Yin amfani da kayan aikin software na 3D Spark, ƙungiyar ta bincika abubuwa daban-daban waɗanda ke shafar farashin samarwa.Wasu daga cikinsu sun keɓance ga sassa, yayin da wasu ke ƙayyadaddun tsari.Misali, sassan gabas don rage girman tallafi da haɓaka filaye masu iya ginawa.
Ta hanyar siffanta ƙarfi a maƙarƙashiya, waɗannan kayan aikin na iya cire kayan da ba su da ɗan tasiri.Wannan yana haifar da asarar nauyi 35%.Ƙananan abu kuma yana nufin lokutan bugawa da sauri, ƙara rage farashi.
A gaskiya, abin da suke yi bai kamata ya zama sabon ga duk wanda ke da hannu a bugu na 3D ba.Yana da ma'ana don tsara sashin a hanya mai ma'ana.Mun ga an cire kayan sharar gida a cikin bugu na 3D da masana'anta na gargajiya.Abu mafi ban sha'awa shine amfani da kayan aikin da ke taimakawa sarrafa wannan haɓakawa.Ba mu san nawa software ɗin za ta kashe ba, kuma muna tsammanin ba a yi niyya ga kasuwar bugu na 3D masu sha'awar sha'awa ba.Amma muna mamakin abin da za a iya yi, muna zargin cewa tare da wasu lubrication na gwiwa da yin ƙira a cikin software da ke akwai, za ku iya samun sakamako iri ɗaya.
A ka'idar, duk wani kayan aiki da zai iya yin bincike mai iyaka ya kamata ya iya ƙayyade kayan da za a cire.Mun lura cewa masu kera motoci suna amfani da bugu na 3D.
“Ta hanyar kwaikwayi sojoji a hinge, waɗannan kayan aikin na iya cire kayan da ba su da tasiri sosai.Ni ba injiniyan injiniya ba ne, amma na karanta wannan kuma na yi tunani Ƙarƙashin Element Analysis.Sai na gan ku a cikin hukuncin hukunci.An ambata shi .Hakika masu kera motoci sun riga sun yi.Shin muna kwatanta ta yaya?Shin wannan samfurin yana ba da ƙarfi a cikin gaggawa da kuma amfani da al'ada?
Kowane gefen, kwari da fillet yana buƙatar lokacin inji da sawar kayan aiki.Ana iya buƙatar wasu ƙarin canje-canje na kayan aiki, kuma lokacin aiki a kan wani wuri daban, sassa na iya buƙatar yin injina kuma a sake haɗa su don kawo su cikin daidaitawa wanda zai iya yin aljihu da yawa - idan za su iya samun kayan aiki masu dacewa a ko'ina.
Ina tsammanin za ku iya amfani da na'ura tare da ƙarin digiri na 'yanci don juya sashin zuwa mafi kyawun kusurwa… Amma a wane farashi?
3D bugu yawanci ba shi da irin wannan nau'i ƙuntatawa, yin hadaddun sassa a matsayin sauki kamar sauki.
A daya hannun, da amfani na gargajiya subtractive machining shi ne cewa kayan oyan zama isotropic, shi ne daidai da karfi a kowace hanya, kuma ba tare da ciki lebur, ba dole ba ne ka damu da mummunan bonding saboda mugun sintering.Hakanan yana yiwuwa a bi ta hanyar injin mirgina (mataki mara tsada) don ba shi kyakkyawan tsarin hatsi.
Duk hanyoyin bugu na 3D suna da gazawar siffa.Hatta sassan SLM.Kamar yadda kuke tunani, yanayin isotropic na SLM ba shi da mahimmanci.Injiniyoyi da hanyoyin da ake amfani da su yau da kullun suna ba da sakamako daidai gwargwado.
Duk da haka, farashin kanta wani dabba ne.A cikin masana'antar sararin samaniya, bugu na 3D yana da wuyar zama gasa da gaske.
