યાચિંગ મંથલીના નિષ્ણાતોની પેનલ તમને ડેક સુધારણા માટે તેમની શ્રેષ્ઠ ટોચ આપવા માટે એકસાથે આવે છે
શેનજેન વિસ્તારમાં વધારે રોકાણ કરવાનું ટાળવા માટે તમે ફ્રાન્સ છોડતા પહેલા ચેક આઉટ કરવાની ખાતરી કરો. ક્રેડિટ: ગેટ્ટી
જ્યારે અમે યાચિંગ મંથલી પર નવી અને વપરાયેલી બોટની સમીક્ષા કરીએ છીએ, ત્યારે અમારા પરીક્ષકો જે મુખ્ય બાબતો જોઈ રહ્યા છે તે છે ડેક લેઆઉટ અને કેવી રીતે સેટઅપ સંભવિત ખરીદદારોને મદદ કરી શકે છે અથવા તેને અવરોધી શકે છે. અલબત્ત, ફેક્ટરીના ડેક લેઆઉટને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તમે તમારી યાટ તમારા માટે વધુ સારી રીતે કામ કરવા માટે ડેકમાં સુધારાઓ કરી શકો છો.
અમે નિષ્ણાત ક્રુઝર્સની અમારી ટીમને વિવિધ જહાજના પ્રકારો અને ડેક પર નૌકાની શૈલીઓ સુધારવા માટે તેમની ટોચની ટીપ્સ આપવા માટે એકત્ર કર્યા છે.
આને રોકવા માટે, મારું 45ft સ્લૂપ Mo સ્ટેનલેસ સ્ટીલ કવરથી સજ્જ છે જે વેન્ટ કમ્પ્રેશન રિંગની નીચે બંધબેસે છે, જે વેન્ટને વર્ચ્યુઅલ રીતે વોટરટાઈટ બનાવે છે.
હું "લગભગ" કહું છું કારણ કે મોટાભાગના ડોરાડે બોક્સમાં તળિયે એક ડ્રેઇન હોલ હોય છે જે હજુ પણ ખૂબ જ કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં પાણીનો થોડો જથ્થો છોડી શકે છે, તેથી નીચેથી વેન્ટમાં ચીંથરાને ટેક કરવો તે હજુ પણ એક સ્માર્ટ વિચાર છે.
જ્યારે દરિયામાં હોય, ત્યારે હું કેરાબીનરનો ઉપયોગ કરું છું: તે કોકપિટ લોકરને સુરક્ષિત કરે છે, પરંતુ તેનો અર્થ એ છે કે હું હજી પણ તેને ઝડપથી ખોલી શકું છું.
રક્ષકરેલ પર ગેટ લગાવવાથી એલ્ગોલ સ્ટાફ માટે પ્રવેશવાનું સરળ બન્યું. ક્રેડિટ: જિમ હેપબર્ન
ક્રૂએ હિપ અને ઘૂંટણની સર્જરી કરાવ્યા પછી અમારે મારા બેનેટ્યુ ઇવેઝન 37 એલ્ગોલ પર રેલ પર કેટલાક કામની જરૂર હતી.
પછી રક્ષક રેખાઓ ટૂંકી કરવી જોઈએ અને બંને બાજુએ ગેટ બંધ કરવાની લાઈનો સ્થાપિત કરવી જોઈએ;પોન્ટૂન અથવા ડીંગીમાંથી સરળતાથી પ્રવેશ માટે તેઓને બાંધવામાં આવે છે.
વધારાની તાકાત માટે સાગના કવર રેલ દ્વારા દરવાજા અને પિલર બેઝ સોકેટ્સને સ્ક્રૂ કરવા માટે 6mm x 50mm સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પેન હેડનો ઉપયોગ કરો.
દરવાજાની ફ્રેમ અને થાંભલા જર્મનીના છે. રેકડીના વાયરને ટૂંકા કરવા માટે વપરાતા ફેરુલ્સ, આઈલેટ્સ અને સ્નેપ શૅકલ યુકેના છે.
સ્ટેનલેસ વાયર પર નવા ફેરુલ્સને હાઇડ્રો-ડાઇ ફોર્જ કરવા માટે મારે એક સાદી વાયર પ્રેસ કરવી પડી.
વિલિયમે તેની પોતાની કસ્ટમ બિમિની બનાવી કારણ કે તેને તેની સાંકડી સ્ટર્ન ગ્લેડીયેટર 33 સાથે બંધબેસતી બિમિની મળી ન હતી. છબી ક્રેડિટ: વિલિયમ સ્કોટ્સમેન
બૂમના આગળના છેડા અને પાછળના સ્ટ્રટ વચ્ચેનું અંતર 0.5m છે, અને પાછળના સ્ટ્રટના પાછળના ભાગને લંબાવવાની જરૂર છે.
