Ciamar nach eil 00e0mm0?Seadh, bidh e a’ fàs teth, ach gu cinnteach bidh e a’ bualadh air an fhuachd agus bidh thu a’ dèanamh tòrr ùine yo00ur.Aig Engine Builder, bha an sgioba againn trang a’ tadhal air tachartasan rèis, taisbeanaidhean, a’ tadhal air luchd-saothrachaidh einnseanan agus bùthan, agus ar n-obair susbaint àbhaisteach.
Nuair nach eil prìne suidheachaidh anns a’ chòmhdach tìm no a’ chùis tìm, no nuair nach eil an toll prìne suidheachaidh a’ freagairt gu snog air a’ phrìne.Gabh an t-seann damper agus gainmheach am meadhan gus an urrainn dha a-nis sleamhnachadh thairis air sròn a’ chromag.Cleachd e gus an còmhdach a dhèanamh tèarainte le bhith a 'teannachadh nam boltaichean.
Ge bith a bheil thu nad neach-togail einnsean proifeasanta, meacanaig no neach-dèanamh, no dèidheil air càr a tha dèidheil air einnseanan, càraichean rèis agus càraichean luath, tha rudeigin aig Engine Builder dhut.Bidh na h-irisean clò-bhualaidh againn a’ toirt seachad mion-fhiosrachadh teignigeach air a h-uile dad a dh’ fheumas tu a bhith agad mu ghnìomhachas nan einnsean agus na diofar mhargaidhean aige, fhad ‘s a bhios na roghainnean cuairt-litir againn a’ cumail fios riut mu na naidheachdan is na toraidhean as ùire, fiosrachadh teicnigeach agus teachdaichean gnìomhachais.Ach, chan fhaigh thu seo uile ach le ballrachd.Subscribe a-nis gus clò-bhualadh mìosail agus / no deasachaidhean didseatach de Engine Builders Magazine fhaighinn, a bharrachd air ar cuairt-litir seachdaineil Engine Builders, Cuairt-litir Einnsean Seachdaineach no Cuairt-litir Diesel Seachdaineach gu dìreach sa bhogsa a-steach agad.Bidh thu còmhdaichte le each-chumhachd ann an ùine sam bith!
Ge bith a bheil thu nad neach-togail einnsean proifeasanta, meacanaig no neach-dèanamh, no dèidheil air càr a tha dèidheil air einnseanan, càraichean rèis agus càraichean luath, tha rudeigin aig Engine Builder dhut.Bidh na h-irisean clò-bhualaidh againn a’ toirt seachad mion-fhiosrachadh teignigeach air a h-uile dad a dh’ fheumas tu a bhith agad mu ghnìomhachas nan einnsean agus na diofar mhargaidhean aige, fhad ‘s a bhios na roghainnean cuairt-litir againn a’ cumail fios riut mu na naidheachdan is na toraidhean as ùire, fiosrachadh teicnigeach agus teachdaichean gnìomhachais.Ach, chan fhaigh thu seo uile ach le ballrachd.Subscribe a-nis gus clò-bhualadh mìosail agus / no deasachaidhean didseatach de Engine Builders Magazine fhaighinn, a bharrachd air ar cuairt-litir seachdaineil Engine Builders, Cuairt-litir Einnsean Seachdaineach no Cuairt-litir Diesel Seachdaineach gu dìreach sa bhogsa a-steach agad.Bidh thu còmhdaichte le each-chumhachd ann an ùine sam bith!
Leis a h-uile measgachadh de dh ’ola air a’ mhargaidh airson gach seòrsa agus rèiteachadh einnseanan, ciamar as urrainn dhut seo a rèiteach agus am fear a thaghadh a bheir an toradh a tha thu ag iarraidh?
Mar a thug an eòlaiche ola còmhnaidh againn John Martin (seann Neach-saidheans Lubrizol) geàrr-chunntas air: Anns na 60an is 70an, bha ola na thargaid furasta.Tha an suidheachadh a-nis duilich.
Tha ola motair càr luchd-siubhail (PCMO) air a dhol tro iomadh atharrachadh thar nam bliadhnaichean.Ach, is e a’ bhuaidh as motha air coileanadh do luchd-saothrachaidh einnseanan lùghdachadh gu 800 ppm de chur-ris an-aghaidh caitheamh ris an canar ZDDP (sinc dialkyl dithiophosphate), air sgàth a dhroch bhuaidh air luchd-tionndaidh catalytic.Tha suas ri 1200-1500 ppm ZDDP air a bhith ann an cumaidhean ola roimhe.
