Bayanan Edita: Wannan labarin shine na biyu a cikin jerin sassa biyu akan kasuwa da kuma kera ƙananan layukan canja wurin ruwa don aikace-aikacen matsa lamba. Sashe na farko yana magana ne akan samuwar samfuran na yau da kullun na cikin gida don waɗannan aikace-aikacen, waɗanda ba su da yawa. Kashi na biyu ya tattauna kan kayayyaki guda biyu da ba na gargajiya ba a wannan kasuwa.
Nau'o'in nau'ikan bututun welded na hydraulic guda biyu waɗanda ƙungiyar Injiniyoyin Motoci - SAE-J525 da SAE-J356A suka tsara - suna raba tushen gama gari, kamar yadda ƙayyadaddun bayanansu suka yi. Ana yanke filayen ƙarfe mai lebur zuwa faɗi kuma an kafa su cikin bututu ta hanyar yin bayanin martaba. Bayan an goge gefuna na tsiri tare da kayan aiki mai laushi, ana dumama bututun ta hanyar walda mai tsayi mai tsayi da ƙirƙira tsakanin jujjuyawar matsa lamba don samar da walda. Bayan waldawa, ana cire OD burr tare da mariƙin, wanda yawanci ana yin shi da carbide tungsten. Ana cire walƙiyar ganowa ko daidaitawa zuwa matsakaicin tsayin ƙira ta amfani da kayan aikin kullewa.
Bayanin wannan tsarin walda na gaba ɗaya ne, kuma akwai ƙananan bambance-bambancen tsari da yawa a cikin ainihin samarwa (duba hoto 1). Koyaya, suna raba kaddarorin injiniyoyi da yawa.
Za'a iya raba gazawar bututu da hanyoyin gazawar gama gari zuwa nau'i mai ƙarfi da matsawa. A yawancin kayan, damuwa mai ƙarfi ya fi ƙasa da damuwa. Koyaya, yawancin kayan suna da ƙarfi sosai a cikin matsawa fiye da tashin hankali. Kankare misali ne. Yana da matukar matsewa, amma sai dai idan an ƙera shi tare da hanyar sadarwa na ciki na sanduna masu ƙarfafawa (sake kunnawa), yana da sauƙin karye. Don haka, ana gwada ƙarfin ƙarfe don tantance ƙarfin ƙarfinsa na ƙarshe (UTS). Duk masu girma dabam na ruwa guda uku suna da buƙatu iri ɗaya: 310 MPa (45,000 psi) UTS.
Saboda iyawar bututun matsa lamba don tsayayya da matsa lamba na ruwa, ana iya buƙatar ƙididdiga daban da gwajin gazawa, wanda aka sani da gwajin fashewa. Ana iya amfani da ƙididdiga don tantance matsi na ƙarshe na fashe, la'akari da kauri na bango, UTS da diamita na kayan. Saboda J525 tubing da J356A tubing na iya zama girman iri ɗaya, kawai mai canzawa shine UTS. Yana ba da ƙarfin juzu'i na 50,000 psi tare da tsinkayar fashewar matsa lamba na 0.500 x 0.049 in. tubing iri ɗaya ne ga samfuran duka: 10,908 psi.
Kodayake hasashen da aka ƙididdige iri ɗaya ne, bambanci ɗaya a aikace-aikacen aikace-aikacen shine saboda ainihin kauri na bango. A kan J356A, burr na ciki yana daidaitawa zuwa matsakaicin girman dangane da diamita na bututu kamar yadda aka bayyana a cikin ƙayyadaddun bayanai. Don samfuran J525 da aka lalata, tsarin cirewa yawanci da gangan yana rage diamita na ciki da kusan inci 0.002, wanda ke haifar da raguwar bangon bango a cikin yankin walda. Kodayake kaurin bangon yana cike da aikin sanyi na gaba, ragowar damuwa da daidaitawar hatsi na iya bambanta da ƙarfe na tushe, kuma kaurin bangon na iya zama ɗan ƙaramin bakin ciki fiye da kwatankwacin bututu da aka ƙayyade a cikin J356A.
