જ્યારે બાર્બરા વોકર ક્રોસિંગની પ્રથમ કલ્પના 2012 માં કરવામાં આવી હતી, ત્યારે તેનું પ્રાથમિક કાર્ય પોર્ટલેન્ડની વાઇલ્ડવુડ ટ્રેઇલ પર હાઇકર્સ અને દોડવીરોને વ્યસ્ત વેસ્ટ બર્નસાઇડ રોડ પર ટ્રાફિક ટાળવાની ઝંઝટથી બચાવવાનું હતું.
તે સૌંદર્યલક્ષી રૂપે સભાન આર્કિટેક્ચરનું એક વસિયતનામું બની ગયું છે, જે સમુદાય માટે ઉપયોગીતા અને સુંદરતાનું મિશ્રણ કરે છે જે બંનેને મૂલ્યવાન (અને માંગણી કરે છે).
ઑક્ટોબર 2019 માં પૂર્ણ થયેલ અને તે જ મહિને ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવેલ, આ પુલ 180-ફૂટ-લંબો પગપાળા ચાલવાનો માર્ગ છે જે વક્ર અને આસપાસના જંગલમાં ભળી જવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે.
તે હવે નિષ્ક્રિય પોર્ટલેન્ડ સુપ્રીમ સ્ટીલ કંપની દ્વારા ઓફ-સાઇટ બનાવવામાં આવ્યું હતું, ત્રણ મુખ્ય વિભાગોમાં કાપવામાં આવ્યું હતું, અને પછી સાઇટ પર ટ્રક લઈ જવામાં આવ્યું હતું.
વિઝ્યુઅલ અને આર્કિટેક્ચરલ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવાનો અર્થ એવી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવો કે જે પ્રોજેક્ટના તમામ અત્યંત અનન્ય ધ્યેયો, કલાત્મક અને માળખાકીય બંને રીતે હાંસલ કરશે. આનો અર્થ એ થાય કે પાઈપોનો ઉપયોગ કરવો - આ કિસ્સામાં 3.5″ અને 5″. કોર્ટેન (ASTM A847) માળખાકીય સ્ટીલ ટ્યુબિંગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જે વેલ્ડેડ અથવા ઓમેથેરાનો કનેક્શનની આવશ્યકતા હોય છે. (કોર્પોસ્ટેનો અને કોર્પોટેન કી) એક્સ્ટ્રા કનેક્શનની આવશ્યકતા હોય છે. જંગલની છત્ર સાથે મેળ ખાય છે.
એડ કાર્પેન્ટર, એક ડિઝાઇનર અને મોટા પાયે જાહેર સ્થાપનોમાં વિશેષતા ધરાવતા કલાકારે જણાવ્યું હતું કે જ્યારે તેમણે પુલની કલ્પના કરી ત્યારે તેમના ધ્યાનમાં ઘણા ધ્યેયો હતા. તે પૈકી, પુલને જંગલના સંદર્ભમાં એકીકૃત કરવામાં આવવો જોઈએ, જે પગેરુંની અનુભૂતિ અને અનુભવનું સાતત્ય છે, અને શક્ય તેટલું નાજુક અને પારદર્શક હોવું જોઈએ.
"કારણ કે મારા સૌથી મહત્વપૂર્ણ ડિઝાઇન ધ્યેયો પૈકી એક પુલને નાજુક અને પારદર્શક બનાવવાનો હતો, મને સૌથી વધુ કાર્યક્ષમ સામગ્રી અને શક્ય તેટલી કાર્યક્ષમ માળખાકીય સિસ્ટમની જરૂર હતી - તેથી, ત્રણ તાર ટ્રસ," કારપેન્ટર કહે છે, જેઓ આઉટડોર ઉત્સાહી પણ છે..40 વર્ષથી પોર્ટલેન્ડની વિશાળ ટ્રેઇલ સિસ્ટમ પર ચાલી રહ્યું છે.” તમે તેને અન્ય સામગ્રીમાંથી બનાવી શકો છો, પરંતુ સ્ટીલની પાઈપો અથવા પાઈપો માત્ર તાર્કિક પસંદગી છે.
