Ultima RS on brittiläisen autonvalmistajan Ultima GTR:nä tunnetun uusi huippumalli. Se esiteltiin Goodwood Festival of Speedissä, mutta kiinnostuneet ostajat voivat nyt ennakkotilata sen yrityksen verkkosivuilta.
Ultima RS:n muotoilu on saanut inspiraationsa 1980- ja 1990-lukujen C-ryhmän enduroajasta, johon kuuluvat mm. Porsche 956 ja Jaguar XJR-12. Uuden mallin ulkonäössä korostuu lisääntynyt downforce ja parantunut ilmavirtaus verrattuna yrityksen aikaisempiin malleihin. Tämän saavuttamiseksi on käytetty komponentteja, kuten alustaan ​​asennettua etuspoileria, pyörregeneraattoreita, suurta takadiffuusoria ja joutsenkaulamallista takasiipeä.
Asiakkailla on useita tehovaihtoehtoja – ne kaikki käyttävät GM:n V8-moottoria. Perusmalli on 6,2-litrainen V8 LT1, jonka teho on 480 hv (358 kW). Saatavilla on myös mekaanisesti ahdettu 6,2-litrainen V8 LT4, jonka teho on 650 hv (485 kW). RS:ssä, jota käyttää LT5-mallista tuttu 6,2-litrainen mekaanisesti ahdettu V8-moottori, on vakiona 800 hv (597 kW), mutta Ultima tarjoaa tehdasasetuksilla jopa 1200 hv (895 kW).
Saatavilla on vain kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, ja Ultima RS:n usein kysytyt kysymykset tekevät selväksi, että automaattivaihteistoa ei koskaan tule lisävarustelistalle. ”Ultima RS on aito ajoauto, ja sellaisenaan se on saatavilla vain kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla ja kytkinpolkimella”, yritys kirjoitti.
RS on ratapainotteinen kone, mutta Ultima tarjoaa lisäominaisuuksia, jotka parantavat sen mukavuutta tiellä, kuten ilmastoinnin, navigoinnin, peruutuskameran, pysäköintitutkat ja nahka- tai alcantaralla verhoillut ristiselän tuella varustetut istuimet. Saatavilla on myös LED-ajovalot päiväajovaloilla.
RS on saatavilla vasemmalta tai oikealta ohjattavana, ja Ultima-malleja toimitetaan maailmanlaajuisesti. Ne eivät ole laillisia missään, mutta niillä saa ajaa joidenkin maiden kaduilla.
Tervetuloa uuden Ultima RS:n pariin. Nopein, monipuolisin, tyylikkäin ja aerodynaamisin Ultima tähän mennessä. Ultima Sports Ltd on nostanut Ultiman perinnön huipulle lanseeraamalla uuden Ultima RS:n. Uusi lippulaivamalli on tehokas superauto, joka tarjoaa tähän mennessä nopeimman, hienostuneimman, tyylikkäimmän ja edistyneimmän suorituskykypaketin. Ultima RS on Ultiman 35-vuotisen menestystarinan huipentuma ja Ultiman ydin-DNA:n perimmäinen ilmentymä. Ultima RS on radikaalein ja kattavin Ultiman koskaan tuottama maantieajoneuvojen superauto. Toiminnallinen parhaimmillaan, aggressiivisella istuvuudella. Lihaksikkaat ja ajattomat Le Mans -henkiset C-ryhmän linjat ja laaja hiilikuidun käyttö tekevät uudesta Ultima RS:stä yhden tavoitteen: suorituskyvyn. Hyvin muotoilluista kattoilmanottoaukoista, hiilikuituisista sivuspoilereista ja muotoilluista etuspoilereista (kaikissa älykkäät integroidut pyörregeneraattorit) uuteen täyspitkään joutsenkaulamaiseen hiilikuitutakaspoileriin, jokainen on suunniteltu keventämään painoa. Niiden muodot ovat yhtä toiminnallisia kuin upeita, ja laajojen MIRA-tuulitunnelissa tehtyjen testien jälkeen jokainen niistä on hiottu täydelliseksi. Suodattamaton ja vaistonvarainen. Sen ytimessä on uusimmat suoraruiskutusmoottorivaihtoehdot, jotka ovat yhteensopivia Chevrolet V8 LT Euro 6 -mallin kanssa – alkaen LT1:stä, jonka teho on 480 hv. Lopuksi, uutta mekaanisesti ahdettua LT5-moottoria voidaan säätää edelleen superauton tehon saavuttamiseksi jopa huikeaan 1 200 hevosvoimaan asti. On tärkeää huomata, että alusta ja hallintalaitteet ovat vuorovaikutuksessa kuljettajan kanssa niin elävästi, että voit itse asiassa vapauttaa uskomattoman suorituskykypotentiaalin.
