શિકાગોના મિલેનિયમ પાર્કમાં ક્લાઉડ ગેટ શિલ્પ માટે અનીશ કપૂરનું વિઝન એ છે કે તે પ્રવાહી પારો જેવું લાગે છે, જે આસપાસના શહેરને એકીકૃત રીતે પ્રતિબિંબિત કરે છે. આ એકીકૃતતા પ્રાપ્ત કરવી એ પ્રેમનું શ્રમ છે.
“હું મિલેનિયમ પાર્કમાં જે કરવા માંગતો હતો તે કંઈક એવું બનાવવાનું હતું જે શિકાગોની સ્કાયલાઇનમાં બંધબેસતું હોય…જેથી લોકો તેમાં તરતા વાદળો અને તે ખૂબ ઊંચી ઇમારતો કામમાં પ્રતિબિંબિત થતા જોશે.પછી, દરવાજામાં તેના સ્વરૂપને કારણે, સહભાગી, પ્રેક્ષકો, આ ખૂબ જ ઊંડા ઓરડામાં પ્રવેશી શકશે, એક રીતે તે વ્યક્તિના પ્રતિબિંબ માટે તે જ કાર્ય કરે છે જે કાર્યનું બાહ્ય ભાગ આસપાસની શહેરની વસ્તુઓના પ્રતિબિંબ સાથે કરે છે."- વિશ્વ વિખ્યાત બ્રિટિશ કલાકાર અનીશ કપૂર, ક્લાઉડ ગેટ શિલ્પકાર
આ સ્મારક સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શિલ્પની શાંત સપાટીને જોતા, તેની સપાટીની નીચે કેટલી ધાતુ અને હિંમત છે તે અનુમાન લગાવવું મુશ્કેલ છે. ક્લાઉડ ગેટ 100 થી વધુ મેટલ ફેબ્રિકેટર્સ, કટર્સ, વેલ્ડર્સ, ટ્રીમર, એન્જિનિયર્સ, ટેકનિશિયન, આયર્ન વર્કર્સ, અને મેનેજર્સ - પાંચ વર્ષથી વધુની વાર્તાઓને છુપાવે છે.
ઘણા ઓવરટાઇમ કામ કરી રહ્યા હતા, મધ્યરાત્રિમાં વર્કશોપમાં કામ કરી રહ્યા હતા, સાઇટ પર કેમ્પિંગ કરી રહ્યા હતા અને 110-ડિગ્રી તાપમાનમાં સંપૂર્ણ Tyvek® સૂટ અને હાફ-માસ્ક રેસ્પિરેટરમાં પરિશ્રમ કરી રહ્યા હતા. કેટલાક ગુરુત્વાકર્ષણ સામેની સ્થિતિમાં કામ કરતા હતા, ટૂલ્સ પકડીને સીટ બેલ્ટથી લટકતા હતા અને લપસણો ઢોળાવ પર કામ કરતા હતા. બધું અસંભવિત બને છે અને શક્ય બને છે.
110-ટન, 66-ફૂટ-લાંબા, 33-ફૂટ-ઊંચા સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શિલ્પમાં મૂર્તિકાર અનીશ કપૂરની ઇથરિયલ ફ્લોટિંગ ક્લાઉડ્સની કલ્પનાને મજબૂત બનાવવાનું કાર્ય ઉત્પાદક કંપની પર્ફોર્મન્સ સ્ટ્રક્ચર્સ ઇન્ક. (PSI), ઓકલેન્ડ, CA, અને MTH2, MTHI, MTH2, પાર્ક અને પાર્કિંગ કંપનીનું કાર્ય હતું. શિકાગો વિસ્તારના સૌથી જૂના આર્કિટેક્ચરલ મેટલ અને ગ્લાસ સ્ટ્રક્ચરલ ડિઝાઇન કોન્ટ્રાક્ટરોમાંથી.
