યાચિંગ મન્થલીના નિષ્ણાતોનું પેનલ તમને ડેક સુધારણા માટે તેમના શ્રેષ્ઠ ટોપ્સ આપવા માટે ભેગા થાય છે.
શેંગેન વિસ્તારમાં વધુ સમય રોકાવાનું ટાળવા માટે ફ્રાન્સ છોડતા પહેલા ખાતરી કરો કે તમે તપાસ કરી લો. ક્રેડિટ: ગેટ્ટી
જ્યારે અમે યાચિંગ મંથલીમાં નવી અને વપરાયેલી બોટની સમીક્ષા કરીએ છીએ, ત્યારે અમારા પરીક્ષકો જે મુખ્ય બાબતો પર ધ્યાન આપે છે તે છે ડેક લેઆઉટ અને સેટઅપ સંભવિત ખરીદદારોને કેવી રીતે મદદ કરી શકે છે અથવા અવરોધી શકે છે. અલબત્ત, ફેક્ટરીમાંથી ડેક લેઆઉટને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તમે તમારી યાટ તમારા માટે વધુ સારી રીતે કાર્ય કરવા માટે ડેકમાં સુધારા કરી શકો છો.
અમે અમારા નિષ્ણાત ક્રુઝર્સની ટીમને ભેગા કરી છે જેથી તેઓને ડેક પર વિવિધ પ્રકારના જહાજો અને સઢવાળી શૈલીઓ સુધારવા માટે તેમની ટોચની ટિપ્સ આપી શકે.
આને રોકવા માટે, મારી 45 ફૂટની સ્લૂપ મોમાં સ્ટેનલેસ સ્ટીલ કવર છે જે વેન્ટ કમ્પ્રેશન રિંગની નીચે ફિટ થાય છે, જે વેન્ટને વર્ચ્યુઅલ રીતે વોટરટાઈટ બનાવે છે.
હું "લગભગ" કહું છું કારણ કે મોટાભાગના ડોરાડે બોક્સમાં તળિયે ડ્રેઇન હોલ હોય છે જે ખૂબ જ કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં પણ થોડું પાણી અંદર મૂકી શકે છે, તેથી નીચેથી વેન્ટમાં ચીંથરા નાખવાનો હજુ પણ એક સ્માર્ટ વિચાર છે.
દરિયામાં હોઉં ત્યારે, હું કેરાબીનરનો ઉપયોગ કરું છું: તે કોકપીટ લોકરને સુરક્ષિત રાખે છે, પરંતુ તેનો અર્થ એ છે કે હું હજી પણ તેને ઝડપથી ખોલી શકું છું.
ગાર્ડરેલ પર દરવાજા લગાવવાથી અલ્ગોલ સ્ટાફ માટે પ્રવેશવાનું સરળ બન્યું. ક્રેડિટ: જીમ હેપબર્ન
ક્રૂના હિપ અને ઘૂંટણની સર્જરી થયા પછી, અમારે મારા બેનેટો ઇવેઝન 37 અલ્ગોલના રેલ પર થોડું કામ કરવાની જરૂર હતી.
ત્યારબાદ ગાર્ડરેલ લાઇનો ટૂંકી કરવી જોઈએ અને બંને બાજુ ગેટ ક્લોઝિંગ લાઇનો લગાવવી જોઈએ; પોન્ટૂન અથવા ડીંગીથી સરળતાથી પ્રવેશ માટે તેમને સાંકળોથી બાંધવામાં આવે છે.
વધારાની મજબૂતાઈ માટે, 6mm x 50mm સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પેન હેડનો ઉપયોગ કરીને દરવાજા અને થાંભલાના પાયાના સોકેટ્સને સાગના કવર રેલ્સ દ્વારા બાજુના સાગના બોર્ડમાં સ્ક્રૂ કરો.
દરવાજાની ફ્રેમ અને થાંભલા જર્મનીના છે. ગાર્ડરેલ વાયરને ટૂંકા કરવા માટે વપરાતા ફેરુલ્સ, આઈલેટ્સ અને સ્નેપ શેકલ્સ યુકેના છે.
સ્ટેનલેસ વાયર પર નવા ફેરુલ્સને હાઇડ્રો-ડાઇ ફોર્જ કરવા માટે મારે એક સરળ વાયર પ્રેસ બનાવવું પડ્યું.
વિલિયમે પોતાની કસ્ટમ બિમિની બનાવી કારણ કે તેને એવી બિમિની મળી ન હતી જે તેની સાંકડી સ્ટર્ન ગ્લેડીએટ્યુર 33 માં ફિટ થઈ શકે. છબી ક્રેડિટ: વિલિયમ સ્કોટ્સમેન્સ
બૂમના આગળના ભાગ અને પાછળના સ્ટ્રટ વચ્ચેનું અંતર 0.5 મીટર છે, અને પાછળના સ્ટ્રટના પાછળના ભાગને લંબાવવાની જરૂર છે.
