"Is e am beachd cliù a thogail, gun a bhith a 'marcachd air each," thuirt Gerald Wiegert ann an guth a bha an dà chuid bog agus fiadhaich. Chaidh Vector a shealltainn an toiseach aig an Los Angeles Auto Expo ann an 1976. Chaidh prototype obrach a chrìochnachadh dà bhliadhna às deidh sin, air a chur ri chèile bho phàirtean a chaidh a chruinneachadh bho ghàrraidhean sgudail agus air an nighe bho phàirtean - gus an taigh a thoirt seachad.
Tha Wigt airidh air bonn de sheòrsa air choreigin airson buanseasmhachd, duais de sheòrsa air choreigin airson seasmhachd dìreach.Buck an gluasad, a’ seachnadh taibhsean caoineadh nan tachartasan Tucker, DeLorean agus Bricklin a dh’ fhàillig. Vector Aeromotive Corp. chaidh ector W8 càraid-turbo a reic ri prionnsa Saudi, aig a bheil cruinneachadh de 25 càr, a tha cuideachd a’ toirt a-steach Porsche 959 agus Bentley Turbo R).
Bu chòir fios a bhith aig an fheadhainn nach eil cinnteach fhathast gu bheil a 'chompanaidh air fàs bho aon togalach agus ceathrar luchd-obrach ann an 1988 gu ceithir togalaichean le còrr air 35,000 troigh ceàrnagach agus faisg air 80 neach-obrach aig àm an sgrìobhaidh seo.Thathas a’ togail còrr air $13 millean ann an calpa obrach tro dhà thabhartas poblach thar-chunntair.
Ach anns a 'ghrian meadhan-latha aig an Pomona, Calif., Faiche, bha gnìomh creideimh mu dheireadh Wigt follaiseach.
Bho 1981, tha Vector's VP of Engineering, David Kostka, air beagan comhairle a thoirt seachad air mar a choileanas tu na h-amannan luathachaidh as fheàrr.
Nochd sealladh iomagaineach air aodann Kostka.
Bidh Kim a’ cur a chas air na breicichean, a’ taghadh a’ chiad ghèar agus a’ cleachdadh an smeòrach gus an trèan-draibhidh a luchdachadh. a' sleamhnachadh an tether toisich glaiste air a' chabhsair. 'S e analog a th' ann de chon-tarbh feargach a' tarraing a chàr.
Chaidh na breicichean a leigeil ma sgaoil agus chaidh am Vector air falbh le cuibhle bheag a’ snìomh, cnap de cheò bhon Michelin reamhar agus ceum beag bhon taobh. A dh'aindeoin faisg air cairteal a' mhìle, bha fuaim an einnsein fhathast ri fhaicinn fhad 's a bha an càr a' dol seachad air an trap.speed?124.0 msu ann an dìreach 12.0 diog.
Tha am figear sin a’ cur an Vector fada air thoiseach air luchd-giùlain brataichean leithid an Acura NSX (14.0 diogan), Ferrari Testarossa (14.2 diogan) agus Corvette ZR-1 (13.4 diogan).bidh an Vector W8 TwinTurbo a’ reic airson $283,750, nas daoire na Lamborghini ($ 211,000) ach nas lugha na Ferrari (tha US-spec F40 a’ cosg timcheall air $400,000).
Mar sin dè a tha a’ toirt air an Vector W8 diog?
A’ comharrachadh bàgh einnsein an Vector a tha ga thogail, thuirt e, “Chan e motair beag a th’ ann a chaidh a thoinneamh gu bàs.Is e motair mòr a th’ ann nach obraich cho cruaidh. ”
Pushrod V-8 làn-alùmanum sia-liotair 90-ceum V-8, bloc air a dhèanamh le Rodeck, ceann siolandair 2-bhalbhaiche air a dhèanamh le Air Flow Research.The blocaichean fada air an cruinneachadh agus air a dhearbhadh le dynamometer le Shaver Specialties ann an Torrance, CA.tha liosta pàirtean einnsean a’ leughadh mar liosta Nollaige rèisear fàinne: pistons cruthaichte TRW, slatan ceangail stàilinn stainless Carrillo, bhalbhaichean stàilinn gun staoin, gàirdeanan rocair rolair, cromagan cruthaichte, tioram le trì sìoltachain fa leth Siostam ath-chonnadh sump ola.Pasgan hose stàilinn gun staoin le sgeadachadh dearg is gorm anodized gus lionn a ghiùlan anns a h-uile àite.
