Comment ne pas aimer l'été ? Bien sûr, il fait chaud, mais il bat définitivement le froid, et il y a beaucoup à faire avec votre temps. Chez Engine Builder, notre équipe a été occupée à assister à des événements de course, à des salons, à visiter des fabricants et des ateliers de moteurs, et à notre travail de contenu habituel.
Lorsque le carter ou le bloc de distribution n'a pas de goupille, ou que le trou de la goupille ne s'adapte pas parfaitement contre la goupille. Prenez un vieil amortisseur et poncez le centre afin qu'il puisse maintenant glisser sur le nez de manivelle. Utilisez-le pour fixer le couvercle tout en serrant les boulons.
Que vous soyez un constructeur de moteurs professionnel, un mécanicien ou un constructeur, ou un passionné de voitures qui aime les moteurs, les voitures de course et les voitures rapides, Engine Builder a quelque chose pour vous. Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter ou Weekly Diesel Newsletter directement dans votre boîte de réception. Vous serez couvert de puissance en un rien de temps !
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Alors qu'une grande partie des discussions sur les nouvelles voitures ces jours-ci tourne autour de l'élimination progressive des moteurs à combustion interne pour les véhicules électriques alimentés par batterie, il y a encore des équipementiers qui cherchent à satisfaire les appétits de nos passionnés de moteurs. Un exemple parfait est le nouveau moteur à gros bloc ZZ632/1000 de Chevrolet Performance - plus de 1 000 chevaux et 632 pouces cubes de consommation de carburant !
Nous savons que les moteurs de caisse peuvent être un sujet délicat pour notre foule, mais il est difficile d'ignorer ce que certains équipementiers ont produit ces derniers temps. Bien que cela puisse sembler contredire toutes les promesses de passer à des véhicules plus hybrides et électriques, des constructeurs automobiles comme Dodge et Chevrolet font également monter les enchères du côté de la combustion interne, avec des produits comme le Hellephant et le gros bloc 572 de COPO Camaro.
Chevrolet Performance va maintenant plus loin avec sa dernière grosse Chevrolet de 632 pouces cubes, 10,35 litres et 1 004 chevaux.
Le nouveau moteur Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate ne fait pas exception. C'est le moteur de caisse le plus puissant que Chevrolet ait jamais construit, avec la technologie EFI moderne et pratique et plus de 1 000 chevaux sur une pompe à essence à indice d'octane 93. Il atteint cette puissance à 6 600 tr/min et délivre un couple de 876 lb-pi à 5 600 tr/min.
Le ZZ632 est un moteur V8 avec des blocs de pont hauts en fonte avec des couvercles d'alimentation à 4 boulons, un alésage et une course de 4.600˝ x 4.750˝. 2618 pistons, tous équilibrés en interne.
Sur le dessus, le 632 est doté d'une culasse à orifice d'expansion en aluminium avec une chambre de 70 cm3 et une conception RS-X. Le collecteur d'admission est également en aluminium et est une conception monoplan haute.
En parlant de soupapes, les pièces sont en titane avec un orifice d'admission de 2.450 pouces, un orifice d'échappement de 1.800 pouces et une tige de 5/16 OD. Le bras oscillant est un bras oscillant monté sur arbre à rouleaux en aluminium forgé avec un rapport de 1.8: 1.
Les caractéristiques supplémentaires du moteur comprennent des injecteurs de carburant de 86 lb / h, une gâchette de manivelle 58X, un allumage à bobine proche, une pompe à eau en aluminium, un carter en acier de 8 pintes et un corps de papillon de style 4500. Tous ces éléments offrent plus de 1 000 chevaux à 93 octane et un taux de compression de 12: 1 à 7 000 tr / min.
Avec beaucoup de support après-vente pour le gros bloc, il n'est pas difficile pour les gens de pousser ce moteur au-delà de la barre des 1 004 chevaux, que vous choisissiez d'utiliser l'induction forcée ou non. Avec près de 10,4 litres de cylindrée disponibles et une extrémité inférieure entièrement forgée, ce moteur est prêt à subir la punition d'une puissance élevée.
En tant que tel, les rumeurs abondent sur le prix du moteur de 1 000 chevaux et 632 pouces cubes. Le PDSF de Chevrolet semble se situer entre 37 000 $ et 38 000 $. Si vous pouvez vivre avec le prix, nous aimerions savoir dans quoi vous êtes prêt à mettre cette bête. Elle sera disponible au début de 2022.
Le moteur de cette semaine est sponsorisé par PennGrade Motor Oil, Elring - Das Original et Scat Crankshafts.