Conas nach féidir leat grá an tsamhraidh?Cinnte éiríonn sé te, ach is cinnte go mbuaileann sé an fuar agus bíonn go leor ama ag teastáil uait.Ag Engine Builder, bhí ár bhfoireann gnóthach ag tabhairt cuairte ar imeachtaí cine, seónna, ag tabhairt cuairte ar mhonaróirí inneall agus siopaí, agus ar ár ngnáthobair ábhair.
Nuair nach bhfuil aon bhiorán suite sa chlúdach uainiúcháin nó sa chás uainiúcháin nó nuair nach bhfuil poll an bhioráin suite oiriúnach go gasta ar an bioráin.Glac an sean damper agus gaineamh an t-ionad ionas gur féidir leis sleamhnú thar srón an chromáin anois.Bain úsáid as é chun an clúdach a dhaingniú trí na boltaí a dhéanamh níos doichte.
Is cuma más tógálaí inneall gairmiúil, meicneoir nó déantúsóir tú, nó díograiseoir gluaisteán a bhfuil grá agat d’innill, do charranna rásaíochta agus do charranna gasta, tá rud éigin ag Engine Builder duit.Soláthraíonn ár n-irisí priontála sonraí teicniúla ar gach rud a theastaíonn uait a bheith agat faoi thionscal an innill agus a mhargaí éagsúla, agus coinníonn ár roghanna nuachtlitreach tú suas chun dáta leis an nuacht agus na táirgí is déanaí, faisnéis theicniúil agus daoine ar an taobh istigh den tionscal.Mar sin féin, ní féidir leat é seo go léir a fháil ach amháin trí shíntiús.Liostáil anois chun eagráin mhíosúla chlóite agus/nó dhigiteacha den Iris Tógálaithe Inneall a fháil, chomh maith lenár Nuachtlitir sheachtainiúil do Thógálaithe Inneall, Nuachtlitir Sheachtainiúil na nInnill nó ár Nuachtlitir Sheachtainiúil Díosail go díreach i do bhosca isteach.Feicfidh tú a bheith clúdaithe i horsepower i am ar bith!
Is cuma más tógálaí inneall gairmiúil, meicneoir nó déantúsóir tú, nó díograiseoir gluaisteán a bhfuil grá agat d’innill, do charranna rásaíochta agus do charranna gasta, tá rud éigin ag Engine Builder duit.Soláthraíonn ár n-irisí priontála sonraí teicniúla ar gach rud a theastaíonn uait a bheith agat faoi thionscal an innill agus a mhargaí éagsúla, agus coinníonn ár roghanna nuachtlitreach tú suas chun dáta leis an nuacht agus na táirgí is déanaí, faisnéis theicniúil agus daoine ar an taobh istigh den tionscal.Mar sin féin, ní féidir leat é seo go léir a fháil ach amháin trí shíntiús.Liostáil anois chun eagráin mhíosúla chlóite agus/nó dhigiteacha den Iris Tógálaithe Inneall a fháil, chomh maith lenár Nuachtlitir sheachtainiúil do Thógálaithe Inneall, Nuachtlitir Sheachtainiúil na nInnill nó ár Nuachtlitir Sheachtainiúil Díosail go díreach i do bhosca isteach.Feicfidh tú a bheith clúdaithe i horsepower i am ar bith!
Leis an éagsúlacht olaí go léir ar an margadh do gach cineál agus cumraíocht na n-innill shamhlú, conas is féidir le duine a thuiscint seo go léir agus a roghnú a táirge a thugann an toradh inmhianaithe?
Mar a rinne ár saineolaí ola cónaitheach John Martin (Iar-Eolaí Lubrizol) é a achoimriú: Sna 60í agus 70idí, bhí ola ina sprioc éasca.Tá an scéal deacair anois.
