Dans le cadre de la couverture élargie des AIA Architecture Awards 2021, une version abrégée du paragraphe suivant apparaît dans le numéro de mai/juin 2021 d'ARCHITECT.
Il est difficile d'imaginer un exemple de réutilisation adaptative qui puisse provoquer un état plus éblouissant parmi les amateurs d'architecture moderne que l'Universal Hotel.En collaboration avec Lubrano Ciavarra Architects, la récupération d'Eero Saarinen dans le terminal de l'aéroport John F. Kennedy à New York en 1962 revient à Beyer Blinder Belle.Depuis près de 20 ans, la charpente en béton vieillissante a été structurellement améliorée.Le concepteur a réussi à transformer l'établissement en une toute nouvelle destination hôtelière, modernisée dans les moindres détails - en remplaçant les petits carreaux du sol vieillissant - et audacieux Vision-Work avec une équipe de collaborateurs pour ajouter deux nouvelles structures des deux côtés du bâtiment d'origine afin de fournir à l'hôtel de toutes nouvelles chambres et installations, tout en préservant l'ancien centre de vol.Avec une originalité technique et un sang-froid artistique, les designers ont réalisé un transport littéral et métaphorique.
Projet de crédit projet : Global Airlines Hotel.Aéroport JFK dans le Queens, New York Client : Architecte du projet de développement MCR/Architecte de conservation : Beyer Blinder Belle.Richard Southwick, FAIA (associé, directeur de la préservation), Miriam Kelly (principale), Orest Krawciw, AIA (principale), Carmen Menocal, AIA (principale), Joe Gall, AIA (assistant principal), Susan Bopp, Assoc.AIA (assistante), Efi Orfanou, (assistante), Michael Elizabeth Rozas, AIA (assistante), Monika Sarac, AIA (assistante) architecte conseil et architecte concepteur pour l'architecture hôtelière : Lubrano Ciavarra Architects.Anne Marie Lubrano, AIA (Chef) design d'intérieur de chambre d'hôtel, partie de l'espace public : Stonehill Taylor.Sara Duffy (principale) Design d'intérieur d'espaces de réunion et d'événement : INC Architecture & Design.Adam Rolston (Creative and Managing Director, Partner) Ingénieur mécanique : Jaros, Baum & Bolles.Christopher Horch (Associate Partner) Ingénieur structure : ARUP.Ian Buckley (vice-président) Ingénieur électricien : Jaros, Baum & Bolles.Christopher Horch (partenaire associé) Ingénieur civil/ingénieur géotechnique : Langan.Michelle O'Connor (principale) Directrice de la construction : Turner Construction Company.Gary McAssey (directeur du projet) Architecte paysagiste : Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA).Signe Nielsen (Chef) Concepteur d'éclairage, Hôtel : Cooley Monato Studios.Emily Monato (responsable) conception lumière, flight center : One Lux Studio.Jack Bailey (partenaire) Conception de services alimentaires : la prochaine étape.Eric McDonnell (vice-président principal) Superficie : 390 000 pieds carrés Coût : Déduction temporaire
Matériau et produit revêtement acoustique : Pyrok Acoustement 40 Installation de la salle de bain : Kohler (lavabo Caxton Oval, combinaison de robinet et décoration de douche, Santa Rosa) Tapis : Bentley (« moquette Chili Pepper ») Plafond : Owens Corning Eurospan (plafond acoustique en tissu étiré) système de mur extérieur : béton préfabriqué BPDL (panneau de construction en béton préfabriqué) Mur-rideau d'hôtel : Fabbrica (système de mur-rideau en verre à trois couches personnalisé) joint de mur-rideau : caoutchouc Griffith (mur-rideau à ressort joint d'étanchéité) porte d'entrée : YKK (YKK modèle 20D étroit pas d'entrée) porte avec finition en aluminium anodisé transparent) Panneau d'affichage divisé : SOLARI DI UDINE SPA (panneau d'affichage divisé personnalisé) Tuile : Design et source directe (carreaux de mosaïque penny) Siège : New York Customized indoor wood art (salon personnalisé) système de garde-corps : Oldcastle BuildingEnvelope glass panel, CRL curtain wall bracket accessories Verre : Vitro Architectural Glass (anciennement PPG) SolexiaGypsum : Gold Bo's ignifuge gy carte psum ndHVAC : ventilo-convecteur vertical – type TVS de TEMSPECIisolation : panneau isolant semi-rigide – Cavityrock de Rockwool système de contrôle d'éclairage : ETCAdjustable Louvered Sphere Spotlight ;réservoir d'éclairage vers le bas de type bras : Spectrum LightingInground Aviation light : flying light (HL-280 avec Soraa light), enseigne lumineuse : Système de logo Crown Mains courantes en acier inoxydable soudées : Peinture et finition en acier inoxydable 316L de Champion Metal & Glass : Regal Select Premium Interior Paint de Benjamin MooreToiture : Matériau d'étanchéité en asphalte-caoutchouc enduit à chaud – Colphene H-EV de Soprema
