“Cheannaich mi mo Dart bho charaid timcheall air 2009; b’ e sedan dà-phostair ’67 a bh’ ann. Bha sia-siolandair claon aige an toiseach; an uairsin bha 440 meadhanach aige, rud a rinn mi thar nam bliadhnaichean le gleusadh, ach bhris e slat aig 5500rpm ann am Mopar 2019 Didòmhnaich. Cha mhòr nach do shàbhail mi mo cheann (bha fear briste) agus bha mi fortanach gu leòr 440 toll maighdean fhaighinn gus stad a chuir air an fhear a bha ga fheitheamh. Bidh Val a’ dèanamh sgioba a’ bhataiche.
Chaidh Ash Knowles, guru Mopar ionadail, gu obair agus thog e stròc 494 meadhanach dhomh le co-chruinneachadh rothlach Scat làn, pistons SRP agus camagan rolair uisgeachaidh Howards (0.600″) agus tappets. Às deidh dhomh glasadh, dh'fheumadh mi beagan chàraidhean a dhèanamh air cinn Eddy RPM. Bidh e cuideachd a’ ruith carb 850 Quick Fuel agus lasadh ICE.
’S e B&M 727 a th’ anns an Auto le cuid de shlatan Hurst sleamhainn, agus nuair a bha mi a’ togail an einnsein chuir mi e air meadhan alùmanum 9″, 35 spline le aisealan Duitseach. B’ e aig raon-rèis Murray Chrysler a’ chiad turas a rinn an cothlamadh ùr.
Taing dha Ash Knowles oir las e an toiseach air an trèilear an oidhche mus do dh’fhalbh mi agus dh’obraich e gu math air COTM ach a-mhàin coil lasachaidh lochtach. Chaidh ath-pheantadh doras dùinte a dhèanamh air cuideachd mu shia bliadhna air ais às deidh sgrìobadh aig Mopar Mayhem. Is toil leam a dhràibheadh ​​​​agus bidh mo cho-phìleat an-còmhnaidh ga dhràibheadh. Dealbh: Luke Hunter
“’S e seo XD bho 1980 a thog mi. Chaidh a dhràibheadh ​​gu taisbeanaidhean neònach agus bha tachartasan teaghlaich ann beagan deireadh-sheachdainean sa bhliadhna. Rinn mi cha mhòr a h-uile càil bhon fhìor thoiseach, ach a-mhàin obair einnsein is innealan agus suidheachain ùra a dhèanamh.”
Bidh e a’ ruith 351 àrd-choileanaidh, air a thogail gu math, le pistons air an dèanamh le SRP, camagan sràide mòra Crow agus rocairean rolair, a’ cur cumhachd air ais gu C4 togte le TCT le stàball 3000rpm.
Aig a’ chùl tha Dana 78 le spool agus gèaradh 3.5:1. Chaidh a dhèanamh gu ìre nas àirde na bha san amharc an toiseach. Tha mi beagan air mo ghiùlan air falbh! Ach tha e fhathast na thram, chan e banrigh trèilear - eadhon ged a tha e coltach gu bheil e a’ sileadh gu bràth!
“Seo an Saleen S331 F150 agam bho 2006 le einnsean 5.4L 3V le supercharger. ’S e àireamh togail 63 a th’ ann agus ’s e seo mo chleachdadh làitheil. Am measg nam modan tha ceann-phìob SS 4-ann-1 1.75″, cat-sruthadh àrd 3″, tiùb-X agus sèididh taobh dùbailte 2.5″.”
Tha ulbhaidh 10 psi, uilinn in-ghabhail dèanta agus bogsa in-ghabhail is èadhair 5″ ann. Tha an làraidh air a ìsleachadh 2.5 òirleach le crochadh slighe agus bàraichean an-aghaidh rollaidh. Rinn mi na h-atharrachaidhean agus an obair factaraidh uile mi-fhìn.
Bidh i a’ dèanamh 345 each-chumhachd aig 10psi agus a’ lasadh 305/40R23an gu furasta. B’ àbhaist do luchd-seilbh a’ chompanaidh Steve agus Elizabeth Saleen an làraidh agam a bhith ann. Mar aon de dìreach sianar ann an Astràilia, gheibh mi uimhir de bheachdan gu bheil mo chlann dèidheil air a bhith air an cur don sgoil leatha.
“Seo an 302 XA GS Fairmont agam bho 1971 le cumhachd Cleveland. B’ e seo an càr làitheil a bhiodh mi a’ cleachdadh nam theaghlach bho mheadhan nan 90an gu 2009, nuair a thug m’ athair dhomh e nuair a bha mi 19.”
