« J'ai acheté mon Dart à un ami vers 2009 ;c'était une berline à baldaquin de 1967.Il courait à l'origine un six incliné;puis il y avait un léger 440, ce que j'ai fait au fil des ans Tuned, mais il a cassé une tige à 5500 tr/min un dimanche 2019 Mopar.J'ai failli sauver ma tête (une était cassée) et j'ai eu la chance d'obtenir un trou vierge 440 pour arrêter celui qui l'attendait Val fait les coéquipiers du batteur.
Le gourou local de Mopar, Ash Knowles, s'est mis au travail et m'a construit un léger 494 avec un ensemble rotatif Scat complet, des pistons SRP et des cames à rouleaux hydrauliques Howards (0,600 ″) et des poussoirs. Après le verrouillage, j'ai dû apporter quelques correctifs aux têtes Eddy RPM.
L'Auto est un B&M 727 avec des tiges Hurst lisses, et lors de la construction du moteur, je l'ai monté sur un centre en aluminium raccourci de 9 pouces et 35 cannelures avec des essieux hollandais. Le premier entraînement de la nouvelle combinaison a eu lieu sur la piste Murray Chrysler.
Merci à Ash Knowles car il s'est allumé pour la première fois sur la remorque la veille de mon départ et il a bien fonctionné sur COTM, à l'exception d'une bobine d'allumage défectueuse. Il a également subi une peinture à huis clos il y a environ six ans après une égratignure chez Mopar Mayhem.
"C'est un XD de 1980 que j'ai construit.Il a été conduit à des spectacles étranges et a eu des aventures familiales quelques week-ends par an.J'ai presque tout fait à partir de zéro, à l'exception des travaux sur la machine à moteur et de la couture de nouveaux sièges.
Il exécute un 351 bien construit et haute performance avec des pistons forgés SRP, des cames de rue Crow massives et des culbuteurs à rouleaux, renvoyant la puissance à un C4 intégré construit par TCT avec un décrochage de 3000 tr/min.
À l'arrière se trouve une bobine Dana 78 avec un rapport de 3,5: 1. Cela a fini par être fait à un niveau beaucoup plus élevé que prévu à l'origine. Je suis un peu emporté ! Mais c'est toujours un tram, pas une reine des remorques - même s'il semble qu'il pleut toujours !
"Ceci est ma Saleen S331 F150 2006 avec un 5.4L 3V suralimenté.C'est le build numéro 63 et ma routine quotidienne.Les mods incluent un en-tête SS 4-en-1 de 1,75″, un chat à haut débit de 3″, un tube en X et un double échappement à sortie latérale de 2,5″.
Il utilise une poulie de 10 psi, un coude d'admission fabriqué et une admission et une boîte à air de 5 pouces. Le camion est abaissé de 2,5 pouces avec une suspension de chenille et des barres anti-roulis.
Elle fait 345 ch à 10 psi et allume facilement les 305/40R23. Mon camion appartenait autrefois aux propriétaires de l'entreprise, Steve et Elizabeth Saleen. En tant que l'une des six personnes en Australie, je reçois tellement de commentaires que mes enfants adorent être envoyés à l'école par elle.
« Voici mon Fairmont XA GS 1971 à moteur 302 Cleveland.C'était le conducteur quotidien de ma famille du milieu des années 90 jusqu'en 2009, lorsque mon père me l'a donné quand j'avais 19 ans.
Mon père a acheté cette voiture non restaurée assez droite et très originale pour 1800 $. J'ai de bons souvenirs de voyages en voiture, de remorquage du bateau familial, d'avoir brûlé mon père une ou deux fois, d'apprendre à conduire, de porter ma voiture de course L sur l'autoroute, et (prétendument) de voler une voiture quand j'avais 17 ans quand mon père est allé pêcher Faire un tour avec mes potes.
Entre 2010 et 2013, la voiture était garée dans l'allée de papa avant de déménager dans mon cabanon. En 2017, mon cousin a perdu la vie dans des circonstances tragiques et je me rends compte que tout peut changer en un instant, alors pourquoi ne pas construire une voiture et en profiter en famille au lieu de la laisser rouiller ?
Ainsi, en octobre 2017, il a été envoyé à mon bon ami Glen Hogg avec un plan pour le restaurer dans les trois ans, plus ou moins. Après plus de quatre ans, nous avons terminé ! Après près de deux ans à l'étranger, je l'ai conduit pour la première fois la veille de Noël l'année dernière.
"C'est mon VH SL Commodore de 1983.Je l'ai depuis des années.C'était la voiture de course de mon vieil homme, au volant d'une 253. J'ai construit une 355 stroker pour elle il y a plus d'un an et elle est plus grosse que l'ancienne 253 Travaillez plus fort !