Tha na cumaidhean PCMO as ùire air an dealbhadh gus sgaoilidhean fuadain a lughdachadh agus èifeachdas connaidh a leasachadh.Bha aca cuideachd ri beatha an inneal-tionndaidh catalaíoch a leudachadh, rud nach eil na dhuilgheadas dha einnsean rèisidh.Timcheall air 1996, thug mòran OEMan a-steach einnseanan OHV le luchd-leantainn rolair gus an fheum air ìrean àrda de stuthan cur-ris an-aghaidh caitheamh a lughdachadh.Gu ruige sin, b’ urrainn dha einnseanan àrd-choileanadh bho thràth anns na 90n an aon ola ri einnseanan stoc a chleachdadh gun bhuil sam bith.An-diugh, ma chleachdas tu ola sràide (API air aontachadh) ann an iomadh tagradh àrd-choileanaidh, cha bhith e comasach dha an luchd a làimhseachadh, gu sònraichte nuair a dh’ fhailicheas camshafts tappet còmhnard.
Mar thoradh air an ZDDP nas ìsle ann am PCMO, tha cuid de luchd-togail einnseanan agus luchd-cur-seachad air tionndadh gu dìosail le dùmhlachdan cur-ris nas àirde.Ach, tha eòlaichean a 'toirt rabhadh gum faodadh 1,200 ppm (a lorgar ann an connadh dìosail) a bhith faisg air na tha a dhìth air luchd-dèanamh einnseanan.Faodaidh mòran de luchd-rèisidh prìomh-shruthach connadh dìosail a chleachdadh ann an innealan le coileanadh ìosal.Ach ma tha thu airson a h-uile unnsa de chumhachd a bhrùthadh, is e an geall as fheàrr agad ola a chaidh a dhealbhadh airson an adhbhar sin a chleachdadh (sin far a bheil ola rèisidh a’ tighinn a-steach).
Is dòcha nach bi cuid de na stuthan connaidh dìosail a chuidicheas le bhith a’ cumail sùith ann an crochadh freagarrach airson càraichean rèisidh agus dh’ fhaodadh iad beagan cumhachd fhàgail an taca ri ola rèisidh.Tha eòlaichean ola rèisidh ag ràdh gu bheil na h-olan aca a’ toirt dìon caitheamh nas fheàrr na olan air an dealbhadh le API agus a’ cuideachadh le bhith ag àrdachadh cumhachd leis gu bheil iad cuideachd a’ lughdachadh strì a-staigh (suathadh).
Tha einnseanan In-stealladh Dìreach Gasoline (GDI) agus In-stealladh Dìreach Turbocharged (TGDI) ag adhbhrachadh gum bi luchd-saothrachaidh a’ strì ri fuasglaidhean ro-lasadh aig astar ìosal (LSPI) a lorg.Tha OEMan ag obair le riochdairean ola (API agus ILSAC) gus inbhean ùra a leasachadh gus dèiligeadh ris a’ chùis seo.Thèid an seòrsachadh ùr API/ILSAC, ris an canar GF-6, a chuir air bhog sa Chèitean am-bliadhna, ach tha e fhathast fada air falbh.Dh'fheumadh trì deuchainnean einnsein ùra a leasachadh agus na seann dheuchainnean uile ùrachadh.Chaidh an einnsean deuchainn a chleachdar airson deuchainnean nas sine ùrachadh gus barrachd de na tha a’ tachairt an-diugh a riochdachadh.
Gu h-iomlan, tha seachd deuchainnean ùra ann a tha ag amas air GF-6.Tha ceithir roghainnean eile ann seach na deuchainnean gnàthach ASTM Series III, IV, V, agus VI.Tha trì deuchainnean ùra a’ toirt a-steach an deuchainn Sequence VI ath-sgrùdaichte airson olan slaodachd ìosal teisteanasach agus deuchainn caitheamh slabhraidh Sequence IX airson LSPI agus X.
