"Cheannaigh mé mo Dart ó chara timpeall 2009; ba sedan dhá phostair é ó '67. Bhí inneall sé-slant ann ar dtús; ansin bhí 440 éadrom aige, rud atá déanta agam le blianta anuas le tiúnáil, ach bhris sé slat ag 5500rpm i Mopar 2019 Dé Domhnaigh. Beagnach gur shábháil mé mo cheann (bhí ceann briste) agus bhí an t-ádh orm 440 poll maighdean a fháil chun an ceann a bhí ag fanacht leis a stopadh." Déanann Val foireann an bhatálaí.
Chuaigh an saineolaí áitiúil Mopar, Ash Knowles, i mbun oibre agus thóg sé stróc éadrom 494 dom le tionól rothlach Scat iomlán, loiní SRP agus camaí sorcóra hiodrálacha Howards (0.600″) agus taipéid. Tar éis glasála, b'éigean dom roinnt socruithe a dhéanamh ar chinn RPM Eddy. Ritheann sé carb 850 Quick Fuel agus adhaint ICE freisin.
Is B&M 727 an t-inneall uathoibríoch le roinnt slata Hurst snasta, agus nuair a bhí an t-inneall á thógáil agam chuir mé é ar lár alúmanaim 9″ giorraithe, 35 splíne le haiseanna Ollainnis. Bhí an chéad tiomáint ag an teaglaim nua ag rian Murray Chrysler.
Buíochas le Ash Knowles mar gur las sé den chéad uair ar an leantóir an oíche roimh imeacht agus d’oibrigh sé go breá ar COTM seachas corna adhainte lochtach. Rinneadh athphéinteáil air freisin thart ar shé bliana ó shin tar éis scríobtha ag Mopar Mayhem. Is breá liom é a thiomáint agus bíonn mo chomhphíolóta á thiomáint i gcónaí.” Grianghraf: Luke Hunter
"Seo XD ón mbliain 1980 a thóg mé. Thiomáin mé chuig seónna aisteacha é agus bhíodh eachtraí teaghlaigh aige cúpla deireadh seachtaine sa bhliain. Rinne mé beagnach gach rud ón tús, seachas obair ar an inneall agus suíocháin nua a fhuáil."
Ritheann sé 351 dea-thógtha, ardfheidhmíochta le loiní brionnaithe SRP, camaí sráide ollmhóra Crow agus rocadóirí sorcóra, ag seoladh cumhachta ar ais chuig C4 ionsuite TCT le stalla 3000rpm.
Ar chúl tá spól Dana 78 le giaráil 3.5:1. Rinneadh é ar chaighdeán i bhfad níos airde ná mar a bhí beartaithe ar dtús. Táim beagáinín gafa leis! Ach is tram é fós, ní banríon leantóir - cé go bhfuil cuma air go bhfuil sé ag cur báistí go deo!
"Seo mo Saleen S331 F150 2006 le hinneall 5.4L 3V sárluchtaithe. Is é uimhir thógála 63 é agus is é mo ghnáthamh laethúil é. I measc na mods tá ceanntásc SS 4-in-1 1.75″, catalóg ard-shreafa 3″, feadán-X agus sceithphíopa taobh déach 2.5″."
Ritheann sé ulóg 10 psi, uillinn iontógála monaraithe agus bosca iontógála agus aeir 5″. Tá an trucail íslithe 2.5 orlach le fionraí riain agus barraí frith-rolla. Rinne mé na modhnuithe agus an obair monarchan go léir mé féin.
Déanann sí 345 each-chumhacht ag 10psi agus adhainteann sí 305/40R23 go héasca. Ba le húinéirí na cuideachta Steve agus Elizabeth Saleen mo thrucail tráth. Mar dhuine de sheisear san Astráil, faighim an oiread sin tráchtanna go bhfuil grá ag mo pháistí a bheith á seoladh ar scoil aici.”
"Seo mo 302 XA GS Fairmont ó 1971, faoi thiomáint Cleveland. Ba é an carr laethúil i mo theaghlach é ó lár na 90idí go dtí 2009, nuair a thug m'athair dom é nuair a bhí mé 19 mbliana d'aois."
