Como parte da cobertura ampliada dos Premios de Arquitectura AIA 2021, aparece unha versión abreviada do seguinte parágrafo na edición de maio/xuño de 2021 de ARCHITECT.
É difícil imaxinar un exemplo de reutilización adaptativa que poida causar un estado máis deslumbrante entre os entusiastas da arquitectura moderna que o Universal Hotel.En colaboración con Lubrano Ciavarra Architects, a recuperación de Eero Saarinen na terminal do aeroporto John F. Kennedy de Nova York en 1962 recaeu en Beyer Blinder Belle.A partir de hai case 20 anos, o marco de formigón envellecido mellorouse estruturalmente.O deseñador transformou con éxito as instalacións nun novo destino hoteleiro, actualizado en detalle -substituíndo as pequenas baldosas do chan envellecido- e o audaz Vision-Work cun equipo de colaboradores para engadir dúas novas estruturas a ambos os dous lados do edificio orixinal para dotar ao hotel de novas habitacións e instalacións, á vez que se preserva o antigo centro de voo.Con orixinalidade técnica e compostura artística, os deseñadores lograron un transporte literal e metafórico.
Proxecto de crédito do proxecto: Hotel Global Airlines.Aeroporto JFK de Queens, Nova York Cliente: MCR Arquitecto do proxecto de desenvolvemento/Arquitecto de conservación: Beyer Blinder Belle.Richard Southwick, FAIA (Socio, Director de Preservación), Miriam Kelly (Director), Orest Krawciw, AIA (Director), Carmen Menocal, AIA (Director), Joe Gall, AIA (Asistente Senior), Susan Bopp, Asoc.AIA (asistente), Efi Orfanou, (asistente), Michael Elizabeth Rozas, AIA (asistente), Monika Sarac, AIA (asistente) arquitecta consultora e arquitecta de deseño para arquitectura hoteleira: Lubrano Ciavarra Architects.Anne Marie Lubrano, AIA (xefa) deseño de interiores de habitacións de hotel, parte da zona pública: Stonehill Taylor.Sara Duffy (Director) Deseño de interiores de espazos de reunións e eventos: INC Architecture & Design.Adam Rolston (director creativo e xerente, socio) Enxeñeiro mecánico: Jaros, Baum & Bolles.Christopher Horch (socio asociado) Enxeñeiro de estruturas: ARUP.Ian Buckley (vicepresidente) Enxeñeiro eléctrico: Jaros, Baum & Bolles.Christopher Horch (socio asociado) Enxeñeiro civil/Enxeñeiro xeotécnico: Langan.Michelle O'Connor (director) Xerente de construción: Turner Construction Company.Gary McAssey (Executivo do proxecto) Arquitecto paisaxista: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA).Signe Nielsen (xefe) Deseñador de iluminación, Hotel: Cooley Monato Studios.Emily Monato (responsable) deseño de iluminación, centro de voo: One Lux Studio.Jack Bailey (socio) Food Service Design: o seguinte paso.Eric McDonnell (vicepresidente senior) Superficie: 390.000 pés cadrados Custo: dedución temporal
Material e revestimento acústico do produto: Pyrok Acoustement 40 Instalación no baño: Kohler (lavabo de baixo encimera Caxton Oval, combinación de grifo e decoración de ducha, Santa Rosa) Alfombra: Bentley (alfombra Broadloom ("Chile Pepper") Techo: Owens Corning Eurospan (Tela elástica teito acústico: teito acústico de tecido elástico: panel de muro de formigón prefabricado de hormigón: panel de muro de formigón prefabricado BPDL) (sistema personalizado de muro cortina de vidro de tres capas) xunta de muro cortina: goma Griffith (xunta de muro cortina con bloqueo de resorte) porta de entrada: porta de entrada YKK (entrada de paso estreito modelo YKK 20D) porta con acabado de aluminio anodizado transparente) Placa de exposición dividida: SOLARI DI UDINE SPA (taboleiro de exposición personalizado) Azulexo: Deseño e decoración de interiores personalizados. sistema de varanda: Oldcastle Building Envelope panel de vidro, accesorios de soportes de muro cortina CRL Vidro: Vitro Architectural Glass (anteriormente PPG) SolexiaGypsum: placa de xeso ignífugo Gold Bo ndHVAC: unidade fan coil vertical – tipo TVS TEMSPECIillamento: placa illante semirríxida – Sistema de iluminación de roca ríxida;Tanque empotrable tipo brazo: Spectrum LightingInground Luz de aviación: luz voladora (HL-280 con luz Soraa), letrero de iluminación: sistema de logotipo Crown Pasamanos soldados de aceiro inoxidable: pintura e acabado de aceiro inoxidable 316L de Champion Metal & Glass: pintura interior Regal Select Premium de Benjamin Moore Cuberta: material impermeabilizante de asfalto de goma revestido en quente - Colpreme HEV