Il s'agit d'un bloc VN 304 avec des manivelles Scat 355, des bielles Scat, des prises d'air robustes avec des soupapes d'admission plus grandes, une prise haute Harrop, des carburateurs de rue Holley HP 750, des cames solides Camtech, un culbuteur réglable de 1,65, un piston surdimensionné de 30 mille, MSD 6AL et MSD billet vertigineux. Je mets beaucoup de temps et d'efforts dans ce moteur et chaque fois que j'appuie sur cette touche, mon cœur bat plus vite.
Je l'ai mis dans la section In The Build en novembre dernier et maintenant j'ai terminé le moteur et je l'ai installé sur le rego du club. C'est une réalisation dont je suis très fier.
« Voici ma Charger R/T de 69.Il s'agit d'une boîte manuelle 440ci/quatre vitesses du Kentucky qui a été importée en Australie en 2006. Elle avait de sérieux problèmes de rouille, elle a donc nécessité un démontage complet et le remplacement de l'acier à 90 % : rails de châssis, plancher, arrière, ailes avant, capot - tout a dû être remplacé par de nouvelles pièces d'origine.
J'ai décidé de faire au moins les bagues et les roulements sur le moteur, mais c'est devenu tout - bielles, pistons, soupapes, collecteurs, cames - remplacés par quelque chose de nouveau. Les couleurs extérieures sont celles de la Viper 2013 et l'intérieur est fini en cuir.
Il y a un nouveau verre huit pièces, de nouveaux pare-chocs et feux arrière, et une calandre reconstruite, qui repose sur des roues Streeter de 20 pouces. L'échappement en acier inoxydable de trois pouces sonne bien !
« Je m'appelle Alex et j'ai 22 ans. Je possède ce XC Fairmont de 1977.Il a actuellement une nouvelle construction 408ci course Cleveland et un bloc de flèche principal à quatre boulons qui m'a pris 1,5 ans à construire.
Mon père a construit cette voiture il y a 16 ans;Il y avait un 302 Cleveland à l'époque, et il l'a couru à Nitrous, puis il a tué ce 302, mais malheureusement, il n'a pas pu gérer le boost. puis il avait plusieurs moteurs, y compris un autre 302 et un tunnel Rammer 351. En 2019, mon père m'a donné les clés.
Malheureusement, il y avait une morsure sur la came, alors je l'ai retiré et j'ai décidé de construire ce moteur. Quand je l'ai fait, j'ai lissé et repeint le compartiment moteur. La carrosserie sera repeinte à un moment donné. J'ai récemment acheté un Paul Rogers TH400 évalué à 1200 ch, il est en mode inverse manuel et freiné car le moteur a plus de puissance que le petit C4 ne peut en supporter.
Il y a quelques autres choses que je dois encore faire, comme une cage de sécurité et un parachute pour la voiture de course et un 9 "plus fort. Mon objectif pour cette voiture est de courir sur le Drag Challenge et j'aimerais qu'elle aille dans les 10 bas ou les 9 hauts. J'ai conduit cette voiture pour les Summernats 35 de Tasmanie. "
"En 2018, mon VE Commodore 2007 a été repeint de Phantom Black à VS HSV Cherry Black par Nathan Utting d'Utz Kustoms et" mis en sac ".C'est alors qu'il a acquis le statut de Dark Demon (DRKDVL).
Rob de HAMR Coatings nous offre une coloration HAMR incroyable et exclusive. Chez Kut Kustomz, un nouveau guidon avant avec inverseur ECM, des jupes latérales Maloo récemment révisées, une lèvre arrière HDT et un diffuseur de guidon arrière G8 ont été installés, dans de nouvelles couleurs.
En janvier 2020, la voiture a eu un accident qui a endommagé tout le côté conducteur, puis le COVID a frappé, et la voiture est passée d'un travail de réparation et de finition à une peinture personnalisée sauvage et plus encore. Pendant la réparation, nous avons vu les gens de BNB Products et personnalisé l'intérieur pour compléter la peinture.
En plus de cela, nous avons examiné tous les détails les plus fins et fabriqué de nombreuses pièces de détail personnalisées, notamment des plaques de seuil, des extincteurs et des tapis de sol, et nous avons même demandé à Unspoken Design de fabriquer des phares personnalisés.
"C'est ma Mustang '66.C'est un projet en cours.J'ai récemment reconstruit un 377ci Stroker Clevo dedans et il fait 460 ch et 440 lb-pi.Top loader à quatre vitesses et à 3,5 vitesses Le différentiel de 9″ complète la transmission.J'ai eu la chance d'obtenir cette voiture de mon vieil homme après avoir perdu mon Mk2 Escort (frappé par un conducteur ivre) sur le chemin du retour du salon de l'auto local. J'espère que vous l'aimerez !
"J'ai acheté un HG Kingswood de 1971 en 2018 avec un 253 banal dedans.La première chose que j'ai faite après l'avoir possédé a été d'abaisser la suspension arrière et d'installer un ensemble d'Auto Drags.Puis vinrent les plus puissants Désireux de correspondre au nouveau look robuste, il a maintenant un carby LS1 qui est amusant.Parfait pour une soirée d'été!”