As liñas hidráulicas tradicionais usan un único extremo acampanado e adoitan fabricarse conforme a SAE-J525 ou ASTM-A513-T5, materiais que son difíciles de obter no país.Os OEM que buscan provedores nacionais poden substituír os tubos fabricados segundo as especificacións SAE-J356A e selados con selos de cara con junta tórica, como se mostra. Feito por Tru-Line.
Nota do editor: este artigo é o primeiro dunha serie de dúas partes sobre o mercado e a produción de liñas de transferencia de fluídos para aplicacións de alta presión. A primeira parte analiza a situación das bases de subministración de produtos convencionais nacionais e estranxeiros. A segunda parte analiza os detalles dos produtos menos convencionais dirixidos a este mercado.
A pandemia de COVID-19 provocou cambios inesperados en moitas industrias, incluíndo a cadea de subministración de tubos de aceiro e o proceso de fabricación de tubos. Desde finais de 2019 ata a actualidade, o mercado das tubaxes experimentou cambios perturbadores tanto nas operacións de fábrica como de loxística.
A forza de traballo é agora máis importante que nunca. Esta pandemia é unha crise humana, e a importancia da saúde cambiou a conciliación da vida laboral e familiar para a maioría, se non para todos. O número de traballadores cualificados diminuíu debido á xubilación, algúns traballadores que non puideron volver a empregos antigos ou atopar novos empregos na mesma industria e moitos outros factores. Os fabricantes están a ter problemas para contratar e reter persoal, incluídos operadores experimentados de fábricas de tubos. A fabricación de tubos é en gran parte un traballo práctico que require un esforzo minucioso nun ambiente climatizado. Usar equipos de protección persoal adicionais (é dicir, máscaras) e manter a distancia adicional para aliviar o estrés. un traballo que xa ten moitos levantadores de estrés.
O abastecemento de aceiro e os custos de aceiro en bruto tamén cambiaron durante a pandemia. Para a maioría dos tubos, o aceiro é o maior custo dos compoñentes. Como regra xeral, o aceiro representa o 50 % do custo por pé de tubo. Ata o cuarto trimestre de 2020, os prezos do aceiro laminado en frío en EE.
Tendo en conta como cambiaron estes dous factores durante a pandemia, como responden as empresas do mercado de tubos? Que impacto teñen estes cambios na cadea de subministración de tubos e que orientacións útiles hai para que a industria saia desta crise?
Hai moitos anos, un alto executivo dunha fábrica de tubos resumiu o papel da súa empresa na industria: "Aquí só facemos dúas cousas: fabricamos tubos e vendemos"., demasiadas distraccións, demasiados factores que debilitan os valores fundamentais da empresa ou a crise actual (ou todos estes factores, que adoita ser o caso) valen para os directivos que están desbordados.
É importante conseguir e manter o control centrándose no que é importante: os factores que afectan á fabricación e venda de tubos de calidade. Se os esforzos dunha empresa non se centran nestas dúas actividades, é hora de volver ao básico.
A medida que se estende a pandemia, a demanda de tubaxes nalgunhas industrias caeu a case cero. As fábricas de automóbiles e as empresas doutras industrias consideradas insignificantes están inactivas. Houbo un tempo no que moitos da industria nin fabricaban tubos nin os venderon. O mercado de tubaxes segue existindo só para algunhas empresas esenciais.
Afortunadamente, a xente está facendo as súas cousas. Algunhas persoas compran conxeladores adicionais para almacenar alimentos. O mercado inmobiliario despega máis tarde e a xente tende a mercar algúns ou moitos electrodomésticos novos cando compran unha casa, polo que ambas as tendencias apoian a demanda de tubos de menor diámetro. A industria de maquinaria agrícola está empezando a recuperarse, con cada vez máis propietarios que queren tractores pequenos ou que o mercado de céspede cero se restablecerá. escaseza de chips.
Figura 1. SAE-J525 e ASTM-A519 establécense como substitutos xerais para SAE-J524 e ASTM-A513T5.A principal diferenza é que SAE-J525 e ASTM-A513T5 están soldados, non sen costuras. As dificultades de abastecemento, como os prazos de entrega de seis meses crearon oportunidades para outros dous produtos con tubos SAE-J536A356 e SAE-Jlivered en liña recta. (entregado en bobina), que cumpren moitos dos mesmos requisitos.
O mercado cambiou, pero as pautas son as mesmas. Nada é máis importante que centrarse na fabricación e venda de tubaxes segundo as demandas do mercado.
A cuestión de "fabricar ou comprar" xorde cando as operacións de fabricación afrontan custos laborais máis elevados e recursos internos fixos ou en diminución.
