O panel de expertos de Yachting Monthly reúnense para ofrecerche os seus mellores tops para mellorar a cuberta
Asegúrate de comprobar antes de saír de Francia para evitar quedarte máis na zona Schengen. Crédito: Getty
Cando revisamos barcos novos e usados ​​en Yachting Monthly, unha das cousas fundamentais que están mirando os nosos probadores é a disposición da cuberta e como a configuración pode axudar ou dificultar aos posibles compradores. Por suposto, independentemente da disposición da cuberta de fábrica, podes facer melloras na cuberta para que o teu iate funcione mellor para ti.
Reunimos ao noso equipo de cruceiros expertos para darlles os seus principais consellos para mellorar unha variedade de tipos de barcos e estilos de navegación na cuberta.
Para evitalo, o meu sloop Mo de 45 pés está equipado cunha tapa de aceiro inoxidable que se encaixa debaixo do anel de compresión de ventilación, o que fai que a ventilación sexa practicamente estanca.
Digo "case" porque a maioría das caixas Dorade teñen un orificio de drenaxe na parte inferior que aínda pode deixar entrar unha pequena cantidade de auga en condicións moi duras, polo que aínda é unha idea intelixente meter un trapo na ventilación desde abaixo.
Cando no mar, uso o mosquetón: asegura o armario da cabina, pero significa que aínda podo abrilo rapidamente.
A instalación de cancelas na barandilla facilitou a entrada do persoal de Algol. Créditos: Jim Hepburn
Despois de que a tripulación se sometese a unha cirurxía de cadeira e xeonllo, necesitabamos un traballo nos carrís do meu Beneteau Evasion 37 Algol.
Despois hai que acurtar as liñas de varanda e instalar liñas de peche de cancelas a ambos os dous lados;están encadenados para facilitar o acceso desde un pontón ou bote.
Use cabezas de cacerola de aceiro inoxidable de 6 mm x 50 mm para atornillar a porta e os enchufes da base do pilar a través dos carrís de cuberta de teca nas táboas laterais de teca para aumentar a resistencia.
Os marcos e os piares das portas son de Alemaña. As virolas, ollais e grilletes que se usan para acurtar o fío da barandilla son do Reino Unido.
Tiven que facer unha simple prensa de fío para forxar novos casquillos en fío inoxidable.
William fixo o seu propio bimini personalizado porque non puido atopar un bimini que se adaptase á súa estreita popa Gladiateur 33. Crédito da imaxe: William Schotsmans
A distancia entre o extremo dianteiro do brazo e o puntal traseiro é de 0,5 m, e a parte traseira do puntal traseiro debe ser alongada.
Consta dunha varilla de aceiro inoxidable articulada ao soporte traseiro, cunha placa de ollo soldada na parte dianteira para enganchar ao elevador superior.
O elevador superior atravesa un bloque montado no soporte traseiro e pasa rapidamente sobre o pozo de empuxe. A lona está unida á varilla de empuxe e a dous puntais de popa.
Desde a súa instalación hai 15 anos, o Bimini soportou un vento en contra de 18 nós e un vento de cola de 40 nós.
O ano pasado melloramos o sistema con dous paneis triangulares. O habitáculo está semipechado coa adición de tenders e pequenos parasoles nos pescantes.
Pódese quitar en segundos. Se hai tormenta durante o amarre, desataría o bimini e instalaríao enriba da escotilla dianteira.
Cambia parte do cable de protección por un cable que se poida soltar facilmente en caso de emerxencia. Crédito: Harry Deckers
A solución é facer un grillete que se poida soltar ou usar un anaco de arame para suxeitar o extremo traseiro do fío para que se poida cortar facilmente.
A instalación dun VHF fixo na canle asegurarase de ter unha potencia elevada continua. Crédito: Harry Deckers
Prefiro unha configuración diferente e teño un VHF fixo na miña cabina, polo que podo escoitar e comunicarme en VHF a alta potencia mentres me quedo na cabina e podo ver o que está a suceder no meu Surround me mentres navego.
Temos un fermoso conxunto de coxíns de cabina non impermeables, pero non podemos poñelos no mar por se se mollan.
Non se ven tan ben como os nosos tecidos, pero son completamente impermeables, secan rápido, moi cómodos e duran anos.
Cada alfombra require aproximadamente tres metros de illamento de tubos. Só tes que cortalos en sete lonxitudes de 40 cm e pasar a corda a través dos buratos do illamento varias veces.
Feito con material de policarbonato para cubertas, o novo compañeiro deixa pasar máis luz. Créditos: John Willis
En cada viaxe instalei a "Willis Light Access Door" antes da saída, que non era máis que unha peza de chatarra de material de cuberta de policarbonato de 6 mm cortada para adaptarse á entrada de acceso.
Estivo en todas as condicións ata os ventos fortes e impediu que se arrastrase cando usei un cordón curto a través dun buraco no seu fondo para suxeitalo e retiralo en condicións de vento forte.
Dado que é transparente, proporciona moita luz ao tempo que proporciona privacidade e tamén podo usalo para escribir notas nel co meu bolígrafo de sarga.
Custa menos que un vaso grande de viño e leva uns cinco minutos medilo e cortalo cun quebracabezas portátil.
Melloras futuras? Xoguei coa idea de usar unha folla de 8,, pero nin sequera puiden romper a cousa de 6 mm, polo que non creo que teña moito sentido.
Unha corda anudada permanente de 2 m facilita a transferencia do barco ao iate cando se infla. Crédito: Graham Walker
Acababamos de desembarcar despois de 3.000 millas, e co barco cheo, non podíamos esperar para chegar a terra a aquel pub tan esperado.
Os tres conseguimos, pero o cuarto atopouse cos pés no bote e os brazos no pozo de empuxe, e a brecha foise ensanchando de súpeto ata que finalmente caeu con gracia á auga.
Ben, agora temos unha corda anudada de 2 m permanentemente unida por riba da culler de azucre do OVNI 395.
Isto deunos algo ao que agarrarnos mentres nos movíamos entre barcos rodantes e tenders en picado.
Pode baixar e saír do bote, o que é útil se as ondas dificultan a transferencia, ou no camiño de volta da barra.
A base do poste é un tubo de aceiro inoxidable (preferentemente 316) do tamaño do meu poste de spinnaker, que monte nun soporte resistente na cuberta.
Eu úsoo para montar a miña antena de radar xa que evita perforar buratos no mástil e aforra peso. Isto dáme un alcance de 12 millas, co que estou moi satisfeito.
Tamén pode montar luces traseiras nos postes (para mantelas por riba da bandeira, o que é útil cando se navega pola noite), luces de cabina ou de cuberta e luces de áncora.
Nesta posición, a luz de ancoraxe verá mellor a distancias máis curtas, especialmente cando estás ancorando preto da terra, e todas as luces son boas.
Tamén podes montar o reflector do radar na parte dianteira do mastro xusto debaixo do radar para que non teñas que facer buratos antiestéticos no mastro.
En caso de choiva intensa a popa, a cuberta pódese baixar para illar a cabina dos elementos, aínda que permite un acceso fácil e rápido á cabina.
Hai dous listóns de vela horizontais na tapa para evitar que entre na cabina.
Tamén se pode baixar pola noite ou mentres a tripulación está durmindo para proporcionar privacidade e ventilación adecuada.
As edicións impresas e dixitais están dispoñibles a través de Magazines Direct, onde tamén podes atopar as últimas ofertas.