Cheannaigh m'athair an carr neamhathchóirithe seo atá sách díreach agus an-bhunaidh ar $1800. Tá cuimhní cinn agam ar thurais bóthair, bád an teaghlaigh a tharraingt, m'athair ag dó amach uair nó dhó, ag foghlaim conas tiomáint, ag caitheamh mo charr rásaíochta L ar an mhórbhealach, agus (de réir dealraimh) ag goid carr nuair a bhí mé 17 mbliana d'aois nuair a chuaigh m'athair ag iascaireacht. Ag dul ag turas le mo chairde.
Idir 2010 agus 2013, bhí an carr páirceáilte i gcabhsa Daid sular bhog sé go dtí mo sheid. Sa bhliain 2017, chaill mo chol ceathrar a shaol i gcúinsí tragóideacha agus tuigim gur féidir le haon rud athrú i gceann nóiméid, mar sin cén fáth nach dtógfá carr agus taitneamh a bhaint as leis an teaghlach in ionad ligean dó meirgeadh?
Mar sin, i mí Dheireadh Fómhair 2017, cuireadh chuig mo chara maith Glen Hogg é le plean chun é a athchóiriú laistigh de thrí bliana, beag nó mór. Tar éis níos mó ná ceithre bliana, táimid críochnaithe! Tar éis beagnach dhá bhliain thar lear, thiomáin mé é den chéad uair ar Oíche Nollag anuraidh.”
"Seo mo VH SL Commodore 1983. Tá sé agam le blianta. Ba é carr rásaíochta mo sheanfhir é, ag tiomáint 253. Thóg mé 355 stroker dó breis agus bliain ó shin agus tá sí níos mó ná an seancheann 253. Oibrigh níos déine!"
Is bloc VN 304 é seo le 355 chromán Scat, slata ceangail Scat, iontógálacha tromshaothair le comhlaí iontógála níos mó, iontógáil ard-airde Harrop, carbaihiodráití sráide 750 Holley HP, camóga soladacha Camtech, Rocker inchoigeartaithe 1.65, loine rómhór 30thul, MSD 6AL agus meadhrán billet MSD. Chuir mé go leor ama agus iarrachta isteach sa mhótar seo agus gach uair a bhrúnn mé an eochair sin buaileann mo chroí níos tapúla.
Chuir mé sa rannóg In The Build é anuraidh i mí na Samhna agus anois tá an mótar críochnaithe agam agus é suiteáilte ar an reo club. Is éacht é seo a bhfuilim an-bhródúil as.”
“Seo mo Charger R/T ’69. Is giarbhosca láimhe 440ci/ceithre luas ó Kentucky é a allmhairíodh go dtí an Astráil sa bhliain 2006. Bhí fadhbanna tromchúiseacha meirge aige agus mar sin bhí gá é a dhíchóimeáil go hiomlán agus 90% den chruach a athsholáthar: ráillí an chassis, an t-urlár, an cúl, na fenders tosaigh, an cochall – b’éigean gach rud a athsholáthar le páirteanna nua OE.”
Shocraigh mé na fáinní agus na himthacaí ar an inneall a dhéanamh ar a laghad, ach ansin tháinig rud éigin nua in áit gach rud – slata ceangail, loiní, comhlaí, ilchodáin, camaí. Is ón Viper 2013 atá na dathanna seachtracha, agus tá an taobh istigh críochnaithe le leathar.
Tá gloine ocht bpíosa nua ann, tuairteoirí agus soilse cúil nua, agus gríl atógtha, atá suite ar rothaí Streeter 20 orlach. Tá fuaim iontach ar an sceithphíopa cruach dhosmálta trí orlach!”
"Is mise Alex agus tá mé 22 bliain d'aois. Is liomsa an XC Fairmont seo ó 1977. Tá stróc 408ci nua-thógtha Cleveland agus príomhbhloc saighead ceithre bolt ann faoi láthair a thóg bliain go leith orm a thógáil."
