જેસી ક્રોસ વાત કરે છે કે કેવી રીતે લેસર સ્ટીલને 3D આકારમાં વાળવાનું સરળ બનાવે છે.
"ઔદ્યોગિક ઓરિગામિ" તરીકે ઓળખાતી, આ ઉચ્ચ-શક્તિવાળા ડુપ્લેક્સ સ્ટેનલેસ સ્ટીલને ફોલ્ડ કરવાની એક નવી તકનીક છે જે કાર ઉત્પાદન પર ભારે અસર કરી શકે છે. લાઇટફોલ્ડ નામની આ પ્રક્રિયા, ઇચ્છિત ફોલ્ડ લાઇન સાથે સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શીટને સ્થાનિક રીતે ગરમ કરવા માટે લેસરના ઉપયોગ પરથી તેનું નામ લે છે. ડુપ્લેક્સ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શીટને ફોલ્ડ કરવા માટે સામાન્ય રીતે મોંઘા સાધનોનો ઉપયોગ થાય છે, પરંતુ સ્વીડિશ સ્ટાર્ટઅપ સ્ટિલરાઇડે ઓછી કિંમતના ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર બનાવવા માટે આ નવી પ્રક્રિયા વિકસાવી છે.
ઔદ્યોગિક ડિઝાઇનર અને સ્ટિલરાઇડના સહ-સ્થાપક ટુ બેજર ૧૯૯૩માં ૧૯ વર્ષના હતા ત્યારથી જ એક સસ્તા ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરના વિચાર પર નજર રાખી રહ્યા હતા. ત્યારથી બેયર ગિઓટ્ટો બિઝારિની (ફેરારી ૨૫૦ જીટીઓ અને લેમ્બોર્ગિની વી૧૨ એન્જિનના પિતા), બીએમડબ્લ્યુ મોટરરાડ અને હુસ્કવર્ના માટે કામ કરી રહ્યા છે. સ્વીડિશ ઇનોવેશન એજન્સી વિનોવા તરફથી ભંડોળ મેળવવાથી બેયર કંપની સ્થાપી શક્યા અને સહ-સ્થાપક અને મેનેજિંગ ડિરેક્ટર જોનાસ ન્યાવાંગ સાથે કામ કરી શક્યા. લાઇટફોલ્ડનો વિચાર મૂળ ફિનિશ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ઉત્પાદક આઉટોકુમ્પુ દ્વારા કલ્પના કરવામાં આવ્યો હતો. બેજરે લાઇટફોલ્ડ પર પ્રારંભિક કાર્ય વિકસાવ્યું, જે સ્કૂટરની મુખ્ય ફ્રેમ બનાવવા માટે સ્ટેનલેસ સ્ટીલની ફ્લેટ શીટ્સને રોબોટિકલી ફોલ્ડ કરે છે.
સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શીટ્સ કોલ્ડ રોલિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, જે પાતળા કણક રોલિંગ જેવી જ પ્રક્રિયા છે પરંતુ ઔદ્યોગિક સ્તરે છે. કોલ્ડ રોલિંગ સામગ્રીને સખત બનાવે છે, જેનાથી વાળવું મુશ્કેલ બને છે. લેસરનો ઉપયોગ કરીને સ્ટીલને ઇચ્છિત ફોલ્ડ લાઇન સાથે ગરમ કરવાથી, લેસર દ્વારા પૂરી પાડી શકાય તેવી અત્યંત ચોકસાઇ સાથે, સ્ટીલને ત્રિ-પરિમાણીય આકારમાં વાળવાનું સરળ બને છે.
સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર બનાવવાનો બીજો મોટો ફાયદો એ છે કે તેને કાટ લાગતો નથી, તેથી તેને પેઇન્ટ કરવાની જરૂર નથી છતાં તે સારું દેખાય છે. પેઇન્ટિંગ ન કરવાથી (જેમ સ્ટીલરાઇડ કરે છે) સામગ્રી ખર્ચ, ઉત્પાદન અને સંભવતઃ વજન (વાહનના કદ પર આધાર રાખીને) ઘટાડે છે. ડિઝાઇનના ફાયદા પણ છે. ફોલ્ડિંગ પ્રક્રિયા "ખરેખર વ્યાખ્યાયિત ડિઝાઇન ડીએનએ બનાવે છે," બેજરે કહ્યું, "અંતર્મુખ અને બહિર્મુખ વચ્ચે સુંદર સપાટી અથડામણ સાથે." સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ટકાઉ, સંપૂર્ણપણે રિસાયકલ કરી શકાય તેવું છે અને તેનું માળખું સરળ છે. ડિઝાઇનરો નોંધે છે કે આધુનિક સ્કૂટર્સનો ગેરલાભ એ છે કે તેમની પાસે પ્લાસ્ટિક બોડીથી ઢંકાયેલ ટ્યુબ્યુલર સ્ટીલ ફ્રેમ હોય છે, જેમાં ઘણા ભાગો હોય છે અને તેનું ઉત્પાદન કરવું મુશ્કેલ હોય છે.