A fabricación de produtos tubulares post-soldados require recursos importantes. Dependendo da produción e da produción da planta, ás veces é unha vantaxe económica cortar tiras anchas internamente. Non obstante, o corte interno pode ser unha carga, tendo en conta os requisitos laborais, os requisitos de capital da ferramenta e os custos de inventario de banda ancha.
Por unha banda, cortar 2.000 toneladas ao mes dá lugar a 5.000 toneladas de aceiro en stock, que ocupan moito diñeiro. Por outra banda, é necesario moi pouco diñeiro para comprar aceiro de corte ancho nun arranxo instantáneo. r viuse afectada pola pandemia de COVID-19 en relación coa dispoñibilidade de man de obra cualificada, os custos do aceiro e o fluxo de caixa.
O mesmo ocorre coa propia produción de tubos, dependendo da situación.As empresas con amplas cadeas de valor engadido poden optar por non participar no negocio de fabricación de tubos.En lugar de fabricar tubos e despois dobralo, recubrilo e facer subconxuntos e conxuntos, compre o tubo e céntrase noutras actividades.
Moitas empresas que producen compoñentes hidráulicos ou paquetes de tubos para a manipulación de fluídos para automóbiles teñen as súas propias fábricas de tubos. Algunhas destas fábricas son agora pasivos e non activos. Os consumidores na era da pandemia tenden a impulsar menos e as previsións de vendas de automóbiles están moi lonxe dos niveis anteriores á pandemia. O mercado de automóbiles está asociado con condicións negativas como peches, escaseza e escaseza de provedores. cambiar significativamente nun futuro próximo. Cabe destacar que cada vez máis vehículos eléctricos neste mercado teñen menos compoñentes do tren motriz de tubos de aceiro.
Os muíños de tubos cativos adoitan construírse a partir de deseños personalizados. Esta é unha vantaxe para o seu uso previsto, facer tubos para unha aplicación específica, pero unha desvantaxe en termos de economías de escala. Por exemplo, considere un molino de tubos deseñado para fabricar produtos de 10 mm de diámetro exterior para un proxecto de automoción coñecido. O programa garante unha configuración baseada na cantidade. ter volume suficiente para xustificar o segundo plan.Os custos de instalación e outros son demasiado altos para xustificalo.Neste caso, se a empresa pode atopar un provedor capaz, debería tentar terceirizar o proxecto.
Por suposto, o cálculo non se detén no corte. Os pasos de acabado como o revestimento, o corte a medida e o envasado engaden un custo considerable. Como di o refrán, o maior custo oculto da fabricación de tubos é a manipulación. O tubo móvese do muíño ao almacén, onde se retira e se carga nun banco de traballo para asegurar a lonxitude final que se corta a máquina e, a continuación, se corta a máquina nun tubo. todo isto Todos os pasos requiren man de obra.Este custo laboral pode pasar desapercibido para un contador, pero vén en forma de operador de carretilla elevadora adicional ou de persoa adicional no departamento de transporte.
Figura 2. As composicións químicas de SAE-J525 e SAE-J356A son case idénticas, o que axuda a que o segundo substitúa ao primeiro.
Os tubos hidráulicos existen desde hai miles de anos. Os exipcios martelaron o fío de cobre hai máis de 4.000 anos. Os tubos de bambú usáronse en China durante a dinastía Xia, ao redor do 2000 a.
Seamless.Os tubos de aceiro sen costura modernos fixeron o seu debut en América do Norte en 1890.De 1890 ata hoxe, a materia prima para este proceso é un tocho redondo sólido. As innovacións na fundición continua na década de 1950 levaron á transformación de tubos sen costura de lingotes ao que entón era unha materia prima de aceiro de baixo custo. s producidos por este proceso.No mercado norteamericano, está clasificado como SAE-J524 pola Society of Automotive Engineers e ASTM-A519 pola American Society for Testing and Materials.
A produción de tubos hidráulicos sen costura adoita ser un proceso intensivo en man de obra, especialmente para diámetros pequenos. Require moita enerxía e moito espazo.
soldadura.Na década de 1970, o mercado cambiou. Despois de dominar o mercado de tubos de aceiro durante case 100 anos, un deslizamento continuo. Foi eliminado por tubos soldados, que se atopou para moitas aplicacións mecánicas nos mercados da construción e da automoción. Mesmo ocupaba algún territorio no que antes era terra santa, o sector dos gasodutos.
