Yachting Monthlyn asiantuntijapaneeli kokoontuu tarjoamaan sinulle parhaat toppinsa kannen parantamiseen
Varmista, että kirjaudut ulos ennen kuin lähdet Ranskasta, jotta vältät oleskelun yli Schengen-alueella. Luotto: Getty
Kun tarkastelemme uusia ja käytettyjä veneitä Yachting Monthlyssa, yksi tärkeimmistä asioista, joita testaajiamme tarkastelevat, on kannen asettelu ja se, kuinka asennus voi auttaa tai haitata potentiaalisia ostajia. Tietysti voit tehdä kanteen parannuksia, jotta jahti toimisi paremmin sinulle.
Olemme koonneet asiantuntevista risteilijöistä koostuvan tiimimme antamaan heille parhaat vinkit erilaisten alustyyppien ja purjehdustyylien parantamiseksi kannella.
Tämän estämiseksi minun 45 jalkaa sloop Mo on varustettu ruostumattomasta teräksestä valmistetulla kannella, joka sopii tuuletusaukon puristusrenkaan alle, mikä tekee tuuletusaukosta lähes vesitiiviin.
Sanon "melkein", koska useimpien Dorade-laatikoiden pohjassa on tyhjennysreikä, joka voi silti päästää pienen määrän vettä sisään erittäin ankarissa olosuhteissa, joten on silti hyvä idea työntää tuuletusaukkoon riepu alhaalta.
Merellä ollessani käytän karabiinia: se pitää ohjaamon kaapin kiinni, mutta se tarkoittaa, että voin silti avata sen nopeasti.
Porttien asentaminen suojakaiteeseen helpotti Algolin henkilökunnan pääsyä sisään. Luotto: Jim Hepburn
Kun miehistölle oli tehty lonkka- ja polvileikkaus, tarvitsimme työtä Beneteau Evasion 37 Algolin kiskoissa.
Tämän jälkeen suojakaiteen linjat on lyhennettävä ja portin sulkulinjat asennettava molemmille puolille;ne on kahlittu, jotta niihin pääsee helposti ponttoonista tai veneestä.
Käytä 6 mm x 50 mm ruostumattomasta teräksestä valmistettuja kattilapäitä ruuvataksesi oven ja pilarin jalustan pistorasiat tiikkipeitekiskojen läpi sivutiikkilevyihin lujuuden lisäämiseksi.
Oven karmit ja pilarit ovat Saksasta. Suojakaiteen vaijerin lyhentämiseen käytetyt holkit, silmukat ja pikasakkelit ovat Iso-Britanniasta.
Minun piti tehdä yksinkertainen lankapuristin uusien holkkien takomiseksi ruostumattomaan langaan.
William teki oman mukautetun bimininsä, koska hän ei löytänyt biminiä, joka sopisi hänen kapeaan perään Gladiateur 33:een. Kuva: William Schotsmans
Puomin etupään ja takatuen välinen rako on 0,5 m, ja takatuen takaosaa on pidennettävä.
Se koostuu ruostumattomasta teräksestä valmistetusta tangosta, joka on saranoitu takatukeen, ja edessä on hitsattu silmukkalevy ylänostimeen kiinnittämistä varten.
Ylänostin kulkee takatukeen asennetun lohkon läpi ja kulkee nopeasti työntökuopan yli. Kangas on kiinnitetty työntötankoon ja kahteen perätukeen.
15 vuotta sitten tehdystä asennuksesta lähtien Bimini on kestänyt 18 solmun vastatuulen ja 40 solmun myötätuulen.
Viime vuonna paransimme järjestelmää kahdella kolmiomaisella paneelilla. Ohjaamo on puolisuljettu, ja siihen on lisätty taavetit ja pienet aurinkovarjot.
Se voidaan poistaa sekunneissa. Jos ankkuroinnin aikana tulee myrsky, irrottaisin biminin ja asensin sen etuluukun yläpuolelle.
Vaihda osa suojalangasta vaijeriin, joka voidaan helposti löysätä hätätilanteessa. Luotto: Harry Deckers
Ratkaisu on tehdä kahle, joka voidaan irrottaa, tai käyttää langanpalaa pitelemään langan takapäätä, jotta se voidaan helposti leikata.
Kiinteän VHF:n asentaminen kanavaan varmistaa jatkuvan suuren tehon. Luotto: Harry Deckers
Pidän parempana erilaisesta asetelmasta, ja hytissäni on kiinteä VHF – joten voin kuunnella ja kommunikoida VHF:llä suurella teholla samalla kun pysyn ohjaamossa ja voin nähdä mitä Surround me -tilassa tapahtuu purjehtiessani.