સ્ટિલરાઇડ SUS1 (સ્પોર્ટ્સ યુટિલિટી સ્કૂટર વન) નામનો પહેલો સ્કૂટર પ્રોટોટાઇપ તૈયાર છે અને કંપની કહે છે કે તે "રોબોટિક ઔદ્યોગિક ઓરિગામિનો ઉપયોગ કરીને ફ્લેટ મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સને ફોલ્ડ કરીને પરંપરાગત ઉત્પાદન વિચારસરણીને પડકારશે જેથી તે સામગ્રીને સાચું બનાવી શકાય." "ગુણધર્મો અને ભૌમિતિક ગુણધર્મો". ઉત્પાદન બાજુ R&D ફર્મ રોબોટડેલેન દ્વારા સિમ્યુલેટેડ થવાની પ્રક્રિયામાં છે અને, એકવાર આ પ્રક્રિયા વ્યાપારી રીતે શક્ય બને તે પછી, તે માત્ર ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર માટે જ નહીં પરંતુ ઉત્પાદનોની વિશાળ શ્રેણી માટે પણ યોગ્ય હોવાની અપેક્ષા છે. ઉત્પાદન બાજુ R&D ફર્મ રોબોટડેલેન દ્વારા સિમ્યુલેટેડ થવાની પ્રક્રિયામાં છે અને, એકવાર આ પ્રક્રિયા વ્યાપારી રીતે શક્ય બને તે પછી, તે માત્ર ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર માટે જ નહીં પરંતુ ઉત્પાદનોની વિશાળ શ્રેણી માટે પણ યોગ્ય હોવાની અપેક્ષા છે. ઉત્પાદન બાજુ R&D ફર્મ રોબોટડેલેન દ્વારા મોડેલિંગ કરવાની પ્રક્રિયામાં છે અને એકવાર આ પ્રક્રિયા વ્યાપારી રીતે શક્ય બનશે, તે માત્ર ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર માટે જ નહીં પરંતુ ઉત્પાદનોની વિશાળ શ્રેણી માટે યોગ્ય બનવાની અપેક્ષા છે. ઉત્પાદન પાસું R&D કંપની રોબોટડેલેન દ્વારા મોડેલ કરવામાં આવી રહ્યું છે અને એકવાર આ પ્રક્રિયા વ્યાપારી રીતે સધ્ધર હોવાનું નક્કી થઈ જાય, પછી તે માત્ર ઈ-સ્કૂટર્સ પર જ નહીં પરંતુ વિવિધ ઉત્પાદનો પર લાગુ થવાની અપેક્ષા છે.
આ પ્રોજેક્ટમાં ઉત્પાદન વિકાસ, સ્ટીલ ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન સહિત વિવિધ ક્ષેત્રોમાં કુશળતા ધરાવતા ઘણા કર્મચારીઓ સામેલ હતા, જેમાં આઉટોકમ્પુ મુખ્ય ખેલાડી હતો.
ડુપ્લેક્સ સ્ટેનલેસ સ્ટીલનું નામ એટલા માટે રાખવામાં આવ્યું છે કારણ કે તેના ગુણધર્મો બે અન્ય પ્રકારો, "ઓસ્ટેનિટિક" અને "ફેરિટીક" નું મિશ્રણ છે, જે તેને ઉચ્ચ તાણ શક્તિ (ટેન્સાઇલ સ્ટ્રેન્થ) અને વેલ્ડીંગની સરળતા આપે છે. 1980 ના દાયકાના DMC ડેલોરિયનને વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા 304 ઓસ્ટેનિટિક સ્ટેનલેસ સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે લોખંડ, નિકલ અને ક્રોમિયમનું મિશ્રણ છે અને તે તમામ સ્ટેનલેસ સ્ટીલમાં સૌથી વધુ કાટ પ્રતિરોધક છે.