Ultima RS on brittiläisen autovalmistajan uusi huippumalli, joka tunnetaan nimellä Ultima GTR.Se debytoi Goodwood Festival of Speed ​​-tapahtumassa, mutta kiinnostuneet ostajat voivat nyt ennakkotilata yrityksen verkkosivuilla.
Ultima RS:n suunnittelu on saanut inspiraationsa ryhmän C enduron aikakaudesta 1980- ja 1990-luvuilla, mukaan lukien merkittävät koneet, kuten Porsche 956 ja Jaguar XJR-12.Uuden mallin ulkoasu korostaa lisääntynyttä vetovoimaa ja parempaa ilmavirtaa verrattuna yhtiön aikaisempiin malleihin.Tämän saavuttamiseksi käytetään komponentteja, kuten alustaan ​​kiinnitettyä etujakajaa, pyörregeneraattoreita, suurta takahajotinta ja hanhenkaula-takasiipiä.
Asiakkailla on erilaisia ​​tehovaihtoehtoja – he kaikki käyttävät GM V8 -moottoria.Perusmalli on 6,2-litrainen V8 LT1 480 hv.(358 kW).Mukana on myös ahdettu 6,2-litrainen V8 LT4 650 hv:lla.(485 kW).RS:n voimanlähteenä on LT5:n 6,2-litrainen ahdettu V8-moottori, ja sen teho on vakiona 800 hv.(597 kW), mutta Ultima tarjoaa jopa 1200 hv.(895 kW) tehdasasetuksissa.
Ainoa saatavilla oleva vaihteisto on kuusivaihteinen manuaali, ja Ultima RS:n usein kysytyt kysymykset tekevät selväksi, että automaattia ei koskaan tule lisävarustelistalle."Ultima RS on todellinen ajoauto, ja sellaisena se on saatavana vain kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla ja kytkinpolkimella", yhtiö kirjoitti.
RS on telaketjuun keskittyvä kone, mutta Ultima tarjoaa vaihtoehtoja, jotka tekevät siitä mukavampaa tiellä, mukaan lukien ilmastointi, navigointi, peruutuskamera, pysäköintianturit ja ristiseläntukiistuimet, jotka on verhoiltu nahalla tai Alcantaralla.Saatavilla on myös LED-ajovalot päiväajovaloilla.
RS on saatavana vasemmalla tai oikealla ohjattuna, ja Ultima toimitetaan maailmanlaajuisesti.Ne eivät ole laillisia missään, mutta niillä voidaan ajaa joidenkin maiden kaduilla.
Tervetuloa uuteen Ultima RS:ään.Nopein, monipuolisin, tyylikkäin ja aerodynaaminen Ultima tähän mennessä.Ultima Sports Oy on nostanut Ultima-perinnön huipulle lanseeraamalla uuden Ultima RS:n.Uusi lippulaivamalli on tehokas superauto, joka tarjoaa tähän mennessä nopeimman, hienostuneimman, tyylikkäimmän ja edistyneimmän suorituskykypaketin.Ultima RS on Ultiman 35-vuotisen menestystarinan huippu ja Ultiman ydin-DNA:n lopullinen ilmentymä.Ultima RS on radikaalein ja kattavin facelift Ultima Road -superauto, jota on koskaan valmistettu.Toimiva parhaimmillaan, aggressiivinen istuvuus Uusi Ultima RS on suunniteltu lihaksikkaaksi ja ajattomaksi Le Mansista inspiroimalla Group C -linjalla ja laajalla hiilikuitukäytöllä, joten se on suunniteltu yhtä tavoitetta silmällä pitäen: suorituskykyä.Hyvin suunnitelluista kattoilmanottoaukoista, hiilikuitusivujakajista ja muotoilluista etujakajista (kaikki älykkäät integroidut pyörregeneraattorit) uuteen täyspitkään joutsenkaulaiseen hiilikuitutakaspoileriin, jokainen on suunniteltu keventämään painoa.Niiden muodot ovat yhtä toiminnallisia kuin upeita, ja laajamittaisessa MIRA-tuulitunnelissa suoritetun laajan testauksen jälkeen jokainen niistä on täydellinen.Suodattamaton ja vaistomainen.Sen ytimessä on uusimmat suoraruiskutusmoottorit, jotka ovat yhteensopivia Chevrolet V8 LT Euro 6:n kanssa – LT1:stä, jonka teho on 480 hv.Lopuksi uutta ahdettua LT5-voimaa voidaan edelleen virittää superautojen tehoon 1 200 hevosvoimaan asti.On tärkeää huomata, että alusta ja hallintalaitteet ovat vuorovaikutuksessa kuljettajan kanssa niin elävästi, että voit todella vapauttaa uskomattoman suorituskykypotentiaalin.
