Yachting Monthly's paniel fan saakkundigen komt byinoar om jo har bêste tops te jaan foar ferbettering fan it dek
Soargje derfoar dat jo útchecke foardat jo Frankryk ferlitte om oerbliuwsels yn it Schengengebiet te foarkommen.Kredyt: Getty
As wy nije en brûkte boaten beoardielje by Yachting Monthly, is ien fan 'e wichtichste dingen dy't ús testers sjogge nei de dek-yndieling en hoe't de opset potinsjele keapers kin helpe of hinderje.
Wy hawwe ús team fan saakkundige krusers sammele om har har toptips te jaan foar it ferbetterjen fan in ferskaat oan skipstypen en farstilen op dek.
Om dit foar te kommen, is myn 45ft sloop Mo foarsjoen fan in RVS omslach dy't past ûnder de vent kompresje ring, wêrtroch't de vent praktysk wettertichte.
Ik sis "hast" omdat de measte Dorade doazen hawwe in ôfwettering gat yn 'e boaiem dat kin noch litte in lyts bedrach fan wetter yn hiel drege omstannichheden, dus it is noch altyd in tûk idee in tuck in lap yn de fentyl fan ûnderen.
As ik op see bin, brûk ik de karabijnhaak: it befeiliget de kuipkast, mar it betsjut dat ik it noch fluch iepenje kin.
De ynstallaasje fan poarten op 'e fangrail makke it makliker foar Algol-personiel om yn te kommen.Kredyt: Jim Hepburn
Neidat de bemanning hie heup en knibbel sjirurgy we nedich wat wurk oan de rails op myn Beneteau Evasion 37 Algol.
De fangraillinen moatte dan ynkoarte wurde en oan beide kanten slutingslinen oanbrocht wurde;se wurde shackled foar maklike tagong fan in ponton of dinghy.
Brûk 6mm x 50mm roestfrij stiel pankoppen om de doar- en pylderbasis-sockets troch de teakdekrails yn 'e sydteakboards te skroefjen foar tafoege sterkte.
Door frames en pylders binne út Dútslân. De ferrules, eyelets en snap shackles brûkt om koarter de fangrail tried binne út it Feriene Keninkryk.
Ik moast in ienfâldige draadpers meitsje om nije ferrules op roestfrij draad te smeden.
William makke syn eigen oanpaste bimini om't hy gjin bimini koe fine dy't by syn smelle strang Gladiateur 33 passe soe. Ofbyldingskredyt: William Schotsmans
De kleau tusken de foarkant fan 'e boom en de efterste strut is 0,5 m, en de efterkant fan' e efterste strut moat wurde ferlingd.
It bestiet út in roestfrij stiel roede Hinged oan de efterste stipe, mei in laske each plaat oan de foarkant foar clipping nei de top lift.
De boppeste lift giet troch in blok fêstmakke op 'e efterste stipe en rint fluch oer de push pit. It doek is hechte oan de pushrod en twa stern struts.
Sûnt syn ynstallaasje 15 jier lyn hat de Bimini in 18-knots tsjinwyn en in 40-knot tailwind.
Ferline jier hawwe wy it systeem ferbettere mei twa trijehoekige panielen. De cockpit is semi-ynsletten mei it tafoegjen fan tenders en lytse parasols op 'e davits.
It kin fuortsmiten wurde yn seconds.If der in stoarm wylst mooring, Ik soe untie de bimini en ynstallearje it boppe de foarkant hatch.
Wissel in diel fan 'e beskermjende draad út foar in draad dy't yn in need maklik losmakke wurde kin. Kredyt: Harry Deckers
De oplossing is in meitsje in shackle dat kin wurde unfastened, of brûk in stik tried te hâlden de efterkant fan 'e tried sadat it kin maklik snije.
It ynstallearjen fan in fêste VHF yn it kanaal sil derfoar soargje dat jo trochgeande hege macht hawwe.Kredyt: Harry Deckers
Ik leaver in oare opset, en ik haw in fêste VHF yn myn kabine - dus ik kin harkje en kommunisearje op VHF op hege macht wylst ferbliuw yn 'e cockpit en by steat om te sjen wat der bart yn myn Surround my wylst farren.
