De hjoeddeistige oandriuwing- en motorbehearsystemen befetsje in dizzy array fan sensoren dy't de motorkontrôle-ienheid fan 'e auto fan fitale gegevens leverje. De hjoeddeistige oandriuwing- en motorbehearsystemen befetsje in dizzy array fan sensoren dy't de motorkontrôle-ienheid fan 'e auto fan fitale gegevens leverje.Moderne oandriuwing- en motorbehearsystemen befetsje in dizzy array fan sensoren dy't fitale gegevens leverje oan 'e motorkontrôle-ienheid.Moderne oandriuwing- en motorbehearsystemen befetsje in dizzy array fan sensoren dy't wichtige gegevens trochjaan oan 'e motorkontrôle-ienheid fan it auto.Nei it foltôgjen fan dizze kursus sille jo leare oer de ferskate soarten sensortechnology.Jo sille ek leare hoe't jo de root-oarsaken fan sensorfouten goed kinne oplosse.
Dit technyske ûnderwerp is útdaagjend foar de gemiddelde B en/of B+ en/of A-technikus.Wy sille echte gegevens en case studies brûke om bêste praktiken te meitsjen.
Speaker Philip Austin US/Canada Technical Training Manager NGK Spark Plug hat 25 jier ûnderfining yn 'e auto-yndustry, giet fan ASE Certified OE Dealer Technician nei OE Dealer Service Assistant Manager. Dêrnei hat Philip Austin ferskate liederskipsrollen hân tegearre mei trainings- en ûntwikkelingsrollen binnen de yndustry. Dêrnei hat Philip Austin ferskate liederskipsrollen hân tegearre mei trainings- en ûntwikkelingsrollen binnen de yndustry.Philip Austin hat ferskate liederskipsrollen hâlden, lykas training en ûntwikkeling yn 'e yndustry.Sûnt dy tiid, Philip Austin hat holden ferskate liederskip, training en ûntwikkeling rollen yn 'e yndustry.Syn konstante stribjen nei learen en learen hat him nei alle hoeken fan 'e auto-yndustry brocht.As eardere OE Tech, súksesfolle winkel mei-eigner, tech skoalle ynstrukteur, tech ynhâld developer, saaklike adviseur, en gast ynstrukteur foar de Velocity Channel - Tech Garage automotive kabel rige; hy is wijd oan it stypjen fan de groei fan alle automotive professionals fia training en ûntwikkeling. hy is wijd oan it stypjen fan de groei fan alle automotive professionals fia training en ûntwikkeling.it is ynsette foar it stypjen fan de groei fan alle automotive professionals troch training en ûntwikkeling.It is ynsette foar it stypjen fan de groei fan alle automotive professionals troch learen en ûntwikkeling.Philip is op it stuit de Technyske Training Manager foar NGK Spark Plugs.
Troch in kalibraasje út te fieren, sette jo de relaasje op tusken de sensor, it auto en de omjouwing.
Brake & Front End tsjinnet reparaasjewinkels dy't in grut folume fan reparaasjes foar auto's útfiere troch applikaasje-spesifike technyske ynformaasje en oplossingen te leverjen om opkommende trends yn it segment foar reparaasje fan auto's oan te pakken. Brake & Front End tsjinnet reparaasjewinkels dy't in grut folume fan reparaasjes foar auto's útfiere troch applikaasje-spesifike technyske ynformaasje en oplossingen te leverjen om opkommende trends yn it segment foar reparaasje fan auto's oan te pakken. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой ходовой части, информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта хчочо. Brake & Front End tsjinnet winkels mei hege folume undercarriage reparaasje mei technyske ynformaasje en applikaasje-spesifike oplossings foar in moetsje nije trends yn undercarriage reparaasje. Brake & Front End 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领埅量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 和 解决车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 圍务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техорниц ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End reagearret op nije undercarriage trends troch it jaan fan spesjalisearre technyske ynformaasje en oplossings foar hege folume undercarriage reparaasje winkels. Troch jo te abonnearjen, krije jo it ShopOwner digitale edysje-tydskrift (12 kear per jier) mei artikels fan Brake & Front End en de Brake & Front End eNewsletter (twa kear yn 'e wike). Troch jo te abonnearjen, krije jo it ShopOwner digitale edysje-tydskrift (12 kear per jier) mei artikels fan Brake & Front End en de Brake & Front End eNewsletter (twa kear yn 'e wike). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикутся публикуются информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Troch jo te abonnearjen krije jo de digitale edysje fan ShopOwner-tydskrift (12 kear yn 't jier) mei artikels fan Brake & Front End, en de Brake & Front End-nijsbrief (twa kear yn 'e wike).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 咐Brake & Front End 咐Brake & Front End 咐周两次）的文章. Brake & Front End 和 Brake & Front End Подписавшись. ационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Troch jo oan te melden krije jo de digitale edysje fan ShopOwner-tydskrift (12 kear yn it jier) mei artikels fan Brake & Front End en de Brake & Front End e-nijsbrief (twa kear yn 'e wike).Meitsje jo klear om hjoed tagong te krijen ta digitale titels, kompetysjes, nijs en mear!
