A’ cleachdadh innealan bathar-bog 3D Spark, rinn an sgioba mion-sgrùdadh air diofar nithean a bheir buaidh air cosgaisean cinneasachaidh. Tha cuid dhiubh sònraichte do phàirtean, agus cuid eile sònraichte do phròiseasan. Mar eisimpleir, stiùirich pàirtean gus taicean a lughdachadh agus uachdaran togail a mheudachadh.
Le bhith ag atharrais fheachdan aig lùdag, faodaidh na h-innealan seo stuth a thoirt air falbh aig nach eil mòran buaidh. Tha seo a’ leantainn gu call cuideim 35%. Tha nas lugha de stuth cuideachd a’ ciallachadh amannan clò-bhualaidh nas luaithe, a’ lughdachadh chosgaisean tuilleadh.
A bhith onarach, cha bu chòir na tha iad a’ dèanamh a bhith ùr do dhuine sam bith a tha an sàs ann an clò-bhualadh 3D. Tha e ciallach am pàirt a chuir air dòigh ann an dòigh reusanta. Tha sinn air stuth sgudail fhaicinn air a thoirt air falbh ann an clò-bhualadh 3D agus saothrachadh traidiseanta. Is e an rud as inntinniche innealan a chleachdadh a chuidicheas le bhith ag fèin-ghluasad an leasachaidh seo. Chan eil fios againn dè a chosgas am bathar-bog, agus tha sinn a’ tomhas nach eil e ag amas air margaidh clò-bhualaidh 3D luchd-cur-seachad. Ach a’ faighneachd dè a ghabhas dèanamh, tha sinn an amharas le beagan lubrication glùine agus modaladh ann am bathar-bog a tha ri fhaighinn, gum faigh thu toraidhean coltach ris.
Ann am prionnsabal, bu chòir gum biodh inneal sam bith as urrainn mion-sgrùdadh eileamaidean crìochnaichte a dhèanamh comasach air an stuth a tha ri thoirt air falbh a dhearbhadh. Tha sinn air mothachadh gu bheil luchd-dèanaidh chàraichean a’ cleachdadh clò-bhualadh 3D.
“Le bhith ag atharrais fheachdan aig an lùdag, faodaidh na h-innealan seo stuth a thoirt air falbh aig nach eil buaidh mhòr. Chan e innleadair a th’ annam, ach leugh mi seo agus smaoinich mi air Mion-sgrùdadh Eileamaidean Crìochnaichte. An uairsin chunnaic mi thu san t-seantans mu dheireadh. Dh’ainmich mi e. Gu dearbh, bidh luchd-dèanaidh chàraichean ga dhèanamh mu thràth. A bheil sinn a’ dèanamh coimeas eadar ciamar? A bheil am modail seo a’ toirt seachad feachd ann an èiginn a bharrachd air ann an cleachdadh àbhaisteach?
Feumaidh gach oir, gleann agus fillte ùine inneil agus caitheamh innealan. Dh’fhaodadh gum bi feum air beagan atharrachaidhean innealan a bharrachd, agus nuair a bhios tu ag obair air uachdar eadar-dhealaichte, is dòcha gum feum pàirtean a bhith air an innealachadh agus air an ath-cheangal gus an toirt gu suidheachadh a dh’ fhaodas iomadh pòcaid a dhèanamh - ma tha inneal reusanta aca air feadh.
Tha mi a’ smaoineachadh gum faodadh tu inneal a chleachdadh le barrachd ìrean saorsa gus am pàirt a thionndadh chun cheàrn as fheàrr… Ach dè a’ chosgais?
Mar as trice chan eil cuingealachaidhean cruth mar sin aig clò-bhualadh 3D, a’ dèanamh phàirtean iom-fhillte cho furasta ri pàirtean sìmplidh.
Air an làimh eile, is e buannachd innealachadh traidiseanta toirt air falbh gu bheil an stuth buailteach a bhith isotropic, tha e a cheart cho làidir ann an stiùireadh sam bith, agus às aonais rèidhleanan a-staigh, chan fheum thu a bhith draghail mu dhroch cheangal air sgàth droch shintering. Tha e comasach cuideachd a dhol tro mhuileann rollaidh (ceum saor) gus deagh structar gràin a thoirt dha.
