A’ cleachdadh innealan bathar-bog 3D Spark, rinn an sgioba mion-sgrùdadh air grunn nithean a bheir buaidh air cosgaisean toraidh.Tha cuid dhiubh sònraichte do phàirtean, agus tha cuid eile sònraichte do phròiseasan.Mar eisimpleir, pàirtean stiùir gus taicean a lughdachadh agus uachdar togail a mheudachadh.
Le bhith ag atharrais air feachdan aig lùdag, faodaidh na h-innealan sin stuth a thoirt air falbh aig nach eil mòran buaidh.Tha seo mar thoradh air call cuideim 35%.Bidh nas lugha de stuth cuideachd a’ ciallachadh amannan clò-bhualaidh nas luaithe, a’ lughdachadh chosgaisean.
Gus a bhith onarach, cha bu chòir na tha iad a’ dèanamh a bhith ùr do dhuine sam bith a tha an sàs ann an clò-bhualadh 3D.Tha e ciallach am pàirt a chuir air dòigh ann an dòigh reusanta.Tha sinn air stuth sgudail fhaicinn air a thoirt air falbh ann an clò-bhualadh 3D agus saothrachadh traidiseanta.Is e an rud as inntinniche innealan a chleachdadh a chuidicheas an optimization seo gu fèin-ghluasadach.Chan eil fios againn dè a chosgas am bathar-bog, agus tha sinn a’ dèanamh a-mach nach eil e ag amas air a’ mhargaidh clò-bhualaidh 3D airson cur-seachad.Ach a’ faighneachd dè ghabhas dèanamh, tha sinn an amharas le beagan lubrication glùin agus modaladh ann am bathar-bog a tha ri fhaighinn, gum faigh thu toraidhean coltach ris.
Ann an teòiridh, bu chòir gum biodh inneal sam bith a nì mion-sgrùdadh eileamaid chrìochnaichte comasach air faighinn a-mach dè an stuth a thèid a thoirt air falbh.Tha sinn air mothachadh gu bheil luchd-dèanaidh chàraichean a’ cleachdadh clò-bhualadh 3D.
“Le bhith a’ dèanamh atharrais air feachdan aig an lùdag, faodaidh na h-innealan sin stuth a thoirt air falbh aig nach eil buaidh mhòr.Chan e innleadair a th’ annam, ach leugh mi seo agus smaoinich mi Finite Element Analysis.An uairsin chunnaic mi thu anns an t-seantans mu dheireadh.Thug e iomradh air .Gu dearbh tha luchd-dèanaidh chàraichean mar-thà a’ dèanamh.Am bi sinn a’ coimeas ciamar?A bheil am modail seo a’ toirt cumhachd ann an èiginn cho math ri cleachdadh àbhaisteach?
Feumaidh gach oir, gleann agus fillet ùine inneal agus caitheamh innealan.Dh’ fhaodadh gum bi feum air beagan atharrachaidhean innealan a bharrachd, agus nuair a bhios tu ag obair air uachdar eadar-dhealaichte, is dòcha gum feumar pàirtean a bhith air an innealachadh agus air an ath-cheangal gus an toirt a-steach do stiùireadh a dh’ fhaodas grunn phòcaidean a dhèanamh - mas urrainn dhaibh inneal reusanta a bhith aca mun cuairt.
Tha mi a’ smaoineachadh gum b’ urrainn dhut inneal le barrachd ìrean saorsa a chleachdadh gus am pàirt a thionndadh chun cheàrn as fheàrr… Ach dè a’ chosgais?
Mar as trice chan eil an leithid de chuingealachaidhean aig clò-bhualadh 3D, a’ dèanamh pàirtean iom-fhillte cho furasta ri feadhainn shìmplidh.
Air an làimh eile, is e buannachd innealachadh toirt air falbh traidiseanta gu bheil an stuth buailteach a bhith isotropic, tha e a cheart cho làidir ann an stiùireadh sam bith, agus às aonais flataichean a-staigh, cha leig thu leas a bhith draghail mu dhroch cheangal mar thoradh air droch sintering.Tha e comasach cuideachd a dhol tro mhuileann rollaidh (ceum saor) gus structar gràin math a thoirt dha.