પ્રોજેક્ટને સાકાર કરવા માટેની આવશ્યકતાઓ બંને કંપનીઓની કલાત્મક અમલીકરણ, ચાતુર્ય, યાંત્રિક કૌશલ્ય અને ઉત્પાદનની જાણકારીને ટેપ કરશે. તેઓ પ્રોજેક્ટ માટે કસ્ટમ અને બિલ્ટ સાધનો પણ બનાવે છે.
પ્રોજેક્ટના કેટલાક પડકારો તેના વિચિત્ર રીતે વળાંકવાળા આકારથી આવે છે - એક બિંદુ અથવા ઊંધી પેટના બટન - અને કેટલાક તેના તીવ્ર કદથી. આ શિલ્પો બે જુદી જુદી કંપનીઓ દ્વારા હજારો માઇલના અંતરે અલગ-અલગ સ્થળોએ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે પરિવહન અને કાર્ય શૈલીમાં સમસ્યા ઊભી કરે છે. ઘણી પ્રક્રિયાઓ જે ક્ષેત્રમાં થવી જોઈએ તે દુકાનના વાતાવરણમાં કરવી મુશ્કેલ છે, કારણ કે આવા માળખું પહેલાં ક્યારેય મુશ્કેલ હતું. સંદર્ભ, કોઈ બ્લુપ્રિન્ટ, કોઈ રોડમેપ.
PSI ના એથન સિલ્વા શેલ બાંધકામમાં બહોળો અનુભવ ધરાવે છે, શરૂઆતમાં જહાજો પર અને પછી અન્ય આર્ટ પ્રોજેક્ટ્સમાં, અનન્ય શેલ બાંધકામ કાર્યો માટે લાયકાત ધરાવે છે. અનીશ કપૂરે ભૌતિકશાસ્ત્ર અને કલાના સ્નાતકોને એક નાનું મોડેલ પ્રદાન કરવા કહ્યું.
"તેથી મેં 2 x 3 મીટરનો એક નમૂનો બનાવ્યો, જે ખરેખર સરળ વળાંકવાળા પોલિશ્ડ ભાગ છે, અને તેણે કહ્યું, 'ઓહ, તમે તે કર્યું, તમે એકલા જ છો જેણે તે કર્યું', કારણ કે તે કોઈને શોધવા માટે બે વર્ષથી જોઈ રહ્યો હતો," સિલ્વાએ કહ્યું.
મૂળ યોજના PSI માટે હતી કે તે શિલ્પને સંપૂર્ણ રીતે બનાવશે અને તેનું નિર્માણ કરશે, અને પછી સમગ્ર ભાગને પેસિફિક મહાસાગરની દક્ષિણે, પનામા કેનાલ દ્વારા, એટલાન્ટિક મહાસાગરની ઉત્તરે, અને સેન્ટ લોરેન્સ સીવે સાથે મિશિગન તળાવ પરના બંદર પર મોકલશે. એડવર્ડ ઉહલીરના જણાવ્યા અનુસાર, મિલેનિયમ પાર્કના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર, મિલેનિયમ પાર્કને સ્પેશિયલ ડિઝાઈન કરશે. .સમયની મર્યાદાઓ અને વ્યવહારિકતાએ આ યોજનાઓને બદલવાની ફરજ પાડી. તેથી, વક્ર પેનલોને પરિવહન માટે બાંધી અને શિકાગોમાં ટ્રક લઈ જવાની હતી, જ્યાં MTH સબસ્ટ્રક્ચર અને સુપરસ્ટ્રક્ચરને એસેમ્બલ કરશે અને પેનલ્સને સુપરસ્ટ્રક્ચર સાથે જોડશે.
સીમલેસ લુક માટે ક્લાઉડ ગેટના વેલ્ડને ફિનિશિંગ અને પોલિશ કરવું એ ફિલ્ડ ઇન્સ્ટોલેશન અને એસેમ્બલી ટાસ્કનું સૌથી મુશ્કેલ પાસું હતું. 12-પગલાની પ્રક્રિયા જ્વેલરની પોલિશની જેમ જ તેજસ્વી રગ સાથે સમાપ્ત થાય છે.