Haluan esitellä sinulle kaikkien aikojen aerodynaamisimman, nopeimman ja monipuolisimman Ultiman.Kaikkien aikojen nopein Ultima Suunnittelussa Ultima RS keskittyi lisäämään vetovoimaa ja aerodynamiikkaa sekä parantamaan jäähdytystä ja ilmavirtaa.Tämä näkyy silmiinpistävässä tyylissä ja laajoissa uusissa aerodynaamisissa elementeissä, kuten integroitu alustaan ​​asennettu etujakaja, etusukellustaso, nelipyörän kaaren tuuletusaukot, vortex-generaattorit, NACA-ilmasuuttimet, aggressiiviset sivuilmanottoaukot ja suuri takahajotin.Voimayksikön ja jarrujen lisäjäähdytys saadaan aikaan lisäilmakanavien avulla keulassa, takalokasuojassa ja katossa.Etuosan kattoverhoilu minimoi etuosan ja tarjoaa myös pienemmän ilmanvastuskertoimen samalla, kun se ohjaa ilmavirtausta etureunan yli ja säilyttää rajakerroksen useimmilla pinnoilla.Kaikki nämä tekijät edistävät Ultima RS:n vertaansa vailla olevaa käsittelyn ja hienostuneisuuden tasapainoa.Kokonaispuristusvoima ja kyky siirtää aerodynaamista tasapainoa eteen ja taakse ovat ohjaavia periaatteita.Nämä elementit luovat parhaan dynaamisen suorituskyvyn ja luovat ihanteellisen ajoneuvon kuljettajalle.RS:ssä on mukautettu Ultima-design ja tunnusomaiset 19 tuuman kevyet taotut pyörät edessä ja takana, jotka vastaavat uusimpia korkean suorituskyvyn Michelin-renkaita.Pyörät on sovitettu sovellukseemme tinkimättä.Uudet ylisuuret 362 mm:n uritetut AP-jarrulevyt ja uudelleen suunnitellut 6-sylinteriset jarrusatulat, jotka on suunniteltu erityisesti maailmankuulun AP-kilpa-auton uusiin RS-mallin spesifikaatioihin, parantavat jarrutustehoa ja tekevät Ultima RS:stä nopeimman hidastuvuuden tämän päivän olosuhteissa.kerran yksi superautoista.Hidastusaika 100 mph:sta nollaan on hämmästyttävä 3,3 sekuntia.Kevyt.Tämä on 35 vuoden ajan ollut yksi Ultiman tärkeimmistä ydinarvoista.Monet RS:n uusista valinnaisista aerodynaamisista elementeistä on valmistettu henkeäsalpaavan kevyestä hiilikuidusta painon ja lujuuden minimoimiseksi.Uuden Ultima RS:n kokonaissuorituskyky ylittää kaikki aiemmat maailmanluokan tulokset ja suorituskykytilastot edellisen sukupolven Ultima-ajoneuvoista.Maineikkaiden perinteiden mukaan Ultima RS voi menestyä mitä tahansa muuta maantiesuperautoa planeetalla.Tehokkaan Ultima RS:n avulla kaikkien tuotantoautojen maailmannopeusennätysten rikkominen ei ole mahdoton unelma.Monipuolisin koskaan rakennettu Ultima Kaikkien teknisten ja esteettisten innovaatioiden lisäksi RS on ennen kaikkea monipuolinen urheiluauto.Sen lisäksi, että se on puhdas ja erittäin nopea, se on ihanteellinen myös mukavaan matkaan. Tätä varten kuljettaja voi valita laajasta valikoimasta vaihtoehtoja. Nämä vaihtelevat uudesta etuajokorkeuden hydraulisesta nostosarjasta upouuteen ruostumattomasta teräksestä valmistettuun pakojärjestelmään, joka antaa kuljettajalle mahdollisuuden vaihtaa todella jyskyttävän V8-ääniraidan tai mukavamman äänen välillä. Toinen ensimmäinen on uusi LED-uusimman sukupolven mittatilaustyönä valmistetut etu- ja takavaloryhmät, jossa on etu- ja takavalojen kierto, sammutus- ja kiertovilkku sekä etu- ja polttomoottorin kiertovalot. alaspäin sekvensointiominaisuudet.Uudet harmaat sävytetyt lasit ja mittatilaustyönä valmistetut RS-merkkiset matkatavaralaukut lisäävät