Se es un fabricante de motores, mecánico ou fabricante profesional ou un entusiasta dos automóbiles que lle encantan os motores, os coches de carreiras e os coches rápidos, Engine Builder ten algo para ti. As nosas revistas impresas ofrecen características técnicas detalladas sobre todo o que necesitas saber sobre a construción de motores e os seus diferentes mercados, mentres que as nosas opcións de boletíns mantéñente actualizado coas últimas novidades da industria e só podes recibir todas as novidades desta industria e recibir a subscrición. .Subscríbete agora para recibir edicións mensuais impresas e/ou dixitais da revista Engine Builders, así como o noso boletín semanal Engine Builders, o boletín semanal de motores ou o boletín semanal de Diesel directamente na túa caixa de entrada.
Se es un fabricante de motores, mecánico ou fabricante profesional ou un entusiasta dos automóbiles que lle encantan os motores, os coches de carreiras e os coches rápidos, Engine Builder ten algo para ti. As nosas revistas impresas ofrecen características técnicas detalladas sobre todo o que necesitas saber sobre a construción de motores e os seus diferentes mercados, mentres que as nosas opcións de boletíns mantéñente actualizado coas últimas novidades da industria e só podes recibir todas as novidades desta industria e recibir a subscrición. .Subscríbete agora para recibir edicións mensuais impresas e/ou dixitais da revista Engine Builders, así como o noso boletín semanal Engine Builders, o boletín semanal de motores ou o boletín semanal de Diesel directamente na túa caixa de entrada.
Os cigüeñais e os árbores de levas máis pequenos son moi "elásticos", resisten o endereitamento e son difíciles de endereitar mediante granallado. Prefiro usar o granallado en todos os cigüeñais e árbores de levas que pasan pola tenda. Cando están nunha niveladora, estas pezas adoitan dobrarse unhas milésimas con só un lixeiro empuxe. proceso máis fácil.Gústame colocar as táboas entre os galóns do nivelador para que sexa fácil a transición.
Debido á recente incorporación de equipos de taller, todas as nosas máquinas foron trasladadas para facer espazo. Para evitar que as máquinas adxacentes ou adxacentes se ensucian entre elas con restos voadores, usei un forro de ducha barato como parede entre elas. Colgando cun anaco de conduto de chatarra e ataduras de cable, a instalación levou só uns minutos. O forro transparente aínda permite que a luz da tenda brille, polo que non hai pezas de traballo.
O diámetro do filtro de aceite do motor diésel é maior que a miña chave de filtro máis grande, así que fixen esta chave de correa cunha toma de bujía antiga, unha correa serpentina multi-V gastada e un pequeno anaco de tubería de PVC 1/2˝ Schedule 40. Usei unha esmeriladora angular para facer rapidamente ranuras nos lados opostos da toma de PVC. manteña o cinto no seu lugar, pero non o suficiente para evitar que o cinto esvare. Deslice a correa na ranura para axustar o tamaño. Recorta a lonxitude do cinto segundo sexa necesario.
É difícil rematar o anel de separación nun motor de plataforma inclinada como o Chevy 409. Xire un anaco da camisa do cilindro gastado aproximadamente 0,003˝ máis pequeno que o burato. Asegúrate de que sexa o suficientemente longo. Usalo, permíteche empurrar o anel no cadrado perforado.
Ao tentar determinar se unha cabeza de ferro ten un asento falso, descubrimos que o método máis rápido é a verificación da cabeza. Se ten un asento falso, saberá de inmediato.
Ao rematar os bloques ou as cabezas, é mellor desbarbar todas as camisas de auga e os buratos dos parafusos antes do corte.