"તેથી અમે મૂળભૂત રીતે તે પ્રોજેક્ટ પર લગભગ ત્રણ વર્ષ કામ કર્યું, આ ભાગો બનાવ્યા," સિલ્વાએ કહ્યું. "તે એક અઘરું કામ છે.તે કેવી રીતે કરવું તે શોધવામાં અને વિગતો બહાર કાઢવામાં ઘણો સમય પસાર થાય છે;તમે જાણો છો, ફક્ત તેને પૂર્ણ કરો.આપણે જે રીતે કોમ્પ્યુટર ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીએ છીએ અને જૂના જમાનાનું મેટલવર્કિંગ એ ફોર્જિંગ અને એરોસ્પેસ ટેક્નોલોજીનું સંયોજન છે.”
ચોકસાઇ સાથે આટલું મોટું અને ભારે કંઈક બનાવવું મુશ્કેલ છે, તેમણે કહ્યું. સૌથી મોટી પ્લેટ સરેરાશ 7 ફૂટ પહોળી અને 11 ફૂટ લાંબી અને 1,500 પાઉન્ડ વજનની છે.
સિલ્વા કહે છે, "તમામ CAD કાર્ય કરવું અને કાર્ય માટે વાસ્તવિક દુકાન રેખાંકનો બનાવવું એ ખરેખર એક મોટો પ્રોજેક્ટ છે." અમે પ્લેટોને માપવા અને તેમના આકાર અને વળાંકનું ચોક્કસ મૂલ્યાંકન કરવા માટે કમ્પ્યુટર તકનીકનો ઉપયોગ કરીએ છીએ જેથી તેઓ એકસાથે યોગ્ય રીતે ફિટ થઈ શકે.
"અમે કોમ્પ્યુટર મોડેલિંગ કર્યું અને પછી તેને વિભાજિત કર્યું," સિલ્વાએ કહ્યું."મેં શેલ બાંધકામ સાથેના મારા અનુભવનો ઉપયોગ કર્યો, અને સીમલાઇન્સ કામ કરવા માટે આકારોને કેવી રીતે વિભાજિત કરવા તે અંગે મને કેટલાક વિચારો હતા જેથી અમે શ્રેષ્ઠ ગુણવત્તાના પરિણામો મેળવી શકીએ."
કેટલીક પ્લેટ્સ ચોરસ હોય છે, કેટલીક પાઇ-આકારની હોય છે. તે બેહદ સંક્રમણની જેટલી નજીક હોય છે, તેટલી વધુ પાઇ આકારની હોય છે અને રેડિયલ સંક્રમણ જેટલી મોટી હોય છે. ટોચ પર, તે ચપટી અને મોટી હોય છે.
પ્લાઝ્મા 1/4- થી 3/8-ઇંચ-જાડા 316L સ્ટેનલેસ સ્ટીલને કાપી નાખે છે, જે તેના પોતાના પર પૂરતું મજબૂત છે, સિલ્વા કહે છે. "વાસ્તવિક પડકાર એ વિશાળ સ્લેબને પૂરતા પ્રમાણમાં ચોક્કસ વળાંક પર લાવવાનો છે.આ દરેક સ્લેબ માટે પાંસળી સિસ્ટમ ફ્રેમની રચના અને ફેબ્રિકેટિંગ દ્વારા કરવામાં આવે છે.આ રીતે આપણે દરેક સ્લેબના આકારને ચોક્કસ રીતે વ્યાખ્યાયિત કરી શકીએ છીએ."