käytettävyyttä ja hienostuneisuutta. Muita RS-maantieautojen ylellisyyksiä ovat ilmastointi, Alpine-auton viihdejärjestelmä, Bluetooth, satelliittinavigaattori, peruutuskamera, pysäköintianturit, lämmitetty tuulilasi, pneumaattiset istuimet ja ristiseläntuet. henkilökohtainen ja räätälöity, mutta ei koskaan tee uhrauksia Tätä varten kuljettaja voi valita laajasta valikoimasta vaihtoehtoja. Nämä vaihtelevat uudesta etuajokorkeuden hydraulisesta nostosarjasta upouuteen ruostumattomasta teräksestä valmistettuun pakojärjestelmään, joka antaa kuljettajalle mahdollisuuden vaihtaa todella jyskyttävän V8-ääniraidan tai mukavamman äänen välillä. Toinen ensimmäinen on uusi LED-uusimman sukupolven mittatilaustyönä valmistetut etu- ja takavaloryhmät, jossa on etu- ja takavalojen kierto, sammutus- ja kiertovilkku sekä etu- ja polttomoottorin kiertovalot. alaspäin sekvensointiominaisuudet.Uudet harmaat sävytetyt lasit ja mittatilaustyönä valmistetut RS-merkkiset matkatavaralaukut lisäävät käytettävyyttä ja hienostuneisuutta.Muihin RS-autojen ylellisyyksiin kuuluvat ilmastointi, Alpine-auton viihdejärjestelmä, Bluetooth, satelliittinavigointi, peruutuskamera, pysäköintianturit, lämmitetty tuulilasi, pneumaattinen istuinsarja ja ristiseläntuki. ominaisuus on henkilökohtainen ja räätälöity, mutta se ei kuitenkaan koskaan tee uhrauksiaTätä varten kuljettaja voi valita laajasta valikoimasta vaihtoehtoja uudesta hydraulisesta etujousituksen nostojärjestelmästä täysin uuteen ruostumattomasta teräksestä valmistettuun pakojärjestelmään, mikä antaa kuljettajalle mahdollisuuden vaihtaa todella jylisevän V8-ääniraidan välillä tai toinen uutuus on uudet etu- ja taka-LED-yksiköt.uusimman sukupolven valot, jotka on varustettu sisäänrakennetulla tuulettimen kiertosäätimellä, jossa on peräkkäiset suuntavilkut, etu- ja taka-DRL-valot, joissa on järjestys päälle ja pois toiminnoista.RS-merkkiset matkatavaralaukut parantavat käytettävyyttä ja hienostuneisuutta.Muita RS-autojen ylellisyyksiä ovat ilmastointi, Alpine-auton viihdejärjestelmä, Bluetooth, satelliittinavigointi, peruutuskamera, pysäköintianturit, lämmitettävä tuulilasi, pneumaattinen ristiselän istuin.tukee laajaa valikoimaa nahka- ja Alcantara-sisustuspaketteja.Tätä varten kuljettaja voi valita useista vaihtoehdoista.Uudesta etuvälyksen hydraulisesta nostosarjasta täysin uuteen ruostumattomasta teräksestä valmistettuun pakojärjestelmään kuljettajat voivat valita todella jylisevän V8-ääniraidan tai mukavamman sävelmän välillä.Toinen uusi lisäys on uuden sukupolven LED-etu- ja -takavalot, joissa on integroitu tuulettimen kierto ja peräkkäiset suuntavilkut, sekä etu- ja takavalot, joissa on kytkentä päälle ja pois.Uusi harmaa lasi ja mukautetut RS-logolaukut lisäävät käytännöllisyyttä ja hienostuneisuutta.Muita RS-maantieautojen ylellisyyksiä ovat ilmastointi, Alpine-viihdejärjestelmä, Bluetooth, satelliittinavigointi, peruutuskamera, pysäköintianturit, lämmitettävä tuulilasi, pneumaattinen ristiseläntuki täysnahkaverhoilulla ja Alcantara-koristelupaketti. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Jokainen ominaisuus on yksilöllinen ja mukautettu, mutta niitä ei koskaan uhrataUltima tunnetaan huippusuorituskyvystään ja vertaansa vailla olevasta ajokokemuksestaan.
