Díreach dhá bhliain tar éis an nuashonrú mór deireanach ar an mBuanna, tá na gunnaí ar fad ar lasadh le haghaidh 2020, rud a thugann athchóiriú mór eile don Street Triple RS.
Ardaíonn an borradh feidhmíochta do 2017 i ndáiríre dintiúir lúthchleasaíochta Street Triple i bhfad níos airde ná an méid atá feicthe againn roimhe seo, agus cuireann sé an tsamhail isteach sa deireadh níos airde den mhargadh ná an tsamhail Sráid Triple den ghlúin roimhe sin.
Tá lamháltais déantúsaíochta níos fearr laistigh den tarchur tar éis na giaranna frith-aislais roimhe seo a dhiúltú ar chúl an seafta comhardaithe agus an ciseán clutch. Feabhsaítear giaranna an chéad agus an dara ceann níos giorra ar fheidhmíocht, agus laghdaíonn clutch frith-skid atá cruthaithe go maith ag Triumph anois giaráil agus cabhraíonn sé le glasáil dearfach faoi luasghéarú.
Chuir an dúshlán a bhaineann le sonraíochtaí Euro5 a chomhlíonadh dlús le luas na gclár forbartha inneall ar fud na hearnála gluaisrothar.Euro 5 chonaic bua freisin dhá thiontairí catalaíoch níos lú, ar chaighdeán níos airde a shuiteáil in ionad an aonaid roimhe sin, agus deirtear go bhfuil feadáin iarmhéid nua réidh an cuar chasmhóiminte. Athraíodh na cams sceite, agus rinneadh athbhreithniú ar na duchtanna ionghabhála freisin.
Rinneamar, agus cé nár athraigh líon buaic mórán, bhí an chasmhóimint lár-raon agus an chumhacht suas 9 faoin gcéad.
Táirgeann an RS Triple Sráid 2020 121 horsepower ag 11,750 rpm agus buaic-chasmhóiminte de 79 Nm ag 9350 rpm.Níl an buaic-chasmhóiminte sin ach 2 Nm níos airde ná mar a bhí roimhe, ach idir 7500 agus 9500 rpm tá méadú níos mó ar chasmhóimint agus braitear i ndáiríre ar an mbóthar.
Laghdaíodh táimhe inneall 7% freisin mar gheall ar lamháltais déantúsaíochta méadaithe ag Triumph mar an soláthróir innill eisiach don Moto2 World Championship.Tá meaisínithe cruinneas níos airde ar an seafta crankshaft agus comhardaithe ina fhachtóir mór chun cuidiú leis an mótar casadh níos mó go fonnmhar ná riamh.
Agus casadh sé chomh héasca sin go gcuireann sé iontas beag ort faoi cé chomh freagrúil atá an t-inneall. Mar thoradh air seo níor bhain mé úsáid as modh Spóirt don chuid is mó de mo thascanna marcaíochta toisc go raibh sé beagán ró-chraicneach. , is fearr dualgais ghinearálta bóithre a fhágáil ar lár i mód an bhóthair, agus is fearr mód an riain a fhágáil ar an mbóthar… Maíonn Triumph laghdú 7% ar nóiméad na táimhe, rud a bhraitheann níos mó fós.
I gcomparáid leis sin, tá na meaisíní Sráid Triple RS ghlúin is déanaí seo i bhfad níos tromchúisí, tarlaíonn rudaí níos tapúla, agus tá leibhéal fórsa na feidhmíochta lúthchleasaíochta i bhfad ón rothar sráide beag spraíúil a thosaigh Street Triple in 2007 ar bhealach fada le dul. -raon, b'fhéidir gur ghlac an chassis céim níos mó san am sin.
Feabhsaíodh an tsamhail RS 2017 tuilleadh do 2020, ag cur shocks STX40 Ohlins.Triumph in ionad TTX36 an tsamhail roimhe sin. Deir Triumph go dtugann sé friotaíocht céimnithe níos fearr agus go bhfeidhmíonn sé ag teocht oibriúcháin i bhfad níos ísle. Is dearadh suimiúil é an swingarm le leagan amach sciatháin fhaoileáin sách ionsaitheach.
Cé nach bhfuil na huirlisí agam chun teocht an turraing a thomhas, is féidir liom a fhianú nach bhfuil sé imithe i léig fós ar chosáin gharbh Queensland, agus gur sheas sé do dhéine Chuarda Cois Locha ar lá an-te i mí na Nollag.
Triumph roghnaigh forc mór-loine Showa 41mm chun tosaigh ar an meaisín. Maíonn a n-innealtóirí go raibh an rogha seo bunaithe go hiomlán ar fheidhmíocht, mar is fearr a n-marcaigh tástála freagra an forc Showa thar an inchomparáide-spec ghrúpa Ohlins athbhreithniú siad.Tar éis cúpla lá gnóthach ar an rothar, fuair mé aon chúis argóint lena gcuid torthaí. , ós rud é go bhfuil siad deartha go soiléir le bheith ag obair ar rothair spóirt le gearrthóga in ionad a bheith ar an mbealach le clicéir leis na barraí aon-phíosa ar an Triumph.
