Lorsque le Barbara Walker Crossing a été conçu pour la première fois en 2012, sa fonction principale était d'épargner aux randonneurs et aux coureurs du Wildwood Trail de Portland les tracas d'éviter la circulation sur la très fréquentée West Burnside Road.
Il est devenu un témoignage d'une architecture soucieuse de l'esthétique, alliant utilité et beauté pour une communauté qui valorisait (et exigeait) les deux.
Achevé en octobre 2019 et inauguré le même mois, le pont est une passerelle piétonne de 180 pieds de long qui devrait être courbée et conçue pour se fondre dans la forêt environnante.
Il a été fabriqué hors site par la Portland Supreme Steel Company, aujourd'hui disparue, coupé en trois sections principales, puis transporté par camion sur le site.
Répondre aux exigences visuelles et architecturales signifiait utiliser des matériaux qui permettraient d'atteindre tous les objectifs hautement uniques du projet, tant sur le plan artistique que structurel. Cela signifie utiliser des tuyaux - dans ce cas, des tubes en acier de construction 3,5″ et 5″.corten (ASTM A847) conçus pour les structures nécessitant des connexions soudées ou boulonnées. Certains tuyaux sont exposés (une autre caractéristique clé de Corten) et certains sont peints en vert pour correspondre à la canopée forestière.
Ed Carpenter, designer et artiste spécialisé dans les installations publiques à grande échelle, a déclaré qu'il avait plusieurs objectifs en tête lorsqu'il a conçu le pont. Parmi eux, le pont doit être intégré dans le contexte forestier, qui est une continuation de la sensation et de l'expérience du sentier, et doit être aussi délicat et transparent que possible.
«Parce que l'un de mes objectifs de conception les plus importants était de rendre le pont délicat et transparent, j'avais besoin des matériaux les plus efficaces et du système structurel le plus efficace possible, donc des fermes à trois cordes», explique Carpenter, qui est également un passionné de plein air..Courant sur le vaste réseau de sentiers de Portland depuis plus de 40 ans. »Vous pourriez le construire avec d'autres matériaux, mais les tuyaux en acier ou les tuyaux sont le choix logique.
D'un point de vue pratique de la construction, réaliser tout cela n'est pas facile. Stuart Finney, ingénieur en structure au bureau de Portland de la société d'ingénierie KPFF et ancien chef de projet de pont, a déclaré que réussir à souder tous les composants aux jonctions TYK où tous les tuyaux de support se rejoignent était probablement le plus difficile. Un aspect de l'ensemble de l'effort.
"Essentiellement, chaque joint est différent", explique Finney, qui pratique le métier depuis 20 ans. "Ils devaient rendre chaque joint parfait pour que tous ces tuyaux soient assemblés en un seul nœud et qu'ils puissent obtenir suffisamment de soudures autour de tous les tuyaux.
Le pont piétonnier Barbara Walker Crossing enjambe la route très fréquentée de Portland, Burnside. Il a été mis en ligne en octobre 2019. Shane Bliss
« Les soudures doivent être complètement transformées.Le soudage peut en effet être l'une des parties les plus complexes de la fabrication.
L'homonyme de Ferry, Barbara Walker (1935-2014), a été un pilier des efforts de conservation de Portland pendant des années, et elle est elle-même un peu une force de la nature. Elle a joué un rôle actif dans de nombreux projets publics à Portland, notamment le parc naturel de Marquam, Pioneer Courthouse Square et le parc naturel de Powell Butte.
Tout comme Walker a recueilli environ 500 000 $ auprès du public pour Pioneer Courthouse Square (15 $ par pavé), la Portland Parks Foundation à but non lucratif a recueilli 2,2 millions de dollars sur environ 900 dons privés pour aider à financer le pont. La ville de Portland, Portland Parks & Recreation et d'autres entités ont contribué le reste du coût d'environ 4 millions de dollars.
Carpenter a déclaré que jongler avec les nombreuses voix et voix du projet s'est avéré difficile, mais en valait la peine.
"Je pense que l'expérience la plus importante est la grande collaboration communautaire, la grande fierté et le grand engagement - les gens paient pour cela", a déclaré Carpenter. "Pas seulement les individus, mais les villes et les comtés.C'est juste un grand effort collectif.
Finney a ajouté que lui et son équipe, ainsi que les fabricants chargés de donner vie aux conceptions, ont dû surmonter de nombreux défis dans la modélisation 3D qu'ils ont réalisée, simplement à cause de toutes les complexités des joints et des raccords.