Wy hawwe in moaie set fan net-wettertichte cockpit kessens, mar wy kinne net sette se op see yn gefal se wurde wiet.
Se sjogge net sa goed as ús stoffen, mar se binne folslein wetterdicht, droech fluch, heul noflik en duorje jierren.
Eltse mat fereasket likernôch trije meter buis isolaasje. Snij se gewoan yn sân 40cm lingtes en tried de string troch de gatten yn de isolaasje in pear kear.
Makke út polycarbonate dakbedekking materiaal, de nije begelieder lit mear ljocht down.Credit: John Willis
Op elke reis haw ik de "Willis Light Access Door" ynstalleare foar it fuortgean, dat wie neat mear as in skrap stik fan 6mm polycarbonate dakmateriaal snije te passen de tagong yngong.
It hat yn alle omstannichheden west oant hege wyn en stoppe dat it fuortwaaide doe't ik in koart snoer troch in gat yn 'e boaiem brûkte om it op syn plak te hâlden en it fuorthelle yn hege wynomstannichheden.
Om't it transparant is, leveret it in protte ljocht, wylst it noch privacy biedt, en ik kin it ek brûke om der notysjes oer te skriuwen mei myn keperpen.
It kostet minder dan in grut glês wyn, en duorret sawat fiif minuten om te mjitten en te snijen mei in draachbere puzel.
Takomstige ferbetteringen? Ik boarte mei it idee om in 8,,-blêd te brûken, mar ik koe it ding fan 6 mm net iens brekke, dus ik tink dat it net folle sin makket.
In permanint 2m knoopt tou makket oerdracht fan boat nei jacht makliker as opblaasd.Kredyt: Graham Walker
Wy wiene krekt nei 3000 kilometer telâne, en mei de boat ynpakt, koenen wy net wachtsje om oan lân te kommen nei dy langferwachte kroech.
Us trijen makken it, mar de fjirde fûn himsels mei de fuotten op 'e boat en de earmen op 'e triuwput, en it gat waard ynienen grutter oant er op 't lêst sierlik yn it wetter foel.
No, wy hawwe no in 2m sterk knoopt tou permanint fêstmakke boppe de sûkerskeppel op de OVNI 395.
Dit joech ús wat om fêst te hâlden doe't wy tusken rôljende boaten en plompende tenders bewege.
It kin sels sakje en sels út 'e dinghy lûke, wat nuttich is as de weagen de oerdracht dreech meitsje - of op' e weromreis fan 'e bar!
De basis fan 'e peal is RVS (leafst 316) buis de grutte fan myn spinnaker peal, dy't ik mount op in stevige stand op it dek.
Ik brûk it te mount myn radar antenne as it foarkomt punching gatten yn 'e mêst en besparret weight.This jout my in 12 kilometer berik, dêr't ik bin hiel bliid mei.
Jo kinne ek efterljochten op peallen montearje (om se boppe de flagge te hâlden, wat nuttich is as jo nachts farre), cockpit- of dekljochten en ankerljochten.
Yn dizze posysje sil it ankerljocht better sjen op koartere berik, foaral as jo tichtby lân ferankere binne, en alle ljochten binne goed.
Jo kinne ek de radarreflektor op 'e foarkant fan' e mêst krekt ûnder de radar montearje, sadat jo gjin ûnsjogge gatten yn 'e mêst hoege te slaan.
Yn swiere rein efterôf kin it deksel ferlege wurde om de kabine fan 'e eleminten te isolearjen, wylst se noch maklik en fluch tagong krije ta de kabine.
D'r binne twa horizontale seillatten op it deksel om te foarkommen dat it yn 'e kabine waait.
It kin ek nachts of wylst de bemanning sliept wurde ferlege om privacy en adekwate fentilaasje te leverjen.
Printe en digitale edysjes binne beskikber fia Magazines Direct - wêr kinne jo ek fine de lêste deals.