Hirveä, nopea ja erittäin kevyt.Ultima RS on harvinainen rotu, vapauden ja itsenäisyyden ruumiillistuma.Olipa kyse radalla tai mutkaisilla vuoristoteillä, se on vain sinä, Ultima RS, eikä mikään muu… Ultima RS on Ultima Sports Ltd:n johtajan Richard Marlowen idea, erittäin miellyttävän ja taitavan tiimityön tulos tehtaalla.Työskentele alan parhaiden mielien kanssa.Richard Marlow kommentoi
”Yhdessä tehtaan toimitusjohtajan Andrew Hopkinsin kanssa meillä kaikilla oli visio ja intohimo käyttää kaikkea tietoa tehtaan menestyksestä vuosien varrella tuottaaksemme viimeisimmän Ultiman inkarnaatiomme.Tämän tavoitteen saavuttamiseksi palkkasimme tunnetun urheiluautojen suunnitteluinsinöörin Steve Smithin, joka oli avainasemassa nykyisen Ultima-brändin muotoilussa.Steve palkattiin pääinsinööriksi suunnittelemaan ja kehittämään Ultima RS -konseptia, tehtaan teknistä tiimiä.Tämä yhteistyö on ollut onnistunutta ja molempia osapuolia hyödyttävää, ja Steve on nyt Ultima Sports Ltd -tiimin täysjäsen avustamassa käynnissä olevassa Ultima RS:n tuotannossa.”Uuden suoraruiskutus LT-moottorivaihtoehdon osalta olemme Autobionics, joka toimitti meille räätälöidyn varastomoottorisarjan tai täydellisesti suunnitellun Ultima RS -mallin.Autobionics on myös myöntänyt meille kaikki jatkuvat oikeudet valmistaa/myydä Ultima LT -moottorisarjan kiinnitysjärjestelmää, joka sisältää uuden säiliön sisäisen polttoainejärjestelmän, jäähdytysjärjestelmän, ilmanottojärjestelmän, ruostumattomasta teräksestä valmistetun pakojärjestelmän ja moottorin johdotusjärjestelmän.Olemme ensimmäinen pienten volyymien ajoneuvovalmistaja maailmassa, joka käyttää uusinta ja tehokkainta ahdettua GM Chevrolet V8 LT5 -moottoria, joka kehittää yli 800 hevosvoimaa vakiomuodossa Ultima-alustallamme.”Uskomme, että uudella Ultima RS:llä on kyky pyyhkiä superauton lattia millä tahansa maailman tiellä.RS on moderni tulkinta Ultima-superautosta, jossa hyödynnetään uutta teknologiaa ja ilmailualan asiantuntemusta brändimme tulevaisuuden tukena.Olemme jo viimeisin yksi Ison-Britannian menestyneimmistä pienistä myyjistä – urheiluautojen valmistaja, jolla on pitkä ja kadehdittava historia.Tiedämme tarkalleen, mitä tarvitaan menestyäksemme rakastamallamme alalla.Uusi Ultima RS Halo -mallimme on näkemyksemme Perfect Road Supercar Visionista.että useimmat valmistajat pyrkivät tuomaan autoihinsa mahdollisimman paljon uutta kuljettajaa avustavaa tekniikkaa, mikä vähentää jatkuvasti urheiluautonkuljettajien kaipaamaa tunnetta, mikä on meille melkein jumalanpilkkaa, koska mitä vähemmän kuljettaja osallistuu, sitä vähemmän hän voi nauttia.Tämä ei ole Ultiman tapa, ja tulokset puhuvat puolestaan ​​julkisissa kylpyhuonekuvissa.Se, mitä olemme saavuttaneet uuden Ultima RS:n suunnittelulla, on hetki, josta olemme ylpeimpiä 35-vuotisen historiamme aikana.Todelliset ajamisen ystävät kaipaavat adrenaliinia pumppaavia analogisia urheiluautojamme, ja nyt on täydellinen aika esitellä tämä uusi Ultima RS -lippulaiva.Speed ​​on esillä päälavalla superautojen paddockissa 4.