વ્યવહારિક બાંધકામના દૃષ્ટિકોણથી, આ બધું હાંસલ કરવું સહેલું નથી. એન્જિનિયરિંગ ફર્મ KPFF ની પોર્ટલેન્ડ ઑફિસમાં સ્ટ્રક્ચરલ એન્જિનિયર અને ભૂતપૂર્વ બ્રિજ પ્રોજેક્ટ મેનેજર સ્ટુઅર્ટ ફિનીએ જણાવ્યું હતું કે TYK જંક્શન્સ પર તમામ ઘટકોને સફળતાપૂર્વક વેલ્ડિંગ કરવું એ કદાચ સૌથી મુશ્કેલ હતું. એક ચોક્કસ પાસું, વિવિધ પ્રકારના ભરણ માટે વિવિધ પ્રકારનાં પ્રયાસો જરૂરી છે. વેલ્ડ્સ અને ગ્રુવ્સ, બાંધકામ ટીમ માટે ગંભીર પડકારો ઉભા કર્યા.
"આવશ્યક રીતે દરેક સાંધા અલગ હોય છે," ફિની કહે છે, જેમણે 20 વર્ષથી હસ્તકલાની પ્રેક્ટિસ કરી છે."તેમણે દરેક સાંધાને પરફેક્ટ બનાવવાની હતી જેથી આ તમામ પાઈપો એક નોડ પર જોડાઈ જાય, અને તેઓ તમામ પાઈપોની આસપાસ પૂરતા વેલ્ડ મેળવી શકે.
બાર્બરા વોકર ક્રોસિંગ પેડેસ્ટ્રિયન બ્રિજ પોર્ટલેન્ડના હાઇ-ટ્રાફિક બર્નસાઇડ રોડ પર ફેલાયેલો છે. તે ઓક્ટોબર 2019માં લાઇવ થયો હતો. શેન બ્લિસ
"વેલ્ડ્સને સંપૂર્ણપણે રૂપાંતરિત કરવું પડશે.વેલ્ડીંગ ખરેખર ઉત્પાદનના સૌથી જટિલ ભાગોમાંનું એક હોઈ શકે છે."
ફેરીનું નામ, બાર્બરા વોકર (1935-2014), વર્ષોથી પોર્ટલેન્ડના સંરક્ષણ પ્રયાસોનો મુખ્ય આધાર રહ્યો છે, અને તેણી પોતે થોડી કુદરતની શક્તિ છે. તેણીએ પોર્ટલેન્ડમાં અસંખ્ય જાહેર પ્રોજેક્ટ્સમાં સક્રિય ભૂમિકા ભજવી છે, જેમાં માર્ક્વમ નેચર પાર્ક, પાયોનિયર કોર્ટહાઉસ સ્ક્વેર તરીકે ઓળખાય છે જે બ્યુટવેલેસ પાર્ક તરીકે ઓળખાય છે. 0-માઇલ લૂપ, જેમાં વાઇલ્ડવુડ ટ્રેઇલ અને બ્રિજનો સમાવેશ થાય છે.
જેમ વોકરે પાયોનિયર કોર્ટહાઉસ સ્ક્વેર (પેવિંગ સ્ટોન દીઠ $15) માટે જાહેર જનતા પાસેથી લગભગ $500,000 એકત્ર કર્યા હતા, તેવી જ રીતે બિનનફાકારક પોર્ટલેન્ડ પાર્ક્સ ફાઉન્ડેશને બ્રિજને ફંડ આપવા માટે લગભગ 900 ખાનગી દાનમાંથી $2.2 મિલિયન એકત્ર કર્યા હતા. પોર્ટલેન્ડ સિટી, પોર્ટલેન્ડ પાર્ક્સ એન્ડ રિક્રિએશન અને અન્ય સંસ્થાઓએ અંદાજે $4 મિલિયનની બાકીની કિંમતનું યોગદાન આપ્યું હતું.
કાર્પેન્ટરે કહ્યું કે આ પ્રોજેક્ટ પરના ઘણા અવાજો અને અવાજોને જગલિંગ કરવું પડકારજનક સાબિત થયું, પરંતુ તે યોગ્ય છે.
"મને લાગે છે કે સૌથી મહત્વપૂર્ણ અનુભવ એ મહાન સમુદાય સહયોગ, મહાન ગૌરવ અને મહાન જોડાણ છે - લોકો તેના માટે ચૂકવણી કરી રહ્યા છે," કાર્પેન્ટરે કહ્યું. "માત્ર વ્યક્તિઓ જ નહીં, પરંતુ શહેરો અને કાઉન્ટીઓ.તે માત્ર એક મહાન સામૂહિક પ્રયાસ છે.”