Tá go leor athruithe tagtha ar olaí gluaisteán paisinéirí (PCMO) thar na blianta.Mar sin féin, is é an tionchar is mó ar fheidhmíocht do mhonaróirí inneall an laghdú go 800 ppm de bhreiseán frith-chaitheamh ar a dtugtar ZDDP (dithiophosphate since dialkyl), mar gheall ar a éifeacht díobhálach ar tiontairí catalaíoch.Tá suas le 1200-1500 ppm ZDDP i bhfoirmíochtaí ola roimhe seo.
Tá na foirmlithe PCMO is déanaí deartha chun astuithe sceite a laghdú agus éifeachtúlacht breosla a fheabhsú.Bhí orthu freisin saolré an tiontaire catalaíoch a leathnú, rud nach fadhb é d'inneall rásaíochta.Timpeall 1996, thug go leor OEManna isteach innill OHV le leantóirí sorcóir chun an gá atá le leibhéil arda breiseán frith-chaitheamh a laghdú.Go dtí sin, d'fhéadfadh innill ardfheidhmíochta ó na 90s luatha an ola chéanna a úsáid le hinnill stoic gan aon iarmhairtí.Sa lá atá inniu ann, má úsáideann tú ola sráide (API ceadaithe) i go leor feidhmchlár ardfheidhmíochta, ní bheidh sé in ann an t-ualach a láimhseáil, go háirithe nuair a theipeann ar chamshafts tappet cothrom.
Mar gheall ar an ZDDP níos ísle i PCMO, d'athraigh roinnt tógálaithe inneall agus caitheamh aimsire go díosal le tiúchan breiseán níos airde.Mar sin féin, tugann saineolaithe rabhadh go bhféadfadh 1,200 ppm (a fhaightear i mbreosla díosail) a bheith ar an imeall cad a theastaíonn ó mhonaróirí inneall.Féadfaidh go leor racóirí príomhshrutha breosla díosail a úsáid i meaisíní ísealfheidhmíochta.Ach más mian leat gach unsa cumhachta a bhrú amach, is é an geall is fearr duit ola a úsáid atá deartha chun na críche sin (is é sin an áit a gcuirtear ola rásaíochta i bhfeidhm).
D'fhéadfadh nach mbeadh cuid de na breiseáin breosla díosail a chabhraíonn le súiche a choinneáil i bhfionraí oiriúnach do ghluaisteáin rásaíochta agus féadfaidh siad roinnt cumhachta a fhágáil i gcomparáid le olaí rásaíochta.Deir saineolaithe ola rásaíochta go soláthraíonn a n-olaí cosaint caitheamh níos fearr ná olaí atá deartha ag API agus cabhraíonn siad le cumhacht a mhéadú toisc go laghdaíonn siad friotaíocht inmheánach (cuimilte) freisin.
Tá innill Instealladh Díreach Gásailín (GDI) agus Instealladh Díreach Turbocharged (TGDI) ag cruthú go bhfuil deacrachtaí ag monaróirí réitigh réamh-adhainte ísealluais (LSPI) a aimsiú.Tá OEManna ag obair le táirgeoirí ola (API agus ILSAC) chun caighdeáin nua a fhorbairt chun aghaidh a thabhairt ar an tsaincheist seo.Seolfar an t-aicmiú nua API/ILSAC, ar a dtugtar GF-6, i mí na Bealtaine i mbliana, ach tá sé i bhfad amach fós.B'éigean trí thástáil innill nua a fhorbairt agus na sean-thástálacha go léir a nuashonrú.Nuashonraíodh an t-inneall tástála a úsáidtear le haghaidh tástálacha níos sine chun níos mó dá bhfuil ag tarlú inniu a léiriú.
San iomlán, tá seacht dtástálacha nua dírithe ar GF-6.Tá ceithre rogha eile ann seachas na tástálacha reatha ASTM Series III, IV, V, agus VI.Áirítear le trí thástáil nua an tástáil Seicheamh VI athbhreithnithe le haghaidh olaí íseal-slaodachta cáilithe agus tástáil caitheamh slabhra Seicheamh IX do LSPI agus X.