બોર્ડને 3D રોલરો પર રોલ કરવામાં આવે છે જેને PSI એ ખાસ કરીને આ બોર્ડને રોલ કરવા માટે ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કર્યા છે (આકૃતિ 1 જુઓ).અમે ફેંડર્સ કેવી રીતે બનાવવામાં આવે છે તેવી જ ટેકનિકનો ઉપયોગ કરીને તેમને રોલ કરીએ છીએ,” સિલ્વાએ કહ્યું. દરેક પેનલને રોલર્સ પર આગળ-પાછળ ખસેડીને, પેનલ્સ ઇચ્છિત કદના 0.01 ઇંચની અંદર ન આવે ત્યાં સુધી રોલર્સ પરના દબાણને સમાયોજિત કરીને.
પછી વેલ્ડર આંતરિક પાંસળી સિસ્ટમના બંધારણમાં ફ્લક્સ કોર્ડને સીમ કરે છે. "મારા મતે, સ્ટેનલેસ સ્ટીલમાં માળખાકીય વેલ્ડ બનાવવા માટે ફ્લક્સ કોર્ડ ખરેખર એક ઉત્તમ રીત છે," સિલ્વા સમજાવે છે. "તે તમને ઉત્પાદન પર મજબૂત ફોકસ સાથે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા વેલ્ડ્સ આપે છે અને સુંદર લાગે છે."
બોર્ડની સમગ્ર સપાટીઓ હાથથી જમીન પર અને મશીનથી મિલ્ડ કરવામાં આવે છે જેથી તેઓ એક ઇંચની ચોકસાઈના ઇચ્છિત હજારમા ભાગ સુધી ટ્રિમ કરી શકે (આકૃતિ 2 જુઓ). ચોકસાઇ માપન અને લેસર સ્કેનિંગ સાધનો વડે પરિમાણોને તપાસો. અંતે, પ્લેટને મિરર ફિનિશમાં પોલિશ કરવામાં આવે છે અને તેને પ્રોટેક્ટિવ ફિલ્મથી ઢાંકવામાં આવે છે.
ઓકલેન્ડથી પેનલ્સ મોકલવામાં આવે તે પહેલાં લગભગ એક તૃતીયાંશ પેનલ, બેઝ અને આંતરિક માળખું સાથે, ટ્રાયલ એસેમ્બલીમાં બનાવવામાં આવી હતી (જુઓ આકૃતિઓ 3 અને 4). સાઈડિંગ પ્રક્રિયાનું આયોજન કર્યું અને તેમને એકસાથે જોડવા માટે કેટલાક નાના બોર્ડ પર સીમ વેલ્ડીંગ કર્યું.” તેથી જ્યારે અમે તેને શિકાગોમાં એકસાથે મૂકી દીધું, ત્યારે અમે કહ્યું, "સિલ્વાએ કહ્યું કે તે યોગ્ય છે."
તાપમાન, સમય અને ટ્રકના વાઇબ્રેશનને કારણે રોલ્ડ શીટ ઢીલી થઈ શકે છે. પાંસળીવાળી જાળી માત્ર બોર્ડની જડતા વધારવા માટે જ નહીં, પરંતુ પરિવહન દરમિયાન બોર્ડના આકારને જાળવી રાખવા માટે પણ બનાવવામાં આવી છે.
તેથી, અંદરના ભાગમાં મજબૂતીકરણની જાળી સાથે, પ્લેટને ગરમીની સારવાર કરવામાં આવે છે અને સામગ્રીના તાણને દૂર કરવા માટે ઠંડુ કરવામાં આવે છે. પરિવહનમાં વધુ નુકસાન અટકાવવા માટે, દરેક પ્લેટ માટે ક્રેડલ્સ બનાવવામાં આવે છે, જે પછી કન્ટેનર પર લોડ કરવામાં આવે છે, એક સમયે લગભગ ચાર.
ત્યારબાદ કન્ટેનર અર્ધ-તૈયાર ઉત્પાદનોમાં લોડ કરવામાં આવ્યા હતા, એક સમયે લગભગ ચાર, અને MTH ક્રૂ સાથે ઇન્સ્ટોલેશન માટે PSI ક્રૂ સાથે શિકાગો મોકલવામાં આવ્યા હતા. એક લોજિસ્ટિક્સ વ્યક્તિ છે જે પરિવહનનું સંકલન કરે છે, અને બીજો ટેકનિકલ વિસ્તારમાં સુપરવાઈઝર છે. તે MTH સ્ટાફ સાથે દૈનિક ધોરણે કામ કરે છે અને નવી તકનીકો વિકસાવવામાં મદદ કરે છે.