Tha crìochan cumadh aig a h-uile dòigh clò-bhualaidh 3D.Eadhon pàirtean de SLM.Mar is dòcha gu bheil thu a’ smaoineachadh, chan eil nàdar isotropic SLM gu diofar.Bidh na h-innealan agus na pròiseasan a thathar a’ cleachdadh gach latha a’ toirt seachad toraidhean gu math cunbhalach.
Ach, tha prìsean fhèin na bheathach eile.Ann an gnìomhachas aerospace, tha clò-bhualadh 3D duilich a bhith dha-rìribh farpaiseach.
Chanainn gur e gnìomhachas aerospace aon den bheagan àiteachan far am faodar cosgais clò-bhualadh meatailt 3D a dhearbhadh.Tha cosgaisean saothrachaidh tùsail nam bloigh bheag de chosgais toradh aerospace, agus tha cuideam cho cudromach is gu bheil e furasta cleachdadh a lorg air a shon.An coimeas ri cosgaisean àrd gealltanas càileachd airson pàirtean co-dhèanta, faodaidh pròiseas clò-bhualaidh sgileil agus sgrùdadh tomhas èiginneach fìor shàbhalaidhean cosgais agus anail èadhar ùr a thoirt seachad.
Is e an eisimpleir as fhollaisiche a h-uile dad a tha air a chlò-bhualadh ann an einnseanan rocaid an-diugh.Faodaidh tu cuir às do ghrunn phuingean de chàileachd neo-thaitneach ann am pìoban iom-fhillte fhad ‘s a tha thu a’ lughdachadh call loidhne tilleadh agus cuideam.Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil cuid de shoic einnsein air an clò-bhualadh 3d (superdraco is dòcha?).Tha cuimhne neo-shoilleir agam air naidheachdan mu sheòrsa de bhraca meatailt clò-bhuailte air itealain Boeing.
Dh’ fhaodadh gum bi mòran camagan clò-bhuailte 3D aig bathar leithid jammers ùra a’ Chabhlaich agus leasachaidhean ùra eile.Is e a’ bhuannachd a tha ann am pàirtean làn-leasaichte topology gu bheil mion-sgrùdadh neart air fhilleadh a-steach don phròiseas dealbhaidh agus gu bheil mion-sgrùdadh sgìths ceangailte gu dìreach ris.
Ach, bidh beagan ùine ann mus tig cùisean mar DMLS air adhart ann an càraichean agus saothrachadh.Tha cuideam mòran nas lugha.
Tha aon iarrtas far a bheil e ag obair gu math ann an iomadachd uisgeachaidh / giuthais.Tha an comas seanalan lùbte agus uamhan a dhèanamh airson còmhdach crìonadh glè fheumail.Cuideachd, airson adhbharan teisteanais, feumaidh tu fhathast deuchainn cuideam 100% a dhèanamh, agus mar sin chan fheum thu feart sàbhailteachd mòr (tha an cuideam gu math àrd co-dhiù).
Is e an duilgheadas a th’ ann gu bheil mòran chompanaidhean brag mu dheidhinn clò-bhualadair SLM a bhith aca, ach chan eil mòran eòlach air mar a chleachdas iad e.Chan eil na clò-bhualadairean sin air an cleachdadh ach airson prototyping luath agus tha iad leisg a’ mhòr-chuid den ùine.Leis gu bheil seo fhathast air a mheas mar raon ùr, tha dùil gun lughdaich na clò-bhualadairean mar bhainne agus bu chòir an toirt às taobh a-staigh 5 bliadhna.Tha seo a’ ciallachadh ged a dh’ fhaodadh an fhìor chosgais a bhith gu math ìosal, gu bheil e uamhasach duilich prìs reusanta fhaighinn airson obair cinneasachaidh.
