O Ultima RS é o novo modelo superior do fabricante de automóbiles británico coñecido como Ultima GTR. Debutou no Festival de Velocidade de Goodwood, pero os compradores interesados ​​xa poden reservar no sitio web da compañía.
O deseño do Ultima RS está inspirado na era do enduro do Grupo C das décadas de 1980 e 1990, incluíndo máquinas notables como o Porsche 956 e o ​​Jaguar XJR-12. O aspecto do novo modelo destaca o aumento da carga aerodinámica e a mellora do fluxo de aire en comparación cos modelos anteriores da compañía. Para conseguilo, utilízanse compoñentes como un divisor dianteiro montado no chasis, xeradores de vórtices, un gran difusor traseiro e un alerón traseiro de pescozo de cisne.
Os clientes dispoñen dunha variedade de opcións de potencia: todas elas empregan un motor V8 de GM. O modelo básico é un LT1 V8 de 6,2 litros con 480 CV (358 kW). Tamén hai un LT4 V8 sobrealimentado de 6,2 litros con 650 CV (485 kW). O RS, impulsado polo motor V8 sobrealimentado de 6,2 litros do LT5, ten 800 CV de serie (597 kW), pero o Ultima ofrece ata 1200 CV (895 kW) na configuración de fábrica.
A única transmisión dispoñible é unha manual de seis velocidades, e as preguntas frecuentes do Ultima RS deixan claro que unha automática nunca estará na lista de opcións. «O Ultima RS é un coche de condución real e, como tal, só está dispoñible cunha transmisión manual de seis velocidades e pedal de embrague», escribiu a compañía.
O RS é unha máquina centrada na pista, pero o Ultima ofrece opcións para facelo máis cómodo na estrada, como aire acondicionado, navegación, cámara de marcha atrás, sensores de aparcamento e asentos con soporte lumbar tapizados en coiro ou Alcántara. Tamén hai dispoñibles faros LED con luces de circulación diúrna.
O RS está dispoñible con volante á esquerda ou á dereita e o Ultima envíase a todo o mundo. Non son legais en ningún lugar, pero pódense conducir polas rúas dalgúns países.
Benvidos ao novo Ultima RS. O Ultima máis rápido, versátil, elegante e aerodinámico ata o de agora. Ultima Sports Ltd levou a herdanza do Ultima ao máis alto nivel co lanzamento do novo Ultima RS. O novo modelo insignia é un potente superdeportivo que ofrece o paquete de rendemento máis rápido, refinado, elegante e avanzado ata a data. O Ultima RS é o cumio da historia de éxito de 35 anos de Ultima e a máxima expresión do ADN fundamental de Ultima. O Ultima RS é o lavado de cara máis radical e completo que o superdeportivo de estrada Ultima produciu xamais. Funcional no seu mellor momento, cun axuste agresivo. Coas súas liñas de Grupo C musculosas e atemporais inspiradas en Le Mans e o uso extensivo de fibra de carbono, o novo Ultima RS foi deseñado cun obxectivo en mente: o rendemento. Desde as tomas de aire do teito ben elaboradas, os divisores laterais de fibra de carbono e os divisores dianteiros esculpidos (todos con xeradores de vórtices integrados intelixentes) ata un novo alerón traseiro de fibra de carbono de pescozo de cisne de lonxitude completa, cada un foi deseñado para alixeirar o peso. As súas formas son tan funcionais como abraiantes e, tras exhaustivas probas nun túnel de vento MIRA a escala real, cada unha delas está perfeccionada. Sen filtros e instintivas. No seu interior, pódense atopar as últimas opcións de motores de inxección directa compatibles co Chevrolet V8 LT Euro 6, desde o LT1 cunha capacidade de 480 CV. Finalmente, o novo motor LT5 sobrealimentado pódese axustar aínda máis para obter unha potencia de superdeportivo de ata 1200 CV. É importante ter en conta que o chasis e os controis interactúan co condutor de forma tan vivida que se pode liberar o incrible potencial de rendemento.
