Hoe kinne jo net fan 'e simmer hâlde? Wis, it wurdt waarm, mar it ferslacht perfoarst de kjeld, en der is in soad te dwaan mei jo tiid. By Engine Builder is ús team drok dwaande west mei it bywenjen fan races, shows, it besykjen fan fabrikanten en motorwinkels, en ús gewoane ynhâldswurk.
As de timingdeksel of it blok gjin deuvelpen hat, of it gat fan 'e deuvelpen net goed tsjin 'e pin past. Nim in âlde demper en skuur it midden ôf, sadat it no op 'e krukasneus kin glide. Brûk it om de deksel fêst te meitsjen wylst jo de bouten oandraaie.
Oft jo no in profesjonele motorbouwer, monteur of fabrikant binne, of in auto-entûsjast dy't fan motors, raceauto's en rappe auto's hâldt, Engine Builder hat wat foar jo. Us printe tydskriften leverje yngeande technyske funksjes oer alles wat jo witte moatte oer motorbou en de ferskate merken dêrfan, wylst ús nijsbriefopsjes jo op 'e hichte hâlde fan it lêste nijs en produkten, technyske ynformaasje en ynsiders út 'e sektor. Jo kinne dit allegear lykwols allinich krije mei in abonnemint. Abonnearje jo no om moanlikse printe en/of digitale edysjes fan Engine Builders Magazine te ûntfangen, lykas ús wyklikse Engine Builders Newsletter, Wyklikse Engine Newsletter of Wyklikse Diesel Newsletter direkt yn jo postfak. Jo sille yn in mum fan tiid bedekt wêze mei hynstekrêft!
Oft jo no in profesjonele motorbouwer, monteur of fabrikant binne, of in auto-entûsjast dy't fan motors, raceauto's en rappe auto's hâldt, Engine Builder hat wat foar jo. Us printe tydskriften leverje yngeande technyske funksjes oer alles wat jo witte moatte oer motorbou en de ferskate merken dêrfan, wylst ús nijsbriefopsjes jo op 'e hichte hâlde fan it lêste nijs en produkten, technyske ynformaasje en ynsiders út 'e sektor. Jo kinne dit allegear lykwols allinich krije mei in abonnemint. Abonnearje jo no om moanlikse printe en/of digitale edysjes fan Engine Builders Magazine te ûntfangen, lykas ús wyklikse Engine Builders Newsletter, Wyklikse Engine Newsletter of Wyklikse Diesel Newsletter direkt yn jo postfak. Jo sille yn in mum fan tiid bedekt wêze mei hynstekrêft!
Wylst in protte fan it petear oer nije auto's dizze dagen draait om it útfasearjen fan ynterne ferbaarningsmotoren foar batterij-oandreaune elektryske auto's, binne d'r noch altyd guon OEM's dy't de appetit fan ús motorleafhawwers wolle befredigje. In perfekt foarbyld is Chevrolet Performance's nije ZZ632/1000 grutte blokmotor - mear as 1.000 pk en 632 kubike inch brânstofferbrûk!
Wy witte dat kratmotoren in gefoelich ûnderwerp wêze kinne foar ús publyk, mar it is dreech om te negearjen wat guon OEM's de lêste tiid produsearre hawwe. Hoewol dat miskien yn striid liket te wêzen mei alle beloften om oer te gean nei mear hybride en elektryske auto's, ferheegje autobedriuwen lykas Dodge en Chevrolet ek de ynset oan 'e ynterne ferbaarningskant, mei produkten lykas de Hellephant en de 572 Big Block yn COPO Camaro.
Chevrolet Performance giet no in stap fierder mei syn lêste grutte 632-kubike-inch, 10,35-liter, 1.004-pk dikke Chevrolet. De motor waard toand op SEMA 2021, en kratmotoren lykas dizze bliuwe evoluearje mei mear ynnovaasje, mear krêft en gruttere ferpleatsing as ea earder.
De nije Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine is gjin útsûndering. It is de machtichste kratmotor dy't Chevrolet ea boud hat, mei moderne EFI-technology en mear as 1.000 pk op 93-oktaan benzine. Hy berikt dy pk by 6.600 toeren en levert 876 lb.-ft koppel by 5.600 toeren. Hawwe wy al neamd dat dizze sifers natuerlik aspirearre binne?
De ZZ632 is in V8-motor mei getten izer, hege dekblokken mei 4-bouts oandriuwdeksels, 4.600˝ x 4.750˝ boring en slag. It is deselde fundearring dy't brûkt waard op it 572-blok, mar it is mear as 0.040˝ boarre en hat 3/8″ mear fering. De rotearjende gearstalling bestiet út in smeide 4340 stielen krukas, smeide stielen H-balkestangen en smeide aluminium 2618 pistons, dy't allegear yntern balansearre binne.
Boppe-op hat de 632 in silinderkop fan aluminium mei in útwreidingspoarte, in keamer fan 70cc en in RS-X-ûntwerp. It ynlaatmanifold is ek fan aluminium en hat in heech, ienflak-ûntwerp. De kleppentrein bestiet út in hydraulyske rolnokkenas fan billetstiel mei in ynlaatduur fan 270º en in útlaatduur fan 287º. De kleppenlift is 0.780˝ ynlaat en 0.782˝ útlaat.
Oer de kleppen sprutsen, de ûnderdielen binne fan titanium mei in ynlaatpoarte fan 2.450 inch, in útlaatpoarte fan 1.800 inch, en in 5/16 OD-stam. De swingarm is in op in smeide aluminium rôlas monteard swingarm mei in ferhâlding fan 1.8:1.
Oanfoljende funksjes foar de motor omfetsje 86 lb/oere. Brânstofynjektors, 58X krukastrekker, spoel tichtby de stekkerûntstekking, aluminium wetterpomp, 8-qt stielen sump en 4500-styl gasklephûs. Al dizze biede mear as 1.000 pk by 93-oktaan en in kompresjeferhâlding fan 12:1 by 7.000 rpm.
Mei in soad aftermarket-stipe foar it grutte blok, is it net dreech foar minsken om dizze motor foarby de 1.004-pk-mark te krijen, of jo no kieze foar twongen ynduksje of net. Mei hast 10,4 liter ferpleatsing beskikber en in folslein smeide ûnderkant, is dizze motor klear om de straf fan hege pk te fernearen.
Dêrom geane der geroften oer de priis fan 'e 1.000-pk, 632-kubike-inch motor. De MSRP fan Chevrolet liket yn it berik fan $ 37.000 oant $ 38.000 te lizze. As jo ​​mei de priis libje kinne, wolle wy graach witte wêr't jo ree binne om dit beest yn te setten. It sil begjin 2022 beskikber wêze.
De motor fan dizze wike wurdt sponsore troch PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original en Scat Crankshafts. As jo ​​in motor hawwe dy't jo yn dizze searje útljochtsje wolle, stjoer dan in e-post nei Engine Builder Editor Greg Jones [email protected]