Cuideachd, tha càileachd clò-bhualaidh an urra ri giùlan teirmeach an stuth, a’ ciallachadh gu bheil alùmanum buailteach a bhith a’ cruthachadh garbh uachdar a dh’ fhaodadh coileanadh sgìths a leantainn (chan e gu bheil feum air iomadachadh orra ma tha thu a’ dealbhadh airson sin).Cuideachd, fhad ‘s a tha TiAlV6 a’ clò-bhualadh gu sàr-mhath agus le feartan neart nas fheàrr na ìre bunaiteach 5, tha alùmanum ri fhaighinn sa mhòr-chuid mar AlSi10Mg, nach e an alloy as làidire.Chan eil T6, ged a tha e freagarrach airson tilgeadh den aon stuth, freagarrach airson pàirtean SLM.Tha Scalmaloy sgoinneil a-rithist ach duilich a cheadachadh, chan eil mòran ga thabhann, faodaidh tu cuideachd Ti a chleachdadh le ballachan nas taine.
Feumaidh a’ mhòr-chuid de chompanaidhean gàirdean is cas, 20 sampall, agus a’ chiad leanabh agad gus am pàirt clò-bhuailte a phròiseasadh.Ged a tha e gu h-obrachail an aon rud ris na tilgeadh innealta a thug air asail agus sgillinn a dhèanamh airson bhliadhnaichean, tha iad den bheachd gu bheil na pàirtean clò-bhuailte draoidheil agus tha luchd-ceannach den bheachd gu bheil pòcaidean domhainn aca.Cuideachd, sa chumantas chan eil companaidhean le teisteanas AS9100 gann air obraichean agus is toil leotha a bhith a’ dèanamh na tha iad air a bhith a’ dèanamh airson ùine mhòr agus tha fios aca gun urrainn dhaibh airgead a dhèanamh bhuaithe agus gun urrainn dhaibh a dhèanamh gun a bhith fo chasaid tubaist plèana..
Mar sin tha: faodaidh gnìomhachas an itealain buannachd fhaighinn bho phàirtean SLM, agus bidh cuid dhiubh a’ dèanamh, ach tha gnàthasan-cainnte a’ ghnìomhachais agus na companaidhean a tha a’ toirt seachad na seirbheis an sàs anns na 70n, a tha a’ dèanamh cùisean beagan nas duilghe.Is e an aon fhìor leasachadh an einnsean, far a bheil in-stealladh connaidh clò-bhuailte air fàs cumanta.Dhuinne gu pearsanta, tha an strì airson solar le ASML na bhlàr suas cnoc.
Pìob cladhach airson clò-bhualadh 3D ann an stàilinn gun staoin P-51D.https://www.3dmpmag.com/article/?/powder-bed-systems/laser/a-role-in-military-fleet-readiness
Is e factaran eile co-cheangailte ri cosgaisean innealachaidh riaghladh call fuarachaidh mar thoradh air spalling agus falmhachadh.A bharrachd air an sin, feumar na sgoltagan a phròiseasadh.Faodaidh lùghdachadh sam bith de chip ann an cinneasachadh mòr sàbhalaidhean mòra a thoirt gu buil.
Thathas gu tric a’ toirt iomradh air seo mar dhealbhadh topology, agus mar a shaoileadh tu, is e ìre sgrùdaidh eile a th’ ann a bharrachd air FEA.Cha deach grèim fhaighinn air ach anns na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh leis gu bheil na h-innealan a’ fàs nas ruigsinniche.
Nuair a chì thu an t-ainm Fraunhofer, tha e air a pheutant agus thèid casg a chuir air a’ choimhearsnachd luchd-dèanaidh bho bhith ga chleachdadh airson ùine mhòr.
Ann am faclan eile: tha sinn air dòigh ùr a chruthachadh gus dèanamh cinnteach gum faigh thu càr ùr cho luath ‘s a ruitheas am barantas agad.
Chan eil mi a’ faicinn a’ cheangail eadar lùdagan dorais nas aotroime agus co-fheall olc a bheir ort do chàr gu lèir a thilgeil dhan sgudal?