Le bheith cothrom, tá an trealamh ag an dá cheann maith go leor i ngach ról, caithfidh tú a bheith i do rothaí an-tapa agus éachtach, agus ansin beidh an fionraí an fachtóir teorannú i do feidhmíochta féin.An chuid is mó daoine, mé féin san áireamh, rith amach as tallann agus sealúchais liathróid sula bhfágann an fionraí a chrios chompord.
Fós féin, is cinnte nach dóigh liom go mbeidh sé níos tapúla ar an mbóthar ná GSX-R750 le dáta cothrom Suzuki. In ainneoin a aois choibhneasta, tá an GSX-R fós ina arm sportbike an-éasca le marcaíocht, agus mar sin téann sé ar bhealach éigin chun a chruthú gur féidir le feidhmíocht dhíreach-chuaird Triple RS sráid-lom mheaitseáil fiú an GSR legendary.
Ar chúlbhóthar daingean agus dúshlánach, áfach, beidh feidhm ag aclaíocht an Street Triple RS, ag brúchtadh lár-raoin agus ag seasamh níos airde agus beidh meaisín cúlbhealaigh níos taitneamhaí ann.
Bhí coscáin gathacha ceithre loine Brembo M50 le luamháin coscáin inchoigeartaithe cóimheas Brembo MCS agus réise saor ó thrioblóid ó thaobh cumhachta agus freagrúlachta agus meaisín 166kg á tharraingt chuig stad.
Bhraith an rothar i ndáiríre níos éadroime ná an meáchan tirim 166kg mar nuair a tharraing mé den chéad uair é den fhráma taobh bhuail an rothar mo chos díreach mar a d'úsáid mé neart níos mó ná mar is gá. Mothaíonn sé níos mó cosúil le húsáid rothar salachar ná rothar bóthair rialta.
Géaraíonn ceannsoilse stiúir nua agus soilse reatha i rith an lae cuma an fhoirceann tosaigh agus cuirtear le chéile le próifíl níos uilleach chun scáthchruth an mheaisín a nuachóiriú tuilleadh.D'ainneoin a chomhréireanna íosta, d'éirigh leis an bua a d'oirfeadh umar breosla 17.4-lítear ann, agus ba cheart go gceadódh sé sin go héasca do raon taistil 300 ciliméadar.
Tá an ionstraimíocht TFT lándaite agus tá GoPro agus Bluetooth in ann, ag soláthar leideanna loingseoireachta cas-ar-cas ar an taispeáint trí mhodúl nascachta roghnach. Is féidir an taispeáint a athrú trí cheithre leagan amach éagsúla agus ceithre scéim dathanna éagsúla.
Cuireann bua cúpla sraitheanna éagsúla de scannán leis an taispeáint a laghdú go mór glare, ach fuair mé an scéim dathanna réamhshocraithe chun aird a tharraingt ar gach rogha i solas na gréine chomh maith le scoránaigh trí na cúig modhanna marcaíochta nó ABS / settings.On an taobh móide, tá an uillinn an painéal ar fad inchoigeartaithe.
Tá leideanna loingseoireachta agus córas Bluetooth le idir-inoibritheacht gutháin/ceoil fós sna céimeanna deiridh forbartha agus níl siad ar fáil fós le tástáil a dhéanamh le linn seoladh an mhúnla, ach dúradh linn go bhfuil an córas ag feidhmiú go hiomlán anois agus réidh le haghaidh gníomhachtaithe.
Déanann an dearadh suíocháin nua agus an stuáil an péirse áit iontach chun am a chaitheamh, agus tá an airde 825mm níos mó ná go leor do dhuine ar bith.Éilíonn Triumph go bhfuil an suíochán cúil níos compordaí agus go bhfuil níos mó seomra cos, ach dar liomsa tá sé fós cosúil le áit scary chun smaoineamh ar am ar bith a chaitheamh.
Oibríonn na scátháin chaighdeánacha slat-deireadh go maith agus tá cuma mhaith orthu. Tá grips téite agus monatóireacht ar bhrú na mbonn mar bhreiseanna roghnacha, agus tagann an bua le umar breosla mear-scaoilte agus póca eireaball.
Ní dhéanann bua aon leithscéal chun margaíocht a dhéanamh ar an Sráid Triple RS, agus an trealamh préimhe a úsáidtear ar fud an meaisín údar cinnte a $18,050 + ORC pointe praghais. ceannaire agus an táirge den chaighdeán is airde sa deighleog mheánmhéide agus ardtoirte seo.
Ar na spéire freisin tá malairt dlí LAMS ar a dtugtar an Street Triple S do mharcaithe nua a bhfuil inneall laghdaithe acu agus a dhí-déantar do na ceanglais sin, chomh maith le fionraí níos ísle agus comhpháirteanna coscánaithe. Is féidir sonraíochtaí don dá rothar a roghnú sa tábla thíos.
Motojourno – Bunaitheoir MCNews.com.au – an phríomhfhoinse san Astráil maidir le nuacht gluaisrothair, tráchtaireacht agus clúdach cine le breis agus 20 bliain.
Is é MCNEWS.COM.AU an acmhainn ghairmiúil ar líne le haghaidh nuachta gluaisrothar do ghluaisrothaithe. Clúdaíonn MCNews gach réimse spéise don phobal gluaisrothar, lena n-áirítear nuacht, léirmheasanna agus clúdach cuimsitheach rásaíochta.