Saanen esitellä teille aerodynaamisin, nopein ja monipuolisin koskaan valmistettu Ultima. Nopein Ultima koskaan. Muotoilussaan Ultima RS keskittyi lisäämään downforcea ja aerodynamiikkaa sekä parantamaan jäähdytystä ja ilmavirtausta. Tämä näkyy silmiinpistävässä muotoilussa ja laajoissa uusissa aerodynaamisissa elementeissä, kuten integroidussa alustaan ​​asennetussa etusplitterissä, etujousitustasossa, nelipyöräkoteloiden tuuletusaukoissa, pyörregeneraattoreissa, NACA-ilmanottoaukoissa, aggressiivisissa sivuilmanottoaukoissa ja suuressa takadiffuusorissa. Voimanlähteen ja jarrujen lisäjäähdytys saavutetaan keulassa, takalokasuojissa ja katossa olevien lisäilmakanavien avulla. Keulan kattoverhoilun muotoilu minimoi keulan pinta-alan ja tarjoaa myös pienemmän ilmanvastuskertoimen samalla, kun se hallitsee ilmavirtausta etureunan yli ja säilyttää rajakerroksen useimmilla pinnoilla. Kaikki nämä tekijät myötävaikuttavat Ultima RS:n vertaansa vailla olevaan tasapainoon ajettavuuden ja hienostuneisuuden välillä. Kokonaisvaltainen downforce ja kyky siirtää aerodynaamista tasapainoa edessä ja takana ovat ohjaavia periaatteita. Nämä elementit luovat parhaan dynaamisen suorituskyvyn ja luovat ihanteellisen ajoneuvon kuljettajalle. RS:ssä on Ultima-malliston kustomoitu muotoilu ja tunnusomaiset 19-tuumaiset kevyet taotut vanteet edessä ja takana, jotka sopivat yhteen uusimpien Michelin-renkaiden kanssa. Vanteet on mukautettu käyttötarkoitukseemme ilman kompromisseja. Uudet ylisuuret 362 mm:n uratut AP-jarrulevyt ja uudelleensuunnitellut 6-sylinteriset jarrusatulat, jotka on suunniteltu erityisesti maailmankuulun AP-kilpa-auton uuden RS-mallin spesifikaatioita varten, parantavat jarrutustehoa ja tekevät Ultima RS:stä nopeimman hidastuvuuden nykypäivän olosuhteissa. Aikoinaan yksi superautoista. Hidastuvuus 160 km/h:sta nollaan on hämmästyttävät 3,3 sekuntia. Kevyt. Tämä on ollut yksi Ultiman tärkeimmistä arvoista 35 vuoden ajan. Monet RS:n uusista valinnaisista aerodynaamisista elementeistä on valmistettu henkeäsalpaavan kevyestä hiilikuidusta painon ja lujuuden minimoimiseksi. Uuden Ultima RS:n kokonaissuorituskyky ylittää kaikki aiempien sukupolvien Ultima-ajoneuvojen maailmanluokan tulokset ja suorituskykytilastot. Maineikkaiden perinteiden mukaisesti Ultima RS pystyy päihittämään minkä tahansa muun maantieajon superauton planeetalla. Tehokkaan Ultima RS:n myötä kaikkien tuotantoautojen maailmannopeusennätysten rikkominen ei ole mahdoton unelma. Monipuolisin koskaan rakennettu Ultima. Kaikkien teknisten ja esteettisten innovaatioiden lisäksi RS on ennen kaikkea monipuolinen urheiluauto. Sen lisäksi, että se on puhdas ja erittäin nopea, se on myös ihanteellinen mukavaan matkantekoon. Tätä varten kuljettaja voi valita laajasta valikoimasta vaihtoehtoja. Nämä vaihtelevat uudesta etukorkeussäätöjärjestelmästä upouuteen ruostumattomasta teräksestä valmistettuun pakoputkistoon, jonka avulla kuljettaja voi vaihtaa todella jylisevän V8-ääniraidan tai mukavamman äänen välillä. Toinen uutuus on uudet, mittatilaustyönä tehdyt LED-etu- ja takavalot, joissa on sisäänrakennettu puhaltimen kiertoilman säätö peräkkäisillä vilkuilla, sekä päiväajovalot edessä ja takana käynnistys- ja sammutusjärjestelmillä. Uudet harmaaksi sävytetyt lasit ja mittatilaustyönä tehdyt RS-merkkiset matkatavaralaukut