Dangane da ƙarshen amfani da bututun, dole ne a cire burar ciki ko a ɓata (ko a daidaita) don kawar da yuwuwar hanyoyin ɗigogi, galibi bangon bango guda ɗaya ne. Yayin da aka fi yarda da J525 yana da ID mai santsi don haka ba ya zube, wannan kuskure ne. J525 tubing na iya haɓaka ɗigon ID saboda aikin sanyi mara kyau, yana haifar da leaks a haɗin.
Fara cirewa ta hanyar yanke (ko goge) ƙullin walda daga bangon diamita na ciki. Ana haɗe kayan aikin tsaftacewa zuwa madaidaicin da ke goyan bayan rollers a cikin bututu, a bayan tashar walda. Yayin da kayan aikin tsaftacewa ke cire ƙwanƙarar walda, rollers ɗin sun yi birgima bisa wasu spatter ɗin walda ba da gangan ba, wanda hakan ya sa ya bugi saman ID ɗin bututu (duba Hoto 2). Wannan matsala ce ga bututun da aka ƙera sauƙaƙa kamar bututun da aka juya ko kuma aka gyara.
Cire walƙiya daga bututu ba abu ne mai sauƙi ba. Tsarin yankan yana juya kyalkyali zuwa dogon igiya mai kaifi na karfe. Duk da yake cirewa abu ne da ake buƙata, cirewa sau da yawa aikin hannu ne kuma tsari mara kyau. Sassan bututun gyale wani lokaci suna barin yankin masana'anta kuma ana aika su ga abokan ciniki.
Shinkafa 1. SAE-J525 kayan da aka samar da yawa, wanda ke buƙatar babban zuba jari da aiki. Irin waɗannan samfuran tubular da aka yi ta amfani da SAE-J356A ana yin su gabaɗaya a cikin injinan bututun bututun in-line, don haka yana da inganci.
Don ƙananan bututu, kamar layin ruwa ƙasa da 20 mm a diamita, ƙaddamar da ID yawanci ba shi da mahimmanci kamar yadda waɗannan diamita ba sa buƙatar ƙarin matakin kammala ID. Iyakar abin da ya rage shine cewa mai amfani na ƙarshe kawai yana buƙatar yin la'akari ko daidaitaccen tsayin sarrafa filasha zai haifar da matsala.
Kyakkyawan sarrafa harshen wuta na ID yana farawa tare da daidaitaccen kwandishan, yanke da walda. A zahiri, kayan albarkatun ƙasa na J356A dole ne su kasance masu ƙarfi fiye da J525 saboda J356A yana da ƙarin hani akan girman hatsi, haɗaɗɗun oxide da sauran sigogin ƙarfe na ƙarfe saboda tsarin ƙirar sanyi da ke ciki.
A ƙarshe, waldar ID sau da yawa yana buƙatar sanyaya. Yawancin tsarin suna amfani da sanyaya iri ɗaya da kayan aikin iska, amma wannan na iya haifar da matsaloli. Duk da cewa ana tacewa da kuma lalata su, masu sanyaya injin niƙa galibi suna ƙunshe da ɓangarorin ƙarfe masu yawa, mai da mai daban-daban, da sauran gurɓatattun abubuwa. Don haka, bututun J525 yana buƙatar zagayowar wanki mai zafi ko wani matakin tsaftacewa daidai.
Condensers, na'urorin kera motoci, da sauran irin wannan tsarin suna buƙatar tsaftace bututu, kuma ana iya yin tsaftacewar da ta dace a injin niƙa. J356A yana barin masana'anta tare da tsattsauran raɗaɗi, abun ciki mai sarrafa danshi da kaɗan kaɗan. A ƙarshe, al'ada ce ta gama gari don cika kowane bututu da iskar gas don hana lalata da rufe iyakar kafin jigilar kaya.
J525 bututu suna al'ada bayan walda sa'an nan sanyi aiki (jawo). Bayan aikin sanyi, bututun ya sake daidaitawa don saduwa da duk buƙatun inji.
Daidaita, zanen waya da matakan daidaitawa na biyu suna buƙatar jigilar bututu zuwa tanderun, zuwa tashar zane da komawa cikin tanderun. Dangane da takamaiman aikin, waɗannan matakan suna buƙatar wasu matakai daban-daban kamar nuni (kafin zanen), etching da daidaitawa. Waɗannan matakan suna da tsada kuma suna buƙatar lokaci mai mahimmanci, aiki da albarkatun kuɗi. Bututun da aka zana sanyi suna da alaƙa da ƙimar sharar gida 20% a cikin samarwa.