ફિનીએ ઉમેર્યું હતું કે તેઓ અને તેમની ટીમ, અને ડિઝાઇન્સને જીવંત બનાવવા માટે જવાબદાર ઉત્પાદકોએ, તેઓએ કરેલા 3D મોડેલિંગમાંના ઘણા પડકારોને દૂર કરવા પડ્યા, ફક્ત સાંધા અને ફિટિંગની તમામ જટિલતાઓને કારણે.
"અમે અમારા ડિટેલર્સ સાથે કામ કરી રહ્યા છીએ તેની ખાતરી કરવા માટે કે તમામ મોડલ્સ લાઇન અપ કરે છે કારણ કે ફરીથી, ભૂમિતિની જટિલતાને કારણે આમાંના ઘણા સાંધામાં ભૂલ માટે કોઈ જગ્યા નથી," ફિનીએ કહ્યું. "તે ચોક્કસપણે મોટાભાગના કરતાં વધુ જટિલ છે.ઘણા બધા પુલ સીધા હોય છે, વળાંકવાળા પણ વળાંકવાળા હોય છે, અને સામગ્રી પ્રમાણમાં સરળ હોય છે.
“તેના કારણે, પ્રોજેક્ટમાં ઘણી ઓછી જટિલતા આવે છે.હું ચોક્કસપણે કહીશ કે તે નિયમિત [પ્રોજેક્ટ] કરતાં વધુ જટિલ છે.આ પ્રોજેક્ટને સાકાર કરવા માટે દરેક વ્યક્તિએ ઘણું કામ કરવું પડશે.”
જો કે, કાર્પેન્ટરના મતે, પુલની જટિલતાના મુખ્ય ઘટકો પૈકી, પુલને તેની એકંદર અસર આપે છે તે વક્ર ડેક છે. શું આ કરવા માટે મુશ્કેલી યોગ્ય છે? મોટે ભાગે, હા.
"મને લાગે છે કે સારી ડિઝાઇન સામાન્ય રીતે વ્યવહારિકતાથી શરૂ થાય છે અને પછી કંઈક વધુ તરફ આગળ વધે છે," કાર્પેન્ટરે કહ્યું. "આ બ્રિજ પર બરાબર એવું જ થયું હતું.મને લાગે છે કે મારા માટે સૌથી મહત્વની વસ્તુ વક્ર ડેક છે.આ કિસ્સામાં, મને કેન્ડી બાર વિશે ખરેખર સારું નથી લાગતું કારણ કે આખો રસ્તો ખૂબ જ અસ્તવ્યસ્ત અને વળાંકવાળો છે.હું ફક્ત બ્રિજ પર એક તીક્ષ્ણ ડાબો વળાંક લેવા માંગતો નથી અને પછી એક તીક્ષ્ણ ડાબો વળાંક બનાવીને આગળ વધવાનું ચાલુ રાખું છું.
બાર્બરા વોકર ક્રોસિંગ પેડેસ્ટ્રિયન બ્રિજ ઓફ-સાઇટ બનાવવામાં આવ્યો હતો, તેને બે મુખ્ય ભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને પછી તેને તેના વર્તમાન સ્થાન પર લઈ જવામાં આવ્યો હતો. પોર્ટલેન્ડ પાર્ક્સ ફાઉન્ડેશન
“તમે વક્ર ડેક કેવી રીતે બનાવશો?ઠીક છે, તે તારણ આપે છે, અલબત્ત, ત્રણ-તાર ટ્રસ વળાંક પર ખરેખર સારી રીતે કામ કરે છે.તમને ખૂબ જ અનુકૂળ ડેપ્થ-ટુ-સ્પેન રેશિયો મળે છે.તેથી, તમે તેને ભવ્ય અને સુંદર બનાવવા માટે ત્રણ-તારવાળા ટ્રસ સાથે શું કરી શકો છો અને જંગલનો ઉલ્લેખ એવી રીતે કરી શકો છો કે એવું લાગે કે તે બીજે ક્યાંય ન હોઈ શકે?વ્યવહારિકતાથી શરૂઆત કરો, પછી આગળ વધો — શબ્દ શું છે?- કાલ્પનિક તરફ.અથવા વ્યવહારિકતાથી કલ્પના સુધી .કેટલાક લોકો તેને બીજી રીતે કરી શકે છે, પરંતુ હું આ રીતે કામ કરું છું.