Zan iya cewa masana'antar sararin samaniya na ɗaya daga cikin ƴan wuraren da za a iya tabbatar da farashin bugu na 3D na ƙarfe.Farashin masana'anta na farko kadan ne na farashin samfurin sararin samaniya, kuma nauyi yana da mahimmanci don samun sauƙin amfani dashi.Idan aka kwatanta da tsadar tsadar sararin sama na tabbatar da inganci ga sassa masu haɗaka, ƙwararrun tsarin bugawa da bincike mai mahimmanci na iya samar da tanadin farashi na gaske da iska mai daɗi.
Misali mafi bayyane shine duk abin da aka buga a cikin injin roka a yau.Kuna iya kawar da maki da yawa na inganci maras gamsarwa a cikin hadaddun bututun yayin da rage asarar layin dawowa da nauyi.Ina tsammanin wasu bututun injin ana buga 3d (watakila superdraco?).Na tuno da labarin wani nau'in bugu na ƙarfe a kan jiragen Boeing.
Kayayyaki irin su sabbin jammers na Navy da sauran sabbin ci gaba na iya samun bugu na 3D da yawa.Amfanin abubuwan da aka inganta na topology shine cewa an haɗa ƙarfin bincike a cikin tsarin ƙira kuma ana danganta binciken gajiya kai tsaye da shi.
Koyaya, zai ɗauki ɗan lokaci kafin abubuwa kamar DMLS su kama da gaske a cikin kera motoci da masana'antu.Nauyi yana da mahimmanci kaɗan.
Ɗaya daga cikin aikace-aikacen da yake aiki da kyau yana cikin hydraulic / pneumatic manifolds.Ikon yin tashoshi masu lanƙwasa da kogo don murƙushewa yana da amfani sosai.Har ila yau, don dalilai na takaddun shaida, har yanzu dole ne ku yi gwajin damuwa 100%, don haka ba kwa buƙatar babban yanayin tsaro (danniya yana da kyau ko ta yaya).
Matsalar ita ce kamfanoni da yawa suna alfahari da samun na'urar buga ta SLM, amma kaɗan ne suka san yadda ake amfani da shi.Ana amfani da waɗannan firintocin ne kawai don saurin samfur kuma ba su da aiki a yawancin lokaci.Kamar yadda har yanzu ana ɗaukar wannan a matsayin sabon yanki, ana sa ran masu bugawa za su ragu kamar madara kuma yakamata a goge su cikin shekaru 5.Wannan yana nufin cewa yayin da ainihin farashi na iya zama ƙasa kaɗan, samun farashi mai kyau don aikin samarwa yana da wahala sosai.
Har ila yau, ingancin bugawa ya dogara ne akan yanayin zafi na kayan, ma'ana cewa aluminum yana son haifar da rashin ƙarfi wanda zai iya haifar da gajiya mai ban sha'awa (ba wai manifold yana buƙatar su ba idan kuna yin haka).Hakanan, yayin da TiAlV6 ke bugawa da kyau kuma yana da kyawawan kaddarorin ƙarfi fiye da matakin tushe na 5, aluminum galibi ana samun su azaman AlSi10Mg, wanda ba shine mafi ƙarfi gami ba.T6, yayin da ya dace da simintin gyare-gyare na kayan abu ɗaya, bai dace da sassan SLM ba.Scalmaloy yana da kyau kuma amma yana da wuyar yin lasisi, kaɗan suna ba da shi, zaku iya amfani da Ti tare da bangon bakin ciki.
Yawancin kamfanoni kuma suna buƙatar hannu da ƙafa, samfurori 20, da ɗan ku na farko don aiwatar da ɓangaren da aka buga.Duk da yake aiki da gaske daidai yake da simintin gyare-gyaren injina waɗanda suka ɗauki jakuna da tsabar kuɗi don yin shekaru, suna tsammanin sassan da aka buga sihiri ne kuma abokan ciniki suna tsammanin suna da aljihu mai zurfi.Har ila yau, kamfanonin da aka tabbatar da AS9100 gabaɗaya ba su da ƙarancin aiki kuma suna jin daɗin yin abin da suka daɗe suna yi kuma sun san za su iya samun kuɗi daga gare ta kuma za su iya yin hakan ba tare da an zarge su da haɗarin jirgin ba..