An daidaita bututun J356A a injin mirgina bayan walda. Bututun baya taɓa ƙasa kuma yana tafiya daga matakan farawa na farko zuwa bututun da aka gama a ci gaba da jerin matakai a cikin injin mirgine. Bututu masu walda kamar J356A suna da asarar 10% a samarwa. Duk sauran abubuwa daidai suke, wannan yana nufin cewa fitilun J356A sun fi arha don kerawa fiye da fitilun J525.
Kodayake kaddarorin waɗannan samfuran guda biyu suna kama da juna, ba iri ɗaya ba ne ta mahangar ƙarfe.
Cold kõma J525 bututu bukatar biyu na farko normalizing jiyya: bayan waldi da kuma bayan zane. Yanayin daidaitawa (1650°F ko 900°C) yana haifar da samuwar oxides na saman, waɗanda galibi ana cire su tare da acid ma'adinai (yawanci sulfuric ko hydrochloric) bayan annealing. Pickling yana da babban tasirin muhalli ta fuskar hayaƙin iska da magudanan shara masu wadatar ƙarfe.
Bugu da ƙari, daidaita yanayin zafin jiki a cikin rage yanayi na nadi hearth tanderu yana haifar da amfani da carbon a saman karfe. Wannan tsari, decarburization, ya bar saman Layer wanda ya fi rauni fiye da ainihin abu (duba hoto 3). Wannan yana da mahimmanci musamman ga bututun bango na bakin ciki. A 0.030 ″ kauri bango, ko da ƙaramin 0.003 ″ decarburization Layer zai rage ingantaccen bango da 10%. Irin wannan raunin bututu na iya kasawa saboda damuwa ko girgiza.
Hoto 2. Kayan aikin tsaftacewa na ID (ba a nuna ba) yana goyan bayan rollers waɗanda ke motsawa tare da ID na bututu. Kyakkyawan ƙirar abin nadi yana rage adadin spatter walda wanda ke birgima cikin bangon bututu. Nielsen kayan aikin
Ana sarrafa bututun J356 a cikin batches kuma suna buƙatar annealing a cikin tanderun murhu, amma wannan bai iyakance ga ba. Bambancin, J356A, an ƙera shi gaba ɗaya a cikin injin birgima ta amfani da ginanniyar shigarwa, tsarin dumama wanda yafi sauri fiye da tanderun murhu. Wannan yana gajarta lokacin ɓarna, ta haka yana rage taga damar da za a cirewa daga minti (ko ma sa'o'i) zuwa daƙiƙa. Wannan yana ba da J356A tare da ƙayataccen ɗaki ba tare da oxide ko decarburization ba.
Tub ɗin da ake amfani da shi don layukan na'ura mai aiki da ruwa dole ne ya zama mai sassauƙa don a lanƙwasa, faɗaɗawa da kafawa. Lanƙwasa ya zama dole don samun ruwan hydraulic daga aya A zuwa aya B, wucewa ta lanƙwasa iri-iri da juyawa a hanya, kuma flaring shine mabuɗin don samar da hanyar haɗi ta ƙarshe.
A cikin yanayin kaji-ko-kwai, an ƙera bututun hayaƙi don haɗin bangon bango ɗaya (don haka samun diamita mai santsi), ko kuma wataƙila ya faru. A wannan yanayin, saman ciki na bututun ya dace daidai da soket na mahaɗin fil. Don tabbatar da haɗin haɗin ƙarfe-da-ƙarfe, saman bututu dole ne ya zama mai santsi kamar yadda zai yiwu. Wannan na'ura ta bayyana a cikin 1920s don sabuwar Rundunar Sojan Sama ta Amurka. Wannan kayan haɗi daga baya ya zama daidaitaccen walƙiya na digiri 37 wanda ake amfani da shi sosai a yau.