lisäävät käytettävyyttä ja hienostuneisuutta. Muita RS-maantieautojen ylellisyyksiä ovat ilmastointi, Alpine-auton viihdejärjestelmä, Bluetooth, navigaattori, peruutuskamera, pysäköintitutkat, lämmitettävä tuulilasi, pneumaattiset istuinten ristiselän tuet sekä kattava valikoima nahka- ja alcantara-ohjaamon verhoilupaketteja. Jokainen ominaisuus on henkilökohtainen ja mittatilaustyönä tehty, mutta ei koskaan uhrata... Kuljettaja voi valita laajasta valikoimasta vaihtoehtoja. Nämä vaihtelevat uudesta etukorkeussäätöjärjestelmästä upouuteen ruostumattomasta teräksestä valmistettuun pakoputkistoon, jonka avulla kuljettaja voi vaihtaa todella jylisevän V8-ääniraidan tai mukavamman äänen välillä. Toinen uutuus on uudet, mittatilaustyönä tehdyt LED-etu- ja takavalot, joissa on sisäänrakennettu puhaltimen kiertoilman säätö peräkkäisillä vilkuilla, sekä päiväajovalot edessä ja takana käynnistys- ja sammutusjärjestelmillä. Uudet harmaaksi sävytetyt lasit ja mittatilaustyönä tehdyt RS-merkkiset matkatavaralaukut lisäävät käytettävyyttä ja hienostuneisuutta. Muita RS-maantieautojen ylellisyyksiä ovat ilmastointi, Alpine-auton viihdejärjestelmä, Bluetooth, navigaattori, peruutuskamera, pysäköintitutkat, lämmitettävä tuulilasi, pneumaattiset istuinten ristiselän tuet sekä kattava valikoima nahka- ja alcantara-ohjaamon verhoilupaketteja. Jokainen ominaisuus on henkilökohtainen ja räätälöity, mutta ei koskaan tingitä laadusta.Kuljettaja voi valita laajasta valikoimasta vaihtoehtoja uudesta hydraulisesta etujousituksen nostojärjestelmästä täysin uuteen ruostumattomasta teräksestä valmistettuun pakoputkistoon, jolloin hän voi vaihtaa todella jylisevän V8-ääniraidan tai uuden LED-etu- ja takavalojen välillä. Uutuutena ovat myös uudet etu- ja taka-LED-yksiköt, joissa on sisäänrakennettu puhaltimen kiertosäätimen toiminto peräkkäisillä vilkuilla, sekä etu- ja takapäiväajovalot peräkkäisillä päälle- ja poiskytkentätoiminnoilla. RS-merkkiset matkatavaralaukut parantavat käytettävyyttä ja viimeistelyä. Muita RS-maantieautojen ylellisyyksiä ovat ilmastointi, Alpine-auton viihdejärjestelmä, Bluetooth, satelliittinavigointi, peruutuskamera, pysäköintitutkat, lämmitettävä tuulilasi ja pneumaattinen ristiseläntuen tuki. Auto tukee laajaa valikoimaa nahka- ja Alcantara-verhoilupaketteja.Kuljettaja voi valita useista eri vaihtoehdoista. Uudesta etukorkeussäätöjärjestelmästä upouuteen ruostumattomasta teräksestä valmistettuun pakoputkistoon, kuljettajat voivat valita todella jylisevän V8-ääniraidan tai mukavamman melodian välillä. Uutta on myös uuden sukupolven LED-etu- ja takavalot integroidulla puhaltimen syklillä ja peräkkäisillä vilkuilla, sekä etu- ja takapäivävalot peräkkäisillä päälle- ja poiskytkentätoiminnoilla. Uudet harmaat lasit ja mukautetut RS-logolla varustetut tavaratilat lisäävät käytännöllisyyttä ja tyylikkyyttä. Muita RS-maantieautojen ylellisyyksiä ovat ilmastointi, Alpine-auton viihdejärjestelmä, Bluetooth, satelliittinavigointi, peruutuskamera, pysäköintitutkat, lämmitettävä tuulilasi, pneumaattinen ristiselän tuki täysnahkaverhoilulla ja Alcantara-verhoilupaketti. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Jokainen ominaisuus on personoitu ja räätälöity, mutta siitä ei koskaan tingitäUltima tunnetaan huippusuorituskyvystään ja vertaansa vailla olevasta ajokokemuksestaan.
