Bidh panal eòlaichean Yachting Monthly a’ tighinn còmhla gus na mullaich as fheàrr a thoirt dhut airson leasachadh deic
Dèan cinnteach gun dèan thu sgrùdadh mus fhàg thu an Fhraing gus nach fuirich thu ann an sgìre Schengen.Cliù: Getty
Nuair a bhios sinn ag ath-sgrùdadh bhàtaichean ùra agus cleachdte aig Yachting Monthly, is e aon de na prìomh rudan a tha an luchd-dearbhaidh againn a’ coimhead air cruth na deic agus mar as urrainn don stèidheachadh cuideachadh no bacadh a chuir air luchd-ceannach.
Tha sinn air ar sgioba de luchd-turais eòlach a chruinneachadh gus na molaidhean as fheàrr a thoirt dhaibh airson a bhith a’ leasachadh measgachadh de sheòrsan shoithichean agus stoidhlichean seòlaidh air deic.
Gus casg a chuir air seo, tha an sloop Mo 45 troigh agam air a uidheamachadh le còmhdach stàilinn gun staoin a tha a ’freagairt fon fhàinne teannachaidh vent, a’ dèanamh an fhionna cha mhòr dìonach.
Bidh mi ag ràdh “cha mhòr” leis gu bheil toll drèanaidh aig a ’mhòr-chuid de bhogsaichean Dorade aig a’ bhonn a dh ’fhaodas beagan uisge a leigeil a-steach ann an suidheachaidhean gu math cruaidh, agus mar sin tha e fhathast na dheagh bheachd rag a chuir a-steach don fhionna bho shìos.
Nuair a bhios mi aig muir, bidh mi a’ cleachdadh an carabiner: bidh e a’ daingneachadh an locker cockpit, ach tha e a’ ciallachadh gun urrainn dhomh fhathast fhosgladh gu sgiobalta.
Le bhith a’ cur gheataichean air an rèile-dìon bha e na b’ fhasa do luchd-obrach Algol a dhol a-steach.Cliù: Jim Hepburn
Às deidh obair-lannsa hip is glùin don sgioba bha feum againn air beagan obrach air na rèilichean air mo Beneteau Evasion 37 Algol.
Feumar an uair sin na loidhnichean dìon a ghiorrachadh agus loidhnichean dùnaidh geata a chuir air gach taobh;tha iad air an crathadh airson faighinn gu furasta bho phontoon no dinghy.
Cleachd cinn pana stàilinn stainless 6mm x 50mm gus an doras agus na socaidean bonn colbhan a sgrìobadh tro na rèilichean còmhdaich teak a-steach do na bùird teak taobh airson neart a bharrachd.
'S ann às a' Ghearmailt a tha na frèamaichean dorais agus na colbhan. 'S ann às an RA a tha na h-earrainnean, na sùilean agus na geimhlean a chleachdar gus an uèir-rèile a ghiorrachadh.
B’ fheudar dhomh preas uèir shìmplidh a dhèanamh airson uisge-bàsachadh ferrules ùra a chruthachadh air uèir gun staoin.
Rinn Uilleam am bimini àbhaisteach aige fhèin leis nach robh e comasach dha bimini a lorg a bhiodh iomchaidh dha deireadh caol Gladiateur 33. Ìomhaigh: William Schotsmans
Tha a’ bheàrn eadar ceann aghaidh an t-soirbheachaidh agus an strut cùil 0.5m, agus feumar cùl an t-sruth chùil a leudachadh.
Tha e air a dhèanamh suas de shlat stàilinn gun staoin air a cheangal ris an taic chùil, le truinnsear sùla tàthaichte air a bheulaibh airson a bhith a’ bearradh chun an àrdachaidh as àirde.
Bidh an t-àrdachadh gu h-àrd a' dol tro bhloca air a chuir suas air an taic chùil agus a' ruith gu luath thairis air an t-sloc putaidh.
Bho chaidh a chuir a-steach 15 bliadhna air ais, tha am Bimini air fulang le ceann-gaoithe 18-snaidhm agus gaoth earbaill 40-snaidhm.
An-uiridh rinn sinn leasachadh air an t-siostam le dà phannal triantanach. Tha an cockpit leth-dùinte le tairgsean agus parasols beaga air na davits.
Faodar a thoirt air falbh ann an diogan. Ma tha stoirm ann fhad ‘s a tha mi a’ acair, bhithinn a ’fuasgladh na bimini agus ga chuir a-steach os cionn an ad aghaidh.
Dèan iomlaid air pàirt den uèir dìon airson uèir a tha furasta fhuasgladh ann an èiginn.Cliù: Harry Deckers
Is e am fuasgladh geimhle a dhèanamh nach gabh a cheangal, no pìos uèir a chleachdadh gus ceann cùil na h-uèir a chumail gus am bi e furasta a ghearradh.
Le bhith a’ stàladh VHF stèidhichte san t-sianal nì sin cinnteach gu bheil cumhachd àrd leantainneach agad.Cliù: Harry Deckers
Is fheàrr leam suidheachadh eadar-dhealaichte, agus tha VHF stèidhichte agam anns a’ chaban agam - gus an urrainn dhomh èisteachd agus conaltradh a dhèanamh air VHF aig àrd-chumhachd fhad ‘s a bhios mi a’ fuireach anns a ’choileach agus a bhith comasach air faicinn dè tha dol mun cuairt orm fhad‘ s a tha mi a’ seòladh.