Is e aon rud mion-sgrùdadh beatha sgìth;mura dèan thu ach neart stuthan a mheudachadh, bidh pàirt agad nach obraich.
Eadhon ged a dhealbhaich iad e cho lagachadh a dh’aona ghnothach, cha bhith e sgìth goirid às deidh deireadh a ’bharantais, chan eil ann ach lùdag, ach tha e ùr, agus chan eil coltas ann gum feum thu an càr gu lèir a thilgeil air falbh ...
Ann an cleachdadh, gus dèanamh cinnteach gu bheil e a’ coinneachadh ri inbhean sàbhailteachd msaa, is dòcha gu bheil e fhathast air ath-innleachadh gu mòr, mar a’ mhòr-chuid de fhrèamaichean / cuirp / suidheachain chàraichean, air sgàth an cuideam a bhios air ann an cleachdadh àbhaisteach..puing reic, mura h-eil sin riatanach fon lagh san sgìre agad.
“Chan eil ann ach lùdag” ach tha e cuideachd na eisimpleir de bhith a’ dealbhadh pàirt airson beatha shònraichte.Nuair a thèid a chuir a-steach don chòrr den chàr agad, tionndaidhidh do chàr gu bhith na clunker thar ùine.
Tha an sgainneal mar thoradh air an dìon patent aca gu tric (MP3, tha mi faicinn!).
Tha eaconamaidh nan SA gu lèir air a thogail air a leithid de “chip”.A rèir cuid de inbhean bidh e ag obair :-/.
Rinn Fraunhofer tòrr saidheans.Chan ann a-mhàin air a chuir an sàs, ach cuideachd air rannsachadh bunaiteach.Tha e uile a’ cosg airgead.Ma tha thu airson a dhèanamh às aonais peutantan agus ceadan, feumaidh tu barrachd maoineachaidh riaghaltais a thoirt dhaibh.Le ceadan agus peutantan, bidh daoine ann an dùthchannan eile cuideachd a’ giùlan cuid den chosgais oir tha iad cuideachd a’ faighinn buannachd bhon teicneòlas.A bharrachd air an sin, tha na sgrùdaidhean sin uile glè chudromach airson farpaiseachd a’ ghnìomhachais a chumail suas.
A rèir an làrach-lìn aca, tha pàirt den chìs agad timcheall air 30% (Grundfinanzierung), tha an còrr cuideachd a ’tighinn bho stòran a tha rim faighinn le companaidhean eile.Is dòcha gu bheil teachd-a-steach patent mar phàirt den 70% sin, mar sin mura toir thu aire dha sin, bidh nas lugha de leasachadh no barrachd chìsean ann.
Airson adhbhar neo-aithnichte, tha stàilinn gun staoin air a thoirmeasg agus neo-chòrdte airson co-phàirtean bodhaig, einnsean, tar-chuir agus crochaidh.Chan fhaighear stain ach ann an cuid de phìoban fuadain daor, bidh e crap mar martensitic AISI 410, ma tha thu ag iarraidh inneal-fuadain math, seasmhach feumaidh tu AISI 304/316 a chleachdadh thu fhèin gus rudeigin mar sin a dhèanamh.
Mar sin bidh na tuill gu lèir ann am pàirtean mar sin air am bacadh le talamh fliuch agus tòisichidh na pàirtean a 'meirgeadh gu math luath.Leis gu bheil am pàirt air a dhealbhadh airson an cuideam as ìsle a tha comasach, bidh meirge sam bith sa bhad ga dhèanamh ro lag airson na h-obrach.Bhiodh tu fortanach nam biodh a’ phàirt sin dìreach mar lùdag dorais, no brace no luamhan a-staigh nach robh cho cudromach.Ma tha pàirtean crochaidh, pàirtean tar-chuir no rudeigin mar sin agad, tha thu ann an trioblaid mhòr.