Don haka a: masana'antar sararin samaniya za su iya amfana da sassan SLM, wasu kuma suna yin hakan, amma rashin fahimta na masana'antar da kamfanonin da ke ba da sabis sun makale a cikin 70s, abin da ke daɗaɗa ɗanɗano.Haƙiƙanin ci gaba kawai shine injin, inda buguwar allurar mai ta zama ruwan dare gama gari.A gare mu da kanmu, gwagwarmayar wadata da ASML yaƙi ne mai tudu.
Ƙarfafa bututu don bugu na 3D a cikin bakin karfe P-51D.https://www.3dmpmag.com/article/?/powder-bed-systems/laser/a-role-in-military-fleet-readiness
Sauran abubuwan da ke da alaƙa da farashin injina sune sarrafa asarar sanyaya saboda zubewa da ƙafewa.Bugu da kari, dole ne a sarrafa kwakwalwan kwamfuta.Duk wani raguwar guntu a samar da yawa na iya haifar da tanadi mai yawa.
Ana kiran wannan sau da yawa azaman ƙirar topology, kuma kamar yadda zaku iya tsammani, wani matakin bincike ne akan FEA.An kama shi da gaske a cikin ƴan shekarun da suka gabata yayin da kayan aikin ke ƙara samun dama.
A duk lokacin da kuka ga sunan Fraunhofer, yana da haƙƙin mallaka kuma za a hana ƙungiyar masu yin amfani da shi na dogon lokaci.
A wasu kalmomi: mun ƙirƙiri wata sabuwar hanya don tabbatar da cewa an maye gurbin motar ku da zarar garantin ku ya ƙare.
Ban ga alakar da ke tsakanin madaidaicin kofa da wani mugun makirci da ya sa ka jefar da motarka gaba daya a shara?
Binciken rayuwa ga gajiya abu ɗaya ne;idan kun inganta ƙarfin abu kawai, zaku ƙare tare da ɓangaren da ba zai yi aiki ba.
Ko da sun tsara shi da gangan ya raunana, ba zai gaji ba da daɗewa bayan ƙarshen garanti, kawai hinge ne, amma sabon abu ne, kuma yana da wuya cewa za ku jefar da motar gaba ɗaya ...
A aikace, don tabbatar da ya dace da ƙa'idodin aminci da sauransu, mai yiwuwa har yanzu ana sake sabunta shi sosai, kamar yawancin firam ɗin mota/jiki/kujeru, saboda matsalolin da za su fuskanta ta amfani da al'ada..wurin siyarwa, sai dai idan doka ta buƙaci a yankinku.
"Hinge ne kawai" amma kuma misali ne na zayyana sashi don takamaiman rayuwa.Lokacin da aka yi amfani da sauran motar ku, motar ku za ta zama abin ƙyama na wani lokaci.
Wannan abin kunya shine sakamakon kariyar haƙƙin mallaka.
An gina dukkan tattalin arzikin Amurka akan irin wannan “guntu”.Ta wasu ma'auni yana aiki:-/.
Fraunhofer ya yi kimiyya da yawa.Ba kawai amfani ba, amma har ma bincike na asali.Duk yana kashe kuɗi.Idan kuna son yin hakan ba tare da haƙƙin mallaka da lasisi ba, kuna buƙatar ba su ƙarin tallafin gwamnati.Tare da lasisi da haƙƙin mallaka, mutane a wasu ƙasashe ma suna ɗaukar wasu kuɗin saboda suma suna amfana da fasahar.Bugu da ƙari, duk waɗannan karatun suna da mahimmanci sosai don kiyaye gasa na masana'antu.
Dangane da gidan yanar gizon su, wani ɓangare na harajin ku yana kusa da 30% (Grundfinanzierung), sauran kuma sun fito ne daga hanyoyin da ake samu ga wasu kamfanoni.Kuɗin samun haƙƙin mallaka tabbas wani ɓangare ne na wannan 70%, don haka idan ba ku yi la'akari da hakan ba, za a sami ƙarancin ci gaba ko ƙarin haraji.
