Xa están aquí os barcos eléctricos e pouco a pouco están gañando popularidade en todo o mundo, e seleccionamos 27 dos proxectos totalmente eléctricos e híbridos máis interesantes actualmente en construción.
Os barcos eléctricos e os propulsores híbridos non son en absoluto un concepto novo no mundo marítimo, pero a última xeración de barcos eléctricos demostra que esta tecnoloxía xa non paga a pena esperar no futuro e que polo de agora os barcos eléctricos son unha opción viable.
En MBY.com, levamos máis dunha década seguindo a revolución das embarcacións eléctricas e agora hai suficientes modelos no mercado para converter este tipo de barcos nun auténtico competidor dos tradicionais barcos de diésel e gasolina.
Estes barcos de construción polaca son agora comúns no Támesis e as súas liñas elegantes, as súas grandes carlingas sociables e os techos rígidos de elevación intelixentes fanos ideais para os días de relax no mar.
Aínda que a maioría están equipados con potentes motores fóra de borda de gasolina ou dentrofueraborda para un rápido acceso á costa, Alfastreet tamén ofrece versións eléctricas instaladas de fábrica de todos os seus modelos para uso doméstico.
Deseñados para cruceiros de baixa cilindrada, están deseñados para 5-6 nós suaves con cero emisións, non a altas velocidades.
Por exemplo, o Alfastreet 28 Cabin, de gama alta, funciona con dous motores eléctricos de 10 kW, ten unha velocidade máxima duns 7,5 nós e as súas baterías xemelgas de 25 kWh proporcionan unha autonomía estimada de 50 millas náuticas a 5 nós.
LOA: 28 ft 3 in (8,61 m) Motores: 2 x 10 kW Baterías: 2 x 25 kWh Velocidade máxima: 7,5 nós Alcance: 50 millas náuticas Prezo: uns 150.000 £ (IVE incluído)
Os barcos de esquí son un torque instantáneo que pode lanzarte fóra dun burato e saltar a un avión.A nova startup de California, Arc Boat Company, asegurouse de que o seu próximo barco de esquí Arc One poida facelo co seu zumbido motor eléctrico de 350 kW.
Se estás a preguntar, iso é o equivalente a 475 cabalos de potencia.Ou preto do dobre que o Tesla Model S máis grande. Iso tamén significa unha velocidade máxima de 40 mph e unha corrente suficiente para manterche esquiando ou practicando esquí acuático ata cinco horas.
O chasis de aluminio de 24 pés e 10 asentos é o primeiro para Arc, con sede en Los Ángeles, dirixido por un antigo xefe de produción de Tesla.Espera entregar o primeiro barco, incluído un tráiler especial, este verán.
LOA: 24 pés (7,3 m) Motor: 350 kW Batería: 200 kWh Velocidade máxima: 35 nós Alcance: 160 millas náuticas @ 35 nós Desde: $ 300.000 / £ 226.000
O Boesch 750 ofrece o estilo, a herdanza e o rendemento que desexa, ademais dun motor eléctrico.
Este estaleiro suízo único está en funcionamento desde 1910, producindo elegantes barcos deportivos vintage para lagos e mares.
A diferenza do Riva, aínda está feito enteiramente de madeira, usando un laminado de caoba lixeiro que se afirma que é tan forte e fácil de manter como un corpo moderno de fibra de vidro.
Toda a súa artesanía utiliza un tradicional motor central con hélices de eixe recto e dirección para a máxima fiabilidade e un anciño plano, polo que é ideal para usar como barco de esquí.
A gama actual inclúe seis modelos de 20 a 32 pés, pero só os modelos de ata 25 pés están equipados cun motor eléctrico.
O modelo eléctrico superior Boesch 750 Portofino Deluxe está propulsado por dous motores Piktronik de 50 kW para unha velocidade máxima de 21 nós e unha autonomía de 14 millas náuticas.
LOA: 24 ft 7 in (7,5 m) Motores: 2 x 50 kW Baterías: 2 x 35,6 kWh Velocidade máxima: 21 nós Alcance: 14 millas náuticas a 20 nós Prezo: 336.000 € (IVE excluído)
Se queres saber como é realmente conducir un destes incribles barcos, podes consultar a nosa revisión de probas de condución anterior, pero iso é só o comezo.
A compañía xa está a desenvolver un modelo C-8 máis grande e práctico que se pode producir en masa na liña de produción, contribuíndo a abaratar os prezos e acelerar a adopción.
Se algún fabricante de barcos eléctricos merece o título de Marine Tesla, é este, non só porque demostraron de forma convincente que os barcos eléctricos poden ser rápidos, divertidos e ter unha autonomía útil, senón tamén porque están superando os límites da tecnoloxía.co seu sistema de lámina activa revolucionario pero fácil de usar.
LOA: 25 ft 3 in (7,7 m) Motor: 55 kW Batería: 40 kWh Velocidade máxima: 30 nós Alcance: 50 millas náuticas a 22 nós Prezo: 265.000 € (sen IVE)
Non se pode falar de barcos eléctricos e non se pode falar de Daffy.Desde 1970, máis de 14.000 destes cruceiros elegantes e de primeira clase vendéronse en Surrey.A cidade natal de Daffy, Newport Beach, California, tiña uns 3.500 en execución.É simplemente o barco eléctrico máis vendido do mundo.
Con un fermoso deseño, o Duffy 22 máis vendido é o barco de cócteles perfecto con cómodos asentos para 12 persoas, frigorífico incorporado e moitos portavasos.