Hirviömäinen, nopea ja ultrakevyt. Ultima RS on harvinainen rotu, vapauden ja itsenäisyyden ruumiillistuma. Olitpa sitten radalla tai mutkittelevilla vuoristoteillä, olet vain sinä, Ultima RS:si eikä mitään muuta... Ultima RS on Richard Marlowen, Ultima Sports Ltd:n johtajan, aivoituksen tulos, erittäin miellyttävän ja taitavan tiimityön tulos tehtaalla. Työskentele alan parhaiden ajattelijoiden kanssa. Richard Marlow kommentoi.
”Yhdessä tehtaan toimitusjohtajan Andrew Hopkinsin kanssa meillä kaikilla oli visio ja intohimo hyödyntää kaikkea tehtaan vuosien varrella keräämää menestystarinaa uusimman Ultima-versiomme tuottamiseksi. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi palkkasimme tunnetun urheiluautojen suunnitteluinsinöörin Steve Smithin, jolla oli keskeinen rooli Ultima-brändin muokkaamisessa sellaisena kuin me sen tänään tunnemme. Steve palkattiin tehtaan tekniseksi tiimiksi pääinsinööriksi suunnittelemaan ja kehittämään Ultima RS -konseptia. Tämä yhteistyö on ollut menestyksekästä ja molempia osapuolia hyödyttävää, ja Steve on nyt Ultima Sports Ltd -tiimin täysjäsen avustamassa Ultima RS:n jatkuvassa tuotannossa.” Uuden suoraruiskutus-LT-moottorivaihtoehdon osalta olemme Autobionics, joka toimitti meille räätälöidyn vakiomoottorisarjan tai täydellisesti suunnitellun Ultima RS -mallin. Autobionics on myös myöntänyt meille kaikki jatkuvat oikeudet valmistaa/myydä Ultima LT -moottorisarjan kiinnitysjärjestelmää, joka sisältää uuden tankissa olevan polttoainejärjestelmän, jäähdytysjärjestelmän, ilmanottojärjestelmän, ruostumattomasta teräksestä valmistetun pakoputkiston ja moottorin johdotusjärjestelmän. Olemme maailman ensimmäinen pienimuotoisten ajoneuvojen valmistaja, joka käyttää Ultima-alustallamme uusinta ja tehokkainta mekaanisesti ahdettua GM Chevrolet V8 LT5 -moottoria, joka kehittää vakiomuodossaan yli 800 hevosvoimaa. ”Uskomme, että uusi Ultima RS pystyy pyyhkimään superauton lattian millä tahansa maailman tiellä. RS on moderni tulkinta Ultima-superautosta, joka hyödyntää uutta teknologiaa ja ilmailualan asiantuntemusta brändimme tulevaisuuden tukemiseksi. Olemme jo uusin yksi Ison-Britannian menestyneimmistä pienten myyntien itsenäisistä toimijoista – urheiluautovalmistaja, jolla on pitkä ja kadehdittava historia. Tiedämme tarkalleen, mitä menestyminen rakastamallamme alalla vaatii. Uusi Ultima RS Halo -mallimme on meidän versiomme Perfect Road Supercar Visionista.” Tämä ei ole Ultiman tapa, ja tulokset puhuvat puolestaan ​​julkisten vessojen kuvissa. Uuden Ultima RS:n suunnittelussa saavutettumme on hetki, josta olemme ylpeimpiä 35-vuotisessa historiassamme. Todelliset autoharrastajat kaipaavat adrenaliinintäyteisiä analogisia urheiluautojamme, ja nyt on täydellinen aika esitellä tämä uusi Ultima RS -lippulaivamalli. Speed ​​on esillä superautojen varikon päälavalla 4.