"મેં મારા વર્તમાન બાંધકામના કેટલાક ફોટા મોકલવાનું નક્કી કર્યું. તેની શરૂઆત 2006 ના કોમોડોર VE SS-V તરીકે થઈ હતી, પરંતુ મેં તેને LX SL/R 5000 ને શ્રદ્ધાંજલિ તરીકે બનાવ્યું હતું. જ્યારે તમામ યાંત્રિક કાર્ય જેસન અને તેની ટીમ દ્વારા આલ્બરીમાં કાર્ટેક ઓસ્ટ્રેલિયા ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું."
તે 6.0L L98 પર ચાલે છે જેમાં હોલી ટનલ રેમ, થ્રોટલ બોડી અને EFI છે. પિસ્ટન SRP ફ્લેટ ટોપ પિસ્ટન, સ્કેટ કનેક્ટિંગ રોડ અને બધા નવા બેરિંગ્સ છે. ટોચ પર ક્રો કેમ્સ, હિગિન્સ હેડ્સ, LS સ્પ્રિંગ્સ અને LS7 પુશરોડ, ARP બોલ્ટ્સ અને 25% લેગિંગ બેલેન્સર છે.
ટ્રાન્સમિશન TH400 છે જેમાં 2900rpm સ્ટોલ અને B&M સ્ટીલ્થ પ્રો રેચેટ શિફ્ટર છે. ટ્રાન્સમિશન TH400 છે જેમાં 2900rpm સ્ટોલ અને B&M સ્ટીલ્થ પ્રો રેચેટ શિફ્ટર છે. Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин અને храповым переключателем B&M સ્ટીલ્થ પ્રો. ગિયરબોક્સ - 2900rpm ગિયરબોક્સ સાથે TH400 અને B&M સ્ટીલ્થ પ્રો રેચેટ શિફ્ટર.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин અને храповым переключателем B&M સ્ટીલ્થ પ્રો. ગિયરબોક્સ - 2900 rpm સ્ટોપ સાથે TH400 અને B&M સ્ટીલ્થ પ્રો રેચેટ શિફ્ટર.તે PPG હોલ્ડન એબસિન્થ યલોમાં રંગાયેલ છે, જે LX SL/R 5000 જેવો જ કોડ છે.
બોડીવર્કમાં S1 HSV સેનેટરનું પાછળનું બમ્પર અને હેડલાઇટ છે, જ્યારે હૂડ, સ્પોઇલર અને હેડલાઇટ એક્સટેન્શન કસ્ટમ-મેડ છે. વ્હીલ્સ હજુ નક્કી થયા નથી.”
“મારી EF ફેરમોન્ટ એક સાદી સફેદ કાર તરીકે શરૂ થઈ હતી. મેં અને મારા મિત્રોએ ફોર્ડ ફેન્ટસી પેઇન્ટના ત્રણ કોટ્સ લગાવતા પહેલા બોડીને તૈયાર કરવામાં લગભગ 150 કલાક ગાળ્યા. એન્જિન SOHC 4.0 લિટરનું હતું જેમાં જીમ મોક મોટરસ્પોર્ટ હેડ, DEV 6 કેમશાફ્ટ અને મોડ સપોર્ટ હતો. તેમાં 6 બૂસ્ટ ટ્વીન-સ્ક્રોલ T4 ટર્બો મેનીફોલ્ડ, બિલેટ-કોર GT42 ટર્બો, 4-ઇંચ એક્ઝોસ્ટ અને એક્ઝોસ્ટ અને 50mm પ્રો ગેટ સ્ક્વિક પાઇપ છે.
ઇંધણ 2000cc E85 ઇન્જેક્ટર, ટર્બોસ્માર્ટ FPR2000 રેગ્યુલેટર અને 525 વોલ્બ્રો ડ્યુઅલ પંપ એક્સપાન્શન ટાંકીમાંથી આવે છે. તે E85 પર 20 psi પર 580 hp ઉત્પન્ન કરે છે. હવે આપણે નીચેના ભાગને એસેમ્બલ કરવા જઈ રહ્યા છીએ: 3/4 સિમેન્ટ બ્લોક્સ, શોટ બ્લાસ્ટેડ અને નાઈટ્રાઈડેડ ક્રેન્ક, સ્પૂલ પિન, રિલીફ વાલ્વ સાથે કસ્ટમ CP પિસ્ટન, મોલિબ્ડેનમ રિંગ્સ, સમગ્ર ARP સ્ટડ અને મુખ્ય બેલ્ટ.
JMM હેડ હજુ પણ નવા સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ફેરિયા વાલ્વ, ડબલ સ્પ્રિંગ અને ટાઇટેનિયમ રીટેનરનો ઉપયોગ કરશે. બિલેટ ફ્યુઅલ રેલ્સ અને 2000cc ઇન્જેક્ટર સાથે કસ્ટમ ફ્રન્ટ બૂસ્ટ ચેમ્બર પણ છે. હું LS કોઇલ્સ સાથે શ્રેણીમાં ચાલતા વુલ્ફ ECUનો ઉપયોગ કરીશ. ટ્રાન્સમિશન વેલ્શપૂલ ટ્રાન્સમિશન પાવરગ્લાઇડ છે જેમાં બ્રેક્સ અને લોકઅપ 5000rpm પર છે અને 1300hp ઉત્પન્ન કરે છે.
