Como parte da cobertura ampliada dos Premios de Arquitectura AIA de 2021, unha versión abreviada do seguinte parágrafo aparece no número de maio/xuño de 2021 de ARCHITECT.
É difícil imaxinar un exemplo de reutilización adaptativa que poida causar un estado máis deslumbrante entre os entusiastas da arquitectura moderna que o Universal Hotel. En colaboración con Lubrano Ciavarra Architects, a recuperación de Eero Saarinen na terminal do aeroporto John F. Kennedy de Nova York en 1962 recaeu en Beyer Blinder Belle. Desde hai case 20 anos, a estrutura de formigón envellecida mellorouse estruturalmente. O deseñador transformou con éxito as instalacións nun novo destino hoteleiro, actualizado en detalle (substituíndo as pequenas baldosas do chan envellecido) e cunha audaz visión: traballar cun equipo de colaboradores para engadir dúas novas estruturas a ambos os dous lados do edificio orixinal para dotar o hotel de novas habitacións e instalacións, conservando ao mesmo tempo o antigo centro de voos. Con orixinalidade técnica e compostura artística, os deseñadores lograron un transporte literal e metafórico.
Proxecto de crédito: Hotel Global Airlines. Aeroporto JFK en Queens, Nova York. Cliente: MCR Development Project. Arquitecto/Arquitecto de conservación: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (Socio, Director de preservación), Miriam Kelly (Director), Orest Krawciw, AIA (Director), Carmen Menocal, AIA (Directora), Joe Gall, AIA (Asistente principal), Susan Bopp, Asociada AIA (asistente), Efi Orfanou (asistente), Michael Elizabeth Rozas, AIA (asistente), Monika Sarac, AIA (asistente). Arquitecto consultor e arquitecto de deseño para a arquitectura hoteleira: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (Xefe). Deseño de interiores de habitacións de hotel, parte da zona pública: Stonehill Taylor. Sara Duffy (Directora). Deseño de interiores de espazos para reunións e eventos: INC Architecture & Design. Adam Rolston (Director creativo e xeral, socio). Enxeñeiro mecánico: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Socio asociado) Enxeñeiro estrutural: ARUP. Ian Buckley (Vicepresidente) Enxeñeiro eléctrico: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Socio asociado) Enxeñeiro civil/Enxeñeiro xeotécnico: Langan. Michelle O'Connor (Directora) Xerente de construción: Turner Construction Company. Gary McAssey (Executivo do proxecto) Arquitecto paisaxista: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (Xefe) Deseñadora de iluminación, Hotel: Cooley Monato Studios. Emily Monato (persoa a cargo) Deseño de iluminación, centro de voo: One Lux Studio. Jack Bailey (Socio) Deseño de servizo de alimentación: O seguinte paso. Eric McDonnell (Vicepresidente sénior) Superficie: 390.000 pés cadrados Custo: Dedución temporal
Revestimento acústico de material e produto: Pyrok Acoustement 40 Instalación no baño: Kohler (lavabo baixo encimera Caxton Oval, decoración de billa e ducha combinadas, Santa Rosa) Alfombra: Bentley (alfombra Broadloom "Chile Pepper") Teito: panel Owens Corning Eurospan (teito acústico de tecido elástico) Sistema de parede exterior: formigón prefabricado BPDL (panel de edificio de formigón prefabricado) Muro cortina de hotel: Fabbrica (sistema de muro cortina de vidro de tres capas personalizado) Xunta de muro cortina: xunta de muro cortina de goma Griffith (xunta de muro cortina con peche de resorte) Porta de entrada: porta YKK (entrada de chanzo estreito modelo 20D YKK) con acabado de aluminio anodizado transparente) Panel de visualización dividido: SOLARI DI UDINE SPA (panel de visualización dividido personalizado) Azulexo: Design and direct source (mosaico de mosaicos de penny) Asento: New York Customized interior wood art (asentos de salón personalizados) Sistema de barandilla: panel de vidro Oldcastle BuildingEnvelope, accesorios de soporte para muro cortina CRL Vidro: Vitro Architectural Glass (anteriormente PPG) Solexia Xeso: placa de xeso ignífuga Gold Bo's e HVAC: unidade de convección de ventilador vertical - tipo TVS de Illamento TEMSPECI: placa de illamento semirríxida – Cavityrock of Rockwool Sistema de control de iluminación: ETC Foco esférico con persianas axustables; tanque de luz descendente tipo brazo: Spectrum Lighting Luz de aviación enterrada: luz de voo (HL-280 con luz Soraa), sinalización luminosa: sistema de logotipo Crown Pasamáns de aceiro inoxidable soldados: pintura e acabado de aceiro inoxidable 316L de Champion Metal & Glass: pintura de interiores premium Regal Select de Benjamin Moore Cuberta: material impermeabilizante de asfalto de caucho con revestimento en quente – Colphene H-EV de Soprema