Cheannaich m’ athair an càr seo, a bha car dìreach agus glè thùsail, gun ath-nuadhachadh, airson $1800. Tha cuimhne mhath agam air turasan rathaid, a’ tarraing bàta an teaghlaich, m’ athair air a losgadh a-mach aon no dhà uair, ag ionnsachadh dràibheadh, a’ caitheamh mo chàr rèis L air an rathad-mòr, agus (a rèir coltais) a’ goid càr nuair a bha mi 17 nuair a chaidh m’ athair a dh’iasgach. A’ dol air cuairt le mo charaidean.
Eadar 2010 agus 2013, bha an càr air a phàirceadh ann an cabhsair m’ athar mus do ghluais e dhan t-seada agam. Ann an 2017, chaill mo cho-ogha a bheatha ann an suidheachaidhean duilich agus tha mi a’ tuigsinn gum faod rud sam bith atharrachadh ann am priobadh na sùla, mar sin carson nach tog sinn càr agus gun còrd e rium leis an teaghlach an àite a leigeil leis meirgeadh?
Mar sin san Dàmhair 2017 chaidh a chur gu mo charaid mhath Glen Hogg le plana airson a chàradh taobh a-staigh trì bliadhna, ge b’ e dè. Às dèidh còrr is ceithir bliadhna, tha sinn deiseil! Às dèidh faisg air dà bhliadhna thall thairis, dh’ fhalbh mi ann airson a’ chiad uair air Oidhche Nollaige an-uiridh.”
“Seo mo VH SL Commodore 1983. Tha e agam airson bhliadhnaichean. B’ e càr rèis mo sheann duine a bh’ ann roimhe, a’ draibheadh ​​253. Thog mi 355 stroker air a shon còrr is bliadhna air ais agus tha i nas motha na an seann 253. Obraich nas cruaidhe!
Is e bloc VN 304 a tha seo le 355 crann Scat, slataichean ceangail Scat, in-ghabhail trom-dhleastanais le bhalbhaichean in-ghabhail nas motha, in-ghabhail àrd Harrop, carbs sràide 750 Holley HP, camagan cruaidh Camtech, Rocker atharrachail 1.65, piston ro-mhòr 30thou, MSD 6AL agus billet MSD dizzy. Chuir mi tòrr ùine agus oidhirp a-steach don motair seo agus a h-uile uair a bhrùthas mi an iuchair sin bidh e a’ toirt air mo chridhe bualadh nas luaithe.
Chuir mi e san earrann Togail an-uiridh san t-Samhain agus a-nis tha mi air crìoch a chur air a’ mhotair agus air a stàladh air clàr a’ chluba. Is e seo coileanadh às a bheil mi glè thoilichte.”
“Seo an Charger R/T ’69 agam. ’S e gèar làimhe 440ci/ceithir-astar à Kentucky a chaidh a thoirt a-steach do Astràilia ann an 2006. Bha cùisean meirge dona ann agus mar sin bha feum air a leagail gu tur agus 90% den stàilinn a chur na àite: rèilichean a’ chassis, an làr, an cùl, na feansaichean aghaidh, a’ chochall – bha feum air a h-uile càil a chur na àite le pàirtean ùra bhon thùs.
Cho-dhùin mi co-dhiù na fàinneachan agus na giùlan a dhèanamh air an einnsean, ach thàinig sin gu bhith na àite a h-uile càil - slataichean ceangail, pistonan, bhalbhaichean, manifolds, camagan - le rudeigin ùr. Tha na dathan taobh a-muigh bhon Viper 2013, agus tha an taobh a-staigh air a chrìochnachadh le leathar.
Tha glainne ochd-phìos ùr ann, cnapan-starra is solais-earbaill ùra, agus griola ath-thogte, a tha na shuidhe air cuibhlichean Streeter 20-òirleach. Tha am pìob-sgaoilidh stàilinn gun smal trì-òirleach a’ fuaimeachadh glè mhath!
“Is mise Alasdair agus tha mi 22. Is leamsa an XC Fairmont seo bho 1977. An-dràsta tha Cleveland ùr-thogte le stròc 408ci agus bloc saighead ceithir-bolt a thug bliadhna gu leth dhomh a thogail.
