“Comprei o meu Dart a un compañeiro ao redor de 2009;era un sedán de dous pósters do 67.Orixinalmente tiña unha inclinación seis;despois tiña un 440 suave, que fixen ao longo dos anos Tuned, pero rompeu unha varilla a 5500 rpm nun Mopar do domingo de 2019.Case me salvo a cabeza (un estaba roto) e tiven a sorte de conseguir un burato virxe 440 para parar o que o esperaba Val fai os compañeiros do bateador.
O gurú local de Mopar Ash Knowles púxose a traballar e construíume un tempo suave de 494 cun conxunto rotativo Scat completo, pistóns SRP e levas de rolos hidráulicos Howards (0.600″) e empujadores. Despois de bloquear, tiven que facer algunhas correccións nas cabezas Eddy RPM. Tamén funciona con carburador de ignición rápida e ICE 8.
O Auto é un B&M 727 con algunhas varillas Hurst, e ao construír o motor monteino nun centro de aluminio acurtado de 9″ e 35 ranuras con eixes holandeses. A primeira unidade da nova combinación foi na pista Murray Chrysler.
Grazas a Ash Knowles xa que se acendeu no remolque a noite antes de marchar e funcionou ben no COTM, excepto por unha bobina de ignición defectuosa. Tamén se someteu a unha pulverización a porta pechada hai uns seis anos despois dun risco en Mopar Mayhem. Encántame conducilo e sempre teño o meu copiloto conducíndoo. "Foto: Luke Hunter
"Este é un XD de 1980 que construín.Foi conducido a espectáculos estraños e tiña aventuras familiares algúns fins de semana ao ano.Fixen case todo desde cero, excepto o traballo de máquinas de motor e costura de asentos novos.
Dirixe un 351 ben construído e de alto rendemento con pistóns forxados SRP, levas masivas de rúa Crow e balancíns de rolos, que devolven a potencia a un C4 integrado con TCT cunha parada de 3000 rpm.
Na parte traseira hai un carrete Dana 78 con engrenaxes 3,5:1. Acabou sendo feito cun nivel moito máis alto do previsto inicialmente. Estou un pouco arrastrado! Pero segue sendo un tranvía, non un remolque, aínda que parece que chove para sempre!
"Este é o meu Saleen S331 F150 de 2006 cun 5.4L 3V sobrealimentado.É a compilación número 63 e a miña rutina diaria.As modificacións inclúen un cabezal SS 4 en 1 de 1,75 ", un gato de alto fluxo de 3", un tubo en X e un escape de saída lateral dual de 2,5".
Funciona cunha polea de 10 psi, un cóbado de admisión fabricado e unha entrada de 5″ e caixa de aire. O camión está rebaixado 2,5 polgadas con suspensión de vía e barras estabilizadoras. Fixen eu todas as modificacións e traballos de fábrica.
Ela produce 345 hp a 10 psi e acende 305/40R23 con facilidade. O meu camión adoitaba ser propiedade dos propietarios da empresa Steve e Elizabeth Saleen. Como unha das seis persoas que hai en Australia, recibo tantos comentarios que aos meus fillos encántalles que ela envíen á escola.
"Este é o meu 302 XA GS Fairmont de 1971 impulsado por Cleveland.Foi o condutor diario da miña familia desde mediados dos 90 ata 2009, cando mo regalou meu pai cando tiña 19 anos.
Meu pai comprou este coche sen restaurar bastante recto e moi orixinal por 1800 dólares. Levo boas lembranzas de viaxes por estrada, de remolcar o barco familiar, de que o meu pai queimase unha ou dúas veces, de aprender a conducir, de levar o meu coche de carreiras L na estrada e (supostamente) de roubar un coche cando tiña 17 anos cando o meu pai foi de paseo cos meus compañeiros de pesca.
Entre 2010 e 2013, o coche estivo estacionado na calzada de papá antes de que se trasladase ao meu galpón. En 2017, o meu primo perdeu a vida en tráxicas circunstancias e doume conta de que todo pode cambiar nun instante, entón por que non construír un coche e desfrutalo coa familia en vez de deixalo oxidar?
Así que en outubro de 2017 enviáronlle ao meu bo amigo Glen Hogg un plan para restauralo nun prazo de tres anos. Despois de máis de catro anos, rematamos! Despois de case dous anos no exterior, conducíno por primeira vez na Noiteboa do ano pasado.
"Este é o meu VH SL Commodore de 1983.Levo anos.Antes era o coche de carreiras do meu vello, conducindo un 253. Construín para el un stroker 355 hai máis dun ano e ela é máis grande que o vello 253 ¡Traballa máis!