Déixame presentarche o Ultima máis aerodinámico, rápido e versátil xamais fabricado. O Ultima máis rápido de sempre. En canto ao deseño, o Ultima RS centrouse en aumentar a carga aerodinámica e a aerodinámica, así como en mellorar a refrixeración e o fluxo de aire. Isto pódese ver no seu rechamante estilo e nos novos e amplos elementos aerodinámicos, como un divisor dianteiro integrado montado no chasis, un plano de mergullo dianteiro, saídas de aire de catro pasos de roda, xeradores de vórtices, saídas de aire NACA, tomas de aire laterais agresivas e un gran difusor traseiro. A refrixeración adicional da unidade de potencia e dos freos conséguese mediante canles de aire adicionais na proa, nos garda-lamas traseiros e no teito. O deseño do forro dianteiro do teito minimiza a área frontal e tamén proporciona un coeficiente de resistencia máis baixo, ao tempo que controla o fluxo de aire sobre o bordo de ataque e mantén a capa límite na maioría das superficies. Todos estes factores contribúen ao equilibrio inigualable de manexo e refinamento do Ultima RS. A carga aerodinámica xeral e a capacidade de cambiar o equilibrio aerodinámico dianteiro e traseiro son os principios reitores. Estes elementos crean o mellor rendemento dinámico para crear o vehículo ideal para o condutor. O RS presenta un deseño Ultima personalizado e as características rodas forxadas lixeiras de 19 polgadas dianteiras e traseiras para combinar cos últimos pneumáticos Michelin de alto rendemento. As rodas adáptanse á nosa aplicación sen concesións. Os novos discos de freo AP con ranuras de 362 mm de gran tamaño e as pinzas de freo de 6 cilindros redeseñadas, especialmente deseñadas para as novas especificacións do modelo RS do mundialmente famoso coche de carreiras AP, melloran o rendemento da freada e converten o Ultima RS na desaceleración máis rápida nas condicións actuais, que nalgún momento foi un dos superdeportivos. O tempo de desaceleración de 160 km/h a cero é duns sorprendentes 3,3 segundos. Lixeiro. Durante 35 anos, este foi un dos valores fundamentais máis importantes do Ultima. Moitos dos novos elementos aerodinámicos opcionais do RS están feitos de fibra de carbono incriblemente lixeira para minimizar o peso e a resistencia. O rendemento xeral do novo Ultima RS supera todos os resultados de clase mundial e as estatísticas de rendemento establecidas polos vehículos Ultima da xeración anterior. En ilustre tradición, o Ultima RS pode superar a calquera outro superdeportivo de estrada do planeta. Co potente Ultima RS, romper todos os récords mundiais de velocidade para coches de estrada de produción non é un soño imposible. O Ultima máis versátil xamais construído Ademais de todas as innovacións técnicas e estéticas, o RS é ante todo un coche deportivo versátil. Ademais de ser limpo e moi rápido, tamén é ideal para unha viaxe cómoda. Para este fin, o condutor pode escoller entre unha ampla gama de opcións. Estas varían dende un novo sistema de kit de elevación hidráulica da altura da carrocería dianteira ata un novo sistema de escape de aceiro inoxidable que lle dá ao condutor a opción de cambiar entre unha banda sonora V8 verdadeiramente atronadora ou un ton máis cómodo. Outra primicia son os novos grupos de luces dianteiras e traseiras LED de última xeración, con control de circulación do ventilador integrado con intermitentes secuenciais, luces de día dianteiras e traseiras con funcións de secuencia de arranque e apagado. Os novos acristalamentos tintados en gris e as bolsas de equipaxe personalizadas da marca RS engádense a un maior nivel de usabilidade e sofisticación. Outros luxos dos coches de estrada RS inclúen aire acondicionado, sistema de entretemento Alpine para o coche, Bluetooth, navegador por satélite, cámara de visión traseira, sensores de aparcamento, parabrisas calefactado, soportes lumbares pneumáticos para os asentos cunha ampla gama de paquetes de acabados de coiro e alcántara na cabina. Todas e cada unha das características son persoais e personalizadas, pero sen facer sacrificios en termos de... Para este fin, o condutor pode escoller entre unha ampla gama de opcións. Estas varían desde un novo sistema de kit de elevación hidráulica da altura da suspensión dianteira ata un novo sistema de escape de aceiro inoxidable que lle dá ao condutor a opción de cambiar entre unha banda sonora V8 verdadeiramente atronadora