O proxecto gañou o Premio de Arquitectura AIA 2021. Presentación aos Premios AIA 2021 da empresa: O Hotel TWA inxectou nova vitalidade ao centro de voo TWA de Eero Saarinen no Aeroporto Internacional John F. Kennedy de Nova York. Este é un dos exemplos máis magníficos de arquitectura moderna a mediados deste século. Aínda que a súa forma expresiva lembra desde hai tempo o voo, a súa renovación e ampliación de máis de 250.000 pés cadrados permítelle converterse no seu propio destino no corazón dun dos aeroportos máis concorridos do mundo. Cando foi deseñado a mediados da década de 1950, o centro de Saarinen admitía un tipo de viaxe aérea moi diferente ao actual. Para dar cabida aos avións de hélice de 80 pasaxeiros e aos primeiros avións de reacción de Boeing, a terminal non puido xestionar os avións de fuselaxe ancha que apareceron pouco despois da súa apertura. Debido á incapacidade para dar cabida a máis pasaxeiros e aos requisitos de manexo de equipaxe, o centro quedou rapidamente obsoleto e TWA quebrou posteriormente. Malia as súas deficiencias, a Comisión de Preservación de Monumentos da Cidade de Nova York designou o centro como monumento histórico en 1995, recoñecendo a súa ascendencia arquitectónica. Non obstante, antes de que a Autoridade Portuaria de Nova York e Nova Jersey construíse unha nova terminal de JetBlue detrás do centro, aínda podía ser demolida facilmente ata que se colocase efectivamente no seu lugar. O equipo de deseño traballou inicialmente como consultor de protección coa Autoridade Portuaria para estabilizar a situación baleira do centro en 2002 despois da quebra definitiva de TWA. A transformación do centro en hotel completouse en dúas etapas. A primeira etapa foi restaurar o espazo interno central do centro. A segunda foi levada a cabo polo promotor do hotel para completar o proxecto. O centro histórico agora ten seis restaurantes, un ximnasio, varias tendas e un salón de banquetes con capacidade para 250 persoas onde os pasaxeiros adoitaban recoller a súa equipaxe. Como único hotel no aeroporto, acolle a máis de 160.000 pasaxeiros que pasan polo centro todos os días. As dúas novas ás do hotel están organizadas arredor do conduto de pasaxeiros, situado entre o centro e a estrada adxacente de JetBlue. As ás están envoltas nun muro cortina de vidro de tres capas, composto por sete pezas de vidro, que poden proporcionar illamento acústico. A á norte alberga unha central térmica e a á sur inclúe unha terraza con piscina de 10.000 pés cadrados e un bar. O equipo fixo todo o posible para reparar o centro de voo, incluíndo a carcasa, os acabados e os sistemas. Este traballo obtívose a través de debuxos e fotos obtidas dos Arquivos Saarinen da Universidade de Yale, que o equipo utilizou para restaurar o edificio segundo os estándares de restauración do Ministro do Interior. O muro cortina do centro está composto por 238 paneis trapezoidais, que a miúdo fallan. O equipo reparouno usando xuntas de cremalleira de neopreno e vidro temperado que combina co verde orixinal. No interior, utilizáronse máis de 20 millóns de tellas de penique feitas á medida para reparar estritamente a superficie de todo o centro. Cada nova intervención introducida polo equipo está coidadosamente equilibrada para facer referencia á estética de Saarinen. A súa rica paleta de madeira, metal, vidro e tellas continúa a tradición de elegancia moderna do centro. Para render homenaxe ás vidas pasadas do centro, presenta exposicións didácticas sobre Saarinen, TWA e a historia do aeroporto. O Lockheed Constellation L1648A, alcumado «Connie», restaurado en 1958, está situado no exterior e agora utilízase como salón de cócteles. Espazo para eventos: INC Architecture and Design Arquitecto paisaxista: MNLA Deseño de iluminación, centro de voo: One Lux Studio Deseño de iluminación, hotel: Cooley Monato Studios Deseño de servizo de comidas: Next Step Studios Enxeñeiro estrutural: Arup Enxeñeiro MEP: Jaros, Baum & Bolles Enxeñeiro xeotécnico: Langan Cliente de restauración da fase I: Autoridade Portuaria de Nova York e Nova Jersey Fase II Cliente de remodelación de hoteis: MCR/Morse Development Operador aeroportuario: Autoridade Portuaria de Nova York e Nova Jersey
Revista Architect: Deseño arquitectónico | Architectural Online: O principal sitio web para arquitectos e profesionais da industria da construción que ofrece noticias e recursos de construción na industria da construción.