De réir an API, tá go leor tástálacha GF-5 tagtha chun críche.Tá roinnt páirteanna breise ann don sean-inneall.Dá bhrí sin, ní mór an API a thástáil freisin le tástálacha malartacha nua.Tháinig an seicheamh IIIH in ionad an tseichimh IIIG agus is tástáil ocsaídiúcháin agus deascadh é.Nuashonraíodh an tástáil seo chun inneall instealladh breosla calafoirt (PFI) 2012 FCA 3.6L a úsáid.Bhain an tástáil IIIG úsáid as inneall GM 3800 V6 a scoireadh i 1996.
Tagann an tástáil VH in ionad an VG agus tá sé ar cheann de na tástálacha is sine a úsáideann Ford 4.6L V8 1994 faoin GF-5.Tá tástáil athsholáthair ag baint úsáide as Ford 4.6L 2013 faoi láthair chun a chumas comhpháirteanna innill a chosaint ó shloda agus vearnais a mheas.Is tástáil cam agus caitheamh é Seicheamh IVB ar inneall 4-sorcóir 1.6L Toyota.Is rogha eile í an tástáil seo ar an tástáil reatha IVA.
Tástáil LSPI úrnua ag baint úsáide as inneall Ford 2.0L GDI EcoBoost, atá ina thástáil nua caitheamh slabhra uainiúcháin.Cinneann an tástáil caitheamh slabhra conas is féidir caitheamh slabhra méadaithe a bheith mar thoradh ar shéideadh mar gheall ar chaolú breosla agus éilliú ola.Úsáidfear an t-inneall Ford 2.0-lítear le haghaidh tástála freisin.
Úsáideann tástáil barainneacht breosla Seicheamh VIE inneall GM 3.6L 2012 in ionad Cadillac 2.6L 2008.Tomhaiseann an tástáil seo conas is féidir barainneacht breosla a fheabhsú.Tomhaiseann leagan eile den tástáil seo (Seicheamh VIF) barainneacht breosla nuair a úsáidtear olaí íseal-slaodachta.
Chun cur leis an mearbhall, tá API/ILSAC tar éis GF-6 a ​​roinnt ina dhá shonraíocht: GF-6A agus GF-6B.Tá an GF-6A comhoiriúnach le feithiclí a úsáideann SN PLUS nó SN Caomhnaithe Acmhainní faoi láthair.Níl slaodacht olaí den sórt sin ach 0W-20.Díreoidh sé ar chaitheamh slabhra agus LSPI a dhíchur, chomh maith leis na hinnill GDI agus GTDI is déanaí.
Rachaidh an t-inneall is déanaí níos faide fós, rud a éilíonn 0W-16 (ie Toyota reatha agus Honda).Beidh ar imoibreoirí aird ghéar a thabhairt mar d'fhéadfadh fadhbanna a bheith mar thoradh ar úsáid an ola mícheart san fhadtréimhse.Úsáidfear an tsiombail API nua chun an GF-6B a ainmniú.Breathnaíonn an lipéad níos mó cosúil le sciath ná réalta API traidisiúnta agus beidh sé ar thaobh tosaigh an bhuidéil ola.
Ceann de na deacrachtaí a bhaineann leis an gcaoi a ndéantar olaí rásaíochta a mhargú sa lá atá inniu ann ná go gcaithfidh monaróirí inneall agus racairí cinneadh a dhéanamh ar na cuideachtaí ola a mbeidh muinín acu as toisc nach bhfuil aon sonraíochtaí inchomparáide ann.Seans nach n-athróidh sé seo am ar bith go luath mar gur margadh nideoige iad olaí rásaíochta i gcomparáid le margadh na ngluaisteán paisinéirí.Tá gá le tástálacha saotharlainne chun é a shainiú mar chatagóir.Níl sé seo indéanta ann féin don chuid is mó de na cuideachtaí eitneacha ola.Má oibríonn siad le chéile cosúil le API/ILSAC b'fhéidir gur féidir leo é a dhéanamh?Smaointeach.