Este é un bloque VN 304 con bielas Scat de 355, bielas Scat, tomas de alta resistencia con válvulas de admisión máis grandes, admisión Harrop de gran altura, carbohidratos Holley HP de 750 HP, levas sólidas Camtech, Rocker axustable de 1,65, pistón sobredimensionado de 30 mil. fai que o meu corazón latexa máis rápido.
Puxenno na sección In The Build o pasado mes de novembro e agora rematei o motor e instalei no rego do club. Este é un logro do que estou moi orgulloso".
"Aquí está o meu Charger R/T do 69.É un manual de 440ci/catro velocidades de Kentucky que foi importado a Australia en 2006. Tiña serios problemas de ferruxe polo que requiriu unha desmontaxe completa e a substitución do 90 % de aceiro: carrís do chasis, chan, traseiros, defensas dianteiras, capó, todo tivo que ser substituído por pezas originales novas.
Decidín facer polo menos os aneis e os rodamentos do motor, pero iso converteuse en todo: bielas, pistóns, válvulas, colectores, levas, substituílos por algo novo. As cores exteriores son do Viper 2013 e o interior está rematado en coiro.
Hai un novo vidro de oito pezas, novos parachoques e luces traseiras e unha grella reconstruída, que se sitúa sobre rodas Streeter de 20 polgadas. O escape de aceiro inoxidable de tres polgadas soa moi ben!
"Eu son Alex e teño 22 anos. Son propietario deste Fairmont XC de 1977.Actualmente ten unha nova construción 408ci trazo Cleveland e un bloque de frecha principal de catro parafusos que me levou 1,5 anos para construír.
O meu pai construíu orixinalmente este coche hai 16 anos;tiña un 302 Cleveland nese momento, e correu con nitroso. Despois turboalimentou ese 302, pero por desgraza non puido soportar o impulso. Despois tiña varios motores, incluído outro 302 e un pisón de túnel 351. En 2019, meu pai deume as chaves. de 11,87 @ 111 mph.
Desafortunadamente, tiña un mordisco na leva, así que saqueino e decidín construír este motor.Cando o fixen, alisei e repintai o compartimento do motor.A carrocería será repintada nalgún momento.Comprei recentemente un Paul Rogers TH400 de 1200 CV, é manual en marcha atrás e freado porque o pequeno C4 ten máis potencia que o pequeno C4.
Hai algunhas outras cousas que aínda teño por facer, como unha gaiola antivuelco e un paracaídas para o coche de carreiras e un 9″ máis forte. O meu obxectivo para este coche é correr no Drag Challenge e gustaríame que pasase aos 10 baixos ou aos 9 altos. Conduín este coche para o Summernats 35 de Tasmania.
"En 2018, o meu VE Commodore 2007 foi repintado de Phantom Black a VS HSV Cherry Black por Nathan Utting de Utz Kustoms e "empaquetado".Foi entón cando adquiriu o status de Dark Demon (DRKDVL).
Rob de HAMR Coatings ofrécenos unha cor HAMR incrible e exclusiva. En Kut Kustomz instalouse un novo manillar dianteiro con desviador ECM, faldóns laterais Maloo recentemente revisados, labio traseiro HDT e difusor de manillar traseiro G8, en novas cores.
En xaneiro de 2020, o coche tivo un accidente que danou todo o lado do condutor, despois a COVID-19 golpeou e o coche pasou de ser un traballo de reparación e acabado a un desenfreado repintado personalizado e moito máis. Durante a reparación, vimos á xente de BNB Products e personalizamos o interior para complementar a pintura.
Ademais, analizamos todos os detalles máis finos e fixemos moitas pezas de detalles personalizados, incluíndo placas de desgaste, extintores e alfombras, e ata fixemos que Unspoken Design fixera algúns faros personalizados.
"Este é o meu Mustang do 66.É un proxecto en marcha.Recentemente reconstruín un Clevo stroker 377ci nel e fai 460 hp e 440 lb-ft.Cargador superior de catro velocidades e con 3,5 marchas O diferencial de 9″ completa a transmisión.Tiven a sorte de conseguir este coche do meu ancián despois de perder o meu Mk2 Escort (atropelado por un condutor borracho) de camiño a casa dende o salón do automóbil local. Espero que che guste!
"Comprei un HG Kingswood de 1971 en 2018 cun 253 pouco notable.O primeiro que fixen despois de posuír foi baixar a suspensión traseira e instalar un conxunto de Auto Drags.Despois viñeron os de máis cabalos de potencia, ansiosos por igualar o novo aspecto resistente, polo que agora ten un carby LS1 que é divertido.Perfecto para unha noite de verán!"