સ્ટાન્ડર્ડ EF ફાલ્કન ડિફમાં ટ્રુટ્રેક હબ, સોલિડ એક્સલ્સ અને હેવી ડ્યુટી શ્રાઉડ હશે. તેની નીચે AFCO રીલ્સ બધી દિશામાં રિઇનફોર્સ્ડ લિવર સાથે ચાલે છે. અન્ય સુવિધાઓમાં CAMS મંજૂર હાફ રોલ કેજ અને 330mm રેસ બ્રેક્સ કીટનો સમાવેશ થાય છે. શરૂઆતમાં તેને 35 psi સુધી ચલાવવાની અને લગભગ 900 hpનું લક્ષ્ય રાખવાની યોજના હતી. હું સ્ટ્રીટ ફિનિશમાં ઉચ્ચ 9-સેકન્ડ ક્વાર્ટર પસંદ કરીશ. ”
"આ મારું ત્રીજું થ્રી-વ્હીલર છે; મારા પહેલા બે V6 ઇકોટેક ચલાવતા હતા. બીજા થ્રી-વ્હીલર પરના એન્જિનિયરે મને V8 બનાવવા માટે દબાણ કર્યું. મને આ વિચિત્ર લાગે છે કારણ કે મને લાગે છે કે એન્જિનિયરો આ સમીકરણમાં પુખ્ત છે અને ઉચ્ચ કક્ષાના મૂર્ખ - મને - ને આવું હાસ્યાસ્પદ કંઈક બનાવવા માટે પ્રોત્સાહિત ન કરવા જોઈએ. તેથી મેં '91 ફેરલેન ખરીદી અને 5.0 લિટર EFI V8, ચાર-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને પાછળના ડિસ્ક બ્રેક્સ સાથે ડ્રાઇવ એક્સલ ડિફરન્શિયલનો ઉપયોગ કર્યો, અને આગળના કવરને ફરીથી બનાવ્યું."
32NB સીમલેસ ટ્યુબ ફ્રેમ. ફ્રન્ટ લિન્કેજ સાથે ફ્રન્ટ એન્ડ અને ડ્રાઇવ એક્સલ ડિફરન્શિયલ સાથે બોલ્ટેડ ત્રિકોણાકાર રીઅર સ્વિંગઆર્મ.
કમ્પ્યુટર અને સાધનો સીટના આગળના ભાગમાં સ્થિત છે, જ્યારે ઇંધણ ટાંકી સીટના આગળના ભાગમાં સ્થિત છે. VH44 ની બેટરી અને એમ્પ્લીફાયર નાના ટેલગેટ પાછળ સ્થિત છે. ગાર્ડ્સ સિવાય બધું જ નિકાલજોગ છે. V8 તૈયાર છે, પરંતુ અત્યાર સુધી COVID ક્વોરેન્ટાઇન મને તેને ડિઝાઇન કરવાથી રોકી રહ્યું છે. મેં તેને થોડા લોકો સાથે ગ્રામ્ય વિસ્તારમાં ચલાવ્યું. તે સરળ છે, સારી રીતે હેન્ડલ કરે છે અને આશ્ચર્યજનક રીતે ઝડપી છે, પરંતુ સૌથી અગત્યનું, તે સચોટ લાગે છે.
"ઈકોટેક ટ્રાઈક મને ડરાવે છે, પણ જો તમે તમારી આંખો બંધ કરો છો, તો તમે શેલ્ફ પર બોલિંગ કેપમાં વીટી કોમોડોરની કલ્પના કરી શકો છો. આ 302 વિન્ડસરમાં નહીં!"
"આ મારી પ્રગતિશીલ યાત્રા છે. આ 1989 ની VN SV LE વાન છે, જે 10 વર્ષ પહેલા દરરોજ ખરીદાતી હતી. પછી મેં એક મજબૂત સ્ટોક 304 બનાવ્યું અને બીજી વસ્તુઓ બનાવવાના હેતુથી તેને વેચી દીધું, તે ગયા વર્ષ સુધી ગેરેજમાં જ પડ્યું, જ્યારે મેં શરૂ કરવાનું નક્કી કર્યું."
હું કારને હીથકોટના શોટાઇમ કસ્ટમ્સમાં લઈ ગયો જેથી મોટા વ્હીલ્સ ડાઉનગ્રેડ થાય અને તેઓએ કોઈ સમસ્યા વિના તે કર્યું.