PS: A bheil fios aig duine mu chàr stàilinn gun staoin a tha air a bhith fosgailte do taiseachd, dì-reothadh agus salachar air feadh agus a’ mhòr-chuid den obair-bodhaig aige?Faodar a h-uile gàirdean crochaidh, còmhdach luchd-leantainn radiator, msaa a cheannach aig prìs sam bith.Tha fios agam mun DeLorean, ach gu mì-fhortanach chan eil ann ach panalan taobh a-muigh stàilinn gun staoin agus chan e structar a’ chuirp gu lèir agus mion-fhiosrachadh cudromach eile.
Bhithinn a’ pàigheadh ​​barrachd airson càr le siostam bodhaig/frèam/crochaidh / sgaoilidh stàilinn, ach tha sin a’ ciallachadh ana-cothrom prìse.Chan e a-mhàin gu bheil an stuth nas daoire, ach cuideachd nas duilghe a chumadh agus a thàthadh.Tha mi teagmhach gu bheil blocaichean einnsean stàilinn agus cinn a’ dèanamh ciall sam bith.
Tha e gu math cruaidh cuideachd.A rèir inbhean eaconamaidh connaidh an latha an-diugh, chan eil buannachd sam bith ann do stàilinn gun staoin.Bheir e deicheadan gus cosgais gualain càr a chaidh a dhèanamh sa mhòr-chuid de stàilinn gun staoin a chothromachadh gus buannachdan seasmhachd an stuth fhaighinn air ais.
Carson a tha thu a’ smaoineachadh sin?Tha an aon dùmhlachd aig stàilinn gun staoin ach tha e beagan nas làidire.(AISI 304 - 8000 kg / m ^ 3 agus 500 MPa, 945 - 7900-8100 kg / m ^ 3 agus 450 MPa).Leis an aon thiugh duilleag, tha an aon chuideam aig bodhaig stàilinn gun staoin ri bodhaig stàilinn àbhaisteach.Agus chan fheum thu am peantadh, mar sin chan eil primer / peant / varnish a bharrachd ann.
Tha, tha cuid de chàraichean air an dèanamh le alùmanum no eadhon titanium, agus mar sin tha iad nas aotroime, ach tha iad sa mhòr-chuid anns a’ mhargaidh àrd-ìre agus chan eil duilgheadas aig ceannaichean càraichean ùra a cheannach gach bliadhna.A bharrachd air an sin, bidh alùmanum cuideachd a’ meirgeadh, ann an cuid de chùisean eadhon nas luaithe na stàilinn.
Chan eil ann an dòigh sam bith stàilinn gun staoin nas duilghe a chumadh agus a thàthadh.Is e seo aon de na stuthan as fhasa a thàthadh, agus air sgàth cho furasta ‘s a tha e na stàilinn àbhaisteach, faodar a dhealbhadh gu cumaidhean nas iom-fhillte.Coimhead a-mach airson poitean, sinc, agus stampaichean stàilinn stainless eile a tha rim faighinn gu farsaing.Tha sinc mòr de stàilinn gun staoin AISI 304 a’ cosg tòrr nas lugha agus tha e ann an cumadh nas toinnte na fender aghaidh sam bith air a stampadh bhon pholl stàilinn truagh sin.Is urrainn dhut pàirtean bodhaig a chruthachadh gu furasta le bhith a’ cleachdadh stàilinn stainless de chàileachd àrd air molltairean cunbhalach agus mairidh na molltairean nas fhaide.Anns an Aonadh Shobhietach, bhiodh cuid de dhaoine a bha ag obair ann am factaraidhean chàraichean uaireannan a’ dèanamh pàirtean bodhaig de stàilinn gun staoin air uidheamachd factaraidh gus na càraichean aca a chuir nan àite.Faodaidh tu fhathast an seann Volga (GAZ-24) a lorg le bonn, stoc no sgiathan air an dèanamh le stàilinn.Ach dh'fhàs seo do-dhèanta an dèidh tuiteam an Aonadh Shòibhiatach.IDK carson agus ciamar, agus a-nis chan aontaich duine airgead sam bith a dhèanamh dhut.Cha chuala mi cuideachd mu phàirtean bodhaig de stàilinn gun staoin gan dèanamh ann am factaraidhean taobh an iar no treas saoghail.Cha robh agam ach jeep stàilinn gun staoin, ach AFAIR, chaidh na panalan stàilinn gun staoin ath-riochdachadh le làimh, chan e factaraidh.Tha sgeulachd ann cuideachd mu luchd-leantainn WV Golf Mk2 a tha a’ feuchainn ri baidse de luchd-dìon stàilinn gun staoin òrdachadh bho luchd-saothrachaidh iar-mhargaidh leithid Klokkerholm, a bhios mar as trice gan dèanamh le stàilinn shìmplidh.Gheàrr a h-uile neach-saothrachaidh sin sa bhad agus gu mì-mhodhail òraid sam bith air a ’chuspair seo, gun a bhith eadhon a’ bruidhinn mun phrìs.Mar sin chan urrainn dhut eadhon rud sam bith òrdachadh airson airgead sam bith san raon seo.eadhon gu mòr.