તેમાં સ્ટેનલેસ સ્ટીલના સળિયાનો સમાવેશ થાય છે જે પાછળના ટેકા પર હિન્જ્ડ હોય છે, જેમાં ટોચની લિફ્ટને ક્લિપ કરવા માટે આગળની બાજુએ વેલ્ડેડ આઈ પ્લેટ હોય છે.
ટોચની લિફ્ટ પાછળના સપોર્ટ પર લગાવેલા બ્લોકમાંથી પસાર થાય છે અને પુશ પિટ પર ઝડપથી ચાલે છે. કેનવાસ પુશરોડ અને બે સ્ટર્ન સ્ટ્રટ્સ સાથે જોડાયેલ છે.
15 વર્ષ પહેલાં તેની સ્થાપના થઈ ત્યારથી, બિમિનીએ 18-નોટ હેડવિન્ડ અને 40-નોટ ટેલવિન્ડ સહન કર્યું છે.
ગયા વર્ષે અમે બે ત્રિકોણાકાર પેનલ્સ વડે સિસ્ટમમાં સુધારો કર્યો હતો. ડેવિટ્સ પર ટેન્ડર અને નાના છત્રના ઉમેરા સાથે કોકપિટ અર્ધ-બંધ છે.
તે સેકન્ડોમાં દૂર કરી શકાય છે. જો મૂરિંગ કરતી વખતે તોફાન આવે, તો હું બિમિનીને ખોલીશ અને તેને આગળના હેચની ઉપર સ્થાપિત કરીશ.
ઇમરજન્સીમાં સરળતાથી છૂટા પાડી શકાય તેવા વાયર માટે રક્ષણાત્મક વાયરનો ભાગ સ્વેપ કરો. ક્રેડિટ: હેરી ડેકર્સ
સોલ્યુશન એ છે કે એક ઝુંપડી બનાવવી જેને બંધ કરી શકાય અથવા વાયરના પાછળના છેડાને પકડી રાખવા માટે વાયરના ટુકડાનો ઉપયોગ કરો જેથી તેને સરળતાથી કાપી શકાય.
ચેનલમાં નિશ્ચિત VHF સ્થાપિત કરવાથી ખાતરી થશે કે તમારી પાસે સતત ઉચ્ચ શક્તિ છે. ક્રેડિટ: હેરી ડેકર્સ
હું એક અલગ સેટઅપ પસંદ કરું છું, અને મારી કેબિનમાં મારી પાસે એક નિશ્ચિત VHF છે – તેથી હું કોકપીટમાં રહીને ઉચ્ચ શક્તિ પર VHF પર સાંભળી શકું છું અને વાતચીત કરી શકું છું અને સફર કરતી વખતે મારા સરાઉન્ડ મીમાં શું ચાલી રહ્યું છે તે જોવા માટે સક્ષમ છું.
અમારી પાસે નોન-વોટરપ્રૂફ કોકપિટ કુશનનો સુંદર સેટ છે, પરંતુ જો તે ભીના થઈ જાય તો અમે તેને દરિયામાં મૂકી શકતા નથી.
તેઓ અમારા કાપડ જેટલા સારા દેખાતા નથી, પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે વોટરપ્રૂફ, ઝડપથી સૂકા, ખૂબ જ આરામદાયક અને વર્ષો સુધી ટકી રહે છે.
દરેક સાદડી માટે લગભગ ત્રણ મીટર પાઇપ ઇન્સ્યુલેશનની જરૂર પડે છે. ફક્ત તેને સાત 40 સે.મી.ની લંબાઇમાં કાપો અને ઇન્સ્યુલેશનના છિદ્રોમાંથી થોડીવાર દોરો.
પોલીકાર્બોનેટ રૂફિંગ સામગ્રીમાંથી બનાવેલ, નવો સાથી વધુ પ્રકાશ નીચે આવવા દે છે. ક્રેડિટ: જ્હોન વિલિસ
દરેક ટ્રિપ પર મેં પ્રસ્થાન પહેલાં “વિલિસ લાઇટ એક્સેસ ડોર” ઇન્સ્ટોલ કર્યું હતું, જે એક્સેસ એન્ટ્રીમાં ફિટ કરવા માટે કાપવામાં આવેલા 6mm પોલીકાર્બોનેટ રૂફિંગ મટિરિયલના સ્ક્રેપ ટુકડા સિવાય બીજું કંઈ ન હતું.
તે ખૂબ જ પવન સુધીની તમામ પરિસ્થિતિઓમાં છે અને જ્યારે મેં તેને સ્થાને રાખવા માટે તેના તળિયે એક છિદ્ર દ્વારા એક ટૂંકી દોરીનો ઉપયોગ કર્યો અને તેને વધુ પવનની સ્થિતિમાં દૂર કર્યો ત્યારે તેને ફૂંકાતા અટકાવ્યું.
તે પારદર્શક હોવાથી, તે ગોપનીયતા પ્રદાન કરતી વખતે ઘણો પ્રકાશ પ્રદાન કરે છે, અને હું તેનો ઉપયોગ મારી ટ્વીલ પેન વડે તેના પર નોંધ લખવા માટે પણ કરી શકું છું.