MTHના પ્રમુખ લાઈલ હિલે જણાવ્યું હતું કે, MTH ઈન્ડસ્ટ્રીઝને શરૂઆતમાં ઈથરિયલ શિલ્પને જમીન પર સુરક્ષિત કરવાનું અને સુપરસ્ટ્રક્ચર સ્થાપિત કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, પછી તેના પર શીટ્સને વેલ્ડિંગ કરવાનું અને PSI ટેકનિકલ માર્ગદર્શનના સૌજન્યથી અંતિમ સેન્ડિંગ અને પોલિશિંગ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું.શિલ્પની પૂર્ણતાનો અર્થ કલા અને વ્યવહારિકતા વચ્ચે સંતુલન છે;સિદ્ધાંત અને વાસ્તવિકતા;જરૂરી સમય અને સુનિશ્ચિત સમય.
MTH ના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ ઓફ એન્જીનિયરિંગ અને પ્રોજેક્ટ મેનેજર લૂ સેર્નીએ જણાવ્યું હતું કે આ પ્રોજેક્ટ વિશે તેમને જે રુચિ છે તે તેની વિશિષ્ટતા છે.”જ્યાં સુધી આપણે જાણીએ છીએ, આ ચોક્કસ પ્રોજેક્ટ પર એવી વસ્તુઓ ચાલી રહી છે જે પહેલાં ક્યારેય કરવામાં આવી નથી અથવા ખરેખર અગાઉ ક્યારેય વિચારવામાં આવી નથી,” Cernyએ કહ્યું.
પરંતુ તેના પ્રકારની પ્રથમ નોકરી પર કામ કરવા માટે અણધાર્યા પડકારોને પહોંચી વળવા માટે સાનુકૂળ ઓન-સાઇટ ચાતુર્યની જરૂર પડે છે અને જેમ જેમ કામ આગળ વધે તેમ ઉદ્ભવતા પ્રશ્નોના જવાબ આપે છે:
તમે 128 કારના કદના સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પેનલને કીડ ગ્લોવ્સ સાથે હેન્ડલ કરતી વખતે કાયમી સુપરસ્ટ્રક્ચરમાં કેવી રીતે ફિટ કરશો? તમે તેના પર આધાર રાખ્યા વિના વિશાળ ચાપ-આકારના બીનને કેવી રીતે વેલ્ડ કરશો? અંદરથી વેલ્ડ કર્યા વિના વેલ્ડને કેવી રીતે પેનિટ્રેટ કરવું? જો સ્ટેનલેસ ફીલ્ડમાં લાઇટ સ્ટ્રાઇક થશે તો વેલ્ડિંગ ફીલ્ડ માટે સંપૂર્ણ મિરર ફિનિશ કેવી રીતે પ્રાપ્ત કરવી?
સેર્નીએ જણાવ્યું હતું કે, આ એક અપવાદરૂપે મુશ્કેલ પ્રોજેક્ટ હશે તે પ્રથમ સંકેત એ હતો કે જ્યારે 30,000-પાઉન્ડના સાધનો પર બાંધકામ અને ઇન્સ્ટોલેશન શરૂ થયું હતું. સ્ટીલ માળખું જે શિલ્પને ટેકો આપે છે.
જ્યારે સબસ્ટ્રક્ચર બેઝને એસેમ્બલ કરવા માટે PSI દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ ઝિંક-સમૃદ્ધ માળખાકીય સ્ટીલ ઉત્પાદન માટે પ્રમાણમાં સરળ હતું, ત્યારે સબસ્ટ્રક્ચર સાઇટ અડધા રેસ્ટોરન્ટની ઉપર અને અડધી કાર પાર્કની ઉપર સ્થિત હતી, દરેક અલગ ઊંચાઈ પર.