Tha glòir crùnaidh an einnsean seo na laighe anns a’ cho-chruinneachadh eadar-fhuarachaidh fosgailte aige, a tha air a thogail le alùmanum agus air a lìomhadh gu sheen sgoinneil.
Bidh lasadh air a làimhseachadh le corailean fa leth airson gach siolandair, agus tha lìbhrigeadh connaidh tro in-stealladh port ioma-sheòrsach, a’ cleachdadh in-stealladh àbhaisteach bho sgioba Bosch R&D.Spark agus connadh air an co-òrdanachadh leis an t-siostam riaghlaidh einnsean prògramaichte Vector seilbh.
Bidh lannan sreap cho breagha ris an einnsean fhèin ga shuidheachadh gu taobhach anns a’ chreathail.Blue billet alùmanum millte anodized agus boglach, aon boltaichean gu taobh accessory a’ bhloc agus am fear eile a ’dùblachadh mar phlàta inneal-atharrachaidh einnsean / tar-chuir. fo-chunnradairean ector a’ cleachdadh stuthan a sheasas ri 630 lb-ft.Torque air a thoirt a-mach leis an einnsean aig 4900 rpm agus àrdachadh 7.0 psi.
Bha Mark Bailey dealasach agus e gam choiseachd tron ​​​​bhùth saothrachaidh, a’ comharrachadh am frèam mòr tubular stàilinn chrome-molybdenum, ùrlaran cìr-mheala alùmanum, agus bannan epoxy agus snàithleach chun fhrèam gus frèam teann a chruthachadh.Mhìnich e: “Nam biodh [an structar] uile monocoque, gheibheadh ​​​​tu tòrr toinneamh agus bhiodh e duilich a thogail gu ceart.Nam b’ e frèam fànais a bh’ ann, bhuaileadh tu aon raon agus bheireadh tu buaidh air a h-uile càil eile oir bidh a h-uile tiùb The subs a’ gabhail a h-uile càil.”Tha a’ bhodhaig air a thogail de dhiofar mheudan de fiber gualain, Kevlar, matan fiberglass, agus fiberglass aon-stiùiridh, agus tha e saor bho cuideam.
Bidh an Vector a’ cleachdadh gàirdeanan-A dùbailte beefy air a bheulaibh agus tiùb mòr De Dion air a chùlaibh, air a shuidheachadh le ceithir gàirdeanan slaodadh a tha a’ leudachadh fad na slighe chun bhalla-teine. Càr stoc 800 lbs.NASCAR, tha slige alùmanum innealta na cuibhle a’ coimhead timcheall air trast-thomhas can.Chan eil aon phìos den chassis fo-inbhe, no eadhon dìreach iomchaidh.
Mhair turas an fhactaraidh fad an latha. Bha uimhir ri fhaicinn agus dh'obraich Bailey gu cruaidh gus a h-uile taobh den obair-lannsa a shealltainn dhomh. Feumaidh mi faighinn air ais agus draibheadh.
Ràinig Disathairne, agus an càr leasachaidh sglèat-liath air an do rinn sinn deuchainn le doras swing air a shìneadh a-mach. ’S e obair eagallach a th’ ann an inntrigeadh don fheadhainn nach deach a stèidheachadh, le stairsnich meadhanach agus àite meadhanach beag eadar an t-suidheachan agus frèam aghaidh an dorais.Bidh mi a’ teannadh a-steach do chathair an draibhear mar fhèidh ùr-bhreith.
Bidh an èadhar a’ fàileadh leathar, leis gu bheil cha mhòr a h-uile uachdar a-staigh còmhdaichte le leathar, ach a-mhàin an deas-bhòrd farsaing, a tha deiseil ann an stuth tana suede.
Tha an einnsean mòr a’ tighinn beò aig a’ chiad tionndadh den iuchair, a’ stàballachadh gu 900 rpm idle.Tha einnsean cudromach agus gnìomhan tar-chuir air an taisbeanadh air na chanas Vector mar “taisbeanadh electroluminescent ath-dhealbhaichte ann an stoidhle itealain” - a tha a’ ciallachadh gu bheil ceithir scrionaichean fiosrachaidh rim faighinn. puing stèidhichte, a bharrachd air taisbeanadh didseatach ann an uinneag a’ phuing.Kostka a’ mìneachadh mar a tha an roinn teip gluasadach a’ toirt seachad fiosrachadh ìre atharrachaidh nach urrainn taisbeanaidhean didseatach leotha fhèin.
A' ruighinn airson an làmh gluasaid padded, air a dhol fodha gu domhainn a-steach do leac na h-uinneige air mo làimh chlì, chaidh mi air ais agus thill mi gu mì-chinnteach air an t-sràid.