Tha crìochan cumadh aig a h-uile dòigh clò-bhualaidh 3D. Eadhon pàirtean de SLM. Mar a dh’ fhaodadh tu smaoineachadh, chan eil nàdar isotropic SLM gu diofar idir. Bidh na h-innealan agus na pròiseasan a thathas a’ cleachdadh gach latha a’ toirt seachad toraidhean gu math cunbhalach.
Ach, tha prìsean fhèin na dhuilgheadas eile. Anns a’ ghnìomhachas itealain, tha e duilich a bhith farpaiseach ann an clò-bhualadh 3D.
Chanainn gur e gnìomhachas an adhair-adhair aon de na beagan àiteachan far am faodar cosgais clò-bhualaidh 3D meatailt a dhearbhadh. Chan eil cosgaisean saothrachaidh tùsail ach bloigh bheag de chosgais toradh adhair-adhair, agus tha cuideam cho cudromach is gu bheil e furasta cleachdadh a lorg air a shon. An coimeas ri cosgaisean àrda dearbhaidh càileachd airson pàirtean co-dhèanta, faodaidh pròiseas clò-bhualaidh sgileil agus sgrùdadh tomhasan èiginneach sàbhalaidhean cosgais fìor agus anail ùr a thoirt seachad.
Is e an eisimpleir as follaisiche a h-uile rud a thèid a chlò-bhualadh ann an einnseanan rocaid an-diugh. Faodaidh tu mòran phuingean de chàileachd mì-riarachail a thoirt air falbh ann am pìoban iom-fhillte agus call is cuideam loidhne tilleadh a lughdachadh. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil cuid de shròinean einnsean air an clò-bhualadh ann an 3d (superdraco is dòcha?). Tha cuimhne agam gu neo-shoilleir air naidheachdan mu sheòrsa de bhrac meatailt clò-bhuailte air plèanaichean-adhair Boeing.
Dh’fhaodadh gum bi mòran camagan clò-bhuailte 3D aig toraidhean leithid jammers ùra a’ Chabhlaich agus leasachaidhean ùra eile. Is e buannachd phàirtean a tha air an leasachadh a thaobh topa-eòlais gu bheil mion-sgrùdadh neart air a thoirt a-steach don phròiseas dealbhaidh agus gu bheil mion-sgrùdadh sgìths ceangailte gu dìreach ris.
Ach, bidh beagan ùine ann mus bi rudan mar DMLS dha-rìribh a’ soirbheachadh ann an càraichean agus saothrachadh. Chan eil cuideam cho cudromach.
Is e aon chleachdadh far a bheil e ag obair gu math ann an iomadachaidhean uisgeachaidh/niùmatach. Tha an comas seanalan lùbte agus cuasan a dhèanamh airson pasgadh crìonaidh glè fheumail. Cuideachd, airson adhbharan teisteanais, feumaidh tu fhathast deuchainn cuideam 100% a dhèanamh, agus mar sin chan fheum thu factar sàbhailteachd mòr (tha an cuideam gu math àrd co-dhiù).
Is e an duilgheadas gu bheil mòran chompanaidhean a’ bòstadh mu bhith a’ cleachdadh clò-bhualadair SLM, ach chan eil fios aig mòran ciamar a chleachdas iad e. Chan eil na clò-bhualadairean seo air an cleachdadh ach airson prototàipeadh luath agus tha iad gun chleachdadh fad na h-ùine. Leis gu bheil seo fhathast air a mheas mar raon ùr, thathar an dùil gun crìon luach nan clò-bhualadairean mar bhainne agus gum bu chòir an sgrìobadh taobh a-staigh 5 bliadhna. Tha seo a’ ciallachadh ged a dh’ fhaodadh a’ chosgais fhèin a bhith glè ìosal, gu bheil e gu math duilich prìs mhath fhaighinn airson obair riochdachaidh.