Meillä on ihana sarja ei-vedenpitäviä ohjaamon tyynyjä, mutta emme voi laittaa niitä merelle, jos ne kastuvat.
Ne eivät näytä yhtä hyvältä kuin kankaamme, mutta ne ovat täysin vedenpitäviä, kuivuvat nopeasti, erittäin mukavia ja kestävät vuosia.
Jokainen matto vaatii noin kolme metriä putken eristystä. Leikkaa ne vain seitsemään 40 cm pituiseen osaan ja pujota naru eristeen reikien läpi muutaman kerran.
Polykarbonaattikattomateriaalista valmistettu uusi kumppani päästää enemmän valoa alas. Luotto: John Willis
Jokaisella matkalla asensin ennen lähtöä "Willis Light Access Doorin", joka oli vain 6 mm:n polykarbonaattikattomateriaalista leikattu romukappale, joka oli leikattu sisäänkäyntiin sopivaksi.
Se on ollut kaikissa olosuhteissa kovaan tuuleen asti ja estänyt sitä lentämästä pois, kun käytin lyhyttä johtoa sen pohjassa olevan reiän läpi pitämään sen paikallaan ja poistin sen kovassa tuulessa.
Koska se on läpinäkyvä, se antaa paljon valoa ja tarjoaa silti yksityisyyttä, ja voin käyttää sitä myös muistiinpanojen kirjoittamiseen toimikaskynälläni.
Se maksaa vähemmän kuin iso lasillinen viiniä, ja sen mittaaminen ja leikkaaminen kannettavalla palapelillä kestää noin viisi minuuttia.
Tulevat parannukset?Leilin ajatuksella 8,, arkin käyttämisestä, mutta en pystynyt edes rikkomaan 6 mm:n juttua, joten mielestäni siinä ei ole paljon järkeä.
Pysyvä 2 metrin solmittu köysi helpottaa siirtymistä veneestä jahdille täytettynä. Luotto: Graham Walker
Olimme juuri laskeutuneet 3000 mailin jälkeen, ja kun vene oli pakattu, emme maltaneet odottaa, että pääsemme maihin tuohon kauan odotettuun pubiin.
Me kolme selvisimme, mutta neljäs huomasi olevansa jalat veneellä ja kätensä työntökuovalla, ja rako yhtäkkiä leveni, kunnes hän lopulta putosi kauniisti veteen.
Meillä on nyt 2 metriä vahva solmittu köysi pysyvästi kiinnitettynä OVNI 395:n sokerikauhan yläpuolelle.
Tämä antoi meille jotain, mistä pitää kiinni, kun liikuimme rullavien veneiden ja romahtavien tarjousten välillä.
Se voi sekä laskeutua että vetää itsensä ulos veneestä, mikä on hyödyllistä, jos aallot vaikeuttavat siirtoa – tai paluumatkalla baarista!
Sauvan pohja on ruostumatonta terästä (mieluiten 316) spinaakkeriaukon kokoista putkea, jonka kiinnitän tukevalle telineelle kannelle.
Käytän sitä tutka-antennin kiinnittämiseen, koska se välttää reikien tekemisen mastoon ja säästää painoa. Tämä antaa minulle 12 mailin kantaman, johon olen erittäin tyytyväinen.
Voit myös asentaa takavalot pylväisiin (jotta ne pysyvät lipun yläpuolella, mikä on hyödyllistä yöllä purjehtiessa), ohjaamon tai kansivalot ja ankkurivalot.
Tässä asennossa ankkurivalo näkee paremmin lyhyemmillä etäisyyksillä, varsinkin kun ankkuroit lähellä maata, ja kaikki valot ovat hyviä.
Voit myös asentaa tutkaheijastimen maston etuosaan juuri tutkan alle, jotta sinun ei tarvitse tehdä rumia reikiä mastoon.
Kovalla sateella perässä kansi voidaan laskea alas, jotta ohjaamo eristetään elementeistä, mutta silti mahdollistaa helpon ja nopean pääsyn ohjaamoon.
Kannessa on kaksi vaakasuoraa purjesälettä, jotka estävät sitä puhaltamasta matkustamoon.
Se voidaan myös laskea alas yöllä tai miehistön nukkuessa yksityisyyden ja riittävän ilmanvaihdon takaamiseksi.
Painetut ja digitaaliset versiot ovat saatavilla Magazines Directin kautta – josta löydät myös uusimmat tarjoukset.