વાઇનના મોટા ગ્લાસ કરતાં તેની કિંમત ઓછી છે અને પોર્ટેબલ પઝલ વડે માપવામાં અને કાપવામાં લગભગ પાંચ મિનિટ લાગે છે.
ભાવિ ઉન્નત્તિકરણો?મેં 8%, શીટનો ઉપયોગ કરવાના વિચાર સાથે રમકડું કર્યું, પરંતુ હું 6mm વસ્તુને તોડી પણ ન શક્યો, તેથી મને નથી લાગતું કે તે વધુ અર્થપૂર્ણ છે.
કાયમી 2m ગૂંથેલું દોરડું ફૂલેલું હોય ત્યારે બોટમાંથી યાટમાં ટ્રાન્સફર સરળ બનાવે છે. ક્રેડિટ: ગ્રેહામ વોકર
અમે 3,000 માઇલ પછી જ ઉતર્યા હતા, અને બોટ ભરેલી હોવાથી, અમે તે લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી પબ સુધી કિનારે જવા માટે રાહ જોઈ શક્યા નહીં.
અમે ત્રણેએ તે બનાવ્યું, પરંતુ ચોથાએ પોતાને ડિંગી પર તેના પગ અને તેના હાથ ધક્કો મારતા ખાડા પર જોયા, અને તે આખરે પાણીમાં સુંદર રીતે પડ્યો ત્યાં સુધી ગેપ અચાનક પહોળી થઈ ગઈ.
ઠીક છે, હવે અમારી પાસે OVNI 395 પર સુગર સ્કૂપની ઉપર કાયમી ધોરણે જોડાયેલ 2m મજબૂત ગૂંથેલું દોરડું છે.
આનાથી અમને પકડી રાખવા માટે કંઈક મળ્યું કારણ કે અમે રોલિંગ બોટ અને પ્લમેટિંગ ટેન્ડરો વચ્ચે આગળ વધ્યા.
તે પોતાની જાતને નીચે ઉતારી શકે છે અને પોતાની જાતને ડીંગીમાંથી બહાર ખેંચી શકે છે, જે મદદરૂપ થાય છે જો મોજા ટ્રાન્સફરને મુશ્કેલ બનાવે - અથવા બારમાંથી પાછા ફરતી વખતે!
ધ્રુવનો આધાર સ્ટેનલેસ સ્ટીલ (પ્રાધાન્ય 316) ટ્યુબનો છે જે મારા સ્પિનેકર પોલના કદની છે, જેને હું ડેક પરના મજબૂત સ્ટેન્ડ પર માઉન્ટ કરું છું.
હું તેનો ઉપયોગ મારા રડાર એન્ટેનાને માઉન્ટ કરવા માટે કરું છું કારણ કે તે માસ્ટમાં છિદ્રોને પંચ કરવાનું ટાળે છે અને વજન બચાવે છે. આ મને 12 માઇલની રેન્જ આપે છે, જેનાથી હું ખૂબ જ ખુશ છું.
તમે ધ્રુવો પર પૂંછડીની લાઇટો પણ લગાવી શકો છો (તેમને ધ્વજની ઉપર રાખવા માટે, જે રાત્રે સફર કરતી વખતે ઉપયોગી છે), કોકપિટ અથવા ડેક લાઇટ્સ અને એન્કર લાઇટ્સ.
આ સ્થિતિમાં, એન્કર લાઇટ ટૂંકી રેન્જમાં વધુ સારી રીતે દેખાશે, ખાસ કરીને જ્યારે તમે જમીનની નજીક લંગર કરી રહ્યાં હોવ અને બધી લાઇટ સારી હોય.
તમે રડારની નીચે માસ્ટના આગળના ભાગમાં રડાર રિફ્લેક્ટર પણ માઉન્ટ કરી શકો છો જેથી તમારે માસ્ટમાં કદરૂપું છિદ્રો મારવા ન પડે.
ભારે વરસાદમાં, કેબિનને તત્વોથી અલગ કરવા માટે કવરને નીચું કરી શકાય છે, જ્યારે કેબિનમાં સરળ અને ઝડપી પ્રવેશની મંજૂરી આપે છે.
તેને કેબિનમાં ફૂંકાય નહીં તે માટે ઢાંકણ પર બે આડી સેઇલ સ્લેટ્સ છે.
ગોપનીયતા અને પર્યાપ્ત વેન્ટિલેશન પ્રદાન કરવા માટે તેને રાત્રે અથવા જ્યારે ક્રૂ સૂતો હોય ત્યારે પણ ઘટાડી શકાય છે.
પ્રિન્ટ અને ડિજિટલ એડિશન મેગેઝીન્સ ડાયરેક્ટ દ્વારા ઉપલબ્ધ છે – જ્યાં તમે નવીનતમ ડીલ્સ પણ શોધી શકો છો.