Thog m’ athair an càr seo an toiseach 16 bliadhna air ais; bha 302 Cleveland aige aig an àm, agus rèis e e air nitrous. An uairsin chuir e turbocharged air an 302 sin, ach gu mì-fhortanach cha b’ urrainn dha dèiligeadh ris a’ bhrosnachadh. An uairsin bha iomadh einnsean aige, nam measg 302 eile agus 351 rammer tunail. Ann an 2019, thug m’ athair na h-iuchraichean dhomh. Thug mi air falbh an reithe agus chuir mi carburetor air ais a-steach le pasgan naitridein. Bha PB de 11.87@111msu aig an 351 sin.
Gu mì-fhortanach bha bìdeadh air a’ cham, agus mar sin thug mi a-mach e agus cho-dhùin mi an t-inneal seo a thogail. Nuair a rinn mi sin, rinn mi rèidh agus ath-pheantadh air bàgh an einnsein. Thèid a’ bhodhaig ath-pheantadh aig àm air choreigin. O chionn ghoirid cheannaich mi Paul Rogers TH400 aig 1200 each-chumhachd, tha e modh cùil-làimhe agus breicichean leis gu bheil barrachd cumhachd aig an einnsean na as urrainn don C4 bheag a làimhseachadh.
Tha beagan rudan eile a dh’ fheumas mi a dhèanamh fhathast, leithid cèidse rollaidh agus paraisiut airson a’ chàr rèis agus 9″ nas làidire. ’S e mo rùn airson a’ chàir seo ruith air an Drag Challenge agus bu mhath leam gun tèid e a-steach do na 10an ìosal no na 9an àrda. Dh’ fhalbh mi leis a’ chàr seo airson an Summernats 35 à Tasmania.”
“Ann an 2018, chaidh mo VE Commodore 2007 ath-pheantadh bho Phantom Black gu VS HSV Cherry Black le Nathan Utting à Utz Kustoms agus chaidh a ‘phòcaideachadh’. ’S ann an uairsin a fhuair e inbhe Dark Demon (DRKDVL).
Tha Rob bho HAMR Coatings a’ toirt dhuinn dath HAMR iongantach is sònraichte. Aig Kut Kustomz, chaidh làmh-stiùiridh aghaidh ùr le diverter ECM, sgiortaichean taobh Maloo ath-sgrùdaichte o chionn ghoirid, bilean cùil HDT agus diffuser làmh-stiùiridh cùil G8 a chuir a-steach, ann an dathan ùra.
Anns an Fhaoilleach 2020, bha tubaist aig a’ chàr a rinn milleadh air taobh an draibhear gu lèir, an uairsin bhuail COVID, agus chaidh a’ chàr bho obair càraidh is crìochnachaidh gu bhith na ath-pheantadh gnàthaichte fiadhaich agus barrachd. Rè an càraidh, chunnaic sinn na daoine aig BNB Products agus rinn sinn gnàthachadh air an taobh a-staigh gus a bhith a’ freagairt ris a’ pheant.
A bharrachd air sin, choimhead sinn air na mion-fhiosrachadh uile agus rinn sinn tòrr phàirtean gnàthaichte a’ gabhail a-steach pleitean sgrìobaidh, innealan-smàlaidh agus mataichean làir, agus fhuair sinn Unspoken Design eadhon gus cuid de sholais-cinn gnàthaichte a dhèanamh.”
“Seo mo Mustang ’66. ’S e pròiseact leantainneach a th’ ann. O chionn ghoirid thog mi Clevo 377ci stroker ann agus tha e a’ dèanamh 460 each-chumhachd agus 440 lb-ft. Luchdadair mullaich ceithir-astar agus le gèaraichean 3.5 Tha an eadar-dhealachadh 9″ a’ crìochnachadh an t-siostam dràibhidh. Bha mi fortanach gu leòr an càr seo fhaighinn bhon t-seann duine agam às deidh dhomh mo Mk2 Escort (air a bhualadh le draibhear air mhisg) a chall air an t-slighe dhachaigh bhon taisbeanadh chàraichean ionadail. Tha mi an dòchas gun còrd e ribh!”
“Cheannaich mi HG Kingswood 1971 ann an 2018 le 253 neo-àbhaisteach innte. B’ e a’ chiad rud a rinn mi às dèidh dhomh a bhith ga shealbhachadh an crochadh cùil a lughdachadh agus seata de Auto Drags a chuir a-steach. An uairsin thàinig na feadhainn le barrachd each-chumhachd. Bha mi deònach a bhith a rèir an t-seallaidh ùir chruaidh agus mar sin tha LS1 carby aige a-nis, rud a tha spòrsail. Foirfe airson oidhche samhraidh a-muigh!”