Tun daga farkon lokacin COVID-19, wadatar bututun da aka zana tare da diamita masu santsi na ciki ya ragu sosai. Abubuwan da ake samuwa suna da tsawon lokacin bayarwa fiye da na baya. Ana iya magance wannan canji na sarƙoƙin samar da kayayyaki ta hanyar sake fasalin haɗin gwiwa. Misali, RFQ wanda ke buƙatar bangon bango guda ɗaya kuma ya ƙayyade J525 ɗan takara ne don maye gurbin bangon bango biyu. Ana iya amfani da kowane nau'in bututu na hydraulic tare da wannan haɗin ƙarshen. Wannan yana buɗe damar yin amfani da J356A.
Baya ga haɗin walƙiya, hatimin injin o-ring suma sun zama gama gari (duba adadi na 5), ​​musamman don tsarin matsa lamba. Ba wai kawai irin wannan nau'in haɗin kai ba ya da ƙarfi fiye da walƙiya mai bango guda ɗaya saboda yana amfani da hatimin elastomeric, amma kuma ya fi dacewa - ana iya samuwa a ƙarshen kowane nau'in bututun hydraulic na kowa. Wannan yana ba masu kera bututun damar samun damar sarkar samar da kayayyaki da ingantaccen aikin tattalin arziki na dogon lokaci.
Tarihin masana’antu na cike da misalan kayayyakin gargajiya da ke da tushe a daidai lokacin da kasuwar ke da wuya ta sauya alkibla. Samfurin gasa - ko da wanda yake da rahusa mai mahimmanci kuma ya cika duk buƙatun samfurin asali - na iya zama da wahala a sami gindin zama a kasuwa idan zato ya taso. Wannan yawanci yana faruwa lokacin da wakilin siye ko injiniyan da aka sanyawa ke la'akari da maye gurbin da ba na al'ada ba na samfurin da ke akwai. Kadan ne ke shirye su yi kasadar gano su.
A wasu lokuta, canje-canje na iya zama ba kawai dole ba, amma dole. Cutar ta COVID-19 ta haifar da canje-canjen da ba zato ba tsammani a cikin samuwar wasu nau'ikan bututu da girma don bututun ruwan karfe. Wuraren samfuran da abin ya shafa sune waɗanda ake amfani da su a cikin kera motoci, lantarki, kayan aiki masu nauyi da duk wasu masana'antar kera bututu waɗanda ke amfani da layukan matsa lamba, musamman layukan ruwa.
Ana iya cike wannan rata a ƙaramin farashi ta hanyar la'akari da kafaffen nau'in bututun ƙarfe. Zaɓin samfurin da ya dace don aikace-aikacen yana buƙatar wasu bincike don tantance dacewa da ruwa, matsin aiki, nauyin inji, da nau'in haɗi.
Duban ƙayyadaddun bayanai na nuni da cewa J356A na iya zama daidai da ainihin J525. Duk da cutar ta barke, har yanzu ana samun ta a farashi mai rahusa ta hanyar ingantaccen tsarin samar da kayayyaki. Idan warware batutuwan siffa ta ƙarshe ba ta da ƙarfin aiki fiye da gano J525, zai iya taimakawa OEMs warware ƙalubalen dabaru a zamanin COVID-19 da bayan haka.
Tube & Pipe Journal 于1990 年成为第一本致力于为金属管材行业服务的杂志。 Tube & Pipe Journal 于1990 Tube & Pipe Journal стал первым журналом, посвященным индустрии металлических труб в 1990 году. Tube & Pipe Journal ya zama mujallar farko da aka sadaukar don masana'antar bututun ƙarfe a cikin 1990.A yau, ya kasance bugu na masana'antu kawai a Arewacin Amurka kuma ya zama mafi amintaccen tushen bayanai ga kwararrun masana'antar bututu.
Yanzu tare da cikakken damar yin amfani da bugu na dijital na FABRICATOR, samun sauƙin samun albarkatun masana'antu masu mahimmanci.
Buga na dijital na The Tube & Pipe Journal yanzu yana da cikakkiyar dama, yana ba da sauƙi ga albarkatun masana'antu masu mahimmanci.
Samun cikakken damar dijital zuwa Jaridar STAMPING, mai nuna sabbin fasaha, mafi kyawun ayyuka da labarai na masana'antu don kasuwar stamping karfe.
Yanzu tare da cikakken damar dijital zuwa The Fabricator en Español, kuna da sauƙin samun dama ga albarkatun masana'antu masu mahimmanci.