Dúas innovacións contribuíron a este cambio no mercado. Unha delas implica a fundición continua de lousas, que permite que as siderúrxicas produzan en masa tiras planas de alta calidade de forma eficiente. Outro proceso que fai que a soldadura por resistencia de alta frecuencia sexa un proceso viable para a industria de tubos. O resultado é un produto novo: un rendemento tan bo como o tubo de aceiro sen soldadura en comparación con produtos comparables sen costura, e hoxe en día a fabricación de tubos sen soldadura é máis baixo. TM-A513-T5 no mercado norteamericano. Debido a que o tubo está debuxado e recocido, é un produto intensivo en recursos. Estes procesos non son tan intensivos en man de obra e capital como os procesos sen costura, pero os custos asociados a eles seguen sendo elevados.
Desde a década de 1990 ata a actualidade, a maioría dos tubos hidráulicos consumidos no mercado interno, xa sexan estirados sen costura (SAE-J524) ou soldados (SAE-J525), son importados. Isto pode ser o resultado da enorme diferenza de custos de man de obra e materias primas de aceiro entre EE. UU. e os países exportadores. establecerse como dominantes neste mercado.O custo favorable dos produtos importados é un atranco formidable.
mercado actual.O consumo de produto sen costura, estirado e recocido J524 foi diminuíndo ao longo dos anos. Aínda está dispoñible e ten un lugar no mercado de liñas hidráulicas, pero os OEM adoitan escoller J525 se o produto soldado, estirado e recocido J525 está facilmente dispoñible.
A pandemia chega e o mercado cambia de novo. A oferta global de man de obra, aceiro e loxística está a diminuír aproximadamente ao mesmo ritmo que o mencionado descenso da demanda de automóbiles. O mesmo ocorre coa subministración de tubos hidráulicos J525 importados. Tendo en conta estes eventos, o mercado interior parece estar preparado para outro cambio de mercado. existe, aínda que non se usa habitualmente. É SAE-J356A, que cumpre os requisitos de moitas aplicacións hidráulicas (ver Figura 1).
As especificacións publicadas polo SAE adoitan ser breves e sinxelas, xa que cada especificación define só un proceso para fabricar tubos. A desvantaxe é que J525 e J356A teñen unha superposición considerable en dimensións, propiedades mecánicas, etc., polo que as especificacións tenden a sementar a confusión. Ademais, J356A é un produto enrolado para tubos de pequeno diámetro e é unha variante principal de tubos hidráulicos utilizados en liñas rectas J356. liñas hidráulicas de diámetro.
Figura 3. Aínda que moitos consideran que os tubos soldados e estirados en frío son superiores aos tubos soldados e en frío, as propiedades mecánicas dos produtos de dous tubos son comparables.Nota: o valor imperial en PSI é unha conversión suave da especificación, é un valor métrico en MPa.
Algúns enxeñeiros cren que o J525 sobresae en aplicacións hidráulicas de alta presión, como as que se usan en equipos pesados. O J356A é menos coñecido, pero tamén é unha especificación de transporte de fluídos de alta presión. Ás veces, os requisitos finais de conformación son diferentes: o J525 non ten talón ID, mentres que J356A é controlado por flash e ten un talón ID máis pequeno.
As materias primas teñen propiedades similares (ver Figura 2). Pequenas diferenzas na composición química están relacionadas coas propiedades mecánicas desexadas. Para conseguir certas propiedades mecánicas, como a resistencia á ruptura en tracción ou a resistencia máxima á tracción (UTS), a composición química ou o tratamento térmico do aceiro limítase a producir certos resultados.
Os tipos de tubos comparten un conxunto común de parámetros de rendemento mecánico semellantes, polo que son intercambiables en moitas aplicacións (ver Figura 3). Noutras palabras, se un non está dispoñible, é probable que o outro cumpra os requisitos. Ninguén necesita reinventar a roda;a industria xa ten á súa disposición un conxunto de rodas fortes e equilibradas.
Tube & Pipe Journal converteuse na primeira revista dedicada ao servizo da industria de tubos metálicos en 1990. Hoxe segue sendo a única publicación en América do Norte dedicada á industria e converteuse na fonte de información máis fiable para os profesionais das tubaxes.
Agora, con acceso completo á edición dixital de The FABRICATOR, fácil acceso a valiosos recursos do sector.
A edición dixital de The Tube & Pipe Journal é agora totalmente accesible e ofrece un fácil acceso a valiosos recursos da industria.
Goza de acceso completo á edición dixital de STAMPING Journal, que ofrece os últimos avances tecnolóxicos, mellores prácticas e noticias da industria para o mercado de estampación de metal.
Agora con acceso completo á edición dixital de The Fabricator en Español, fácil acceso a valiosos recursos da industria.