O proxecto gañou o Premio de Arquitectura AIA 2021.Presentación dos premios AIA 2021 da compañía: o hotel TWA inxectou nova vitalidade ao centro de voo TWA de Eero Saarinen no aeroporto internacional John F. Kennedy de Nova York.Este é un dos exemplos máis magníficos da arquitectura moderna de mediados deste século.Aínda que a súa forma expresiva lembra dende hai tempo ao voo, a súa renovación e ampliación de máis de 250.000 metros cadrados permítelle converterse no seu propio destino no corazón dun dos aeroportos máis transitados do mundo.Cando foi deseñado a mediados da década de 1950, o centro de Saarinen admitía un tipo de viaxe aéreo moi diferente do que é hoxe.Para acomodar o avión de hélice de 80 pasaxeiros e os primeiros avións a reacción de Boeing, a terminal non puido manexar o avión de fuselaxe ancho que apareceu pouco despois da súa apertura.Debido á incapacidade de acomodar máis pasaxeiros e aos requisitos de manipulación de equipaxe, o centro quedou rapidamente obsoleto e, posteriormente, TWA quebra.A pesar das súas deficiencias, a Comisión de Preservación de Monumentos de Nova York designou o centro como un punto de referencia en 1995, recoñecendo a súa ascendencia arquitectónica.Non obstante, antes de que a Autoridade Portuaria de Nova York e Nova Jersey construíse unha nova terminal JetBlue detrás do centro, aínda podía ser demolida facilmente ata que se colocase efectivamente no seu lugar.O equipo de deseño traballou inicialmente como consultor de protección coa Autoridade Portuaria para estabilizar a situación de vacante do centro en 2002 despois da quebra final de TWA.A transformación do centro en hotel completouse en dúas etapas.A primeira etapa foi a de restaurar o espazo interno central do centro.O segundo foi realizado polo promotor do hotel para completar o proxecto.O centro histórico conta agora con seis restaurantes, un gimnasio, varias tendas e un salón de banquetes para 250 persoas onde os pasaxeiros adoitaban recuperar a súa equipaxe.Como o único hotel no aeroporto, acolle a máis de 160.000 pasaxeiros que pasan polo centro todos os días.As dúas novas ás do hotel organízanse ao redor do gasoduto de pasaxeiros, situado entre o centro e a estrada adxacente JetBlue.As ás están envoltas nun muro cortina de vidro de tres capas, que está composto por sete pezas de vidro, que poden proporcionar illamento acústico.A á norte alberga unha central térmica, e a á sur inclúe unha piscina e un bar de 10.000 metros cadrados.O equipo fixo todo o posible para reparar o centro de voo, incluíndo a carcasa, os acabados e os sistemas.Este traballo foi obtido a través de debuxos e fotos obtidos dos Arquivos Saarinen da Universidade de Yale, que o equipo utilizou para restaurar o edificio aos estándares de restauración do Ministro do Interior.O muro cortina do centro está composto por 238 paneis trapezoidais, que adoitan fallar.O equipo reparouno usando xuntas de cremalleira de neopreno e vidro temperado que coincide co verde orixinal.No seu interior utilizáronse máis de 20 millóns de baldosas de céntimos feitas a medida para reparar con rigor a superficie de todo o centro.Cada nova intervención introducida polo equipo está coidadosamente equilibrada para referirse á estética de Saarinen.A súa rica paleta de madeira, metal, vidro e tellas continúa a tradición de elegancia moderna do centro.Para render homenaxe ás vidas pasadas do centro, presenta exhibicións didácticas sobre Saarinen, TWA e a historia do aeroporto.O Lockheed Constellation L1648A, alcumado "Connie", restaurado en 1958, atópase fóra e agora úsase como salón de cócteles.Espazo de eventos: INC Architecture and Design Arquitecto paisaxístico: MNLA Lighting Design, Flight Center: One Lux Studio Lighting Design, Hotel: Cooley Monato Studios Food Service Deseño: Next Step Studios Enxeñeiro estrutural: ArupMEP Enxeñeiro: Jaros, Baum & Bolles Enxeñeiro xeotécnico: LanganPhase I Restauración Cliente: Port Authority New York and New Jersey Fase II Desenvolvemento do cliente: Port Authority New York and New Jersey Operator Fase II. e Nova Xersei
Revista Arquitecto: Deseño Arquitectónico |Architectural Online: o sitio web principal para arquitectos e profesionais da industria da construción para ofrecer novas e recursos de construción no sector da construción.