A rèir an API, tha mòran de dheuchainnean GF-5 air tighinn gu crìch.Tha grunn phàirtean a bharrachd ann airson an t-seann einnsean.Mar sin, feumar an API a dhearbhadh le deuchainnean ùra eile.Chuir an t-sreath IIIH an àite an t-sreath IIIG agus is e deuchainn oxidation agus sileadh a th’ ann.Chaidh an deuchainn seo ùrachadh gus einnsean in-stealladh connaidh port FCA 3.6L 2012 (PFI) a chleachdadh.Chleachd an deuchainn IIIG einnsean GM 3800 V6 a chaidh a stad ann an 1996.
Bidh an deuchainn VH a’ dol an àite an VG agus is e aon de na deuchainnean as sine a’ cleachdadh Ford 4.6L V8 1994 fon GF-5.Tha deuchainn ùr an-dràsta a’ cleachdadh Ford 4.6L 2013 gus measadh a dhèanamh air a chomas air co-phàirtean einnsein a dhìon bho shlaodadh agus bhàirnis.Tha Sequence IVB na dheuchainn cam is caitheamh air einnsean 1.6L 4-siolandair Toyota.Tha an deuchainn seo mar roghainn eile an àite an deuchainn IVA gnàthach.
Deuchainn LSPI ùr snasail a’ cleachdadh an einnsean Ford 2.0L GDI EcoBoost, a tha na dheuchainn caitheamh slabhraidh tìm ùr.Bidh an deuchainn caitheamh slabhraidh a’ dearbhadh mar a dh’ fhaodadh sèideadh mar thoradh air lagachadh connaidh agus truailleadh ola leantainn gu barrachd caitheamh slabhraidh.Thèid an einnsean Ford 2.0-liotair a chleachdadh airson deuchainn cuideachd.
Bidh an deuchainn eaconamaidh connaidh Sequence VIE a’ cleachdadh einnsean GM 3.6L 2012 an àite Cadillac 2008 2.6L.Bidh an deuchainn seo a’ tomhas mar a ghabhas eaconamaidh connaidh a leasachadh.Bidh dreach eile den deuchainn seo (Sequence VIF) a’ tomhas eaconamaidh connaidh nuair a bhios tu a’ cleachdadh olan slaodachd ìosal.
Gus cuir ris an troimh-chèile, tha API / ILSAC air GF-6 a ​​roinn ann an dà shònrachadh: GF-6A agus GF-6B.Tha an GF-6A co-chòrdail ri carbadan a tha an-dràsta a’ cleachdadh SN PLUS no Stòras SN.Chan eil slaodachd ola mar sin ach 0W-20.Bidh e ag amas air cuir às do chaitheamh slabhraidh agus LSPI, a bharrachd air na h-einnseanan GDI agus GTDI as ùire.
Bidh an t-einnsean as ùire a 'dol eadhon nas fhaide, a dh' fheumas 0W-16 (ie Toyota agus Honda an-dràsta).Feumaidh ath-bheothaichean aire shònraichte a thoirt oir faodaidh cleachdadh na h-ola ceàrr leantainn gu duilgheadasan san fhad-ùine.Thèid an samhla API ùr a chleachdadh gus an GF-6B ainmeachadh.Bidh an comharra, a tha nas coltaiche ri sgiath na an API traidiseanta Starburst, air beulaibh a’ bhotal ola.
Is e aon de na duilgheadasan a thaobh mar a tha ola rèisidh air a mhargaidheachd an-diugh gum feum luchd-saothrachaidh einnseanan agus luchd-rèisidh co-dhùnadh dè na companaidhean ola anns am bi earbsa ann leis nach eil mion-chomharrachadh coimeasach ann.Is dòcha nach atharraich seo uair sam bith a dh’ aithghearr leis gu bheil ola rèisidh mar mhargaidh sònraichte an taca ri meud margaidh chàraichean luchd-siubhail.Tha feum air deuchainnean obair-lann gus a mhìneachadh mar roinn.Chan eil seo ann fhèin comasach don mhòr-chuid de chompanaidhean ola cinneachail.Ma tha iad ag obair còmhla mar API/ILSAC is dòcha gun urrainn dhaibh a dhèanamh?Smuainteach.