Tugann saineolaithe rabhadh gan an ola ppm is airde a chasadh amhail is dá mba an Soitheach naofa é, toisc go gciallaíonn sé sin i bhfad níos mó.Is é an méid glantach a úsáidtear agus cothromaíocht na mbreiseán frith-éadaí ná difríocht mhór eile idir racaireacht agus olaí sráide.Glanann glantaigh inneall taiscí agus taiscí, rud atá an-tábhachtach d'innill sráide a rith le instealltaí gearr agus teocht oibriúcháin níos ísle.Ach ní bhíonn an oiread níos glaine de dhíth ar innill rásaíochta mar go séideann siad amach i bhfad níos minice.
Déantar thart ar 85% d'ola innill as ceann amháin nó meascán de chúig ghrúpa de bhunolaí.Is iad bunolaí Grúpa I na cinn is lú scagtha agus úsáidtear iad in olaí rialta meáchain dhíreacha.Tá níos lú neamhíonachtaí ag an dara grúpa agus tá sé níos íonaithe.A úsáidtear i olaí multigrade traidisiúnta.Aicmítear bunolaí Ghrúpa III mar olaí sintéiseacha toisc go ndéantar iad a scagadh tuilleadh.Is comhdhúile PAO (polyalphaolefin) iad bunolaí Ghrúpa IV, agus is éard atá i ngrúpa V go bunúsach ná rud ar bith nach dtagann isteach sa chéad cheithre ghrúpa.
Tá olaí bonn sintéiseacha nó cumaisc ag an chuid is mó olaí rásaíochta, ach úsáidtear roinnt olaí mianraí ardchaighdeáin inniu freisin.Ní gá go bhfeabhsóidh úsáid olaí sintéiseacha feidhmíocht, ach ní bhíonn siad chomh íogair do theas.Mar sin féin, d'athraigh olaí bonn sintéiseacha go dtí olaí slaodachta níos ísle chun caillteanas cumhachta seadánacha a laghdú, rud is úsáidí i rásaíocht.
Tá comhdhéanamh ceimiceach na mbreiseán agus an comhdhéanamh ina iomláine níos tábhachtaí ná na cineálacha aonair bunolaí.Ní féidir leat ola a mheas go hoibiachtúil bunaithe ar chomhábhar amháin nó dhó.Ligeann ábhair shintéiseacha don inneall rith ag teochtaí níos airde agus eatraimh athraithe ola a leathnú, ach is féidir olaí mianraí a úsáid freisin i rásaíocht.Tá rath níos mó tagtha ar bhunolaí mianraí le blianta beaga anuas.Feidhmíonn olaí sintéiseacha níos fearr ná olaí mianraí i ndálaí foircneacha teasa agus fuar, ach ní i gcónaí an rogha is fearr.Is gnách gurb é ola mhianra an rogha is inacmhainne, go háirithe má dhraenáileann tú go minic é.
Mar marcaigh agus tógálaithe inneall, táimid i gcónaí ag lorg bealaí chun cumhacht agus revs a mhéadú.Mar sin féin, cuireann méadú ar chumhacht agus ar rpm freisin an t-ualach ar an scannán bealaithe a chaithfidh an ola a choinneáil idir páirteanna miotail.Tá cuideachtaí ola rásaíochta ag forbairt bealaí atá in ann ualaí níos airde a láimhseáil ar scannáin ola níos tanaí ná riamh.Tá siad deartha chun ualaí níos airde a láimhseáil gan caitheamh a mhéadú, agus is é sin an fhadhb is mó.Nílimid ag tacú le branda amháin nó le branda eile anseo, ach tá an taithí agus an tástáil ag na brandaí is fearr chun a chruthú go ndéanann siad a bhfuil siad ceaptha a dhéanamh.
Tá na tionscail rásaíochta agus feithicleach fós i bhfad ó na 60í agus 70í (a dtugann go leor a laethanta glóire).De réir mar a éiríonn gach rud ónár scuab fiacla go fóin níos casta, ar a laghad ní thagann ola mhótair le haip fós.EB