Cuideachd, tha càileachd clò-bhualaidh an urra ri giùlan teirmeach an stuth, a’ ciallachadh gu bheil alùmanum buailteach garbh-uachdar a chruthachadh a dh’ fhaodadh leantainn gu coileanadh sgìths mì-thlachdmhor (chan eil feum aig iomadachd orra ma tha thu a’ dealbhadh air a shon sin). Cuideachd, ged a bhios TiAlV6 a’ clò-bhualadh gu sàr-mhath agus gu bheil feartan neart nas fheàrr aige na ìre bunaiteach 5, tha alùmanum ri fhaighinn sa mhòr-chuid mar AlSi10Mg, nach e an aloidh as làidire. Ged a tha T6 freagarrach airson tilgeadh den aon stuth, chan eil e freagarrach airson pàirtean SLM. Tha Scalmaloy math a-rithist ach duilich a cheadachadh, chan eil mòran ga thabhann, faodaidh tu Ti a chleachdadh le ballachan nas taine cuideachd.
Feumaidh a’ mhòr-chuid de chompanaidhean làmh is cas, 20 sampall, agus a’ chiad leanabh agad cuideachd gus am pàirt clò-bhuailte a phròiseasadh. Ged a tha e gu ìre mhòr an aon rud ris na tilgeadh innealaichte a thug asail is sgillinnean airson bhliadhnaichean a dhèanamh, tha iad den bheachd gu bheil na pàirtean clò-bhuailte draoidheil agus tha luchd-ceannach den bheachd gu bheil pòcaidean domhainn aca. Cuideachd, mar as trice chan eil companaidhean le teisteanas AS9100 gann air obraichean agus is toil leotha a bhith a’ dèanamh na tha iad air a bhith a’ dèanamh airson ùine mhòr agus tha fios aca gun urrainn dhaibh airgead a dhèanamh às agus gun urrainn dhaibh a dhèanamh gun a bhith fo chasaid tubaist plèana.
Mar sin tha: faodaidh gnìomhachas an aerospace buannachd fhaighinn bho phàirtean SLM, agus tha cuid dhiubh a’ dèanamh sin, ach tha neòinean sònraichte a’ ghnìomhachais agus nan companaidhean a tha a’ toirt seachad an t-seirbheis steigte anns na 70an, a tha a’ dèanamh cùisean beagan nas duilghe. Is e an aon leasachadh fìor an t-inneal, far a bheil innealan-stealladh connaidh clò-bhuailte air fàs cumanta. Dhuinne gu pearsanta, tha an strì airson solar le ASML na bhlàr suas an cnoc.
Pìob-sgaoilidh airson clò-bhualadh 3D ann an stàilinn gun smal P-51D. https://www.3dmpmag.com/article/?/powder-bed-systems/laser/a-role-in-military-fleet-readiness
Is e factaran eile co-cheangailte ri cosgaisean innealachaidh riaghladh call fuarachaidh air sgàth sgoltadh agus falmhachadh. A bharrachd air an sin, feumar na sgoltagan a phròiseasadh. Faodaidh lughdachadh sam bith air sgoltagan ann an cinneasachadh mòr sàbhalaidhean mòra adhbhrachadh.
Canar dealbhadh topa-eòlais ris an seo gu tric, agus mar a dh’ fhaodadh tu a thomhas, ’s e ìre eile de mhion-sgrùdadh a th’ ann a bharrachd air FEA. Chan eil e air a bhith cho mòr-chòrdte ach anns na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh leis gu bheil na h-innealan air fàs nas ruigsinniche.
Nuair a chì thu an t-ainm Fraunhofer, tha e peutantaichte agus thèid casg a chuir air coimhearsnachd an luchd-dèanaidh bho bhith ga chleachdadh airson ùine mhòr.
Ann am faclan eile: tha sinn air dòigh ùr a chruthachadh gus dèanamh cinnteach gum faigh thu càr ùr cho luath ‘s a ruitheas am barantas agad a-mach.
Chan eil mi a’ faicinn a’ cheangail eadar lùdagan dorais nas aotroime agus co-fheall olc a bheir ort do chàr gu lèir a thilgeil dhan sgudal?