Non esperes chegar a algún lugar con présa.O motor eléctrico de 48 voltios, composto por 16 baterías de 6 voltios, proporciona unha velocidade máxima de 5,5 nós.
Unha característica especialmente interesante é a configuración patentada de Power Rudder de Duffy.Combina un motor eléctrico cun temón e un puntal de catro palas, o que permite que todo o conxunto xire case 90 graos para facilitar o atraque.
LOA: 22 ft (6,7 m) Motor: 1 x 50 kW Batería: 16 x 6 V Velocidade máxima: 5,5 nós Alcance: 40 millas náuticas @ 5,5 nós Desde: $ 61,500 / $ 47,000 libras
Parte superyate tender, parte barco de mergullo, parte cruceiro familiar, o DC25 totalmente eléctrico de solid-to-nails do fabricante holandés DutchCraft é un dayboat verdadeiramente versátil.
Cun motor eléctrico estándar de 89 kWh ou versións opcionales de 112 ou 134 kWh, o DC25 pode funcionar ata 75 minutos a unha velocidade máxima de 32 nós.Ou voa ata 6 horas a 6 nós máis estables.
Este barco con casco de fibra de carbono de 26 pés ten algunhas características interesantes.Como un techo rígido que se dobra cara adiante, perfecto para aparcar o teu barco na túa casa ou no garaxe de superyates.Iso, e parte do arco escuro que adorna a magnífica entrada á praia de Pamperon en Saint-Tropez.
LOA: 23 ft 6 in (8 m) Motor: ata 135 kW Batería: 89/112/134 kWh Velocidade máxima: 23,5 nós Alcance: 40 millas a 20 nós Desde: 545.000 € / 451.000 £
O slogan do estaleiro austríaco é "O enxeñeiro emocional desde 1927" e dado que os seus barcos tenden a impresionar ao observador casual, e moito menos a quen está ao mando, tendemos a estar de acordo.
En definitiva, estes son algúns dos barcos máis fermosos do mercado, que combinan proporcións estrañas, estilo atrevido e detalles exquisitos.
Aínda que constrúe barcos a gasolina de ata 39 pés de altura e ofrece un rendemento abrasador, tamén ofrece a opción de electricidade silenciosa e sen emisións para a maioría dos barcos pequenos.
Un exemplo perfecto é o Frauscher 740 Mirage, que está dispoñible con dous motores eléctricos Torqeedo diferentes de 60 kW ou 110 kW.
Os máis potentes teñen unha velocidade máxima de 26 nós e unha autonomía de cruceiro de 17 a 60 millas náuticas, dependendo da velocidade que viaxa.
LOA: 24 ft 6 in (7,47 m) Motor: 1 x 60-110 kW Batería: 40-80 kWh Velocidade máxima: 26 nós Rango: 17-60 millas náuticas @ 26-5 nós Desde: 216.616 euros (sen IVE)
Con base en Eslovenia, Greenline Yachts pode afirmar que comezou a tendencia actual dos barcos eléctricos.Ela lanzou o seu primeiro barco híbrido diésel-eléctrico asequible en 2008 e desde entón estivo perfeccionando e perfeccionando a fórmula.
Greenline ofrece agora unha gama de cruceiros de 33 pés a 68 pés, todos dispoñibles como totalmente eléctricos, híbridos ou diésel convencional.
Un bo exemplo é o Greenline 40 de gama media. A versión totalmente eléctrica funciona con dous motores eléctricos de 50 kW e ten unha velocidade máxima de 11 nós e unha autonomía de ata 30 millas náuticas a 7 nós, mentres que un pequeno extensor de autonomía de 4 kW pode aumentar a autonomía ata 75 millas náuticas a 5 nós..
Non obstante, se precisa máis flexibilidade, o modelo híbrido está equipado con dous motores diésel Volvo D3 de 220 CV.
LOA: 39 ft 4 in (11,99 m) Motores: 2 x 50 kW Baterías: 2 x 40 kWh Velocidade máxima: 11 nós Alcance: 30 millas náuticas a 7 nós Prezo: 445.000 € (sen IVE)
Este robusto arrastreiro británico pode parecer un candidato improbable á electrificación, pero o novo propietario Cockwells está afeito a construír ofertas de superyates personalizados e non dubida en usar este deseño atemporal para crear un híbrido personalizado.
Aínda está equipado cun motor diésel Yanmar de 440 CV.ata dúas horas só con batería.
Unha vez descargado, acéndese un pequeno xerador para manter o motor en marcha mentres se está cargando a batería.Se che gusta a idea dun cruceiro eléctrico pero non tes que comprometer a autonomía e a navegabilidade, esta podería ser a resposta.
LOA: 45 ft 9 in (14,0 m) Motor: 440 hp diésel, 20 kW eléctrico Velocidade máxima: 16 nós Alcance: 10 millas náuticas, puro eléctrico Desde: £ 954.000 (IVE incluído)
Inspirado nas curvas do clásico Porsche 356 Speedster da década de 1950, este fermoso speedster de Hermès de Seven Seas Yachts, con sede no Reino Unido, leva mareado dende 2017.
Os Roughs de 22 pés construídos en Grecia normalmente funcionan cun motor Rotax Biggles de 115 cabalos de potencia.Pero recentemente, equipouse cun motor eléctrico ecolóxico de 100 kW alimentado por unha batería de 30 kWh.
Plano fará máis de 30 nós.Pero volve aos cinco nós máis tranquilos e durará silenciosamente ata nove horas cunha soa carga.Ideal para facer unha excursión polo Támesis.