Le projet a remporté le prix d'architecture AIA 2021.Soumission des prix AIA 2021 de la société : TWA Hotel a insufflé une nouvelle vitalité au centre de vol TWA d'Eero Saarinen à l'aéroport international John F. Kennedy de New York.C'est l'un des exemples les plus magnifiques de l'architecture moderne du milieu de ce siècle.Bien que sa forme expressive rappelle depuis longtemps l'aviation, sa rénovation et son agrandissement de plus de 250 000 pieds carrés lui permettent de devenir sa propre destination au cœur de l'un des aéroports les plus achalandés au monde.Lors de sa conception au milieu des années 1950, le centre de Saarinen supportait un type de transport aérien très différent de ce qu'il est aujourd'hui.Afin d'accueillir les avions à hélices de 80 passagers et les premiers avions de ligne à réaction de Boeing, le terminal n'a pas été en mesure de gérer les gros porteurs qui sont apparus peu de temps après l'ouverture.En raison de l'incapacité d'accueillir plus de passagers et des exigences de traitement des bagages, le centre est rapidement devenu obsolète et TWA a ensuite fait faillite.Malgré ses lacunes, la New York City Landmarks Preservation Commission a désigné le centre comme point de repère en 1995, reconnaissant son ascendance architecturale.Cependant, avant que l'autorité portuaire de New York et du New Jersey ne construise un nouveau terminal JetBlue derrière le centre, il pouvait encore être facilement démoli jusqu'à ce qu'il soit effectivement mis en place.L'équipe de conception a d'abord travaillé comme consultant en protection auprès de l'autorité portuaire pour stabiliser la situation vacante du centre en 2002 après la faillite définitive de TWA.La transformation du centre en hôtel s'est déroulée en deux étapes.La première étape consistait à restaurer l'espace interne central du centre.La seconde a été entreprise par le promoteur hôtelier pour mener à bien le projet.Le centre historique compte désormais six restaurants, un centre de fitness, plusieurs boutiques et une salle de banquet de 250 personnes où les passagers récupéraient leurs bagages.Seul hôtel sur place à l'aéroport, il accueille chaque jour plus de 160 000 passagers transitant par le hub.Les deux nouvelles ailes de l'hôtel sont organisées autour du pipeline de passagers, situé entre le centre et la route JetBlue adjacente.Les ailes sont enveloppées dans un mur-rideau en verre à trois couches, composé de sept morceaux de verre, qui peuvent fournir une isolation phonique.L'aile nord abrite une centrale thermique et l'aile sud comprend une terrasse de piscine de 10 000 pieds carrés et un bar.L'équipe s'est donné beaucoup de mal pour réparer le centre de vol, y compris la coque, les finitions et les systèmes.Ce travail a été obtenu grâce à des dessins et des photos obtenus des archives Saarinen de l'Université de Yale, que l'équipe a utilisées pour restaurer le bâtiment selon les normes de restauration du ministère de l'Intérieur.Le mur-rideau du centre est composé de 238 panneaux trapézoïdaux, souvent défaillants.L'équipe l'a réparé à l'aide de joints de fermeture à glissière en néoprène et de verre trempé assorti au vert d'origine.À l'intérieur, plus de 20 millions de tuiles de penny sur mesure ont été utilisées pour réparer strictement la surface de l'ensemble du centre.Chaque nouvelle intervention introduite par l'équipe est soigneusement équilibrée pour se référer à l'esthétique de Saarinen.Sa riche palette de bois, de métal, de verre et de carrelage perpétue la tradition d'élégance moderne du centre.Pour rendre hommage aux vies passées du centre, il propose des expositions pédagogiques sur Saarinen, TWA et l'histoire de l'aéroport.Le Lockheed Constellation L1648A, surnommé "Connie", restauré en 1958, se trouve à l'extérieur et est maintenant utilisé comme bar à cocktails.Espace événementiel : INC Architecture and Design Architecte paysagiste : MNLA Lighting Design, Flight Center : One Lux Studio Lighting Design, Hôtel : Cooley Monato Studios Food Service Design : Next Step Studios Ingénieur en structure : ArupMEP Ingénieur : Jaros, Baum & Bolles Ingénieur géotechnique : LanganPhase I Restoration Client : Port Authority New York et New Jersey Phase II Redéveloppement de l'hôtel Client : MCR/Morse Development Exploitant de l'aéroport : Port Authority of New York and New Jersey
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