Tha seata àlainn de chuiseanan cockpit neo-dhìonach againn, ach chan urrainn dhuinn an cur aig muir air eagal 's gum fàs iad fliuch.
Chan eil iad a’ coimhead cho math ris an aodach againn, ach tha iad gu tur uisge-dhìonach, tioram luath, gu math comhfhurtail agus mairidh iad airson bhliadhnaichean.
Feumaidh gach brat timcheall air trì meatairean de insulation pìoba. Dìreach gearraich iad ann an seachd fad 40 cm agus snàithidh an sreang tro na tuill anns an insulation grunn thursan.
Air a dhèanamh bho stuth mullaich polycarbonate, bidh an companach ùr a’ leigeil barrachd solas sìos.Cliù: John Willis
Air gach turas chuir mi a-steach an “Willis Light Access Door” mus fhalbh mi, rud a bha dìreach na phìos sgudail de stuth mullaich polycarbonate 6mm air a ghearradh gus freagairt air an t-slighe a-steach.
Tha e air a bhith anns a h-uile suidheachadh suas ri gaothan àrda agus chuir e stad air bho bhith air a shèideadh air falbh nuair a chleachd mi sreang ghoirid tro tholl na bhonn gus a chumail na àite agus a thoirt air falbh ann an droch ghaoth.
Leis gu bheil e follaiseach, tha e a’ toirt seachad tòrr solas fhad ‘s a tha e fhathast a’ toirt seachad prìobhaideachd, agus is urrainn dhomh cuideachd a chleachdadh airson notaichean a sgrìobhadh air le mo pheann twill.
Cosgaidh e nas lugha na glainne mòr fìon, agus bheir e timcheall air còig mionaidean airson a thomhas agus a ghearradh le tòimhseachan so-ghiùlain.
Leasachaidhean san àm ri teachd?Bha mi a’ smaoineachadh air duilleag 8 ,, a chleachdadh, ach cha b’ urrainn dhomh eadhon an rud 6mm a bhriseadh, agus mar sin chan eil mi a’ smaoineachadh gu bheil e a’ dèanamh mòran ciall.
Tha ròp le snaidhm maireannach 2m ga dhèanamh nas fhasa gluasad bho bhàta gu gheat nuair a thèid àrdachadh.Cliù: Graham Walker
Bha sinn dìreach air tighinn air tìr às deidh 3,000 mìle, agus leis a’ bhàta làn, cha b’ urrainn dhuinn feitheamh gus faighinn air tìr don taigh-seinnse sin ris an robhar a’ feitheamh o chionn fhada.
Rinn an triùir againn e, ach fhuair an ceathramh fear e fhèin le a chasan air a’ gheòla agus a ghàirdeanan air an t-sloc-puist, agus gu h-obann leudaich a’ bheàrn gus mu dheireadh thuit e gu gràsmhor anns an uisge.
Uill, tha ròpa snaidhm làidir 2m againn a-nis ceangailte gu buan os cionn an t-siùcar air an OVNI 395.
Thug seo dhuinn rudeigin a chumail fhad ‘s a bha sinn a’ gluasad eadar bàtaichean-rolaig agus soithichean-treabhaidh.
Faodaidh e an dà chuid e fhèin a lughdachadh agus a tharraing a-mach às a’ gheòla, rud a tha cuideachail ma nì na tonnan an gluasad duilich - no air an t-slighe air ais bhon bhàr!
Tha bonn a’ phòla air a dhèanamh de stàilinn gun staoin (316 mas fheàrr) meud a’ phòla spinnaker agam, a bhios mi a’ cur suas air seasamh làidir air an deic.
Bidh mi ga chleachdadh airson an antenna radar agam a chuir suas oir bidh e a’ seachnadh tolladh sa chrann agus a ’sàbhaladh cuideam. Bheir seo raon 12 mìle dhomh, agus tha mi glè thoilichte leis.
Faodaidh tu cuideachd solais earbaill a chuir air pòlaichean (gus an cumail os cionn a ’bhratach, a tha feumail nuair a bhios tu a’ seòladh air an oidhche), solais cockpit no deic, agus solais acair.
Anns an t-suidheachadh seo, chì an solas acair nas fheàrr aig raointean nas giorra, gu sònraichte nuair a tha thu air acair faisg air fearann, agus tha na solais uile math.
Faodaidh tu cuideachd an sgàthan radar a chuir air beulaibh a’ chrann dìreach fon radar gus nach fheum thu tuill grànda a phutadh sa chrann.
Ann an uisge trom às deidh sin, faodar an còmhdach a lughdachadh gus an caban a sgaradh bho na h-eileamaidean, fhad ‘s a tha e fhathast a’ toirt cothrom furasta agus luath don chaban.
Tha dà shlat seòlaidh chòmhnard air a’ mhullach gus a chumail bho bhith a’ sèideadh a-steach don bhothan.
Faodar a lughdachadh cuideachd air an oidhche no fhad ‘s a tha an sgioba a’ cadal gus prìobhaideachd agus fionnarachadh iomchaidh a thoirt seachad.
Tha deasachaidhean clò-bhuailte agus didseatach rim faighinn tro Magazines Direct - far am faigh thu cuideachd na cùmhnantan as ùire.