કાર્પેન્ટર ખાસ કરીને KPFF ક્રૂને શ્રેય આપે છે કે તેને ડેકની બહાર પાઈપો પ્રોજેક્ટ કરવા માટે જરૂરી પ્રેરણા આપી, જેણે પુલને જંગલમાંથી એક ઓર્ગેનિક, ઉભરતી લાગણી આપી. આ પ્રોજેક્ટને શરૂઆતથી લઈને ભવ્ય ઉદઘાટન સુધી લગભગ સાત વર્ષ લાગ્યા, પરંતુ ફિનીને તેનો ભાગ બનવાની તક મળતાં આનંદ થયો.
ફિનીએ કહ્યું, “આ શહેરને ઓફર કરવા માટે અને તેના પર ગર્વ કરવા માટે કંઈક હોવું સરસ છે, પરંતુ એક સુઘડ એન્જિનિયરિંગ પડકારનો સામનો કરવા માટે પણ સરસ છે.”
પોર્ટલેન્ડ પાર્ક્સ ફાઉન્ડેશનના જણાવ્યા અનુસાર, લગભગ 80,000 પદયાત્રીઓ દર વર્ષે પદયાત્રી પુલનો ઉપયોગ કરશે, જે રસ્તાના એક ભાગને પાર કરવાની મુશ્કેલીને બચાવશે જ્યાં દરરોજ લગભગ 20,000 વાહનો જોવા મળે છે.
આજે, આ પુલ પોર્ટલેન્ડના રહેવાસીઓ અને મુલાકાતીઓને આસપાસના કુદરતી લેન્ડસ્કેપની સુંદરતા સાથે જોડવાના વોકરના વિઝનને ચાલુ રાખે છે.
વોકરે (વર્લ્ડ ફોરેસ્ટ્રી સેન્ટર દ્વારા ટાંકીને) એક વખત કહ્યું હતું કે, "આપણે શહેરી લોકોને કુદરત સુધી પહોંચવાની જરૂર છે."તે અમૂર્તમાં શીખી શકાતું નથી.કુદરતનો જાતે અનુભવ કરીને, લોકોને જમીનના કારભારી બનવાની ઇચ્છા થાય છે.”
લિંકન બ્રુનર The Tube & Pipe Journal ના સંપાદક છે. TPJ ખાતે આ તેમનો બીજો કાર્યકાળ છે, જ્યાં FMA ના પ્રથમ વેબ કન્ટેન્ટ મેનેજર તરીકે TheFabricator.com લોન્ચ કરવામાં મદદ કરતા પહેલા તેમણે બે વર્ષ સુધી સંપાદક તરીકે સેવા આપી હતી. તે ખૂબ જ લાભદાયી અનુભવ પછી, તેમણે આંતરરાષ્ટ્રીય પત્રકાર તરીકે બિનનફાકારક ક્ષેત્રમાં 17 વર્ષ વિતાવ્યા અને મેટલ ઉદ્યોગના વિવિધ લેખિત સંચાર અને પ્રસિદ્ધ લેખિત નિયામક છે. .
ટ્યુબ એન્ડ પાઇપ જર્નલ 1990 માં મેટલ પાઇપ ઉદ્યોગને સેવા આપવા માટે સમર્પિત પ્રથમ મેગેઝિન બન્યું. આજે, તે ઉત્તર અમેરિકામાં ઉદ્યોગને સમર્પિત એકમાત્ર પ્રકાશન છે અને પાઇપ વ્યાવસાયિકો માટે માહિતીનો સૌથી વિશ્વસનીય સ્ત્રોત બની ગયો છે.
હવે ધ ફેબ્રિકેટરની ડિજિટલ આવૃત્તિની સંપૂર્ણ ઍક્સેસ સાથે, મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનોની સરળ ઍક્સેસ.
ધ ટ્યુબ એન્ડ પાઈપ જર્નલની ડિજિટલ આવૃત્તિ હવે સંપૂર્ણપણે સુલભ છે, જે મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનોની સરળ ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે.
સ્ટેમ્પિંગ જર્નલની ડિજિટલ આવૃત્તિની સંપૂર્ણ ઍક્સેસનો આનંદ માણો, જે મેટલ સ્ટેમ્પિંગ માર્કેટ માટે નવીનતમ તકનીકી પ્રગતિ, શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો અને ઉદ્યોગ સમાચાર પ્રદાન કરે છે.
હવે The Fabricator en Español ની ડિજિટલ આવૃત્તિની સંપૂર્ણ ઍક્સેસ સાથે, મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનોની સરળ ઍક્સેસ.