Is e aon rud a th’ ann an mion-sgrùdadh beatha sgìths; mura dèan thu ach neart stuthan a bharrachadh, thig pàirt nach obraich.
Fiù ’s ged a dhealbhaich iad e cho lag a dh’aona ghnothach, cha bhith e sgìth goirid às dèidh deireadh a’ bharantais, chan eil ann ach lùdag, ach tha e ùr, agus chan eil e coltach gum feum thu an càr gu lèir a thilgeil air falbh… bidh càr ùr ann rè beatha a’ chàir, oir san fharsaingeachd tha e fhathast math, ach tha am pàirt ùr saor/furasta sin air a chaitheamh a-mach – chan eil dad ùr mu dheidhinn sin…
Ann an cleachdadh, gus dèanamh cinnteach gu bheil e a’ coinneachadh ri inbhean sàbhailteachd msaa, is dòcha gu bheil e fhathast air ath-innleadaireachd gu mòr, mar a’ mhòr-chuid de fhrèamaichean/bodhaigean/suidheachain chàraichean, air sgàth na cuideaman a bhios air ann an cleachdadh àbhaisteach. . puing reic, mura h-eil sin riatanach fon lagh san sgìre agad.
“Chan eil ann ach lùdag” ach tha e cuideachd na eisimpleir de bhith a’ dealbhadh pàirt airson beatha shònraichte. Nuair a thèid a chur an sàs air a’ chòrr de do chàr, tionndaidhidh do chàr gu bhith na chàr sgudail thar ùine.
’S e toradh an dìon peutant tric (MP3, tha mi a’ faicinn!) a th’ anns an sgainneal.
Tha eaconamaidh nan SA gu lèir air a togail air “chip” mar sin. A rèir cuid de ìrean, tha e ag obair :-/.
Rinn Fraunhofer tòrr saidheans. Chan e a-mhàin rannsachadh gnìomhaichte, ach cuideachd rannsachadh bunaiteach. Tha e uile a’ cosg airgid. Ma tha thu airson a dhèanamh às aonais peutantan agus cheadan, feumaidh tu barrachd maoineachaidh riaghaltais a thoirt dhaibh. Le ceadan agus peutantan, bidh daoine ann an dùthchannan eile cuideachd a’ giùlan cuid den chosgais oir bidh iad cuideachd a’ faighinn buannachd bhon teicneòlas. A bharrachd air an sin, tha na sgrùdaidhean seo uile glè chudromach airson farpaiseachd na gnìomhachais a chumail suas.
A rèir an làrach-lìn aca, tha pàirt den chìs agad timcheall air 30% (Grundfinanzierung), agus tha an còrr a’ tighinn bho stòran a tha rim faighinn le companaidhean eile. Is dòcha gur e teachd-a-steach peutant pàirt den 70% sin, mar sin mura toir thu sin fa-near, bidh nas lugha de leasachadh ann no barrachd chìsean.
Airson adhbhar air choireigin nach eil fios againn, tha stàilinn gun smal air a toirmeasg agus chan eil i cho measail air pàirtean bodhaig, einnsein, tar-chuir agus crochaidh. Chan fhaighear stàilinn gun smal ach ann am pìoban-sgaoilidh daor, bidh e na sgudal mar martensitic AISI 410, ma tha thu ag iarraidh sgaoilidh math, seasmhach feumaidh tu AISI 304/316 a chleachdadh thu fhèin gus rudeigin mar sin a dhèanamh.
Mar sin, bidh na tuill uile ann am pàirtean mar sin air an lìonadh le ùir fhliuch mu dheireadh agus tòisichidh na pàirtean a’ meirgeadh gu math luath. Leis gu bheil am pàirt air a dhealbhadh airson a’ chuideam as ìsle a ghabhas dèanamh, nì meirg sam bith e ro lag sa bhad airson na h-obrach. Bhiodh tu fortanach nam biodh am pàirt sin dìreach na lùdag dorais, no seòrsa de bhrac no luamhan a-staigh nach eil cho cudromach. Ma tha pàirtean crochaidh, pàirtean tar-chuir no rudeigin mar sin agad, tha thu ann an trioblaid mhòr.