"તેથી સબસ્ટ્રક્ચર એક પ્રકારનું કેન્ટિલવેર્ડ અને રિકેટી છે," સેર્નીએ કહ્યું. "જ્યાં અમે પ્લેટ વર્કની શરૂઆતમાં જ આ સ્ટીલનો ઘણો જથ્થો મૂક્યો હતો, અમે ખરેખર 5 ફૂટના છિદ્રમાં ચલાવવા માટે ક્રેન મેળવવી પડી હતી."
Cernyએ જણાવ્યું હતું કે તેઓએ કોલસાના ખાણકામમાં વપરાતી સામગ્રીના પ્રકાર જેવી જ યાંત્રિક પ્રીલોડ સિસ્ટમ અને કેટલાક રાસાયણિક એન્કર સહિત અત્યંત અત્યાધુનિક એન્કરિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કર્યો છે. એકવાર સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચરનું સબસ્ટ્રક્ચર કોંક્રીટમાં ફિક્સ થઈ જાય પછી, એક સુપરસ્ટ્રક્ચર બનાવવું જરૂરી છે જેમાં શેલ જોડવામાં આવશે.
સેર્ની કહે છે, “અમે બે મોટા ફેબ્રિકેટેડ 304 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ઓ-રિંગ્સનો ઉપયોગ કરીને ટ્રસ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું શરૂ કર્યું-એક સ્ટ્રક્ચરના ઉત્તર છેડે અને એક દક્ષિણ છેડે,” Cerny કહે છે (આકૃતિ 3 જુઓ). રિંગ્સને ક્રિસ-ક્રોસિંગ ટ્યુબ ટ્રસ દ્વારા એકસાથે રાખવામાં આવે છે. રિંગ-કોર સબફ્રેમ બનાવવામાં આવે છે અને સીટ્યુડબ્લ્યુએમએ અને સ્ટ્રક્ચરમાં સીટ્યુએલ્ડ અને બોલ્ડ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
“તેથી ત્યાં એક વિશાળ સુપરસ્ટ્રક્ચર છે જે કોઈએ ક્યારેય જોયું નથી;તે માળખાકીય ફ્રેમિંગ માટે સખત રીતે છે,” Cerny જણાવ્યું હતું.
ઓકલેન્ડ પ્રોજેક્ટ માટે જરૂરી તમામ ઘટકોની ડિઝાઇન, ફેબ્રિકેટ, ફેબ્રિકેટ અને ઇન્સ્ટોલ કરવાના શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો છતાં, આ શિલ્પ અભૂતપૂર્વ છે અને નવા માર્ગો તોડવા હંમેશા બરર્સ અને સ્ક્રેચ સાથે આવે છે. તેવી જ રીતે, એક કંપનીના ઉત્પાદનના ખ્યાલને બીજી કંપની સાથે જોડવું એટલું સરળ નથી, જે બૅટન, ડિલિવરી સાઇટ વચ્ચે ભૌતિક અંતરને પસાર કરવા જેટલું સરળ નથી. તાર્કિક uring.
"જ્યારે ઓકલેન્ડમાં એસેમ્બલી અને વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયાઓનું અગાઉથી આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે વાસ્તવિક સ્થળની પરિસ્થિતિઓને દરેકની અનુકૂલનશીલ ચાતુર્યની જરૂર હતી," સિલ્વાએ કહ્યું."અને યુનિયન સ્ટાફ ખરેખર મહાન છે."