Aontaich, is ann air sgàth sin nach tug mi iomradh air an einnsean air an liosta.Chan e meirge gu cinnteach prìomh dhuilgheadas an einnsean.
Tha stàilinn gun staoin nas daoire, tha, ach chan fheum a’ chùis stàilinn gun staoin a bhith air a pheantadh idir.Tha cosgais pàirt bodhaig peantaichte mòran nas àirde na am pàirt fhèin.Mar sin, faodaidh cùis stàilinn gun staoin a bhith nas saoire na fear meirgeach.agus mairidh e cha mhòr gu bràth.Dìreach cuir a-steach na preasan rubair agus na joints air do charbad agus cha bhith feum agad air càr ùr a cheannach.Nuair a tha e ciallach, faodaidh tu eadhon rudeigin nas èifeachdaiche no eadhon dealain a chuir an àite an motair.Gun sgudal, gun aimhreit àrainneachdail neo-riatanach nuair a bhios tu a’ togail chàraichean ùra no ag obair seann chàraichean.Ach airson adhbhar air choireigin, chan eil an dòigh eco-càirdeil seo idir anns na liostaichean de eag-eòlaichean agus luchd-saothrachaidh.
Aig deireadh na 1970n, rinn luchd-ciùird anns na Philippines pàirtean bodhaig stàilinn ùr le làimh airson Jeepneys.Chaidh an togail bho thùs bho jeeps a bha air fhàgail bhon Dàrna Cogadh agus Cogadh Korean, ach timcheall air 1978 chaidh an gearradh dheth oir b’ urrainn dhaibh an cùl a shìneadh gus àite a thoirt dha mòran rothaichean.Mar sin bha aca ri feadhainn ùra a thogail bhon fhìor thoiseach agus stàilinn gun staoin a chleachdadh gus am bodhaig a chumail bho bhith a’ meirgeadh.Air eilean air a chuairteachadh le uisge saillte, tha seo math.
Chan eil stuth co-ionann ri stàilinn HiTen aig duilleag stàilinn.Tha seo deatamach airson sàbhailteachd, cuimhnich air a’ chiad dheuchainnean euroNCAP air càraichean Sìneach nach do chleachd an seòrsa stàilinn sònraichte seo.Airson pàirtean iom-fhillte, chan eil dad a 'toirt buaidh air iarann ​​​​teilgte GS: saor, le feartan tilgeadh àrd agus strì an aghaidh meirge.Is e an t-ingne mu dheireadh sa chiste a’ phrìs.Tha stàilinn dha-rìribh daor.Bidh iad a 'cleachdadh eisimpleir càr spòrs airson adhbhar math far nach eil cosgais gu diofar, ach airson VW idir.
Le bhith a’ cleachdadh ar làrach-lìn agus ar seirbheisean, tha thu gu sònraichte a’ ceadachadh ar briosgaidean coileanaidh, gnìomh agus sanasachd a shuidheachadh