-7.7.2019 Michelin Renkaiden luvalla.Ota yhteyttä, keskustellaan tarpeistasi ja pyydämme tarjouksen!Miten Ultima RS toimii?Miten Ultima RS:n aerodynamiikkaa on parannettu?Mitä moottorin lisävarusteita on saatavilla uudelle Ultima RS:lle?Mistä ostaa moottori?Myytkö uutta Ultima RS:ää maassani?Onko Ultima RS -tie laillinen?Onko Ultima RS saatavana vasemmalla ja oikealla ohjattuna?Ovatko Ultima EVO Coupe ja Ultima EVO Cabriolet vielä saatavilla?Tuleeko Ultima RS:stä vaihdettava versio?Ovatko kaikki uudet RS-runkopaneelit saatavilla virheettömällä gelcoatilla?Mitä tuotteita valmistetaan hiilikuidusta?Onko olemassa PDK-vaihtoehtoa?Tuleeko RS:n tilalle tulevaisuudessa uusi Ultima?Mitkä ovat Ultima RS:n toimitusajat?Miten Ultima RS:n tilaaminen tapahtuu?Mikä on Ultima RS -hintaluokka?ULTIMA RS Gallery Gallery Lisää kuvia Lataa takakiinnike mattamustalla jauhepinnoitetuilla paneeleilla 1,5 mm paksut NS4 metalliseoslokasuojat: 1780 mm täysleveä, kaksiosainen hiilikuiturakenne takaa erinomaisen näkyvyyden taakse.9 eri asentoa iskukulman säätöön, -2 astetta enintään +14 astetta.Kaarevat hiilikuituiset siipien kärjet.Asennettu joutsenkaulakannattimiin, jotka siirtävät nyt vetovoiman suoraan alustaan.Täysi mittakaavainen tuulitunnelin testirunko: maalaamaton lasikuitu.pakoputket, etupyörän kaaren tuuletusaukot korin värisinä tai hiilikuituvaihtoehtoina, valinnainen selkänojan jakaja jäähdyttimen ulostulossa, uusi etupaneelin saranan kinematiikkajärjestelmä maksimaalisen huoltomahdollisuuden saavuttamiseksi, Ultima RS -hiilikuitua täydentävä tuuletusaukko, etujakaja, jossa on sisäänrakennettu hiilikuitupyörregeneraattori Ultima Front Upmersible RS -vaihtoehto Hiilikuitu CA RS-jarrut NA RS-jarru Pyörän kaaren tuuletusaukot Hiilikuitu Ultima RS Keskiosan peilin kiinnitysvaihtoehto Hiilikuituvaihtoehto Takahajotin Ultima RS -takavalo muokattu sopimaan 19″ muuhun, kaksois-NACA Integroidut takapyörän kaaren tuuletusaukot ilmakanavassa, korin väri- tai hiilikuituvaihtoehdot, vaihdettu sopimaan uuteen kattoon, uusi pyörän ilmanottoaukko, lisäjousituuletin ja uusi kattoilmanottoaukko opy-lukkojärjestelmä.kauha Le Mansin inspiroima muunnelma Suunniteltu tuulitunneliin, jotta kylmää ilmaa saadaan tehokkaammin vetämään moottoriin ilman vastusta. Suurempi etuosa Ultima RS -merkki integroitu koripaneeliin Allekirjoitetut nahkaiset/alcantara-istuimet uusilla 75 mm turvavyön läpiviennit Nahka/alcantara ristiselän kojelaudan tuki Ilmaistuimen pohjavaihtoehdot Data-kuitu, digitaalinen kojelaudan lisävarusteet Data-kuitu, digitaalinen kojelaudan vaihtoehdot Ultima shudro