"Nous travaillons avec nos dessinateurs pour nous assurer que tous les modèles s'alignent car, encore une fois, il n'y a pas de place pour l'erreur avec bon nombre de ces joints en raison de la complexité de la géométrie", a déclaré Finney. "C'est définitivement plus compliqué que la plupart.Beaucoup de ponts sont droits, même les ponts courbes ont des courbes, et les matériaux sont relativement simples.
« À cause de cela, il y a beaucoup de petites complexités qui surgissent dans le projet.Je dirais certainement que c'est plus complexe qu'un [projet] régulier.Il faut beaucoup de travail à chacun pour faire aboutir ce projet.
Cependant, selon Carpenter, parmi les éléments clés de la complexité du pont, ce qui donne au pont son effet global est le tablier incurvé. Cela vaut-il la peine de le faire ? Surtout, oui.
"Je pense qu'une bonne conception commence généralement par l'aspect pratique, puis passe à quelque chose de plus", a déclaré Carpenter. "C'est exactement ce qui s'est passé sur ce pont.Je pense que pour moi, la chose la plus importante est le pont incurvé.Dans ce cas, je ne me sens vraiment pas bien à propos de la barre chocolatée car tout le chemin est si vallonné et sinueux.Je ne veux tout simplement pas faire un virage serré à gauche sur le pont, puis faire un virage serré à gauche et continuer.
Le pont piétonnier Barbara Walker Crossing a été fabriqué hors site, divisé en deux sections principales, puis transporté par camion jusqu'à son emplacement actuel. Portland Parks Foundation
« Comment fait-on une terrasse incurvée ?Eh bien, il s'avère, bien sûr, qu'un treillis à trois cordes fonctionne très bien sur une courbe.Vous obtenez un rapport profondeur/portée très favorable.Alors, que pouvez-vous faire avec une ferme à trois cordes pour la rendre élégante et belle, et faire référence à la forêt d'une manière qui donne l'impression qu'elle ne pourrait être nulle part ailleurs ?Commencez par l'aspect pratique, puis passez à - quel est le mot ?— vers la fantaisie.Ou de l'aspect pratique à l'imagination. Certaines personnes pourraient faire l'inverse, mais c'est exactement comme ça que je travaille.
Carpenter remercie particulièrement l'équipe du KPFF de lui avoir donné l'inspiration dont il avait besoin pour projeter les tuyaux au-delà du tablier, ce qui a donné au pont une sensation organique et émergente de la forêt. Le projet a duré environ sept ans, du début à l'inauguration, mais Finney était ravi d'avoir l'opportunité d'en faire partie.
"C'est bien d'avoir quelque chose à offrir à cette ville et d'en être fier, mais aussi de relever un défi d'ingénierie soigné", a déclaré Finney.
Selon la Portland Parks Foundation, environ 80 000 piétons utiliseront le pont piétonnier chaque année, ce qui leur évitera de traverser un tronçon de route qui voit passer environ 20 000 véhicules par jour.
Aujourd'hui, le pont poursuit la vision de Walker de connecter les résidents et les visiteurs de Portland à la beauté du paysage naturel environnant.
« Nous devons permettre aux citadins d'accéder à la nature », a déclaré Walker (cité par le Centre mondial de foresterie). « L'excitation suscitée par la nature vient du fait d'être à l'extérieur.Cela ne s'apprend pas dans l'abstrait.En faisant l'expérience directe de la nature, les gens ont envie de devenir des intendants de la terre.
Lincoln Brunner est rédacteur en chef de The Tube & Pipe Journal. Il s'agit de son deuxième passage chez TPJ, où il a été rédacteur en chef pendant deux ans avant d'aider à lancer TheFabricator.com en tant que premier gestionnaire de contenu Web de FMA. Après cette expérience très enrichissante, il a passé 17 ans dans le secteur à but non lucratif en tant que journaliste international et directeur des communications. Il est un auteur publié et a beaucoup écrit sur divers aspects de l'industrie de la fabrication métallique.
Tube & Pipe Journal est devenu le premier magazine dédié au service de l'industrie des tuyaux métalliques en 1990. Aujourd'hui, il reste la seule publication en Amérique du Nord dédiée à l'industrie et est devenu la source d'information la plus fiable pour les professionnels de la tuyauterie.
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