Tanto se es un construtor de motores profesional, mecánico ou fabricante, como un entusiasta dos coches amante dos motores, os coches de carreiras e os coches rápidos, Engine Builder ten algo para ti. As nosas revistas impresas ofrecen artigos técnicos detallados sobre todo o que necesitas saber sobre a construción de motores e os seus diferentes mercados, mentres que as nosas opcións de boletíns informativos manteñente ao día das últimas noticias e produtos, información técnica e expertos do sector. Non obstante, só podes obter todo isto cunha subscrición. Subscríbete agora para recibir edicións mensuais impresas e/ou dixitais da revista Engine Builders, así como o noso boletín semanal de Engine Builders, o boletín semanal de motores ou o boletín semanal de diésel directamente na túa caixa de entrada. En pouco tempo estarás cuberto de potencia!
Tanto se es un construtor de motores profesional, mecánico ou fabricante, como un entusiasta dos coches amante dos motores, os coches de carreiras e os coches rápidos, Engine Builder ten algo para ti. As nosas revistas impresas ofrecen artigos técnicos detallados sobre todo o que necesitas saber sobre a construción de motores e os seus diferentes mercados, mentres que as nosas opcións de boletíns informativos manteñente ao día das últimas noticias e produtos, información técnica e expertos do sector. Non obstante, só podes obter todo isto cunha subscrición. Subscríbete agora para recibir edicións mensuais impresas e/ou dixitais da revista Engine Builders, así como o noso boletín semanal de Engine Builders, o boletín semanal de motores ou o boletín semanal de diésel directamente na túa caixa de entrada. En pouco tempo estarás cuberto de potencia!
As cambotas e as árbores de levas máis pequenas son moi "elásticas", resisten o endereitamento e son difíciles de endereitar mediante granallado. Prefiro usar o granallado en todas as cambotas e árbores de levas que pasan polo taller. Cando se usan nun nivelador, estas pezas adoitan dóbrarse unhas milésimas cun só lixeiro empurrón. Varias táboas de 2" x 4" aparafusadas verticalmente proporcionan un maior soporte para estas pezas máis pequenas e facilitan o proceso de endereitamento. Gústame colocar as táboas entre os chevróns do nivelador para que sexa fácil a transición.
Debido á recente incorporación de equipamento de taller, todas as nosas máquinas foron movidas para facer espazo. Para evitar que as máquinas adxacentes ou colindantes se ensucien entre si con residuos voadores, empreguei un revestimento de ducha barato como parede entre elas. Colgado cun anaco de conduto de refugallo e bridas, a instalación só levou uns minutos. O revestimento transparente aínda permite que brille a luz do taller, polo que non hai sombras na peza de traballo.
O diámetro do filtro de aceite do motor diésel é maior que a miña chave inglesa para filtros máis grande, así que fixen esta chave inglesa de correa cunha vara de buxía vella, unha correa serpentina multi-V gastada e un pequeno anaco de tubaxe de PVC de 1/2˝ cláusula 40. Usei unha rebarbadora angular para facer rapidamente ranuras nos lados opostos da vara. Pasei a correa pola ranura e introducín un pequeno anaco de tubo de PVC na vara. Só necesitas manter a correa no seu lugar, pero non o suficiente para evitar que se escorregue. Desliza a correa pola ranura para axustar o tamaño. Recorta a lonxitude da correa segundo sexa necesario.
É difícil rematar o anel de folgamento nun motor de plataforma inclinada como o Chevy 409. Xira un anaco de camisa de cilindro gastada aproximadamente 0,003˝ máis pequeno que o burato. Asegúrate de que sexa o suficientemente longo. Ao usalo, permíteche empurrar o anel no cadrado perforado. Se queres ser realmente esixente, tamén podes usar unha plataforma tradicional para empurrar o anel a través da deformación da placa de torsión.
Ao tentar determinar se unha cabeza de ferro ten un asento falso, descubrimos que o método máis rápido é unha comprobación da cabeza. Se ten un asento falso, saberás de inmediato.
Ao rematar bloques ou cabezas, é mellor desbarbar todas as camisas de auga e os orificios dos parafusos antes de cortar. Moitas cabezas de corte teñen casca e residuos nesas zonas, o que pode causar "marcas de arrastre" cando pasa a cabeza de corte. Poden xurdir problemas coa cabeza oceánica ou con calquera cabezal que non estea completamente chorreado. Tamén reduce o desgaste das ferramentas. Por suposto, un desbarbado ou biselado final rápido é un bo toque final.