O panel de expertos de Yachting Monthly reúnese para ofrecerche os mellores consellos para mellorar a cuberta
Asegúrate de facer o check-out antes de saír de Francia para evitar quedarte máis tempo posible no espazo Schengen. Crédito: Getty
Cando revisamos barcos novos e usados ​​en Yachting Monthly, un dos aspectos clave que os nosos probadores analizan é a disposición da cuberta e como a configuración pode axudar ou prexudicar aos potenciais compradores. Por suposto, independentemente da disposición da cuberta de fábrica, podes facer melloras na cuberta para que o teu iate funcione mellor para ti.
Reunimos o noso equipo de expertos en cruceiros para darlles os mellores consellos para mellorar unha variedade de tipos de barcos e estilos de navegación na cuberta.
Para evitar isto, o meu balandro Mo de 45 pés está equipado cunha cuberta de aceiro inoxidable que encaixa debaixo do anel de compresión da ventilación, o que o fai practicamente estanco.
Digo "case" porque a maioría das caixas Dorade teñen un orificio de drenaxe na parte inferior que aínda pode deixar entrar unha pequena cantidade de auga en condicións moi adversas, polo que aínda é unha boa idea meter un pano na ventilación desde abaixo.
Cando estou no mar, uso o mosquetón: asegura o armario da bañeira, pero permite abrilo rapidamente.
A instalación de cancelas na barreira de seguridade facilitou a entrada do persoal de Algol. Crédito: Jim Hepburn
Despois de que a tripulación fose operada de cadeira e xeonllo, necesitabamos traballar nos raís do meu Beneteau Evasion 37 Algol.
Despois, débense acurtar as liñas de varanda e instalar liñas de peche da porta en ambos os dous lados; están suxeitas con grilletes para facilitar o acceso desde un pantalán ou unha embarcación auxiliar.
Empregue cabezas cilíndricas de aceiro inoxidable de 6 mm x 50 mm para aparafusar os casquillos da porta e da base do piar a través dos carrís da cuberta de teca nas táboas laterais de teca para maior resistencia.
Os marcos e os piares das portas son de Alemaña. As virolas, os ilhós e os grilletes a presión que se usan para acurtar o arame da barandilla son do Reino Unido.
Tiven que facer unha prensa de arame sinxela para forxar con hidrotroquel novas virolas en arame inoxidable.
William fixo o seu propio bimini personalizado porque non atopaba un que se axustase ao seu estreito Gladiateur 33 de popa. Crédito da imaxe: William Schotsmans
A separación entre a parte dianteira da pluma e o puntal traseiro é de 0,5 m, e a parte traseira do puntal traseiro necesita ser alongada.
Consiste nunha varilla de aceiro inoxidable articulada ao soporte traseiro, cunha placa de ollo soldada na parte dianteira para engancharse ao elevador superior.
O elevador superior pasa por un bloque montado no soporte traseiro e corre rapidamente sobre o pozo de empuxe. A lona está unida á vara de empuxe e a dous puntais de popa.
Desde a súa instalación hai 15 anos, o Bimini soportau un vento en contra de 18 nós e un vento de cola de 40 nós.
O ano pasado melloramos o sistema con dous paneis triangulares. A cabina está semipechada coa adición de embarcacións auxiliares e pequenos parasois nos pescantes.
Pódese retirar en segundos. Se hai unha tormenta mentres se amarra, desataría o bimini e instalaríao enriba da escotilla dianteira.
Substitúe parte do arame protector por un arame que se poida afrouxar facilmente nunha emerxencia. Crédito: Harry Deckers
A solución é facer un grillete que se poida desatar ou usar un anaco de arame para suxeitar o extremo traseiro do arame para que se poida cortar facilmente.
Instalar unha VHF fixa na canle garantirá que teñas unha potencia alta continua. Crédito: Harry Deckers
Prefiro unha configuración diferente e teño unha VHF fixa na miña cabina, polo que podo escoitar e comunicarme por VHF a alta potencia mentres estou na cabina e podo ver o que está a suceder no meu Surround Me mentres navego.
Temos un fermoso conxunto de coxíns non impermeables para a cabina, pero non podemos botalos no mar por se se mollan.
Non teñen tan bo aspecto como os nosos tecidos, pero son completamente impermeables, secan rápido, son moi cómodos e duran anos.
Cada alfombra require aproximadamente tres metros de illamento para tubaxes. Só tes que cortalas en sete anacos de 40 cm e pasar o fío polos buratos do illamento unhas cantas veces.
Feito de material de cuberta de policarbonato, o novo compañeiro deixa entrar máis luz. Crédito: John Willis
En cada viaxe instalaba a "Porta de Acceso con Luz Willis" antes da saída, que non era máis que un anaco de refugallo de policarbonato de 6 mm cortado para axustarse á entrada de acceso.
Estivo en todo tipo de condicións, mesmo con ventos fortes, e evitou que o levase o vento cando usei un cordón curto a través dun burato na parte inferior para suxeitalo no seu lugar e quiteino con vento forte.
Como é transparente, proporciona moita luz e, ao mesmo tempo, privacidade, e tamén podo usalo para escribir notas co meu bolígrafo de sarga.
Custa menos que unha copa grande de viño e leva uns cinco minutos medilo e cortalo cun crebacabezas portátil.
Melloras futuras? Xoguei coa idea de usar unha folla de 8 mm, pero nin sequera puiden romper a de 6 mm, así que non creo que teña moito sentido.
Unha corda con nó permanente de 2 m facilita o traslado do barco ao iate cando está inflada. Crédito: Graham Walker
Acabáramos de desembarcar despois de 3.000 millas e, co barco cheo, estabamos desexando chegar a terra a ese pub tan agardado.
Nós tres conseguímolo, pero o cuarto quedou cos pés no bote e os brazos no pozo de empuxe, e o oco ampliouse de súpeto ata que finalmente caeu con graza na auga.
Ben, agora temos unha corda anudada de 2 m de forte unida permanentemente por riba da culler de azucre no OVNI 395.
Isto deunos algo ao que agarrarnos mentres nos movíamos entre barcos que balanceaban e lanchas auxiliares que caían en picado.
Pode baixarse ​​e saír do bote, o que resulta útil se as ondas dificultan o traslado ou ao regresar do bar!
A base do tango é un tubo de aceiro inoxidable (preferiblemente 316) do tamaño do meu tango de spinnaker, que monto nun soporte resistente na cuberta.
Úsoo para montar a antena do radar, xa que evita facer buratos no mastro e aforra peso. Isto dáme un alcance de 19 quilómetros, co que estou moi satisfeito.
Tamén podes montar luces traseiras en mastros (para mantelas por riba da bandeira, o que é útil cando navegas de noite), luces de cabina ou cuberta e luces de áncora.
Nesta posición, a luz de áncora verá mellor a distancias máis curtas, especialmente cando se fondea preto de terra, e todas as luces están ben.
Tamén podes montar o reflector do radar na parte dianteira do mastro, xusto debaixo do radar, para non ter que facer buratos antiestéticos no mastro.
En caso de choiva forte na popa, a cuberta pódese baixar para illar a cabina dos elementos, ao tempo que permite un acceso doado e rápido á mesma.
Hai dúas listóns horizontais na tapa para evitar que o vento entre na cabina.
Tamén se pode baixar pola noite ou mentres a tripulación dorme para proporcionar privacidade e ventilación axeitada.
As edicións impresas e dixitais están dispoñibles a través de Magazines Direct, onde tamén podes atopar as últimas ofertas.