ou un ton máis cómodo. Outra primicia son os novos grupos de luces dianteiras e traseiras LED de última xeración, con control de circulación do ventilador integrado con intermitentes secuenciais, luces de día dianteiras e traseiras con funcións de secuencia de arranque e apagado. Os novos acristalamentos tintados grises e as bolsas de equipaxe personalizadas da marca RS engádense a un maior nivel de usabilidade e sofisticación. Outros luxos dos coches de estrada RS inclúen aire acondicionado, sistema de entretemento Alpine para o coche, Bluetooth, navegador por satélite, cámara de visión traseira, sensores de aparcamento, parabrisas calefactado, soportes lumbares pneumáticos para os asentos cunha ampla gama de paquetes de acabados de coiro e alcántara na cabina. Todas e cada unha das características son persoais e personalizadas, pero sen facer sacrificios en termos de...Para iso, o condutor pode escoller entre unha ampla gama de opcións, dende un novo sistema de elevación hidráulica da suspensión dianteira ata un sistema de escape totalmente novo de aceiro inoxidable, o que lle dá a opción de cambiar entre unha banda sonora V8 verdadeiramente atronadora ou outra novidade son as novas unidades LED dianteiras e traseiras. Luces de última xeración, equipadas cun controlador de circulación do ventilador integrado con intermitentes secuenciais, luces de día dianteiras e traseiras con funcións de secuencia de acendido e apagado. As bolsas de equipaxe da marca RS melloran a usabilidade e o refinamento. Outros luxos para os coches de estrada RS inclúen aire acondicionado, sistema de entretemento Alpine no coche, Bluetooth, navegación por satélite, cámara de visión traseira, sensores de aparcamento, parabrisas calefactado, asento lumbar pneumático e admite unha ampla gama de paquetes de acabados de coiro e Alcántara.Para iso, o condutor pode escoller entre unha variedade de opcións. Desde un novo sistema de kit de elevación hidráulica para a parte dianteira ata un sistema de escape de aceiro inoxidable totalmente novo, os condutores poden escoller entre unha banda sonora V8 verdadeiramente estruendosa ou unha melodía máis cómoda. Outra nova incorporación é unha nova xeración de luces LED dianteiras e traseiras con ciclo de ventilador integrado e intermitentes secuenciais, luces de día dianteiras e traseiras con secuencia de acendido e apagado. Os novos cristais grises e o maleteiro personalizado co logotipo RS engaden practicidade e sofisticación. Outros luxos para os coches de estrada RS inclúen aire acondicionado, un sistema de entretemento Alpine para o coche, Bluetooth, navegación por satélite, unha cámara de visión traseira, sensores de aparcamento, un parabrisas calefactado, soporte lumbar pneumático para os asentos con tapicería integral de coiro e un paquete de acabados en Alcántara. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Cada característica está personalizada e adaptada, pero nunca sacrificadaUltima é coñecida polo seu máximo rendemento e a súa experiencia de condución inigualable.
Monstruosa, rápida e ultralixeira. A Ultima RS é unha raza rara, a encarnación da liberdade e a independencia. Tanto se é na pista como en estradas sinuosas de montaña, só es ti, a túa Ultima RS e nada máis... A Ultima RS é a creación de Richard Marlowe, director de Ultima Sports Ltd, o resultado dun traballo de equipo moi agradable e hábil na fábrica. Traballa coas mellores mentes da industria. Comentou Richard Marlow.
«Xunto con Andrew Hopkins, o CEO da fábrica, todos tivemos a visión e a paixón de usar todo o coñecemento do éxito da fábrica ao longo dos anos para producir a nosa última encarnación do Ultima. Para acadar este obxectivo, contratamos ao recoñecido enxeñeiro de deseño de coches deportivos Steve Smith, que foi fundamental na configuración da marca Ultima tal e como a coñecemos hoxe. Steve foi contratado como enxeñeiro principal para deseñar e desenvolver o concepto Ultima RS, no equipo técnico da fábrica. Esta colaboración foi exitosa e mutuamente beneficiosa, e Steve é ​​agora membro de pleno dereito do equipo de Ultima Sports Ltd, axudando na produción en curso do Ultima RS. «Para a nova opción de motor LT de inxección directa, somos Autobionics, que nos proporcionou un kit de motor de serie feito á medida ou un deseño de Ultima RS perfectamente deseñado. Autobionics tamén nos outorgou todos os