પ્રથમ થોડા મહિનાઓ દરમિયાન, MTH ની દિનચર્યા એ નિર્ધારિત કરવાની હતી કે દિવસના કામમાં શું સામેલ છે અને સબફ્રેમને ઉભું કરવા માટેના કેટલાક ઘટકો તેમજ કેટલાક સ્ટ્રટ્સ, "શોક શોષક," આર્મ્સ, પેગ્સ અને પિનનું ઉત્પાદન કેવી રીતે શ્રેષ્ઠ રીતે કરવું.અસ્થાયી સાઈડિંગ સિસ્ટમ બનાવવા માટે પોગો સ્ટીક્સની જરૂર છે, એરે જણાવ્યું હતું.
"વસ્તુઓને ગતિશીલ રાખવા અને તેને ઝડપથી સાઇટ પર પહોંચાડવા માટે તે ફ્લાય પર ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનની ચાલુ પ્રક્રિયા છે.અમે અમારી પાસે જે છે તેમાંથી સૉર્ટ કરવામાં ઘણો સમય પસાર કરીએ છીએ, કેટલાક કિસ્સાઓમાં ફરીથી ડિઝાઇન અને ફરીથી ડિઝાઇન કરીએ છીએ, અને પછી જરૂરી ભાગોનું ઉત્પાદન કરીએ છીએ.
"શાબ્દિક રીતે, અમારી પાસે મંગળવારે 10 વસ્તુઓ હશે જે અમારે બુધવારે સાઇટ પર પહોંચાડવાની છે," હિલે કહ્યું. "અહીં ઘણો ઓવરટાઇમ છે અને મધ્યરાત્રિમાં સ્ટોરનું ઘણું કામ છે."
"લગભગ 75 ટકા બોર્ડ સસ્પેન્શન ઘટકો ફિલ્ડમાં બનાવટી અથવા સંશોધિત કરવામાં આવે છે," સેર્નીએ કહ્યું.હું સવારના 2, 3 વાગ્યા સુધી સ્ટોરમાં રહીશ અને હું સવારે 5:30 વાગ્યે સ્નાન કરવા અને સામગ્રીઓ લેવા માટે ઘરે જઈશ, હજુ પણ ભીનું છું.”
હાઉસિંગને એસેમ્બલ કરવા માટેની કામચલાઉ સસ્પેન્શન સિસ્ટમ MTHમાં સ્પ્રિંગ્સ, સ્ટ્રટ્સ અને કેબલ્સનો સમાવેશ થાય છે. પ્લેટો વચ્ચેના તમામ સાંધાઓ અસ્થાયી રૂપે એકસાથે બોલ્ટ કરવામાં આવે છે.” તેથી સમગ્ર માળખું 304 ટ્રસ સાથે યાંત્રિક રીતે જોડાયેલું છે, અંદરથી સસ્પેન્ડેડ છે,” Cernyએ જણાવ્યું હતું.
તેઓ ઓમ્હાલસ શિલ્પના પાયા પરના ગુંબજથી શરૂ થાય છે – “પેટના બટનની નાભિ”. ગુંબજને કામચલાઉ ચાર-પોઇન્ટ સસ્પેન્શન સ્પ્રિંગ સપોર્ટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને ટ્રસમાંથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યો હતો જેમાં હેંગર, કેબલ્સ અને સ્પ્રિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે. સર્નીએ જણાવ્યું હતું કે સ્પ્રિંગ "ગીવ એન્ડ ટેક" પ્રદાન કરે છે કારણ કે દરેક સ્પ્રિંગ પર આધારીત વજન ઉમેરવામાં આવે છે. સમગ્ર શિલ્પને સંતુલિત કરો.
દરેક 168 બોર્ડની પોતાની ચાર-પોઇન્ટ સસ્પેન્શન સ્પ્રિંગ સપોર્ટ સિસ્ટમ છે તેથી જ્યારે તે સ્થાને હોય ત્યારે તેને વ્યક્તિગત રૂપે સપોર્ટ કરવામાં આવે છે.” વિચાર એ છે કે કોઈપણ સાંધા પર વધુ ભાર આપવાનો નથી કારણ કે તે સાંધાઓ 0/0 ગેપ હાંસલ કરવા માટે એકસાથે મૂકવામાં આવે છે,” Cernyએ કહ્યું.”જો કોઈ બોર્ડ તેની નીચેના બોર્ડને અથડાવે છે, તો તે બકલિંગ અને અન્ય સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે.”