PS: A bheil fios aig duine sam bith mu chàr stàilinn gun smal a tha air a bhith fosgailte do taiseachd, dì-reothadh agus salachar air feadh a’ chuirp agus a’ mhòr-chuid dheth? Faodar a h-uile gàirdean crochaidh, taighean luchd-leantainn radiator, msaa. a cheannach aig prìs sam bith. Tha fios agam mun DeLorean, ach gu mì-fhortanach chan eil aige ach pannalan taobh a-muigh stàilinn gun smal agus chan e structar a’ chuirp gu lèir agus mion-fhiosrachadh cudromach eile.
Phàighinn barrachd airson càr le bodhaig/frèam/crochaidh/siostam sgaoilidh stàilinn gun smal, ach tha sin a’ ciallachadh eas-bhuannachd prìse. Chan e a-mhàin gu bheil an stuth nas daoire, ach cuideachd nas duilghe a mhúnladh agus a thàthadh. Tha mi teagmhach a bheil blocaichean is cinn einnsean stàilinn gun smal a’ dèanamh ciall sam bith.
Tha e cuideachd glè dhoirbh. A rèir inbhean eaconamaidh connaidh an latha an-diugh, chan eil buannachd sam bith ann bho stàilinn gun smal. Bheir e deicheadan gus cosgais charboin càr a tha air a dhèanamh sa mhòr-chuid de stàilinn gun smal a chothromachadh gus buannachdan seasmhachd an stuth fhaighinn air ais.
Carson a tha thu a’ smaoineachadh sin? Tha an aon dùmhlachd aig stàilinn gun smal ach tha i beagan nas làidire. (AISI 304 – 8000 kg/m^3 agus 500 MPa, 945 – 7900-8100 kg/m^3 agus 450 MPa). Leis an aon thiughas duilleig, tha an aon chuideam aig corp stàilinn gun smal ri corp stàilinn àbhaisteach. Agus chan fheum thu am peantadh, agus mar sin chan eil feum air prìomhar/peant/bhàirnis a bharrachd.
Seadh, tha cuid de chàraichean air an dèanamh le alùmanum no eadhon titanium, agus mar sin tha iad nas aotroime, ach tha iad sa mhòr-chuid anns an roinn àrd-inbhe den mhargaidh agus chan eil duilgheadas sam bith aig luchd-ceannach càraichean ùra a cheannach gach bliadhna. A bharrachd air an sin, bidh alùmanum cuideachd a’ meirgeadh, ann an cuid de chùisean eadhon nas luaithe na stàilinn.
Chan eil stàilinn gun smal nas duilghe a mhúnladh agus a thàthadh ann an dòigh sam bith. ’S e seo aon de na stuthan as fhasa a thàthadh, agus air sgàth cho sgaoilte ’s a tha e na stàilinn àbhaisteach, faodar a mhúnladh ann an cumaidhean nas iom-fhillte. Coimhead airson poitean, sincichean, agus stampaichean stàilinn gun smal eile a tha rim faighinn gu farsaing. Tha sinc mòr stàilinn gun smal AISI 304 tòrr nas saoire agus tha e nas iom-fhillte na fender aghaidh sam bith air a stampadh bhon foil stàilinn bochd sin. Faodaidh tu pàirtean bodhaig a chruthachadh gu furasta le bhith a’ cleachdadh stàilinn gun smal àrd-inbhe air molltairean àbhaisteach agus mairidh na molltairean nas fhaide. Anns an Aonadh Sobhietach, bhiodh cuid de dhaoine a bha ag obair ann am factaraidhean chàraichean uaireannan a’ dèanamh phàirtean bodhaig stàilinn gun smal air uidheamachd factaraidh gus na càraichean aca a chur nan àite. Gheibh thu fhathast an seann Volga (GAZ-24) le bonn, stoc no sgiathan air an dèanamh de stàilinn gun smal. Ach dh’fhàs seo do-dhèanta às deidh tuiteam an Aonaidh Shobhietich. IDK carson agus ciamar, agus a-nis cha bhith duine ag aontachadh airgead sam bith a dhèanamh dhut. Cha chuala mi mu phàirtean bodhaig stàilinn gun smal gan dèanamh ann am factaraidhean an iar no an treas saoghal. Cha d’ fhuair mi ach jeep stàilinn gun smal, ach gu dearbh, chaidh na pannalan stàilinn gun smal ath-riochdachadh le làimh, chan ann san fhactaraidh. Tha sgeulachd ann cuideachd mu luchd-leantainn Golf Mk2 ann an West Virginia a’ feuchainn ri baidse de fhendearan stàilinn gun smal òrdachadh bho luchd-saothrachaidh iar-mhargaidh mar Klokkerholm, a bhios mar as trice gan dèanamh à stàilinn lom. Chuir na luchd-saothrachaidh seo uile stad sa bhad agus gu mì-mhodhail air còmhradh sam bith air a’ chuspair seo, gun a bhith a’ bruidhinn mun phrìs. Mar sin chan urrainn dhut dad òrdachadh airson airgead sam bith san raon seo. eadhon ann am mòr-chuid.