Don wasu dalilai da ba a san su ba, an hana bakin karfe kuma ba a san shi ba ga jiki, inji, watsawa da abubuwan dakatarwa.Bakin da za a iya samu kawai a cikin wasu bututu masu tsada, zai zama datti kamar martensitic AISI 410, idan kuna son shaye mai kyau, mai ɗorewa za ku yi amfani da AISI 304/316 da kanku don yin wani abu makamancin haka.
Don haka duk ramukan da ke cikin irin waɗannan sassa za su zama toshe da rigar ƙasa kuma sassan za su fara yin tsatsa da sauri.Saboda an tsara sashin don mafi ƙarancin nauyi mai yuwuwa, kowane tsatsa nan da nan zai sa ya yi rauni sosai don aikin.Za ku yi sa'a idan wannan ɓangaren ya kasance madaidaicin ƙofa ne kawai, ko wasu ƙananan mahimmin takalmin gyaran kafa ko lefa na ciki.Idan kuna da wasu sassa na dakatarwa, sassan watsawa ko wani abu makamancin haka, kuna cikin babbar matsala.
PS: Shin akwai wanda ya san motar bakin karfe da aka fallasa ga danshi, cire ƙanƙara da datti ko'ina da yawancin aikinta?Ana iya siyan duk makaman dakatarwa, gidajen fan na radiator, da sauransu akan kowane farashi.Na san game da DeLorean, amma rashin alheri kawai yana da bangarori na bakin karfe na waje kuma ba dukan tsarin jiki da sauran muhimman bayanai ba.
Zan biya ƙarin don mota tare da jikin bakin karfe / firam / dakatarwa / tsarin ƙarewa, amma wannan yana nufin rashi farashin.Kayan abu ba wai kawai ya fi tsada ba, amma har ma ya fi wuya a ƙirƙira da walda.Ina shakkar tubalan injin bakin karfe da kawunansu suna da ma'ana.
Hakanan yana da wahala sosai.Ta hanyar ma'aunin tattalin arzikin man fetur na yau, babu wani fa'ida ga bakin karfe.Zai ɗauki shekaru da yawa kafin a daidaita farashin carbon ɗin mota da aka yi galibi da bakin karfe don dawo da fa'idodin dorewa na kayan.
Me yasa kuke tunanin haka?Bakin karfe yana da yawa iri ɗaya amma ya ɗan fi ƙarfi.(AISI 304 - 8000 kg/m^3 da 500 MPa, 945 - 7900-8100 kg/m^3 da 450 MPa).Tare da kauri iri ɗaya, jikin bakin karfe yana da nauyi iri ɗaya da na ƙarfe na yau da kullun.Kuma ba kwa buƙatar fenti su, don haka ba za a sami ƙarin primer/paint/varnish ba.
Haka ne, wasu motocin an yi su ne da aluminum ko ma titanium, don haka sun fi sauƙi, amma yawancin su suna cikin babban kasuwa kuma masu saye ba su da matsala wajen sayen sababbin motoci a kowace shekara.Bugu da kari, aluminum ma tsatsa, a wasu lokuta ma sauri fiye da karfe.