-7. heinäkuuta 2019 Michelin Tiresin tarjoamana. Ota yhteyttä keskustellaksesi tarpeistasi ja saadaksesi tarjouksen! Miten Ultima RS toimii? Miten Ultima RS:n aerodynamiikkaa on parannettu? Mitä moottorilisävarusteita uuteen Ultima RS:ään on saatavilla? Mistä moottorin voi ostaa? Myytkö uutta Ultima RS:ää maassani? Onko Ultima RS tieliikennekelpoinen? Onko Ultima RS saatavilla vasemman- ja oikeanpuoleisella ohjauksella? Ovatko Ultima EVO Coupé ja Ultima EVO Convertible vielä saatavilla? Tuleeko Ultima RS:stä avoautoversio? Ovatko kaikki uudet RS-koripaneelit saatavilla virheettömällä gelcoat-pinnoitteella? Mitkä tuotteet on valmistettu hiilikuidusta? Onko saatavilla PDK-vaihteisto? Tuleeko tulevaisuudessa uusi Ultima korvaamaan RS:n? Mitkä ovat Ultima RS:n toimitusajat? Miten Ultima RS tilataan? Mikä on Ultima RS:n hintaluokka? ULTIMA RS Galleria Galleria Lisää kuvia Lataa Takakiinnike mattamustalla pulverimaalatuilla paneeleilla 1,5 mm paksut NS4-metalliseoksesta valmistetut lokasuojat: 1780 mm täysleveydellä, kaksiosainen hiilikuiturakenne erinomaisen näkyvyyden takaamiseksi. 9 eri asentoa kohtauskulman säätöön, -2 asteesta +14 asteeseen. Kaarevat hiilikuituiset siipien kärjet. Kiinnitetty joutsenkaulakiinnikkeisiin, jotka siirtävät nyt downforcen suoraan alustaan. Täysikokoinen tuulitunnelitestirunko: maalaamaton lasikuitu. Pakoputkistot, etupyöränkaaren tuuletusaukot korin värisinä tai hiilikuituvaihtoehtoina, lisävarusteena selkärangan jakaja jäähdyttimen ulostulossa, uusi etukaton saranajärjestelmä parhaan mahdollisen huoltomahdollisuuden takaamiseksi, Ultima RS:n hiilikuituinen lisätuuletusaukko, etujakaja lisävarusteena sisäänrakennetulla hiilikuitupyörregeneraattorilla, Ultima Front Submersible RS -lisävaruste, hiilikuituinen Ultima RS -jarrukanavat ohjaussauvalla, NACA-kanavat, hiilikuituinen Ultima RS -pyöränkaaren tuuletusaukot, hiilikuituinen Ultima RS -keskiosan peilikiinnitys, hiilikuituinen, takadiffuusori, Ultima RS -takavalo muokattu sopimaan 19 tuuman vanteille, muut osat, kaksi NACA-integroitua takapyöränkaaren tuuletusaukkoa ilmakanavissa, korin väriset tai hiilikuituvaihtoehdot, siirretty ja viritetty vastaamaan uutta katon ilmanottoaukkoa ja suurta takadiffuusoria, lisätuuletus takapyörissä, uusi yhteinen jousitettu katon lukitusjärjestelmä. Le Mansista inspiroitunut versio Suunniteltu tuulitunnelissa imemään kylmää ilmaa tehokkaammin moottoriin lisäämättä vastusta Suurempi etuosa Ultima RS -merkki integroitu koripaneeliin Nahka-/alcantara-istuimet uusilla 75 mm:n turvavyön läpivienneillä Nahka-/alcantara-ristiselän tuki kojelaudassa Ilmastointiistuimen jalustavaihtoehdot Ultima RS:n mittaristo Värikoodausvaihtoehdot AIM MXS -digitaalinen mittaristo ja hiilikuitu Turvasuojukset Tiedonkeruuvaihtoehdot Lattia- ja takaseinä Värikoodatut matot Nahka- ja kontrastiväriset turvakaaret Tikkaukset Langaton kytkinjärjestelmä Mattamusta anodisoitu kytkinjärjestelmä punaisella taustavalolla Koneistettua mattamustaa anodisoitua alumiinia oleva pikavaihtaja peruutuslukolla ja harmaaksi anodisoidulla esiasennetulla vaihteenvalitsimen