Coltach ris a’ mhòr-chuid de Exotics, cha mhòr nach eil faicsinneachd cùil ann, agus tha àite dall air an Vector as urrainn dha Ford Crùn Bhictòria a ghabhail a-steach gu furasta.Lengthen your neck.Tro chòmhdaichean cumhang a’ chochall, chan fhaiceadh mi ach sgiath-gaoithe agus antenna a’ chàr air mo chùlaibh.Tha na sgàthanan taobh a-muigh beag ach ann an deagh shuidheachadh, ach tha e a’ pàigheadh ​​a bhith a’ cumail coinneimh a’ dol air adhart leis a’ mhapa a tha timcheall an t-saoghail agus a’ coinneachadh ris a’ mhap as motha sìos air beulaibh an t-saoghail. , a’ toirt sealladh dlùth den asphalt beagan shlatan air thoiseach air a’ chàr.
'S e rèiteachadh raca-is-prìne le cumhachd-cumhachd a th' ann an stiùireadh a tha meadhanach aotrom le fìor chinnt. Is e 0 troighean agus bho 60 msu gu 145 troighean na h-astaran as fheàrr airson an Ferrari Testarossa - ged a bhios an Redhead a’ cleachdadh timcheall air leth cuideam na peadalan gus cuir às do astar.
Lean Kostka a dh’ionnsaigh an àrd-rathaid air rampa, tha mi ag aontachadh, agus cha b’ fhada gus an robh sinn ann an trafaic tlàth a’ dol gu tuath. Tòisichidh beàrnan a’ nochdadh eadar na càraichean, a’ nochdadh slighe luath fosgailte tarraingeach. cheann.
An uairsin thig an luathachadh amh, sa bhad a bheir fuil anns an eanchainn eanchainn gu cùl a’ chlaigeann;an seòrsa a chumas fòcas ort air an rathad air thoiseach, oir gheibh thu ann nuair a bhios tu a’ sreothartaich. Bidh wastegate fo smachd dealanach a’ dol an sàs aig timcheall air 7 psi, a’ leigeil ma sgaoil àrdachadh le swish log sònraichte.Buail na breicichean a-rithist;tha mi an dòchas nach do chuir mi eagal air a' ghille anns an Datsun B210 romham. Gu mì-fhortanach, chan urrainn dhuinn am pròiseas ath-aithris ann an gèar àrd air àrd-rathad gun bhacadh gun eagal a bhith air eadar-theachd nam poileas.
A’ breithneachadh le luathachadh drùidhteach W8 agus cumadh wedge, tha e furasta a chreidsinn gun ruig e 200 msu.
Nas fhaide air adhart, fhad 'sa bha sinn a' draibheadh ​​sìos an Pacific Coast Highway, thàinig nàdar caran sìobhalta Vector am follais. tha àbhaisteach.
Tha an teòthachd taobh a-staigh an Vector Black beagan teth, ge-tà. ”A bheil fionnarachadh-àile aig a’ chàr seo? ”Dh’fhaighnich mi ann an guth nas àirde na an àbhaist. Chrath Dàibhidh agus bhrùth e putan air a’ phannal smachd air fionnarachadh-àile.Is ann ainneamh a tha fionnarachadh-àile èifeachdach ann an càr coimheach, ach bidh spreadhadh de dh’èadhar fuar a’ losgadh cha mhòr sa bhad bho ghrunn fhionnaichean ball-sùla dubh anodized.
Ann an deuchainn an latha roimhe, thug an Vector a-mach 0.97 gram air bòrd-spèilidh Pomona, an àireamh as àirde a chlàraich sinn a-riamh air rud sam bith ach càr rèis. Tha rèidh an t-seasamh oisean sàr-mhath. Tha stiallan gaoithe mòr buailteach bacadh a chuir air ar sealladh de mhullach nan oiseanan beaga radius ris an do choinnich sinn, far a bheil an Vector 82.0-òirlich de leud a’ faireachdainn caran coltach ri tarbh ann am bùth china. Porsche agus sinn a’ ruith tro na h-oiseanan mòra radius sin.
Cha bhiodh Peter Schutz, cathraiche agus Ceannard Porsche bho 1981 gu 1988 agus ball de bhòrd comhairleachaidh Vector bho 1989, a’ cur às don choimeas.Hats air falbh gu Gerald Wiegert agus an sgioba de dh’ innleadairean sònraichte aige, agus chun a h-uile duine eile aig an robh an buanseasmhachd agus an diongmhaltas an aislingean a thoirt beò.