O equipo BWT Alpine F1 recorreu á Fabricación Aditiva de Metal (AM) para mellorar o rendemento dos seus coches producindo acumuladores hidráulicos de titanio totalmente funcionais cunha pegada mínima.
O equipo de BWT Alpine F1 leva varios anos traballando con 3D Systems para a subministración e o desenvolvemento colaborativos. Ao debutar en 2021, o equipo, cuxos pilotos Fernando Alonso e Esteban Ocon quedaron 10º e 11º respectivamente, a tempada pasada, elixiron a tecnoloxía de impresión directa metálica (DMP) de 3D Systems para producir pezas complexas.
Alpine mellora continuamente os seus coches, mellorando e mellorando o rendemento en ciclos de iteración moi curtos. Os retos continuos inclúen traballar dentro do espazo limitado dispoñible, manter o peso das pezas o máis baixo posible e cumprir coas restricións regulamentarias cambiantes.
Os expertos do Grupo de Innovación Aplicada (AIG) de 3D Systems proporcionaron ao equipo de F1 a experiencia para fabricar compoñentes complexos en espiral con xeometrías internas desafiantes e impulsadas por funcións en titanio.
A fabricación aditiva ofrece unha oportunidade única para superar os desafíos da innovación rápida entregando pezas moi complexas con curtos prazos de entrega. Para compoñentes como os acumuladores hidráulicos de Alpine, unha peza exitosa require experiencia adicional en fabricación aditiva debido á complexidade do deseño e aos estrictos requisitos de limpeza.
Para os acumuladores, concretamente a bobina de inercia de fluído da suspensión traseira, o equipo de carreiras deseñou un amortiguador con cable duro que forma parte do amortiguador da suspensión traseira no sistema de suspensión traseira na caixa principal da transmisión.
Un acumulador é un tubo longo e ríxido que almacena e libera enerxía ante as flutuacións de presión medias. A AM permite a Alpine maximizar a lonxitude da bobina de amortiguamento mentres envasa unha funcionalidade completa nun espazo limitado.
"Deseñamos a peza para que sexa o máis eficiente volumétricamente posible e para compartir o grosor da parede entre os tubos adxacentes", explicou Pat Warner, director sénior de fabricación dixital do equipo BWT Alpine F1."Só AM pode logralo".
A bobina de amortiguamento de titanio final produciuse mediante o DMP Flex 350 de 3D Systems, un sistema AM metálico de alto rendemento cunha atmosfera de impresión inerte. A arquitectura única do sistema das máquinas DMP de 3D Systems garante que as pezas sexan robustas, precisas, químicamente puras e teñan a repetibilidade necesaria para producir pezas.
Durante o funcionamento, a bobina de amortiguamento énchese de fluído e media as flutuacións de presión dentro do sistema absorbendo e liberando enerxía. Para funcionar correctamente, os fluídos teñen especificacións de limpeza para evitar a contaminación.
Deseñar e producir este compoñente utilizando metal AM ofrece vantaxes considerables en canto a funcionalidade, integración en sistemas máis grandes e aforro de peso. 3D Systems ofrece un software chamado 3DXpert, un software todo en un para preparar, optimizar e xestionar fluxos de traballo de impresión metálica.
O equipo BWT Alpine F1 escolleu o material LaserForm Ti Gr23 (A) para as súas baterías, citando a súa alta resistencia e capacidade para producir con precisión seccións de paredes delgadas como razóns para a súa elección.
3D Systems é socio de centos de aplicacións críticas en industrias onde a calidade e o rendemento son primordiales. A empresa tamén ofrece transferencia de tecnoloxía para axudar aos clientes a adoptar con éxito a fabricación aditiva nas súas propias instalacións.
Despois do éxito dos acumuladores impresos en titanio do equipo BWT Alpine F1, Warner dixo que o equipo está animado a buscar compoñentes de suspensión máis complexos no próximo ano.
Hora de publicación: 04-ago-2022