Tha mi ag aontachadh, is e sin as coireach nach do luaidh mi an t-inneal san liosta. Gu cinnteach chan e meirg am prìomh dhuilgheadas leis an einnsean.
Tha stàilinn gun smal nas daoire, seadh, ach chan fheum cùis an stàilinn gun smal a bhith air a peantadh idir. Tha cosgais pàirt bodhaig peantaichte mòran nas àirde na am pàirt fhèin. Mar sin, faodaidh cùis stàilinn gun smal a bhith nas saoire na cùis meirgeach, agus mairidh e cha mhòr gu bràth. Dìreach cuir na preasan rubair agus na joints caite air do charbad an àite agus cha bhith feum agad air càr ùr a cheannach. Nuair a tha e ciallach, faodaidh tu eadhon am motair a chuir na àite le rudeigin nas èifeachdaiche no eadhon dealain. Gun sgudal, gun dragh àrainneachdail neo-riatanach nuair a bhios tu a’ togail chàraichean ùra no ag obrachadh seann chàraichean. Ach airson adhbhar air choireigin, chan eil an dòigh seo a tha càirdeil don àrainneachd idir air liostaichean eag-eòlaichean agus luchd-saothrachaidh.
Aig deireadh nan 1970an, rinn luchd-ciùird anns na Philippines pàirtean bodhaig stàilinn gun smal airson Jeepneys. Chaidh an togail an toiseach bho jeeps a chaidh fhàgail bhon Dàrna Cogadh agus Cogadh Korea, ach timcheall air 1978 chaidh an gearradh dheth uile oir b’ urrainn dhaibh an cùl a shìneadh gus àite a thoirt do mhòran luchd-siubhail. Mar sin dh'fheumadh iad feadhainn ùra a thogail bhon fhìor thoiseach agus stàilinn gun smal a chleachdadh gus casg a chuir air a’ bhodhaig bho bhith a’ meirgeadh. Air eilean air a chuairteachadh le uisge saillte, tha seo math.
Chan eil stuth co-ionann ri stàilinn HiTen ann an duilleag stàilinn gun smal. Tha seo deatamach airson sàbhailteachd, cuimhnich air a’ chiad dheuchainnean euroNCAP air càraichean Sìneach nach do chleachd an seòrsa stàilinn shònraichte seo. Airson pàirtean iom-fhillte, chan eil dad nas fheàrr na iarann ​​​​tilgte GS: saor, le feartan tilgeadh àrd agus strì an aghaidh meirge. Is e a’ phrìs an t-ingne mu dheireadh sa chiste. Tha stàilinn gun smal gu math daor. Bidh iad a’ cleachdadh eisimpleir càr spòrs airson adhbhar math far nach eil cosgais cudromach, ach chan eil sin cudromach dha VW idir.
Le bhith a’ cleachdadh ar làrach-lìn agus ar seirbheisean, tha thu gu soilleir a’ toirt cead do na briosgaidean coileanaidh, gnìomhachd agus sanasachd againn a bhith air an cur. Ionnsaich barrachd