydrauliset rullanokka-akselit, Howardin nostimet ja jouset, Cloyes True -rulla-ajoitus, ARP-laitteisto, COMP Cams Ultra Pro Magnum -rullakeinuvivut, Engine Pro 3/8 -nostimet, Mellingin suurikapasiteettinen öljypumppu sekä aito imusarja ja kaasutin. GM-jälleenmyyjät vaihtoivat myös Pertronix-sytyttimiin.
”Tämä on sänky”, hän sanoi. ”Tämän moottorin pitäisi antaa ostajalle 400 hevosvoimaa 5200 kierroksella minuutissa ja noin 425 newtonmetriä vääntöä.”
Tämän viikon e-engine-uutiskirjeen sponsoroivat PennGrade Motor Oil ja Elring-Das Original.
Jos haluat nostaa esiin jonkin moottorin tässä sarjassa, lähetä sähköpostia Greg Jonesille, Engine Builder Magazinen päätoimittajalle, osoitteeseen [email protected]