Brake & Front End tsjinnet reparaasjewinkels dy't in grut folume fan reparaasjes foar auto's útfiere troch applikaasje-spesifike technyske ynformaasje en oplossingen te leverjen om opkommende trends yn it segment foar reparaasje fan auto's oan te pakken. Brake & Front End tsjinnet reparaasjewinkels dy't in grut folume fan reparaasjes foar auto's útfiere troch applikaasje-spesifike technyske ynformaasje en oplossingen te leverjen om opkommende trends yn it segment foar reparaasje fan auto's oan te pakken. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой ходовой части, информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта хчочо. Brake & Front End tsjinnet winkels mei hege folume undercarriage reparaasje mei technyske ynformaasje en applikaasje-spesifike oplossings foar in moetsje nije trends yn undercarriage reparaasje. Brake & Front End 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领埅量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 和 解决车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 圍务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техорниц ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End reagearret op nije undercarriage trends troch it jaan fan spesjalisearre technyske ynformaasje en oplossings foar hege folume undercarriage reparaasje winkels. Troch jo te abonnearjen, krije jo it ShopOwner digitale edysje-tydskrift (12 kear per jier) mei artikels fan Brake & Front End en de Brake & Front End eNewsletter (twa kear yn 'e wike). Troch jo te abonnearjen, krije jo it ShopOwner digitale edysje-tydskrift (12 kear per jier) mei artikels fan Brake & Front End en de Brake & Front End eNewsletter (twa kear yn 'e wike). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикутся публикуются информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Troch jo te abonnearjen krije jo de digitale edysje fan ShopOwner-tydskrift (12 kear yn 't jier) mei artikels fan Brake & Front End, en de Brake & Front End-nijsbrief (twa kear yn 'e wike).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 咐Brake & Front End 咐Brake & Front End 咐周两次）的文章. Brake & Front End 和 Brake & Front End Подписавшись. ационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Troch jo oan te melden krije jo de digitale edysje fan ShopOwner-tydskrift (12 kear yn it jier) mei artikels fan Brake & Front End en de Brake & Front End e-nijsbrief (twa kear yn 'e wike).Meitsje jo klear om hjoed tagong te krijen ta digitale titels, wedstriden, nijs en mear!
Dizze moanne moetsje wy Stacey Miller, 2020 Women on Wheels First Class winner.
Stel net foar "hast" - it makket út wêr't de motor wurdt makke of opnij makke.Stipe troch ACDelco.
GM-fersnellingsbakken en oerdrachtkoffers binne unyk foar elk auto.Dizze fideo wurdt sponsore troch ACDelco.
Stel net foar "hast" - it makket út wêr't de motor wurdt makke of opnij makke.Stipe troch ACDelco.
Yn de iere jierren 1990, exhaust systemen begûn te wikseljen út myld stiel of aluminized stiel nei 409 RVS.Troch hegere útlaattemperatueren en de needsaak om it gewicht fan auto's te ferminderjen, moat materiaal feroare wurde.Dizze grutte feroaring sette in protte tradisjonele mufflerwinkels út it bedriuw.Tsjintwurdich fereaskje dizze "lifetime" exhaust systemen in oare soarte fan reparaasje.
In lange tiid lyn, in protte ûnderstellen workshops hie Huss bûgmasines.Mei help fan in oare programma card, de winkel kin bûge de kop efterste exhaust systeem fan in rjochte billet.Dizze systemen wurde ferwachte dat se tusken 25.000 en 35.000 milen duorje.RVS feroaret dat.
It earste probleem is dat RVS hielendal net flex as myld stiel, en de ophinging en flange ferbinings wurde dreger te ferminderjen lûd en trilling.
It antwurd op de produksjefragen fan 'e measte workshops is om de komponinten fan it útlaatsysteem foarôf te bûgen of direkt te ynstallearjen.Yn 'e rin fan' e ôfrûne 25 jier hawwe in protte leveransiers fan útlaatsysteem har katalogus fan direkte mount-dielen útwreide om mear applikaasjes te dekken.