Thóg m'athair an carr seo ar dtús 16 bliana ó shin; bhí 302 Cleveland aige ag an am, agus rásaigh sé é ar níotráit. Ansin chuir sé turbóluchtú ar an 302 sin, ach ar an drochuair ní raibh sé in ann an borradh a láimhseáil. Ansin bhí il-inneall aige, lena n-áirítear 302 eile agus 351 le rammeadóir tolláin. Sa bhliain 2019, thug m'athair na heochracha dom. Bhain mé an reithe agus chuir mé carby ar ais ann le trealamh nítrigine. Bhí luasghéaraithe pearsanta (PB) de 11.87@111mph ag an 351 sin.
Ar an drochuair, bhí greim ar an gcam, mar sin bhain mé amach é agus shocraigh mé an t-inneall seo a thógáil. Nuair a rinne mé é, rinne mé réidhiú agus athphéinteáil ar bhá an innill. Déanfar an corp a athphéinteáil ag pointe éigin. Cheannaigh mé Paul Rogers TH400 le déanaí a bhfuil rátáil 1200 each-chumhacht aige, tá sé i mód droim ar ais agus tá coscáin air mar go bhfuil níos mó cumhachta ag an inneall ná mar is féidir leis an C4 beag a láimhseáil.
Tá cúpla rud eile le déanamh agam fós, cosúil le cage rolla agus paraisiút don charr rásaíochta agus 9″ níos láidre. Is é mo sprioc don charr seo rith ar an Drag Challenge agus ba mhaith liom go sroichfeadh sé na 10idí ísle nó na 9idí arda. Thiomáin mé an carr seo don Summernats 35 ón Tasmáin.”
"Sa bhliain 2018, rinne Nathan Utting ó Utz Kustoms athphéinteáil ar mo VE Commodore 2007 ó Phantom Black go VS HSV Cherry Black agus cuireadh i mála é. Sin nuair a fuair sé stádas Dark Demon (DRKDVL)."
Cuireann Rob ó HAMR Coatings dathú HAMR dochreidte agus eisiach ar fáil dúinn. Ag Kut Kustomz, suiteáladh láimhseáil tosaigh nua le hatreoraitheoir ECM, sciortaí taobh Maloo athbhreithnithe le déanaí, liopa cúil HDT agus scaiptheoir láimhe cúil G8, i ndathanna nua.
I mí Eanáir 2020, tharla timpiste sa charr a rinne damáiste do thaobh an tiománaí ar fad, ansin bhuail COVID é, agus athraíodh an carr ó phost deisiúcháin agus críochnaithe go hathphéinteáil saincheaptha fiáin agus níos mó. Le linn an deisiúcháin, chonaiceamar na daoine ag BNB Products agus rinneamar an taobh istigh a shaincheapadh chun comhlánú leis an bpéint.
Ar bharr sin, d’fhéachamar ar na sonraí go léir agus rinneamar a lán páirteanna saincheaptha lena n-áirítear plátaí scríobtha, múchtóirí dóiteáin agus mataí urláir, agus fiú d’iarramar ar Unspoken Design roinnt ceannsoilse saincheaptha a dhéanamh.”
"Seo mo Mustang '66. Is tionscadal leanúnach é. Le déanaí, rinne mé Clevo stroker 377ci a atógáil ann agus déanann sé 460 each-chumhacht agus 440 lb-ft. Luchtaitheoir barr ceithre luas agus 3.5 giaranna. Críochnaíonn an difreálach 9 orlach an traein tiomána. Bhí an t-ádh orm an carr seo a fháil ó mo sheancharr tar éis dom mo Mk2 Escort (buailte ag tiománaí ar meisce) a chailleadh ar an mbealach abhaile ón seó gluaisteán áitiúil. Tá súil agam go mbainfidh tú taitneamh as!"
"Cheannaigh mé HG Kingswood ón mbliain 1971 in 2018 le 253 neamhghnách ann. Ba é an chéad rud a rinne mé tar éis dom é a bheith agam ná an fionraí cúil a ísliú agus sraith Auto Drags a shuiteáil. Ansin tháinig na cinn níos each-chumhachta. Bhí fonn orm an cuma nua diana a mheaitseáil agus mar sin tá LS1 carby air anois, rud atá spraíúil. Foirfe le haghaidh oíche samhraidh amuigh!"