Tha eòlaichean a’ toirt rabhadh gun a bhith a’ ruith na h-ola ppm as àirde mar gum b’ e an greadhnachas naomh a bh’ ann, oir tha e a’ ciallachadh tòrr a bharrachd.Is e eadar-dhealachadh mòr eile eadar rèiseadh agus ola sràide a th’ anns an ìre de inneal-glanaidh a thathar a’ cleachdadh agus cothromachadh stuthan cur-ris.Bidh innealan-glanaidh a’ glanadh an einnsean de thasgadh gualain agus tasgaidhean, rud a tha glè chudromach airson einnseanan sràide a tha ag obair le in-stealladh goirid agus teòthachd obrachaidh nas ìsle.Ach chan fheum einnseanan rèisidh uiread de ghlanadh oir bidh iad a 'sèideadh a-mach mòran nas trice.
Tha timcheall air 85% de ola einnsein air a dhèanamh à aon no measgachadh de chòig buidhnean de dh’ ola bhunaiteach.Is e olan bunaiteach Buidheann I an fheadhainn as miosa a tha air an ùrachadh agus tha iad air an cleachdadh ann an olan le cuideam dìreach cunbhalach.Tha nas lugha de neo-chunbhalachd aig an dàrna buidheann agus tha e nas glaine.Air a chleachdadh ann an ola àbhaisteach multigrade.Tha olan bunaiteach Buidheann III air an seòrsachadh mar synthetigeach leis gu bheil iad air an ùrachadh tuilleadh.Tha olan bunaiteach Buidheann IV nan todhar PAO (polyalphaolefin), agus tha buidheann V gu bunaiteach mar rud sam bith nach eil anns a’ chiad ceithir buidhnean.
Tha olaichean no measgachaidhean bunaiteach synthetach aig a’ mhòr-chuid de dh’olaichean rèisidh, ach thathas a’ cleachdadh cuid de dh’olan mèinnearach àrd-inbhe an-diugh cuideachd.Cha bhith cleachdadh olan synthetigeach gu riatanach a’ leasachadh coileanadh, ach chan eil iad cho mothachail air teas.Ach, tha olan bunaiteach synthetigeach air atharrachadh gu olan slaodachd nas ìsle gus call cumhachd dìosganach a lughdachadh, a tha nas fheumail ann an rèiseadh.
Tha co-dhèanamh ceimigeach nan stuthan cur-ris agus an cothlamadh gu h-iomlan nas cudromaiche na na seòrsaichean ola bunaiteach fa leth.Chan urrainn dhut breithneachadh reusanta a dhèanamh air ola stèidhichte air tàthchuid no dhà.Bidh stuthan synthetigeach a’ leigeil leis an einnsean ruith aig teodhachd nas àirde agus a’ leudachadh amannan atharrachaidh ola, ach faodar olaichean mèinnearach a chleachdadh ann an rèisean cuideachd.Tha barrachd soirbheachais air a bhith aig ola-loidhnichean mèinnear anns na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh.Bidh olan synthetach a’ coileanadh nas fheàrr na olan mhèinnearach ann am fìor theas is fuachd, ach chan e an-còmhnaidh an roghainn as fheàrr.Mar as trice is e ola mèinnearach an roghainn as saoire, gu sònraichte ma bhios tu ga dhrèanadh gu tric.
Mar rothaichean agus luchd-togail einnseanan, tha sinn an-còmhnaidh a 'coimhead airson dòighean gus cumhachd àrdachadh agus revs.Ach, tha àrdachadh cumhachd agus rpm cuideachd ag àrdachadh an luchd air an fhilm lubaidh a dh’ fheumas an ola a chumail eadar pàirtean meatailt.Tha companaidhean ola rèisidh a’ leasachadh bealaidh as urrainn luchdan nas àirde a làimhseachadh air filmichean ola nas taine na bha a-riamh roimhe.Tha iad air an dealbhadh gus luchdan nas àirde a làimhseachadh gun a bhith ag àrdachadh caitheamh, is e sin an duilgheadas as motha.Chan eil sinn a’ toirt taic do aon bhrand an seo, ach tha an t-eòlas agus an deuchainn aig na suaicheantasan as fheàrr gus dearbhadh gu bheil iad a’ dèanamh na tha còir aca a dhèanamh.
Tha na gnìomhachasan rèisidh agus càraichean fhathast fada bho na 60an is 70an (ris an canar mòran làithean glòir).Mar a bhios a h-uile càil bho na bruisean fhiaclan againn gu fònaichean a’ fàs nas iom-fhillte, co-dhiù chan eil ola motair a’ tighinn le app fhathast.EB