Direkte ynterface-dielen kinne brûkt wurde foar rappe en effisjinte reparaasjes.As jo ​​te krijen hawwe mei it diel fan it útlaatsysteem dat de katalytyske converter en soerstofsensor omgiet, kinne direkte mount-komponinten in weromkear foarkomme.Sels lytse útlaatlekken kinne streamop- en streamôfwerts soerstofsensors foarkomme om de stream fan útlaatgas te mjitten.Dit soarget derfoar dat de koade magere brânstofkorreksje en katalysator-effisjinsje werjaan.
Direkte mount komponinten kinne wurde makke fan aluminized stiel of RVS.Aluminisearre stiel is stiel dat hjit is bedekt mei in aluminium-silisiumlegering oan beide kanten.Dit proses soarget foar in sterke bân tusken de stielen sheet en de coating, mar de aluminized laach wurdt fuorthelle troch dyk pún en sâlt.Dêrnjonken kin de coating binnen de buizen fuortsmiten wurde troch hyt útlaatgas.Aluminium coated dielen kinne lykwols in lange tiid duorje yn in auto tsjin in priis dy't klanten kinne betelje.
409 roestfrij stiel wurdt brûkt troch OEM's en leveransiers fan aftermarket útlaat.Lykas aluminisearre stiel, sil de magneet fêsthâlde oan it oerflak fan 409 roestfrij stiel.Dit soarte fan stiel befettet 10-12% chromium en nikkel te ferbetterjen corrosie ferset, mar it sil noch corrode oer de tiid.Dêrnjonken kin korrosje fan binnen út komme.It gebiet om 'e weld is ûnderwurpen oan corrosie benammen troch metallurgyske feroarings feroarsake troch waarmte.
Hege prestaasjes útlaatsystemen wurde typysk makke fan 304 roestfrij stiel.Dit roestfrij stiel befettet 27-30% chromium en nikkel.Magneten plakke net oan oerflakken.Hege temperatueren kinne soargje dat it oerflak blau wurdt.Dizze systemen kinne oant trije kear mear kostje as aluminisearre stielsystemen.
Ien fan 'e dingen dy't feroare is yn materialen is hoe't it útlaatsysteem kompensearret foar beweging fan motor en lichem.Yn it ferline brûkten kopballen balflenzen om de motor te riden.Mei de oergong nei side-fêstmakke motors, mear fleksibele ferbinings binne nedich.Foegje in fleksibele buis mei in metalen balg en in bûtenste flechte roestfrij stiel gaas.
Foar de measte exhaust systemen, de fleksibele piip is gjin útnimbere, serviceable item.De fleksibele piipseksje kin rinne fan 'e katalytyske converter nei de efterste muffler.De seksje kin in resonator en in spesjale ophinging omfetsje.As de applikaasje net populêr is, is it lestich om in ekonomysk alternatyf te finen.
Wylst de measte technici de ark hawwe om de útlaatpipe te snijen om de piip te ferwiderjen, is it ynstekken en befeiligjen fan in nije fleksibele joint wêr't in oare oanpak faaks nedich is.
Welding is altyd in opsje as jo winkel dat wol.Welding 409 RVS fereasket feardigens, in welder en de rjochter tried.In diel fan 'e trúk is om de spanning en waarmte fan' e weld oan te passen.As de naad te kâld is, sil de las net trochlaske.As de weld wurdt oververhit, de weld en piip kin crack.It brûken fan mylde stielen tried kin feroarsaakje corrosie.Mei training en de juste welder kinne jo lykwols konsekwinte resultaten berikke as jo in nije fleksibele piip of hanger op jo systeem ymportearje.
In oare opsje is om klips te brûken.Exhaust leveransiers hawwe spesjale ark dat kin meitsje meganyske ferbinings en folsleine seehûnen.Guon klemmen binne makke fan roestfrij stiel om de buizen te passen.
Ferskillende soarten clamps hawwe ferskillende ynstallaasje metoaden.RVS piip is hurder as aluminized stiel.Yn guon gefallen kinne U-bolten of clamps meitsje in sterke meganyske ferbining, mar kin lekke.Bandklips binne te krijen yn in ferskaat oan stilen en lingten.As it nedich is om it útlaatsysteem te ferwiderjen om de tank of chassisdielen te fallen, fersegelt dit soarte klem de ferbining en makket it makliker om te tsjinjen.
It is wichtich om te ûnthâlden om te besluten hokker type fixture jo plannen brûke foardat jo begjinne te snijen.Guon clamps fereaskje mear pipe oerlaap te seal en ferbinen pipen.
Wat is de takomst?It útlaatsysteem sil fierder makke wurde fan RVS.Oare systemen sille dûbele muorre wurde om waarmte binnen it útlaatsysteem te hâlden foar gruttere effisjinsje.Derneist sille mear fabrikanten útlaatwaarmte brûke om oerdrachtfloeistof en motoroalje te ferwaarmjen om kjeldstart-emissies te ferminderjen.