તેમાં પાછળના સપોર્ટ સાથે જોડાયેલ સ્ટેનલેસ સ્ટીલનો સળિયો હોય છે, અને ઉપરની લિફ્ટને ક્લિપ કરવા માટે આગળના ભાગમાં વેલ્ડેડ આઈ પ્લેટ હોય છે.
ટોચની લિફ્ટ પાછળના સપોર્ટ પર લગાવેલા બ્લોકમાંથી પસાર થાય છે અને પુશ પિટ પર ઝડપથી ચાલે છે. કેનવાસ પુશરોડ અને બે સ્ટર્ન સ્ટ્રટ્સ સાથે જોડાયેલ છે.
૧૫ વર્ષ પહેલાં તેની સ્થાપના થઈ ત્યારથી, બિમિનીએ ૧૮-ગાંઠના હેડવિન્ડ અને ૪૦-ગાંઠના ટેલવિન્ડનો સામનો કર્યો છે.
ગયા વર્ષે અમે બે ત્રિકોણાકાર પેનલ સાથે સિસ્ટમમાં સુધારો કર્યો હતો. કોકપીટ અર્ધ-બંધ છે જેમાં ટેન્ડર અને ડેવિટ્સ પર નાના છત્રીઓ ઉમેરવામાં આવી છે.
તેને થોડીક સેકન્ડોમાં દૂર કરી શકાય છે. જો મૂરિંગ કરતી વખતે તોફાન આવે, તો હું બિમિનીને ખોલીને આગળના હેચ ઉપર સ્થાપિત કરીશ.
કટોકટીમાં સરળતાથી છૂટા થઈ શકે તેવા વાયર માટે રક્ષણાત્મક વાયરનો એક ભાગ બદલો. ક્રેડિટ: હેરી ડેકર્સ
ઉકેલ એ છે કે એક એવી બેડી બનાવવી જેને ખોલી શકાય, અથવા વાયરના પાછળના ભાગને પકડી રાખવા માટે વાયરનો ટુકડો વાપરો જેથી તેને સરળતાથી કાપી શકાય.
ચેનલમાં ફિક્સ્ડ VHF ઇન્સ્ટોલ કરવાથી ખાતરી થશે કે તમારી પાસે સતત ઉચ્ચ શક્તિ છે. ક્રેડિટ: હેરી ડેકર્સ
મને અલગ સેટઅપ ગમે છે, અને મારી કેબિનમાં એક નિશ્ચિત VHF છે - જેથી હું કોકપીટમાં રહીને ઉચ્ચ શક્તિથી VHF પર સાંભળી અને વાતચીત કરી શકું અને સફર કરતી વખતે મારી આસપાસ શું ચાલી રહ્યું છે તે જોઈ શકું.
અમારી પાસે નોન-વોટરપ્રૂફ કોકપીટ કુશનનો સુંદર સેટ છે, પરંતુ જો તે ભીના થઈ જાય તો અમે તેને દરિયામાં મૂકી શકતા નથી.
તે આપણા કાપડ જેટલા સારા દેખાતા નથી, પણ તે સંપૂર્ણપણે વોટરપ્રૂફ, ઝડપથી સુકાઈ જાય છે, ખૂબ જ આરામદાયક અને વર્ષો સુધી ટકી રહે છે.
દરેક સાદડી માટે લગભગ ત્રણ મીટર પાઇપ ઇન્સ્યુલેશનની જરૂર પડે છે. ફક્ત તેમને 40 સેમી લંબાઈના સાત ભાગોમાં કાપો અને ઇન્સ્યુલેશનના છિદ્રોમાંથી થોડી વાર દોરી નાખો.
પોલીકાર્બોનેટ છત સામગ્રીમાંથી બનેલ, આ નવો સાથી વધુ પ્રકાશ પાડે છે. ક્રેડિટ: જોન વિલિસ
દરેક ટ્રીપમાં મેં પ્રસ્થાન પહેલાં "વિલિસ લાઇટ એક્સેસ ડોર" ઇન્સ્ટોલ કર્યું, જે પ્રવેશદ્વારને ફિટ કરવા માટે કાપેલા 6 મીમી પોલીકાર્બોનેટ છત સામગ્રીના સ્ક્રેપ ટુકડા સિવાય બીજું કંઈ નહોતું.
તે ભારે પવન સુધીની બધી પરિસ્થિતિઓમાં રહ્યું છે અને જ્યારે મેં તેના તળિયે એક છિદ્રમાંથી ટૂંકા દોરીનો ઉપયોગ કરીને તેને સ્થાને પકડી રાખ્યો અને ભારે પવનની સ્થિતિમાં તેને દૂર કર્યું ત્યારે તેને ઉડી જતું અટકાવ્યું.