PSI ના કાર્યની ચોકસાઈના પ્રમાણપત્ર તરીકે, એસેમ્બલી થોડા ગાબડાઓ સાથે ખૂબ જ સારી છે. "PSI એ પેનલ બનાવવાનું અદ્ભુત કામ કર્યું છે," Cerny કહે છે. "હું તેમને બધો જ શ્રેય આપું છું કારણ કે અંતે, તે ખરેખર બંધબેસે છે.ફિટઆઉટ ખરેખર સરસ છે, જે મારા માટે અદ્ભુત છે.અમે વાત કરી રહ્યા છીએ, શાબ્દિક રીતે એક ઇંચનો હજારમો ભાગ.આ પ્લેટો એકસાથે બંધ ધાર છે."
સિલ્વાએ કહ્યું, "જ્યારે તેઓ એસેમ્બલી પૂર્ણ કરે છે, ત્યારે ઘણા લોકો વિચારે છે કે તે થઈ ગયું છે," સિલ્વાએ કહ્યું, માત્ર સીમ્સ ચુસ્ત હોવાને કારણે જ નહીં, પરંતુ સંપૂર્ણ રીતે એસેમ્બલ થયેલા ભાગો, તેમની અત્યંત પોલિશ્ડ મિરર-ફિનિશ પ્લેટ્સ સાથે, તેની આસપાસના વાતાવરણને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે અમલમાં આવ્યા છે. પરંતુ બટ સીમ્સ દૃશ્યમાન છે, પ્રવાહી પારામાં કોઈ સીમ નથી. વધુમાં, સમુદ્રને સંપૂર્ણ રીતે જાળવવા માટે તેની રચના કરવામાં આવી હતી. ભવિષ્યની પેઢીઓ માટે ity, સિલ્વાએ કહ્યું.
2004ના પાનખરમાં ઉદ્યાનના ભવ્ય ઉદઘાટન દરમિયાન ક્લાઉડ ગેટની પૂર્ણતાને અટકાવવી પડી હતી, તેથી ઓમહાલસ જીવંત GTAW હતું, અને તે થોડા મહિનાઓ સુધી ચાલ્યું.
"તમે નાના ભૂરા ફોલ્લીઓ જોઈ શકો છો, જે સમગ્ર માળખાની આસપાસ TIG સોલ્ડર સાંધા છે," સેર્નીએ કહ્યું. "અમે જાન્યુઆરીમાં ટેન્ટ ફરીથી બનાવવાનું શરૂ કર્યું."
"આ પ્રોજેક્ટ માટે આગામી મુખ્ય ઉત્પાદન પડકાર વેલ્ડીંગ સંકોચન વિકૃતિને કારણે આકારની ચોકસાઈ ગુમાવ્યા વિના સીમને વેલ્ડ કરવાનો હતો," સિલ્વાએ જણાવ્યું હતું.
પ્લાઝ્મા વેલ્ડીંગ બોર્ડને ન્યૂનતમ જોખમ સાથે જરૂરી તાકાત અને જડતા પૂરી પાડે છે, સેર્નીએ કહ્યું. 98% આર્ગોન/2% હિલીયમ મિશ્રણ ફ્યુલિંગ ઘટાડવા અને ફ્યુઝન વધારવામાં શ્રેષ્ઠ કામ કરે છે.
વેલ્ડરો થર્મલ આર્ક® પાવર સ્ત્રોતો અને PSI દ્વારા વિકસિત અને ઉપયોગમાં લેવાતા ખાસ ટ્રેક્ટર અને ટોર્ચ એસેમ્બલીનો ઉપયોગ કરીને કીહોલ પ્લાઝ્મા વેલ્ડીંગ તકનીકોનો ઉપયોગ કરે છે.