હું હાલમાં સિમેન્ટ બ્લોક્સ, સ્કેટ કનેક્ટિંગ રોડ્સ, આઇ-બીમ અને બનાવટી પિસ્ટન સાથે ખૂબ જ આક્રમક 355 બનાવી રહ્યો છું. તેમાં એડલબ્રોક એલોય હેડ્સ, 12.8:1 કમ્પ્રેશન રેશિયો, સોલિડ કેમશાફ્ટ્સ અને ગ્રુપ A ડ્યુઅલ થ્રોટલ મેનીફોલ્ડ છે. ઇંધણ E85 હશે. ટ્રાન્સમિશન ત્રણ-સ્પીડ ટ્રાઇમેટિક છે જેમાં બોર્ગવોર્નર રોટેટિંગ શોર્ટ ડિફરન્શિયલ અને 31-સ્પ્લિન્ડ શાફ્ટ છે.
હેરોપના મોટા બ્રેક્સ 22 સેકન્ડ ભરવા માટે યાદીમાં આગળ છે અને પછી નવા વર્ષમાં તે રંગવાનું શરૂ કરશે. પ્રાર્થના કરો કે બધું યોજના મુજબ થાય.”
"હું મારા ૧૯૮૭ના કોમોડોર વીએલ એક્ઝિક્યુટિવ ૫.૦લિટર વી૮ એન્જિનને ૧૫ વર્ષથી બંધ હોવાથી તેને રિસ્ટોર કરી રહ્યો છું. મેં ૧૦ વર્ષ પહેલાં આ કાર અધૂરી રિસ્ટોરેશન તરીકે ખરીદી હતી અને તાજેતરમાં જ નક્કી કર્યું કે તેને રિપેર કરવાનો સમય આવી ગયો છે."
અત્યાર સુધી ફ્રેન્ડ્ઝ ઓટો રિસ્ટોરેશન્સ દ્વારા કારને સંપૂર્ણપણે તોડી પાડવામાં આવી છે અને તેને એકદમ ધાતુમાં ઉતારી દેવામાં આવી છે અને પછી ટીમે તેને ફરીથી નવી જેવી બનાવવા માટે પેનલ પર કામ કર્યું. પછી ક્રુઝ રિસ્ટોરેશન્સના સ્ટીવે ફેક્ટરીમાં બનેલા મોર્નિંગ બ્લુ રંગના વૈભવી ઓવરકોટ પહેર્યા.
કારની અંદરની દરેક વસ્તુ અપડેટ, પુનઃબીલ્ડ અથવા ગેલ્વેનાઈઝ્ડ કરવામાં આવશે, જેનાથી તે શેરીમાં ખૂબ જ સુઘડ દેખાશે. બધા ફેક્ટરી બેજ રહેશે અને કારમાં MX ગ્રે, વેનેશિયન અને વધુ લાક્ષણિક વોલોંગોંગ VL બમ્પર હશે - ગોંગ શૈલી રાખવી જ જોઇએ!
ઓહ, અને અંદર કેટલીક ખાસ યોજનાઓ છે. આ તબક્કે, વ્હીલ્સ હજુ સુધી નક્કી થયા નથી. 308 ફરીથી બનાવવામાં આવી રહ્યું છે અને 355ci સુધી પહોંચશે. તેમાં નવીનતમ મોડેલ હેડ અને હાઇ-રાઇઝ મેનીફોલ્ડ હશે અને તે ક્રેઝી હોલ્ડન અવાજ કરશે જે આપણે બધા જાણીએ છીએ - તે એક LS ફ્રી ઝોન છે! લોકો મારા Instagram @jbensmaad પર બિલ્ડને ફોલો કરી શકે છે. ”
"મારી પાસે અમેરિકાથી '37 ફોર્ડ ડાઉન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝની ત્રણ-વિન્ડો કૂપ છે. મેં થોડા વર્ષો પહેલા વિક્ટોરિયાથી આ બોડી ખરીદી હતી, મને કહેવામાં આવ્યું હતું કે તે 15 વર્ષથી ત્યાં છે."
મેં તેને પર્થ ખસેડ્યો અને બધું શરૂ થયું. મારો ધ્યેય તેને ખરાબ દેખાવાનો છે, જાણે તે તમને મારી નાખવા માંગે છે, તેથી હું વ્યાવસાયિક સ્ટ્રીટ સ્ટાઇલ કાર બનાવવા માટે WA ના બિલ્ડ નિયમોના દરેક ઇંચનો ઉપયોગ કરું છું. મેં પાછળનો ભાગ ફરીથી બનાવ્યો જેથી 9" ડિફ, 4-લિંક અને 15×10 વ્હીલ્સ ફિટ થાય અને આગળ 15×6 રિમ્સ હોય.
તે ફૂલેલા, ઇન્જેક્ટેડ LS ને બોડીમાં પાછું લોન્ચ કરશે. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સીટ. તેમાં Idedit સ્ટીયરિંગ કોલમ, રોડ-ટેક ફ્રન્ટ એન્ડ અને હાથથી કોતરેલી ગ્રિલ છે જે તેને થોડો અલગ આકાર આપે છે. હું ત્યાં જ છું. જો તમે વધુ જોવા માંગતા હો, તો મેં મારા Instagram @flo37build પર ફોટા બનાવ્યા છે. ”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.