તે પારદર્શક હોવાથી, તે ગોપનીયતા પ્રદાન કરતી વખતે ઘણો પ્રકાશ પ્રદાન કરે છે, અને હું તેનો ઉપયોગ મારા ટ્વીલ પેનથી તેના પર નોંધો લખવા માટે પણ કરી શકું છું.
તેની કિંમત મોટા ગ્લાસ વાઇન કરતાં ઓછી છે, અને પોર્ટેબલ પઝલ વડે માપવામાં અને કાપવામાં લગભગ પાંચ મિનિટ લાગે છે.
ભવિષ્યમાં સુધારાઓ? મેં 8 મીમી શીટનો ઉપયોગ કરવાનો વિચાર કર્યો, પણ હું 6 મીમીની વસ્તુ તોડી પણ શક્યો નહીં, તેથી મને નથી લાગતું કે તેનો કોઈ અર્થ છે.
2 મીટરનો કાયમી ગૂંથાયેલો દોરડો ફૂલાવેલા હોય ત્યારે હોડીથી યાટમાં પરિવહનને સરળ બનાવે છે. ક્રેડિટ: ગ્રેહામ વોકર
અમે ૩,૦૦૦ માઈલ પછી હમણાં જ ઉતર્યા હતા, અને બોટ ભરેલી હોવાથી, અમે લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી પબમાં કિનારે પહોંચવા માટે ઉત્સુક હતા.
અમે ત્રણેય સફળ થયા, પણ ચોથાના પગ બોટ પર અને હાથ પુશ પિટ પર હતા, અને અચાનક અંતર પહોળું થયું જ્યાં સુધી તે આખરે સુંદર રીતે પાણીમાં પડી ગયો.
સારું, હવે આપણી પાસે OVNI 395 પર ખાંડના સ્કૂપ ઉપર 2 મીટર મજબૂત ગૂંથેલું દોરડું કાયમ માટે જોડાયેલું છે.
આનાથી અમને રોલિંગ બોટ અને ડાઉનટાઉન ટેન્ડર વચ્ચે આગળ વધતાં કંઈક પકડી રાખવાનું મળ્યું.
તે પોતાને નીચે ઉતારી શકે છે અને પોતાને બોટમાંથી બહાર કાઢી શકે છે, જે મોજાઓ પરિવહનને મુશ્કેલ બનાવે તો મદદરૂપ થાય છે - અથવા બારથી પાછા ફરતી વખતે!
પોલનો આધાર મારા સ્પિનેકર પોલના કદ જેટલો સ્ટેનલેસ સ્ટીલ (પ્રાધાન્યમાં 316) ટ્યુબનો છે, જેને હું ડેક પર મજબૂત સ્ટેન્ડ પર લગાવું છું.
હું તેનો ઉપયોગ મારા રડાર એન્ટેનાને માઉન્ટ કરવા માટે કરું છું કારણ કે તે માસ્ટમાં છિદ્રો પાડવાનું ટાળે છે અને વજન બચાવે છે. આનાથી મને 12 માઇલની રેન્જ મળે છે, જેનાથી હું ખૂબ ખુશ છું.
તમે થાંભલાઓ પર ટેઈલ લાઈટ્સ પણ લગાવી શકો છો (તેમને ધ્વજની ઉપર રાખવા માટે, જે રાત્રે સફર કરતી વખતે ઉપયોગી છે), કોકપીટ અથવા ડેક લાઈટ્સ અને એન્કર લાઈટ્સ.
આ સ્થિતિમાં, એન્કર લાઇટ ટૂંકા અંતરે વધુ સારી રીતે જોશે, ખાસ કરીને જ્યારે તમે જમીનની નજીક એન્કર કરી રહ્યા હોવ, અને બધી લાઇટ સારી હોય.
તમે રડાર રિફ્લેક્ટરને માસ્ટના આગળના ભાગમાં રડારની નીચે પણ લગાવી શકો છો જેથી તમારે માસ્ટમાં કદરૂપા કાણા ન કરવા પડે.
ભારે વરસાદમાં, કેબિનને તત્વોથી અલગ કરવા માટે કવર નીચે કરી શકાય છે, જ્યારે કેબિનમાં સરળતાથી અને ઝડપી પ્રવેશ મળે છે.
કેબિનમાં ફૂંકાતા અટકાવવા માટે ઢાંકણ પર બે આડી સેઇલ સ્લેટ્સ છે.
ગોપનીયતા અને પર્યાપ્ત વેન્ટિલેશન પૂરું પાડવા માટે તેને રાત્રે અથવા ક્રૂ સૂતી વખતે પણ નીચે ઉતારી શકાય છે.
પ્રિન્ટ અને ડિજિટલ આવૃત્તિઓ મેગેઝિન ડાયરેક્ટ દ્વારા ઉપલબ્ધ છે - જ્યાં તમે નવીનતમ ડીલ્સ પણ શોધી શકો છો.