nupilla Kojelaudan kiinnitys Ultima RS:n painikeohjausvaihtoehdot Henkilökohtaisesti numeroitu asennuslevy Valaistus: Uuden sukupolven Ultima RS LED -valaistus, etu- ja takavalojen kotelot, sisäänrakennettu tuuletin, lämpötilan säätö peräkkäisillä vilkuilla, päiväajovalot edessä ja takana, peräkkäinen päälle ja pois päältä, ergonominen muotoilu Tuulilasi: Laminoitu lasi Täysin Yhdysvaltain ja Euroopan hyväksyntä Lämmitettävät tuulilasivaihtoehdot Ultima RS:n sivuikkunat ja ajovalojen verho Harmaa sävy Jousitus: TIG-hitsatut epätasaisen pituiset kaksoistukivarret ja pitkät LM25-alumiinivanteet edessä. Täysin säädettävät Ultima RS -iskunvaimentimet, joissa on säädettävä isku- ja paluuvaimennus sekä ajokorkeus. Tekniset tiedot tarkistettu sopimaan uuteen Ultima RS 19 tuuman vakiovannegeometriaan. Ultima RS -etukorkeus. Hydraulinen nostosarja. Lisävarusteet: Ohjaus: Alloy Sport Ultima RS -välityssuhde 2.1-kääntöinen ohjausvaihde. Täyspysäytysjarrut: Vakio: AP 322 mm:n kaarevat siivet. Jäähdytetyt levyt ja neljä lisäjarrusatulaa: Suuret Ultima RS -jarrut, joissa 362 mm x 32 mm:n kaarevat siivet, 6-mäntäiset jarrusatulat ja säädettävä jarruoffsetti edessä ja takana. Kaikissa moottoreissa TUV-ruostumattomasta teräksestä valmistetut letkut: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) ja Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) suoraruiskutuksella tehoalueelta 430 hv yli 1200 hv (LT5-viritys). Uusi ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputkisto Chevrolet V8 LT -moottoreille. Täyttää melu- ja päästöstandardit. Lisävarusteena saatavilla vaihto-äänenvaimentimet niille, jotka haluavat todella jylisevän V8-moottorin äänimaailman. X-Pipe-putken irrotus Vaihteisto: Porschen kuusivaihteinen manuaalivaihteisto mustalla anodisoidulla teräsbetonipikavaihteella. Köysivaihtojärjestelmä. Ultima RS -keskikapseli ja Ultima RS Sculpted -renkaat: Alkuperäislisävarusteet Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 ja Pilot Sport 4S -renkaat. Lisävarusteet: Suorituskyky (LT5 V8 ULTIMA RS): 0–95 km/h: 2,3 sekuntia 0–160 km/h: 4,8 sekuntia 48–110 km/h: 1,5 sekuntia 0–240 km/h: 8,9 sekuntia 0–160–0 km/h: 8,7 sekuntia Kiihtyvyys neljännesmaililla: 9,2 sekuntia 250 km/h nopeudella Huippunopeus: 400+ km/h (rajoitettu vaihde) Suorituskyky (LT4 V8 ULTIMA RS): 0–95 km/h: 2,5 sekuntia 0–160 km/h: 5,2 sekuntia 48–110 km/h: 1,7 sekuntia 0–240 km/h: 10,1 sekuntia 0–160–0 km/h: 9,1 sekuntia Kiihtyvyys neljännesmaililla: 9,8 sekuntia nopeudella 230 km/h Huippunopeus: 340+ km/h (rajoitettu vaihteisto) Suorituskyky (LT1 V8 ULTIMA RS): 0–95 km/h: 3,0 sekuntia 0–160 km/h: 6,2 sekuntia 48–110 km/h: 2,3 sekuntia 0–240 km/h: 12,9 sekuntia 0–160–0 km/h: 10,1 sekuntia nopeudella 210 km/h Huippunopeus: 290+ km/h Mitat: Pituus: 4170 mm Leveys: 1900 mm K Korkeus: 1125 mm Akseliväli: 2562 mm Maavara: 120 mm säädettävä (160 mm aktivoi lisävarusteena saatavan etunostolaitteen) Paino: 930 kg (valitusta lisävarusteesta riippuen)