dereitos continuos para fabricar/vender o sistema de montaxe do kit de motor Ultima LT, que inclúe un novo sistema de combustible no depósito, sistema de refrixeración, sistema de admisión de aire, sistema de escape de aceiro inoxidable e sistema de cableado do motor. Somos o primeiro fabricante de vehículos de baixo volume do mundo en usar o motor sobrealimentado V8 LT5 de GM Chevrolet, máis recente e potente, que desenvolve máis de 800 cabalos de potencia en formato estándar na nosa plataforma Ultima. «Cremos que o novo Ultima RS ten a capacidade de limpar o chan dun superdeportivo en calquera estrada do mundo. O RS é unha interpretación moderna do superdeportivo Ultima, que emprega novas tecnoloxías e experiencia aeronáutica para apoiar o futuro da nosa marca. Xa somos un dos xogadores independentes de pequenas vendas máis exitosos do Reino Unido: un fabricante de coches deportivos cunha longa e envexable historia. Sabemos exactamente o que fai falta para prosperar na industria que amamos. O noso novo modelo Ultima RS Halo é a nosa versión da Visión Perfecta do Superdeportivo para a Estrada». A maioría dos fabricantes esfórzanse por incorporar a maior cantidade posible de tecnoloxía nova de asistencia á condución nos seus coches, atenuando constantemente a sensación que ansían os condutores de coches deportivos, o que é case unha blasfemia para nós, porque canto menos contribúa o condutor, menos poderá gozar da condución. Este non é o xeito Ultima e os resultados falan por si mesmos nas fotos dos baños públicos. O que conseguimos co deseño do novo Ultima RS é o momento do que estamos máis orgullosos nos nosos 35 anos de historia. Os verdadeiros entusiastas da condución ansían os nosos coches deportivos analóxicos cheos de adrenalina e agora é o momento perfecto para presentar este novo buque insignia do Ultima RS. O Speed ​​​​presentarase no escenario principal do paddock de superdeportivos do 4 ao 7 de xullo de 2019, cortesía de Michelin Tires. Póñase en contacto connosco para falar dos seus requisitos e obter un orzamento! Como funciona o Ultima RS? Como se mellorou a aerodinámica do Ultima RS? Que opcións de accesorios para o motor están dispoñibles para o novo Ultima RS? Onde se pode mercar un motor? Venden o novo Ultima RS no meu país? É o Ultima RS legal para circular por estrada? Está o Ultima RS dispoñible con volante á esquerda e á dereita? Aínda están dispoñibles o Ultima EVO Coupé e o Ultima EVO Convertible? Haberá unha versión convertible do Ultima RS? Están dispoñibles todos os novos paneis da carrozaría RS con xelcoat impecable? Que produtos están feitos de fibra de carbono? Hai unha opción de PDK? Haberá un novo Ultima no futuro para substituír o RS? Cales son os prazos de entrega para Ultima RS? Cal é o procedemento para pedir Ultima RS? Cal é o rango de prezos de Ultima RS? Galería ULTIMA RS Galería Máis imaxes Descargar Soporte traseiro con paneis con revestimento en po negro mate Garda-lamas de aliaxe NS4 de 1,5 mm de grosor: 1780 mm de ancho total, construción de fibra de carbono de dúas pezas para unha excelente visibilidade traseira. 9 posicións diferentes para axustar o ángulo de ataque, de -2 graos a un máximo de +14 graos. Puntas das ás curvas de fibra de carbono. Montado sobre soportes de colo de cisne que agora transfiren a forza aerodinámica directamente ao chasis. Carrozaría de probas de túnel de vento a escala real: fibra de vidro sen pintar. Rejillas de escape, rejillas de aire nos pasos de roda dianteiros na cor da carrozaría ou opcións de fibra de carbono, divisor lumbar opcional na saída do radiador, novo sistema cinemático das bisagras do forro do teito dianteiro para un acceso máximo ao servizo, rejilla de aire suplementaria de fibra de carbono Ultima RS, opción de divisor dianteiro con xerador de vórtices de fibra de carbono incorporado Opción Ultima Front Submersible RS Opción de conduto de freo Ultima RS de fibra de carbono con aletas de dirección Opción de conduto NACA Rejillas de aire nos pasos de roda Ultima RS de fibra de carbono Opción de soporte do espello retrovisor da sección central Ultima RS de fibra de carbono Opción de fibra de carbono Opción de difusor traseiro Luz traseira Ultima RS modificada para axustarse a rodas de 19″ Outras, rejillas de aire integradas NACA duplas nos pasos de roda traseiros no conduto de aire, opcións de cor da carrozaría ou fibra