Babu wata hanya da bakin karfe ya fi wuyar ƙirƙira da walƙiya.Yana daya daga cikin mafi sauƙi kayan walda, kuma saboda mafi girma ductility fiye da na yau da kullum karfe, shi za a iya gyare-gyare zuwa mafi hadaddun siffofi.Nemo tukwane, kwata-kwata, da sauran tambarin bakin karfe waɗanda ke da yawa.Wani babban kwandon bakin karfe na AISI 304 yana da ƙasa da yawa kuma yana da siffa mai banƙyama fiye da kowane shinge na gaba da aka buga daga waccan faren ƙarfe mara kyau.Kuna iya ƙirƙirar sassan jiki cikin sauƙi ta amfani da babban ingancin bakin karfe akan gyare-gyare na yau da kullun kuma ƙirar za ta daɗe.A cikin Tarayyar Soviet, wasu mutane da ke aiki a masana'antar mota a wasu lokuta suna yin sassan jikin bakin karfe akan kayan masana'anta don maye gurbin motocinsu.Kuna iya samun tsohon Volga (GAZ-24) tare da kasa, akwati ko fuka-fuki da aka yi da bakin karfe.Amma wannan ya zama ba zai yiwu ba bayan rushewar Tarayyar Soviet.IDK me yasa kuma ta yaya, kuma yanzu babu wanda zai yarda ya yi muku kuɗi.Har ila yau, ban taba jin ana yin sassan jikin bakin karfe a masana'antun yammacin duniya ko na uku ba.Duk abin da zan iya samu shine jif ɗin bakin karfe, amma AFAIR, da hannu ne aka sake samar da bakin karfen ba masana'anta ba.Haka kuma akwai labarin magoya bayan WV Golf Mk2 na ƙoƙarin yin odar batch na bakin karfe daga masana'antun bayan gida kamar Klokkerholm, waɗanda galibi ke yin su daga ƙarfe mara nauyi.Duk waɗannan masana'antun nan da nan kuma sun yanke duk wani magana akan wannan batu, ba ma magana game da farashin ba.Don haka ba za ku iya yin odar komai ba kan kowane kuɗi a wannan yanki.har ma da yawa.
Na yarda, shi ya sa ban ambaci injina a cikin jerin ba.Tsatsa ba shakka ba ita ce babbar matsalar injin ba.
Bakin karfe ya fi tsada, i, amma bakin karfen ba ya bukatar fenti ko kadan.Kudin sashin jikin fenti ya fi na bangaren da kansa girma.Don haka, akwati na bakin karfe na iya zama mai rahusa fiye da mai tsatsa.kuma zai dawwama kusan har abada.Kawai maye gurbin gurɓatattun kujerun robar da haɗin gwiwa akan abin hawan ku kuma ba za ku buƙaci siyan sabuwar mota ba.Lokacin da yake da hankali, za ka iya ma maye gurbin motar da wani abu mafi inganci ko ma lantarki.Babu sharar gida, babu rushewar muhalli mara amfani lokacin gina sabbin motoci ko aiki tsofaffi.Amma saboda wasu dalilai, wannan hanyar haɗin gwiwar muhalli ba ta kwata-kwata a cikin jerin masana kimiyyar halittu da masana'anta.
A ƙarshen 1970s, masu sana'a a Philippines sun kera sabbin sassan jikin bakin karfe da hannu don Jeepneys.Tun da farko an gina su ne daga motocin jeeps da suka rage daga yakin duniya na biyu da kuma yakin Koriya, amma a kusa da 1978 an yanke su duka saboda suna iya shimfiɗa ta baya don ɗaukar mahaya da yawa.Don haka dole ne su gina sababbi daga karce kuma su yi amfani da bakin karfe don kiyaye jiki daga tsatsa.A tsibirin da ke kewaye da ruwan gishiri, wannan yana da kyau.
Bakin karfe takardar ba shi da wani abu da ya dace da HiTen karfe.Wannan yana da mahimmanci ga aminci, ku tuna gwajin farko na EuroNCAP akan motocin China waɗanda basu yi amfani da irin wannan ƙarfe na musamman ba.Don hadaddun sassa, babu abin da ya bugi GS simintin ƙarfe: mara tsada, tare da babban simintin gyare-gyare da juriyar tsatsa.Ƙashin ƙarshe a cikin akwatin gawa shine farashin.Bakin karfe yana da tsada sosai.Suna amfani da misalin motar motsa jiki don kyakkyawan dalili inda farashi ba shi da mahimmanci, amma ga VW ba ta wata hanya ba.
Ta amfani da gidan yanar gizon mu da ayyukanmu, kun yarda da sanya ayyukanmu, ayyuka da kukis ɗin talla. ƙarin koyo