RS-signature AIMterroS mittaristo lattia ja takaseinä Värikoodatut mattovaihtoehdot Nahka- ja kontrastirullahäkki vaihtoehdot ompeleminen Langaton kytkinlaite Mattamusta anodisoitu kojeisto punaisella taustavalolla Koneistettu aihio mattamusta anodisoitu alumiini pikavaihde peruutuslukolla ja harmaa anodisoitu valmiiksi koottu vaihdenuppisarja Mukautettu LED-asennettava vaihteenvalitsin sukupolvi Mukautettu LED-asennuslevy RS-työntölevy RS-kiinnitys uusi RS-valaisin RS-valaisin Ultima-ohjaus valaistus, etu- ja takavalotyynyt, sisäänrakennettu tuuletin, lämpötilan kierto peräkkäisillä suuntavilkuilla, DRL edessä ja takana, peräkkäinen päälle ja pois, ergonominen muotoilu Näyttö: Laminoitu lasi Täysi Yhdysvaltain ja Euroopan hyväksyntä Lämmitetyt tuulilasivaihtoehdot Ultima RS -sivuikkunat ja ajovalon varjostin Harmaa sävy Jousitus: TIG hitsattu epätasainen etupuolella LM 2 kaksinkertaiset tupsut2.Täysin säädettävät kierrejousi Ultima RS -iskunvaimentimet, säädettävät törmäys-, paluu- ja ajokorkeutta varten.Tekniset tiedot on tarkistettu sopimaan uuteen Ultima RS 19″ vakiopyörägeometriaan Ultima RS etuajokorkeus Hydraulinen nostosarja Vaihtoehdot Ohjaus: Alloy Sport Ultima RS 2,1 kierroksen ohjausteline Täysjarrut: Vakio: AP 322 mm kaarevat terät 3 x 2 x 4 mm tuuletetut lisälevyt: 2 x 4 mm. mm kaarevat terälevyt 6 männän jarrusatulalla ja säädettävällä jarrujen siirrolla edessä ja takana.Kaikki moottorit, joissa TUV ruostumattomasta teräksestä valmistettuja letkuja: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) ja Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) suoralla polttoaineen ruiskutuksella 430 - yli 1200 hv (LT5 viritys) Uusi ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakojärjestelmä Chevrolet V8 LT -moottoreille Täyttää standardinmukaiset vaatimukset.Valinnaiset vaihtoäänenvaimentimet niille, jotka haluavat todella myrskyisän V8-moottorin ääniraidan.X-Pipe irrotus Vaihteisto: Porschen kuusivaihteinen manuaali mustalla eloksoidulla aihiolla.Köyden vaihtojärjestelmä.Ultima RS Center Cap ja Ultima RS Sculpted Renkaat: OE-lisävarusteet Michelin 19" Pilot Sport Cup 2 ja Pilot Sport 4S Vaihtoehdot Suorituskyky (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,3 sekuntia 0-100 mph: 4,8 sekuntia 30-70 mph: 0-70 mph 8 sekuntia 100–0 mph: 8,7 sekuntia Pysyvä neljännesmaili: 9,2 sekuntia 156 mailia Huippunopeus: 250+ mph (rajoitettu vaihde) Suorituskyky (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,5 sekuntia 0-100 mph: 5,2 mph 30:1-702 mph 30:1-702 s 0-100-0 mph: 9,1 sekuntia Pysyvä neljännesmaili: 9,8 sekuntia 144 mph Huippunopeus: 210+ mph (rajoitettu vaihteisto) Suorituskyky (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3,0 0-100 mph: 6,0 0-100 mph: 6,0 0-100 mph: 6,0 mph: 144 mph 3:0 9 sek valitun vaihtoehdon mukaan)