de carbono, axustadas para coincidir coa nova localización da entrada de aire do teito e o gran difusor traseiro, ventilación adicional das rodas traseiras, novo sistema común de bloqueo da capota do teito con resorte traseiro. Variante inspirada en Le Mans tipo cubo Deseñada nun túnel de vento para aspirar o aire frío ao motor de forma máis eficiente sen engadir resistencia Insignia Ultima RS integrada na zona dianteira máis grande Asentos exclusivos de coiro/alcántara con novos ilhós para o cinto de seguridade de 75 mm Soporte lumbar de coiro/alcántara no panel de instrumentos Opcións de base para os asentos neumáticos Panel de instrumentos exclusivo Ultima RS Opcións de codificación por cores Panel de instrumentos dixital AIM MXS e fibra de carbono Cubertas de seguridade Opcións de rexistro de datos Mampara traseira e no chan Opcións de alfombras con codificación por cores Opcións de gaiola antivuelco de coiro e costuras en contraste Panel de interruptores inalámbricos Panel de interruptores anodizado negro mate con retroiluminación vermella Cambio rápido de aluminio anodizado negro mate mecanizado en billete con bloqueo de marcha atrás e kit de pomo de cambio premontado anodizado gris Soporte para o panel de instrumentos Opcións de control con botón pulsador Ultima RS Iluminación da placa de montaxe numerada persoalmente: Iluminación LED Ultima RS de nova xeración personalizada, portaobxectos dianteiros e traseiros, ventilador integrado, ciclo de temperatura con intermitentes secuenciais, luces de día dianteiras e traseiras, acendido e apagado secuenciais, deseño ergonómico Pantalla: Vidro laminado Aprobación completa para Estados Unidos e Europa Opcións de parabrisas con calefacción Fiestras laterais e pantalla de faros Ultima RS Ton gris Suspensión: Soldada TIG de lonxitude desigual Forquitas dobres con forquitas dianteiras de aliaxe longas LM25. Amortecedores Ultima RS de resortes helicoidais totalmente axustables, axustables en impacto, rebote e altura de condución. Especificacións revisadas para adaptarse ao novo Ultima RS de 19 polgadas con xeometría de rodas estándar. Altura de condución dianteira Ultima RS. Kit de elevación hidráulica. Opcións. Dirección: Alloy Sport. Relación de transmisión Ultima RS. Cremallera de dirección de 2,1 voltas. Freos de parada total: De serie: láminas curvas AP de 322 mm. Discos ventilados con 4 pinzas adicionais: Freos Ultima RS grandes con discos de láminas curvas de 362 mm x 32 mm con pinzas de 6 pistóns e desprazamento de freos axustable dianteiro e traseiro. Todos os motores con mangueiras de aceiro inoxidable TUV: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) e Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) con inxección directa de combustible de 430 a máis de 1200 CV (axuste LT5). Novo sistema de escape de aceiro inoxidable para motores Chevrolet V8 LT. Cumpre coas normas de ruído e emisións. Silenciadores de reposto opcionais para aqueles que desexen unha banda sonora verdadeiramente atronadora do motor V8. Extracción do tubo X-Pipe Caixa de cambios: manual de seis velocidades Porsche cunha palanca de cambios rápida de billet anodizado negro. Sistema de substitución de cordas. Tapacubos Ultima RS e pneumáticos esculpidos Ultima RS: accesorios de equipamento orixinal Michelin Pilot Sport Cup 2 de 19″ e opcións Pilot Sport 4S Rendemento (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-100 mph: 2,3 segundos 0-100 mph: 4,8 segundos 30-70 mph: 1,5 segundos 0-240 mph: 8,9 segundos 0-100-0 mph: 8,7 segundos Cuarto de milla parado: 9,2 segundos a 256 millas Velocidade máxima: máis de 400 km/h (marcha limitada) Rendemento (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-100 mph: 2,5 segundos 0-100 mph: 5,2 30-70 mph: 1,7 segundos 0-240 mph: 10,1 segundos 0-100-0 mph: 9,1 segundos Cuarto de milla parado: 9,8 segundos a 230 km/h Velocidade máxima: máis de 340 km/h (Transmisión limitada) Rendemento (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-100 km/h: 3,0 0-100 km/h: 6,2 segundos 30-70 km/h: 2,3 segundos 0-240 km/h: 12,9 segundos 0-100-0 km/h: 10,1 segundos a 210 km/h Velocidade máxima: máis de 290 km/h Dimensións: Lonxitude: 4170 mm Anchura: 1900 mm Altura: 1125 mm Distancia entre eixes: 2562 mm Distancia libre ao chan: 120 mm axustable (160 mm activa o kit de elevación dianteira opcional) Peso: 930 kg (dependendo da opción escollida)